Автомобильный транспорт России в силу ряда причин приобретает все большее значение. Автомобили широко используются во всех областях народного хозяйства, выполняют значительный объем транспортных работ, а точнее служит для перевозки грузов и пассажиров.
Автомобили имеют широкий спектр применения в различных средах и различных климатических условиях и в связи с этим подвергаются нагрузкам. Поэтому техническое состояние автомобиля, как и всякой другой машины в процессе длительной эксплуатации не остается неизменным. Оно ухудшается вследствие изнашивания деталей и механизмов, поломок и других неисправностей, что приводит к понижению эксплуатационных качеств автомобиля.
Основным средством уменьшения изнашивания деталей и механизмов и предотвращения неисправностей автомобиля, т. е. поддержание его в должном техническом состоянии, является своевременное и высококачественное выполнение технического обслуживания и ремонта, как капитального, так и текущего. Техническое состояние так же зависит от условий хранения автомобиля.
Знание всех факторов и закономерностей изменений технического состояния автомобилей позволяет правильно организовать работы по повышению его мощности и долговечности, путем своевременного и высококачественного технического обслуживания.
1. Исходные данные для технологического расчета АТП Таблица 1 — Исходные данные
|
Подвижной состав |
А и |
L cc , км |
Т н , ч |
Д р.г. |
К у.э. |
К л.р. |
А и |
хL i |
|||
|
Москвич 2140(такси) |
У, Х |
; |
; |
0,35 |
; |
||||||
|
ГАЗ -24−11(такси) |
У, Х |
; |
; |
0,8 |
; |
||||||
где А и — списочное количество подвижного состава;
l сс — среднесуточный пробег единицы подвижного состава, км;
Т н — время в наряде, ч;
Д р.г — число дней работы подвижного состава в году;
К у.э. — категория условий эксплуатации;
К л.р. — климатический район;
- пробег до капитального ремонта.
программы ТО Так
2.1 Выбор и корректирование нормативной периодичности ТО и пробега до капитального ремонта Скорректированные нормативные пробеги и подвижного состава определяются по формулам:
(1)
где — нормативная периодичность первого (ТО-1) и второго (ТО-2) технического обслуживания автомобилей, км;
- коэффициент, учитывающий коэффициент условий эксплуатации;
- коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава, организацию его работы;
- коэффициент, учитывающий климатический район.
км, км,
км, км,
(2)
км,
км Для удобства составления графика ТО и ремонта и последующих расчетов, пробег между отдельными видами ТО и КР должен быть скорректирован со среднесуточным пробегом. Корректирование заключается в подборе численных значений периодичности пробега в километрах для каждого вида ТО и пробега до КР, кратных между собой, и среднесуточному пробегу и близких по своей величине к установленным нормативам. Кратность восстанавливается следующим образом:
(3)
(4)
(5)
(6)
(7)
(9)
Кратность: Москвич — 2140(такси)
= 21,17
L ТО-1 = 170 22 =3740 км,
= 3,8
L ТО-2 =3740 4=14 960 км,
= 7,2
L КР =149 608 =119 680 км, Кратность: ГАЗ — 24−11(такси)
= 18,9
L ТО-1 = 190 19 =3610 км,
= 3,9
L ТО-2 =3610 4=14 440 км,
= 17,45
L КР =144 408 =259 920 км, Полученные результаты сводим в таблицу 2.
Таблица 2 — Нормативы ресурсного пробега и периодичности ТО
|
Наименование показателей |
Москвич- 2140(такси) |
ГАЗ — 24−11(такси) |
|
|
L н кр , км |
|||
|
L н 1 , км |
|||
|
L н 2 , км |
|||
|
К 1 |
0,8 |
0,8 |
|
|
К 2 |
|||
|
К 3 |
0,9 |
0,9 |
|
|
L кр , км |
|||
|
L 1 , км |
|||
|
L 2 , км |
|||
2.2 Расчет годовых пробегов подвижного состава Годовой пробег подвижного состава определяется по формуле:
(9)
где Д р.г. — число рабочих дней в году;
l сс — среднесуточный пробег единицы подвижного состава, км;
б в — коэффициент выпуска;
(10)
где К орг — коэффициент, учитывающий потери по организационным причинам; Корг = 0,9;
б т — коэффициент технической готовности;
(11)
где Д э.ц — число дней эксплуатации за цикл;
Д пр.ц — число дней простоя автомобиля в ТО и ТР;
(12)
(13)
где Д к — число дней простоя автомобиля в КР;
(14)
где — нормативный простой автомобиля в КР на авторемонтном заводе;; Д т — число дней, затраченных на транспортирование автомобиля из АТП на авторемонтное предприятие и обратно;
(15)
Д ТОиТР — удельный простой автомобиля в ТО и ТР в днях на 1000 км пробега; ДТОиТР = 0,3;
- коэффициент, учитывающий продолжительность простоя в ТО и ТР;;
- ;
2.3 Определение количества технических обслуживаний Годовое количество ежедневных обслуживаний по автомобилям определяется по формуле:
(16)
где L г — годовой пробег автомобиля, км;
Количество технических обслуживаний ТО-1(N 1 ) и ТО-2 (N2 ) определяется по следующим формулам:
(17)
где N 2 — число ТО-2 в год;
L 2 — скорректированное значение периодичности ТО-2;
(18)
где N 1 — число ТО-1 в год;
L 1 — скорректированное значение периодичности ТО-1;
Количество сезонных обслуживаний рассчитывается по формуле:
(19)
где А и — количество автомобилей, работающих в АТП;
2.4 Определение числа диагностических воздействий Количество диагностирования Д-1 за год определяется по формуле:
(20)
Количество диагностирования Д-2 за год определяется по формуле:
(21)
2.5 Определение суточной программы по ТО и диагностированию Суточная производственная программа по видам обслуживания определяется по формуле:
(22)
где N г — годовая программа по соответствующему виду технического воздействия (ТО-1, ТО-2, Д-1, Д-2);
Д р.г — годовое число рабочих дней зоны обслуживания АТП, для которой определяется суточная программа;
- Полученные результаты сводим в таблицу 3.
Таблица 3 — Производственная программа ТО и диагностирования автомобилей
|
Подвижной состав |
Вид обслуживания |
Количество обслуживаний |
|||
|
За год |
За сутки |
За смену |
|||
|
Москвич; 2140(такси) |
ЕО ТО-1 ТО-2 Д-1 Д-2 СО |
; |
; |
||
|
ГАЗ-24−11 (такси) |
ЕО ТО-1 ТО-2 Д-1 Д-2 СО |
32 116,5 1267,3 |
; |
; |
|
2.6 Расчет годовых объемов работ по техническому обслуживанию, диагностированию и ремонту подвижного состава АТП
2.6.1 Корректирование нормативных трудоемкостей технического обслуживания и текущего ремонта Скорректированные нормативные трудоемкости ежедневного обслуживания ЕО, номерных технических воздействий ТО-1 и ТО-2 для подвижного состава данного АТП определяются по формулам:
(23)
где — нормативная трудоемкость ЕО, чел-час;
К м — коэффициент, учитывающий снижение трудоемкости работ ЕО за счет механизации;
(24)
где М — доля работ ЕО, выполненных механизированным способом;
(25)
где , — нормативные трудоемкости ТО-1 и ТО-2, чел-час;
Удельная скорректированная нормативная трудоемкость текущего ремонта в чел-час на 100 км пробега определяется по формуле:
(26)
где t тр — нормативная трудоемкость, чел-час/1000км;
Трудоемкости ЕО
|
Подвижной состав |
Вид технического воздействия |
Нормативные трудоемкости ЕО, ТО (чел-час) и ТР (чел-час/1000км) |
Коэффициенты корректирования |
Скорректированные нормативные трудоемкости ЕО, ТО (чел-час) и ТР (чел-час/1000км) |
|||||
|
К 1 |
К 2 |
К 3 |
К 4 |
К 5 |
|||||
|
Москвич2140 (такси) |
ЕО |
0,35 |
; |
; |
; |
1,05 |
0,14 |
||
|
ТО-1 |
2,3 |
; |
; |
; |
1,05 |
2,4 |
|||
|
ТО-2 |
8,8 |
; |
; |
; |
1,05 |
8,38 |
|||
|
ТР |
2,5 |
1,2 |
0,9 |
1,2 |
1,05 |
3,96 |
|||
|
ГАЗ-24−11 (такси) |
ЕО |
0,3 |
; |
; |
; |
1,05 |
0,16 |
||
|
ТО-1 |
2,6 |
; |
; |
; |
1,05 |
2,73 |
|||
|
ТО-2 |
9,2 |
; |
; |
; |
1,05 |
9,66 |
|||
|
ТР |
2,9 |
1,2 |
0,9 |
1,05 |
4,6 |
||||
2.6.2 Расчет годовых объемов работ технических воздействий Расчет годовых объемов ЕО, ТО-1, ТО-2 производится исходя из годовой производственной программы данного вида и трудоемкости обслуживания и определяется по следующим формулам:
(27)
(28)
(29)
(30)
где С — коэффициент трудоемкости сезонного обслуживания; С=0,2;
Годовая трудоемкость ТР по АТП определяется исходя из годового пробега парка автомобилей и удельной трудоемкости ТР на 1000км:
(31)
2.6.3 Распределение объема диагностических работ Годовая трудоемкость работ по диагностированию Д-1 и Д-2 рассчитывается по формулам:
(32)
где % — процент диагностических работ при выполнении соответствующего обслуживания;
Общий годовой объем диагностических работ между Д-1 и Д-2 распределяется следующим образом:
(33)
(34)
Средние значения трудоемкостей определяются по формулам:
(35)
(36)
Скорректированные годовые объемы работ по ТО и ТР определяются по формулам:
(37)
(38)
(39)
Трудоемкость работ рассчитывается по формулам:
(40)
(41)
Полученные результаты сводим в таблицу 5 [28, https:// ].
Таблица 5 — Годовые объемы работ ЕО, ТО и ТР
|
Подвижной состав |
чел-час |
чел-час |
чел-час |
чел-час |
чел-час |
чел-час |
чел-час |
|
|
Москвич2140 (такси) |
4241,3 |
2155,22 |
2515,25 |
20 394,59 |
641,71 |
513,37 |
335,2 |
|
|
ГАЗ-24−11 (такси) |
5138,64 |
2906,16 |
3432,39 |
28 069,82 |
795,51 |
636,4 |
502,32 |
|
2.6.4 Расчет общепарковой трудоемкости работ Общий объем работ по ТО и ТР определяется по формуле:
(42)
2.6.5 Годовой объем работ по самообслуживанию предприятия Вспомогательные работы определяются по формуле:
(43)
2.7 Распределение годовых объемов работ по их видам Основные работы по ТО и ТР подвижного состава подразделяются на постовые, выполняемые непосредственно на автомобиле, прицепе, и участковые, выполняемые в специализированных отделениях, цехах. Выбор видов работ, выполняемых на специализированных участках ТР автомобилей, агрегатов и узлов, определяется типом и конструктивными особенностями подвижного состава, особенно конструкцией кузова, специализированного оборудования автомобилей и прицепов.
Таблица 6 — Распределение годовых объемов работ ЕО, ТО и ТР по их видам автомобиля Москвич 2140(такси)
|
Вид технических воздействий и работ |
Годовой объем работ по видам подвижного состава |
||
|
% |
Чел-час |
||
|
ЕО |
|||
|
Моечные |
1908,58 |
||
|
Уборочные |
2332,71 |
||
|
Итого: |
4241,3 |
||
|
ТО-1 |
|||
|
Диагностические |
150,86 |
||
|
Крепежные |
862,08 |
||
|
Регулировочные |
43,1 |
||
|
Смазочные |
797,43 |
||
|
Электротехнические |
150,86 |
||
|
По системе питания |
64,65 |
||
|
Шинные |
86,2 |
||
|
Итого: |
2155,22 |
||
|
ТО-2 |
|||
|
Диагностические |
402,44 |
||
|
Крепежные |
528,2 |
||
|
Регулировочные |
226,37 |
||
|
Смазочные |
503,05 |
||
|
Электротехнические |
352,13 |
||
|
По системе питания |
150,91 |
||
|
Шинные |
352,13 |
||
|
Итого: |
2515,25 |
||
|
ТР постовые работы |
|||
|
Диагностические |
407,89 |
||
|
Регулировочные |
815,78 |
||
|
Разборочно-сварочные |
6322,32 |
||
|
Сварочно-жестяницкие |
1427,62 |
||
|
Малярные |
1631,56 |
||
|
Итого: |
10 605,18 |
||
|
Работы, выполняемые на участках |
|||
|
Агрегатные |
2651,29 |
||
|
Слесарно-механические |
2039,45 |
||
|
Электротехнические |
1019,72 |
||
|
Аккумуляторные |
203,94 |
||
|
Ремонт приборов системы питания |
407,89 |
||
|
Шиномонтажные |
407,89 |
||
|
Вулканизационные |
203,94 |
||
|
Кузнечно-рессорные |
407,89 |
||
|
Медницкие |
407,89 |
||
|
Сварочные |
203,94 |
||
|
Жестяницкие |
203,94 |
||
|
Арматурные |
815,78 |
||
|
Дерево отделочные |
; |
; |
|
|
Обойные |
815,78 |
||
|
Итого: |
9789,4 |
||
|
Д-1 |
641,71 |
||
|
Д-2 |
513,37 |
||
Таблица 7 — Распределение годовых объемов работ ЕО, ТО и ТР по их видам автомобиля ГАЗ-24−11(такси)
|
Вид технических воздействий и работ |
Годовой объем работ по видам подвижного состава |
||
|
% |
Чел-час |
||
|
ЕО |
|||
|
Моечные |
2312,38 |
||
|
Уборочные |
2826,25 |
||
|
Итого: |
5138,64 |
||
|
ТО-1 |
|||
|
Диагностические |
203,43 |
||
|
Крепежные |
1162,46 |
||
|
Регулировочные |
58,12 |
||
|
Смазочные |
1075,27 |
||
|
Электротехнические |
203,43 |
||
|
По системе питания |
87,18 |
||
|
Шинные |
116,24 |
||
|
Итого: |
2906,16 |
||
|
ТО-2 |
|||
|
Диагностические |
549,15 |
||
|
Крепежные |
720,76 |
||
|
Регулировочные |
308,89 |
||
|
Смазочные |
686,44 |
||
|
Электротехнические |
480,51 |
||
|
По системе питания |
205,93 |
||
|
Шинные |
480,51 |
||
|
Итого: |
3432,22 |
||
|
ТР постовые работы |
|||
|
Диагностические |
561,39 |
||
|
Регулировочные |
1122,79 |
||
|
Разборочно-сварочные |
8701,64 |
||
|
Сварочно-жестяницкие |
1964,88 |
||
|
Малярные |
2245,58 |
||
|
Итого: |
14 596,3 |
||
|
Работы, выполняемые на участках |
|||
|
Агрегатные |
3649,07 |
||
|
Слесарно-механические |
2806,98 |
||
|
Электротехнические |
1403,49 |
||
|
Аккумуляторные |
280,69 |
||
|
Ремонт приборов системы питания |
561,39 |
||
|
Шиномонтажные |
561,39 |
||
|
Вулканизационные |
280,69 |
||
|
Кузнечно-рессорные |
561,39 |
||
|
Медницкие |
561,39 |
||
|
Сварочные |
280,69 |
||
|
Жестяницкие |
280,69 |
||
|
Арматурные |
280,69 |
||
|
Деревоотделочные |
; |
; |
|
|
Обойные |
1122,79 |
||
|
Итого: |
13 473,51 |
||
|
Д-1 |
795,51 |
||
|
Д-2 |
636,4 |
||
2.8 Расчет численности персонала
2.8.1 Расчет численности производственных рабочих Общее технологически необходимое (явочное) число рабочих в АТП определяется по формуле:
(44)
где Т отд — годовой объем работ по ТО и ТР подвижного состава АТП;
Ф р.м. — годовой фонд времени рабочего места;
(45)
где К р — число рабочих дней в году; Кр = 305;
t см — продолжительность смены, ч; tсм = 8ч;
К п — число предвыходных и предпраздничных дней, в которые сокращается рабочая смена; Кп = 58;
t с — время, на которое сокращается смена в праздничные и предвыходные дни, ч; tсм = 2ч;
с см — число смен; ссм = 1
Штатное (списочное) количество рабочих для АТП определяется по формуле:
(46)
где Т отд — годовой объем работ по зоне ЕО, ТО, ТР или участку, чел-час;
Ф р.в. — годовой фонд рабочего времени штатного рабочего с учетом отпуска и невыхода на работу по уважительным причинам;
(47)
где К 0 — общее число рабочих дней отпуска в году (с дополнительными); К0 = 28;
з р — коэффициент потерь рабочего времени; зр = 0,95;
- Результаты расчета численности производственных рабочих приводятся в таблицах 8, 9.
Таблица 8 — Численность производственных рабочих Москвич 2140(такси)
|
Вид технических воздействий и работ |
Т i , чел-час |
Р т |
Р ш |
|||
|
расчетное |
принятое |
расчетное |
принятое |
|||
|
ЕО |
||||||
|
Моечные |
1908,58 |
0,8 |
0,95 |
|||
|
уборочные |
2332,71 |
1,16 |
||||
|
Итого: |
4241,3 |
1,8 |
2,12 |
|||
|
ТО-1 |
||||||
|
Диагностические |
150,86 |
0,06 |
0,07 |
|||
|
Крепежные |
862,08 |
0,37 |
0,43 |
|||
|
Регулировочные |
43,1 |
0,01 |
0,02 |
|||
|
Смазочные |
797,43 |
0,34 |
0,39 |
|||
|
Электротехнические |
150,86 |
0,06 |
0,07 |
|||
|
По системе питания |
64,65 |
0,02 |
0,03 |
|||
|
Шинные |
86,2 |
0,03 |
0,04 |
|||
|
Итого: |
2155,22 |
0,92 |
1,08 |
|||
|
ТО-2 |
||||||
|
Диагностические |
402,44 |
0,17 |
0,2 |
|||
|
Крепежные |
528,2 |
0,22 |
0,26 |
|||
|
Регулировочные |
226,37 |
0,09 |
0,11 |
|||
|
Смазочные |
503,05 |
0,21 |
0,25 |
|||
|
Электротехнические |
352,13 |
0,15 |
0,17 |
|||
|
По системе питания |
150,91 |
0,06 |
0,07 |
|||
|
Шинные |
352,13 |
0,15 |
0,17 |
|||
|
Итого: |
2515,25 |
1,08 |
1,26 |
|||
|
ТР постовые работы |
||||||
|
Диагностические |
407,89 |
0,17 |
0,2 |
|||
|
Регулировочные |
815,78 |
0,35 |
0,4 |
|||
|
Разборочно-сварочные |
6322,32 |
2,72 |
3,16 |
|||
|
Сварочно-жестяницкие |
1427,62 |
0,61 |
0,71 |
|||
|
Малярные |
1631,56 |
0,7 |
0,81 |
|||
|
Итого: |
10 605,18 |
4,56 |
5,31 |
|||
|
Работы, выполняемые на участках |
||||||
|
Агрегатные |
2651,29 |
1,14 |
1,32 |
|||
|
Слесарно-механические |
2039,45 |
0,87 |
1,02 |
|||
|
Электротехнические |
1019,72 |
0,43 |
0,51 |
|||
|
Аккумуляторные |
203,94 |
0,08 |
0,1 |
|||
|
Ремонт приборов системы питания |
407,89 |
0,17 |
0,2 |
|||
|
Шиномонтажные |
407,89 |
0,17 |
0,2 |
|||
|
Вулканизационные |
203,94 |
0,08 |
0,1 |
|||
|
Кузнечно-рессорные |
407,89 |
0,17 |
0,2 |
|||
|
Медницкие |
407,89 |
0,17 |
0,2 |
|||
|
Сварочные |
203,94 |
0,08 |
0,1 |
|||
|
Жестяницкие |
203,94 |
0,08 |
0,1 |
|||
|
Арматурные |
815,78 |
0,35 |
0,4 |
|||
|
Дерево отделочные |
; |
; |
; |
|||
|
Обойные |
815,78 |
0,35 |
0,4 |
|||
|
Итого: |
9789,4 |
4,21 |
4,9 |
|||
|
Д-1 |
641,71 |
0,27 |
0,32 |
|||
|
Д-2 |
513,37 |
0,22 |
0,25 |
|||
|
Всего: |
30 796,64 |
13,25 |
15,43 |
|||
Таблица 9 — Численность производственных рабочих ГАЗ-24−11(такси)
|
Вид технических воздействий и работ |
Т i , чел-час |
Р т |
Р ш |
|||
|
расчетное |
принятое |
расчетное |
принятое |
|||
|
ЕО |
||||||
|
Моечные |
2312,38 |
0,8 |
0,92 |
|||
|
уборочные |
2826,25 |
0,3 |
0,34 |
|||
|
Итого: |
5138,64 |
1,1 |
1,26 |
|||
|
ТО-1 |
||||||
|
Диагностические |
203,43 |
0,08 |
0,1 |
|||
|
Крепежные |
1162,46 |
0,5 |
0,58 |
|||
|
Регулировочные |
58,12 |
0,02 |
0,02 |
|||
|
Смазочные |
1075,27 |
0,46 |
0,53 |
|||
|
Электротехнические |
203,43 |
0,08 |
0,1 |
|||
|
По системе питания |
87,18 |
0,03 |
0,04 |
|||
|
Шинные |
116,24 |
0,05 |
0,05 |
|||
|
Итого: |
2906,16 |
1,25 |
1,45 |
|||
|
ТО-2 |
||||||
|
Диагностические |
549,15 |
0,23 |
0,27 |
|||
|
Крепежные |
720,76 |
0,3 |
0,36 |
|||
|
Регулировочные |
308,89 |
0,13 |
0,15 |
|||
|
Смазочные |
686,44 |
0,29 |
0,34 |
|||
|
Электротехнические |
480,51 |
0,2 |
0,24 |
|||
|
По системе питания |
205,93 |
0,08 |
0,1 |
|||
|
Шинные |
480,51 |
0,2 |
0,24 |
|||
|
Итого: |
3432,22 |
1,47 |
1,72 |
|||
|
ТР постовые работы |
||||||
|
Диагностические |
561,39 |
0,24 |
0,28 |
|||
|
Регулировочные |
1122,79 |
0,48 |
0,56 |
|||
|
Разборочно-сварочные |
8701,64 |
3,74 |
4,36 |
|||
|
Сварочно-жестяницкие |
1964,88 |
0,84 |
0,98 |
|||
|
Малярные |
2245,58 |
0,96 |
1,12 |
|||
|
Итого: |
14 596,3 |
6,28 |
7,31 |
|||
|
Работы, выполняемые на участках |
||||||
|
Агрегатные |
3649,07 |
1,57 |
1,82 |
|||
|
Слесарно-механические |
2806,98 |
1,2 |
1,4 |
|||
|
Электротехнический |
1403,49 |
0,6 |
0,7 |
|||
|
Аккумуляторные |
280,69 |
0,12 |
0,14 |
|||
|
Ремонт приборов системы питания |
561,39 |
0,24 |
0,28 |
|||
|
Шиномонтажные |
561,39 |
0,24 |
0,28 |
|||
|
Вулканизационные |
280,69 |
0,12 |
0,14 |
|||
|
Кузнечно-рессорные |
561,39 |
0,24 |
0,28 |
|||
|
Медницкие |
561,39 |
0,24 |
0,28 |
|||
|
Сварочные |
280,69 |
0,12 |
0,14 |
|||
|
Жестяницкие |
280,69 |
0,12 |
0,14 |
|||
|
Арматурные |
280,69 |
0,12 |
0,14 |
|||
|
Дерево отделочные |
; |
; |
; |
|||
|
Обойные |
1122,79 |
0,48 |
0,56 |
|||
|
Итого: |
13 473,51 |
5,7 |
6,75 |
|||
|
Д-1 |
795,51 |
0,34 |
0,39 |
|||
|
Д-2 |
636,4 |
0,27 |
0,31 |
|||
|
Всего: |
41 481,07 |
17,84 |
20,79 |
|||
3. Организационно-технологический раздел
3.1 Расчет количества постов в зонах технического обслуживания Число универсальных постов обслуживания х то определяется из соотношения:
(48)
где Т п — такт поста, мин (ч);
- R — ритм производства, мин (ч);
Такт поста Т п представляет собой время простоя автомобиля под обслуживанием на данном посту и рассчитывается по формуле:
(49)
где, Р п — число рабочих, одновременно работающих на посту;
t п — время, затрачиваемое на передвижение автомобиля при установке его на пост и съезде с поста, мин; tп = 2мин;
t i — трудоемкость работы данного вида обслуживания выполняемого на посту;
Ритм производства R рассчитывается по формуле:
(50)
гдесменная программа по i-му виду технического обслуживания;
Время передвижения автомобиля с поста на пост можно определить по формуле:
(51)
где L а — габаритная длина автомобиля, м;
- а — расстояние между автомобилями, стоящими на двух последовательных постах, м;
V к — скорость передвижения автомобиля конвейером, м/мин Такт линии механизированной моечной установки определяется по формуле:
(52)
где N у = 30 авт/час;
Число линий непрерывного действия определяется по формуле:
(53)
3.2 Расчет количества постов в зоне текущего ремонта Число универсальных постов обслуживания зоны ТР определяется по формуле:
(54)
где Т тр — годовой объем работ соответствующего вида технического воздействия, чел-час;
К н — коэффициент неравномерности загрузки постов;
Д р.г — число рабочих дней постов в году;
t см — продолжительность смены зоны ТР, ч;
с см — число рабочих смен постов ТР;
Р п — среднее число рабочих, одновременно работающих на посту;
К п — коэффициент использования рабочего времени поста; Кп = 0,8;
автотранспортный технический обслуживание ремонт
3.3 Расчет количества постов диагностики Число диагностических постов определяется по формуле:
(55)
где Т д — годовой объем работ соответствующего вида технического воздействия, чел-час;
Д р.г — число рабочих дней зоны диагностирования в году;
Р п — среднее число рабочих, одновременно работающих на посту;
К п — коэффициент использования рабочего времени поста диагностики;
3.4 Расчет числа постов ожидания Число постов ожидания определяется:
- Перед постами ТО-1 — 10% сменной программы;
- Перед постами ТО-2 — 30% сменной программы;
постов ТР Перед
3.5 Подбор технологического оборудования Таблица 10 — Перечень технологического оборудования
|
Наименование № |
Модель |
Количество |
Размеры в плане, мм |
Общая площадь, м 2 |
|
|
1.Ларь для отходов |
1000?700 |
0,7 |
|||
|
2.Умывальник |
500?300 |
0,15 |
|||
|
3.Секционный стеллаж для хранения оборудования |
05.12.33−5051G |
1400?540 |
1,5 |
||
|
4.Ларь для обтирочных материалов |
1000?700 |
0,7 |
|||
|
5.Прибор для очистки и проверки свечей |
Э 203 |
215?176 |
0,03 |
||
|
6.Прибор для проверки щитовых контрольно-измерительных приборов |
ЭСО 2022Г |
166?130 |
0,02 |
||
|
7.Стенд для проверки приборов системы зажигания |
Э 203-О |
1400?600 |
0,84 |
||
|
8.Стол для приборов |
01.2−25G |
1820?700 |
1,2 |
||
|
9.Конторский стол |
СМ-18 562 |
1250?300 |
0,37 |
||
|
10.Подставка под оборудование |
ШП 17−03 |
1500?650 |
|||
|
11.Настольно-сверлильный станок |
2М112 |
770?370 |
0,3 |
||
|
12.Реечный ручной пресс |
JET AP1333610 |
275?125 |
0,03 |
||
|
13.Слесарный верстак |
ВТК-116 |
1600?800 |
1,4 |
||
|
14. Слесарные тиски |
ТСМ |
487?203 |
0,1 |
||
|
15.Тумбочка для хранения инструментов |
05.12.33−5051G |
1400?540 |
0,7 |
||
|
16.Электрозаточный станок |
3B642 |
200?150 |
0,03 |
||
|
17Станок для проточки коллекторов |
СНС-3.0−300 |
200?120 |
0,02 |
||
|
18.Настольно токарный станок |
ТШ 301 |
840?410 |
0,34 |
||
|
19.Сушильный шкаф |
ШС-40 ПЗ |
579?585 |
0,3 |
||
|
20.Приспособление для отвертывания башмаков генераторов и стартеров |
К9000Р |
325?525 |
0,3 |
||
|
21.Место для инструментов |
02.006−5051 |
765?465 |
0,3 |
||
|
22.Прибор для проверки якорей генераторов |
Э242 |
1000?800 |
0,8 |
||
|
23.Круглый вращающийся стол электрика |
Р — 967 |
O1200 |
0,6 |
||
|
Итого |
; |
; |
13,73 |
||
3.6 Расчет площадей производственных помещений
3.6.1 Расчет площадей зон ЕО, ТО, ТР и ожидания Площадь зон определяется по формуле:
(56)
где f а — площадь подвижного состава по габаритным размерам в плане, м2 ; хз i — число постов; кп — коэффициент плотности расстановки постов;
Таблица 11 — Площадь зон ЕО, ТО, ТР и ожидания
|
Москвич 2140(такси) |
|||||
|
Наименование зон |
f а м2 |
х з i |
к п |
F з i м2 |
|
|
ЕО |
6,58 |
32,9 |
|||
|
ТО-1 |
6,58 |
32,9 |
|||
|
ТО-2 |
6,58 |
65,8 |
|||
|
ТР |
6,58 |
65,8 |
|||
|
Д-1 |
6,58 |
32,9 |
|||
|
Д-2 |
6,58 |
32,9 |
|||
|
Итого: |
6,58 |
263,2 |
|||
|
ГАЗ-24−11(такси) |
|||||
|
ЕО |
8,52 |
85,2 |
|||
|
ТО-1 |
8,52 |
42,6 |
|||
|
ТО-2 |
8,52 |
85,2 |
|||
|
ТР |
8,52 |
85,2 |
|||
|
Д-1 |
8,52 |
42,6 |
|||
|
Д-2 |
8,52 |
42,6 |
|||
|
Итого: |
8,52 |
383,4 |
|||
3.6.2 Расчет площадей производственных отделений Площади участков определяются по формуле:
(57)
где f об — суммарная площадь горизонтальной проекции по габаритным размерам оборудования, м2 ;
к п — коэффициент плотности расстановки оборудования; кп = 4;
Таблица 12 — Площади производственных участков ТО и ТР в зависимости от числа работающих
|
Участки |
Число работающих |
Площадь участка |
|
|
Агрегатный (с учетом мойки деталей и агрегатов) |
|||
|
Слесарно-механический |
|||
|
Электротехнический |
|||
|
Ремонта приборов системы питания |
|||
|
Шиномонтажный |
|||
|
Вулканизационный |
|||
|
Жестяницкий |
|||
|
Сварочный |
|||
|
Медницкий |
|||
|
Кузнечно-рессорный |
|||
|
Арматурный |
|||
|
Аккумуляторный |
|||
|
Обойный |
|||
|
Таксометровый |
|||
|
Радиоремонтный |
|||
3.6.3 Расчет площадей складов Площадь складов определяется по формуле:
(58)
где L г — среднегодовой пробег одного автомобиля;
А и — списочное число автомобилей;
f у — удельная площадь данного вида склада на 1 млн. км пробега автомобилей;
К п.с , Кр , Краз — коэффициенты, учитывающие соответственно тип подвижного состава, его число и разномарочность;
Таблица 13 — Площади складов
|
Складские помещения |
Площадь, м 2 |
|
|
Запасных частей |
21,59 |
|
|
Агрегатов |
33,75 |
|
|
Материалов |
20,18 |
|
|
Шин |
20,18 |
|
|
Смазочных материалов |
35,09 |
|
|
Лакокрасочных материалов |
8,09 |
|
|
Химикатов |
2,01 |
|
|
Инструментально-раздаточная кладовая |
2,01 |
|
|
Промежуточный склад |
8,29 |
|
3.6.4 Расчет площади зоны хранения автомобилей Площадь зоны хранения рассчитывается по формуле:
(59)
где f 0 — площадь, занимаемая автомобилем в плане (по габаритным размерам), м2 ;
А ст — число автомобиле-мест хранения;
К п — коэффициент плотности расстановки автомобиле мест хранения.
3.6.5 Площадь вспомогательных и технических помещений Таблица 14 — Распределение площадей вспомогательных и технических помещений
|
Наименование помещений |
% |
Площадь, м 2 |
|
|
Вспомогательные помещения: |
|||
|
Участок ОГМ складовой |
14,35 |
||
|
Компрессорная |
9,57 |
||
|
Итого: |
23,93 |
||
|
Технические помещения: |
|||
|
Насосная мойка подвижного состава |
9,57 |
||
|
Трансформаторная |
7,17 |
||
|
Тепловой пункт |
7,17 |
||
|
Электрощитовая |
4,78 |
||
|
Насосная пожаротушения |
9,57 |
||
|
Отдел управления производством |
4,78 |
||
|
Комната мастеров |
4,78 |
||
|
Итого: |
47,86 |
||
Заключение
В данном к
1.Технический проект предприятия
2. Рабочий проект участка В техническом проекте были произведены: расчет производственной программы, распределение годовых объемов работ по производственным зонам, отделениям и цехам, расчет количества постов зон ТО и ТР, расчет площадей отделений и всего производственного корпуса АТП. Выполнен чертеж производственного корпуса и электротехнического участка.
В рабочем проекте участка произведено распределение трудоемкости по видам работ, представлен табель оборудования, рассчитана площадь и выполнен чертеж участка.
