которые носят планово-предупредительный характер.
Техническое обслуживание — это комплекс операций или операция по поддержанию работоспособности или исправности транспортных средств при использовании их по назначению, хранении и транспортировании
Ремонт — это комплекс операций по восстановлению исправности или работоспособности транспортных средств и восстановлению их ресурсов или ресурсов составных частей.
В соответствии с руководством по эксплуатации машину ставят на техническое обслуживание и ремонт в плановом порядке с учетом принятой периодичности и графика проведения работ, чем и обусловливается плановый порядок их проведения. Предупредительность заключается в своевременном выполнении процессов и операций технического обслуживания и ремонта по принятой технологии, что предупреждает появление отказов. Вид и порядок чередования технического обслуживания и ремонта (график проведения работ) устанавливается по каждому типу и модельному ряду машин отдельно.
При более широком внедрении методов и средств технического диагностирования можно перейти от планово-предупредительной системы к стратегии технического обслуживания и ремонта по результатам диагностирования технического состояния машин. В этом случае в плановом порядке намечено осуществлять только контроль за состоянием сборочных единиц и составных частей, а сами работы возможно выполнять по потребности на основе диагностирования их технического состояния.
Цель технического диагностирования — выявить неисправности машины без ее разборки, определить ресурс безотказной работы сборочных единиц, фактическую потребность в производстве работ при техническом обслуживании и ремонте, момент возникновения отказа или неисправности сборочных единиц.
Диагностирование машин включает в себя:
- анализ их технического состояния,
- разработку условий выполнения диагностических операций,
- разработку дополнений по диагностированию к эксплуатационной документации.
В основу организации технической диагностики машин положен принцип специализации и разделения труда, когда диагностирование проводится не мастерами и слесарями технического обслуживания и ремонта, а специальной службой технической диагностики, которая состоит из специально подготовленных специалистов: инженера-диагноста, мастера-диагноста и звена слесарей-диагностов.
Проект участка технического ремонта дорожно-строительных машин
... и режим работы участка ТР дорожно-строительных машин. дорожный машины ремонт технический обслуживание 1. Технологическая часть 1.1 Расчет исходных данных Списочное количество машин по типам и маркам - из приложения к заданию Режим работы машин Количество рабочих ...
по фактическому техническому состоянию транспортных средств.
Техническое диагностирование транспортных средств планируют и выполняют по потребности; производится также ресурсное диагностирование.
Плановое диагностирование проводят после отработки транспортным средством установленного количества моточасов.
| Условное обозначение | Целевое назначение | Основное содержание | |
| Д0 | При проведении ЕО | ||
| Д1 | При проведении ТО -1 | Определить работоспособность систем, обеспечивающих безопасную работу машины | |
| Д2 | При проведении ТО- 2, ТО0 3 | Определить техническое состояние машины в целом | Проверка работоспособности сборочных единиц |
| Дс | При проведении СО | Определить готовность машины к осеннее – зимнему или весеннее – летнему периодам | Проверка работоспособности элементов машины при температуре окружающего воздуха – 40…+40◦ С |
| Д3 | При поступлении заявки на проведение ремонта | Определить место, причину и вид дефекта или состояния машины в целом и отдельных деталей | Поиск дефекта или проверка технического состояния машины |
технологических операций и работ. Как правило, при наличии у эксплуатационной организации 200 и более единиц техники для планового диагностирования отводят специальные посты, где имеется соответствующее диагностическое оборудование. Наиболее распространены хозяйства с собственным парком менее 200 машин. В этом случае диагностирование совмещают с техническим обслуживанием или ремонтом на одном участке.
Диагностирование по потребности проводят, когда необходимо обнаружить дефект при появлении неисправности машины. Такой вид диагностирования может выполняться на постах и участках обоих типов: специализированных и совмещенных.
работ по определению технического состояния, прогнозированию остаточного ресурса сборочных единиц, составных частей и машины в целом.
Существуют два метода диагностирования машин: внешний осмотр и диагностирование инструментальными средствами (с помощью специального оборудования и приборов).
Внешний осмотр начинают с проверки сборочных единиц с возможными неисправностями. При продолжении внешнего осмотра обращают внимание на отсутствие подтекания масла, рабочей и охлаждающей жидкостей, топлива, состояние уплотнений и креплений, наличие видимых повреждений несущих металлоконструкций рабочего оборудования. При внешнем осмотре на основании замечаний водителя выявляют наличие шумов, стуков, задымленности силовой установки и перегрева гидросистемы и трансмиссии.
Таблица 2 – Возможные неисправности основных сборочных транспортных средств
| Неисправность, внешнее проявление и дополнительные признаки | Вероятная причина неисправности | Способ устранения неисправности | ||
|
Двигатель не запускается или работает с перебоями |
В топливную систему попал воздух |
Удалить воздух, проворачивая коленчатый вал или прокачивая воздух ручным насосом | ||
| Стартер не проворачивает вал или вращает его медленно |
состояние контактов в цепях питания стартера и зачистить их |
|||
|
Промыть фильтры грубой и тонкой очистки, при необходимости заменить фильтрующие элементы; прочистить трубопроводы; промыть воздухоочиститель |
||||
|
Неправильный угол опережения впрыска топлива |
Отрегулировать угол опережения впрыска |
|||
| Не работает топливоподкачивающий насос |
Отремонтировать или заменить исправным |
|||
|
Заедание рейки топливного насоса высокого давления |
То же | |||
|
Двигатель не развивает |
Загрязнение воздухоочистителя | Промыть фильтрующий элемент | ||
| Рычаг управления регулятором не доходит до болта максимальных оборотов | ||||
| отрегулировать тепловые зазоры клапанного механизма | ||||
| Нарушение регулировки или засорение форсунки | Отрегулировать, промыть и прочистить форсунку | |||
| Заменить плунжерную пару и отрегулировать насос на стенде | ||||
| Изношены поршневые кольца | Заменить кольца | |||
|
Двигатель стучит |
Отрегулировать угол опережения впрыска топлива | |||
|
Повышенный расход масла |
Изношены поршневые кольца | Заменить кольца | ||
| Утечка масла через прокладки и сальники | Устранить неисправность | |||
|
Двигатель внезапно глохнет |
Загрязнение топливных фильтров | Промыть фильтры и заменить фильтрующие элементы | ||
| Прекращение подачи топлива | Проверить работу топливоподкачивающего насоса | |||
| Увеличение зазоров в коренных и шатунных подшипниках | ||||
| Загрязнение фильтра грубой очистки | Промыть или заменить фильтрующий элемент | |||
| Неисправность системы охлаждения масла | Отрегулировать систему охлаждения масла | |||
| В смазочную систему попадает охлаждающая жидкость |
Разрушение прокладок головки цилиндров |
Заменить прокладки | ||
| Подтекание по резиновым кольцам гильз |
Заменить неисправные уплотнительные кольца |
|||
| Слабое натяжение или обрыв ремня водяного насоса |
Натянуть или заменить |
|||
| Загрязнение внешней поверхности радиатора |
Очистить сердцевину радиатора |
|||
| Заедание клапана термостата в закрытом виде | Заменить термостат | |||
| Муфта сцепления | ||||
| Пробуксовывание сцепления | Недостаточная величина свободного хода педали | Отрегулировать свободный ход и зазор между кулачками и выжимным подшипником в пределах 3,5… 4,5 мм | ||
| Замаслены или изношены накладки дисков |
дисков в бензине или керосине, изношенные заменить |
|||
| Ослаблены или сломаны нажимные пружины | Заменить пружины | |||
| Неполное включение сцепления | Большой зазор между отжимными кулачками и подшипником |
Отрегулировать зазор в пределах 3,5… 4,5 мм |
||
| Покороблен ведомый диск | ||||
| Изношен выжимной подшипник | Заменить подшипник | |||
| Электрооборудование | ||||
| Быстро разряжаются аккумуляторные батареи | Аккумуляторные батареи не заряжаются от генератора |
Проверить зарядный ток |
||
|
аккумулятора |
Протереть поверхность батареи 10%-ным раствором аммиака (нашатырным спиртом) |
|||
| Сульфатация пластин | Отремонтировать батарею | |||
| При проверке батареи нагрузочной вилкой в некоторых элементах напряжение равно или близко к нулю |
Короткое замыкание в аккумуляторе |
То же | ||
| На выходе генератора зарядный ток ниже номинального |
Поврежден провод между генератором, реле-регулятором и |
Устранить повреждение провода |
||
| Загрязнение коллектора | Протереть коллектор тряпочкой, смоченной техническим спиртом, или зачистить шлифовальной шкуркой | |||
| Неисправен реле-регулятор | Заменить реле-регулятор | |||
| На выходе генератора большой зарядный ток | Короткое замыкание проводов в цепи генератор — реле-регулятор | Устранить повреждение | ||
| Неисправен реле-регулятор |
Отремонтировать реле-регулятор |
|||
| Колебания зарядного тока | Подтянуть щетки | |||
|
Стартер не работает или слабо проворачивает коленчатый вал |
Нет контакта в цепи стартер — батарея | Устранить повреждение | ||
| Неисправно реле или кнопка включения стартера | ||||
| Разряжен аккумулятор | Подзарядить батареи | |||
|
Стартер вращается, но не проворачивает коленчатый вал |
Поломка зубьев венца маховика | |||
| Разогнут рычаг включения стартера | Отрихтовать рычаг | |||
| Обрыв обмотки реле | Заменить реле | |||
| Не горят лампы фар, стоп-сигнала, щитка приборов | Перегорел соответствующий предохранитель или лампа, нарушен контакт в патроне, обрыв провода | Устранить повреждение | ||
на создание машины. При техническом диагностировании с помощью приборов измеряются диагностические параметры деталей, сборочных единиц, составных частей и машины в целом. Диагностические параметры машин, измеряемые и контролируемые при ТО-1, ТО-2 и ТО-3.
В результате технического диагностирования:
- оценивается техническое состояние машины и ее остаточный ресурс,
- принимается решение о ее дальнейшем использовании по назначению,
диагностирование машина транспортный технический
Таблица 3 – Диагностические параметры машин, измеряемые при ТО-1, ТО-2 и ТО-3 (по данным Рекомендаций по организации технического обслуживания и ремонта транспортных средств )
| Объект технического диагностирования | Диагностические параметры | ТО-1 | ТО-2 | ТО-3 |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| 1. Двигатель в целом | Мощность двигателя, расход топлива, частота вращения коленчатого вала | — | — | + |
| Параметры вибрации и шума в подшипниках, механизме газораспределения и т. д., количество газов, прорывающихся в картер | — | + | + | |
| Компрессия в цилиндрах | — | — | + | |
| Давление масла в главной магистрали | + | + | + | |
| Суммарный зазор в верхних головках шатуна и пальцах, в бобышках поршня | — | — | + | |
| Смазочная система | Давление масла в главной магистрали | + | + | + |
| Производительность масляного насоса, осадок примесей масла, наличие воды в масле | — | — | + | |
| Механизм газораспределения | Момент затяжки шпилек крепления головки цилиндров, зазоры между стержнями клапанов и бойками коромысел, неплотность клапанов газораспределения, угол начала открывания впускных клапанов, утопание клапанов в гнездах головок цилиндров | — | — | + |
| Система охлаждения | + | + | + | |
| — | — | + | ||
|
Система очистки и подачи воздуха |
Засоренность воздухоочистителя | — | + | + |
| Система питания двигателя | — | — | + | |
|
2. Гидросистема в целом Насос Гидроцилиндры Фильтры Рабочая жидкость |
Продолжительность рабочего цикла, усадка штоков гидроцилиндров Давление, производительность Усилие перемещения золотника и ход его от нейтрального положения, усилие затяжки гаек стяжных шпилек и болтов крепления блоков золотников управления и предохранительных клапанов, утечка жидкости по золотнику Внутренние перетечки, объемный КПД Давление жидкости перед фильтром Параметры качества жидкости |
— — — — — — |
+ + — — — + |
+ + + + + + |
|
Уровень электролита аккумуляторных батарей, натяжение ремня генератора Плотность электролита, точность встроенных контрольно-измерительных приборов Напряжение батарей, сила света фар. сила звучания сигнала, зарядный ток генератора, напряжение и ток срабатывания реле-регулятора и на клеммах стартера |
+ — — |
+ + — |
+ + + |
|
|
4. Ходовая система |
Давление воздуха в шинах Величина тормозного пути Высота протектора шин, угол развала и схождения колес, осевые зазоры в подшипниках колес |
+ — — |
+ + — |
+ + + |
| 5. Трансмиссия и система управления | Суммарный зазор в механизмах трансмиссии, усилия на педалях, люфт рулевого колеса и усилие на его ободе, зазоры в подшипниках бортовых передач, угловой зазор в подшипниках промежуточной опоры карданной передачи | — | — | + |
| Трещины в металлоконструкциях и сварных швах, погнутости и вмятины, степень коррозии | — | + | + |
В связи с тем, что техническую диагностику при техническом обслуживании проводят без разборки машин, особое значение приобретают признаки, которые характеризуют техническое состояние составных частей и сборочных единиц. Признаки, определяющие техническое состояние машины и имеющие количественное выражение, называют параметрами технического состояния.
- сопутствующие параметры процессов (шум, вибрация, загазованность и т. д.).
Любой из параметров технического состояния, используемый для диагностирования, является диагностическим параметром. Если в результате разработки системы диагностирования будет выделено совпадение значения диагностируемого параметра с соответствующим критерием предельного состояния машины, ее дальнейшее использование невозможно и она выводится из эксплуатации для проведения ремонтных работ.
Процесс диагностирования машин состоит из трех последовательно выполняемых этапов:
- анализ технического состояния машины и результатов диагностирования;
- определение вида и объема работ по техническому обслуживанию и ремонту;
- направление машины в соответствующие рабочие зоны технического обслуживания или ремонта.
При техническом диагностировании составляется специальная карта, форма которой приведена в табл 3. В карту вносятся результаты диагностирования, заключение о необходимом объеме и содержании работ по техническому обслуживанию или ремонту машины.
Библиографический список
[Электронный ресурс]//URL: https://inzhpro.ru/referat/obespechenie-tehnicheskoy-ispravnosti-legkovyih-transportnyih-sredstv/
1. Стандартизация и сертификация в сфере услуг [Текст]: учебн. пособие для вузов/под ред. А. В. Ракова. – М.: Мастерство, 2010. – 208 с
2. Коммерческое товароведение и экспертиза[Текст]: учебн. пособие для вузов/Г. А. Васильев [и др.]; отв. ред. Г. А. Васильева и Н. А. Нагапетьянца. – М.: Банки и биржи, ЮНИТИ, 2008. – 135 с.
3. Товарная экспертиза [Текст]: учебник для вузов / Н. М. Чечеткина, Т. И. Путилина, В. В. Горбунева. – Ростов н / Д: Феникс, 2010. – 512 с.
5. Мороз, С. М. Комментарий к ГОСТ Р 51709 – 2001 «Автотранспортные средства. Требования к техническому состоянию и методам проверки» [Текст]/ С. М. Мороз. — М.: Транспорт, 2008. -240с.
6. Хазаров, А. М. Диагностирование легковых автомобилей на станциях технического обслуживания [Текст]: учеб. пособие для вузов / А. М. Хазаров, А. М. Кривенко Е. И.– М.: Высшая школа, 2007. – 146 с.
7. Андрианов, Ю. В. Оценка автотранспортных средств [Текст]/ Ю. В. Андрианов.– М.: Дело, 2008. – 488 с.
8. Бешелев, С. Д. Математико-статистические методы экспертных оценок [Текст]/ С. Д. Бешелев, Гурвич С. Ф. – М.: Высшая школа 2010. – 364 с.
9. Марков, О. Д. Автосервис. Рынок — автомобиль – клиент [Текст]/ О. Д. Марков. – М.: Транспорт, 2009. — 270 с.
11. Голубков, Е. П. Маркетинговые исследования: теория, методология и практика [Текст]: учебник/ Е. П. Голубков. – Изд. 3-е, перераб. и доп. – М.: Финпресс, 2010. – 496 с.
12. Ротенберг, Р. В. Основы надежности системы водитель – автомобиль – дорога – среда [Текст]/ Р. В. Ротенберг.– М.: Машиностроение, 2007. – 216 с.
13. Волгин, В. В. Справочник по диагностике неисправностей автомобиля [Текст]/ В. В. Волгин. – М.: Транспорт, 2009. — 140с.
14. Волгин, В. В. Инструментальный контроль [Текст]/ В. В. Волгин. — М.: Транспорт, 2009. — 95с.
