Характеристика района строительства характеристика строящейся железнодорожной линии

метки: Дорога, Работа, Железный, Строительство, Курсовой, Объем, Транспортный, Подпис

Более 20 тысяч километров новых железных дорог планируется построить в рамках «Стратегии развития железнодорожного транспорта Российской Федерации до 2030 года»

Объем необходимых инвестиций оценивается в 4,2 трлн рублей.

Расширение сети железных дорог России является одним из важнейших направлений «Стратегии». Строительство новых железных дорог позволит реализовать политику пространственного развития России, освоить ресурсную базу регионов и повысить мобильность населения страны.

Новые железные дороги в «Стратегии» выделены в несколько категорий:

— стратегические линии, предназначенные для укрепления транспортной целостности Российской Федерации;

социально значимые линии, предназначенные для улучшения транспортного обслуживания населения и регионов;

грузообразующие линии предназначенные для транспортного обеспечения развития новых месторождений полезных ископаемых и промышленных зон;

технологические линии, предназначенные для оптимизации железнодорожной сети в целях ускорения хозяйственных и межрегиональных связей;

высокоскоростные линии, предназначенные для перевозки пассажиров со скоростью до 350 км/ч.

Общий объем инвестиций необходимых для строительства новых железных дорог составляет более 4,2 трлн. рублей, в том числе 2,4 трлн. рублей (58,6%)

средства Российской Федерации; 502 млрд. рублей (11,9%) — субъектов РФ; 453 млрд. рублей (10,7%) ОАО «РЖД» и 796 млрд. рублей (18,8%) — частных инвесторов.

Царскосельская железная дорога

... акционерное общество по строительству Царскосельской железной дороги. Проект привилегии Общества Царскосельской дороги гласил, что учредители, решив организовать компанию "для устройства железной дороги из Санкт-Петербурга ... колесную платформу, сконструировали ряд узлов. Дорога Черепановых была первой русской железной дорогой с паровой тягой, была линий частного пользования, но начала действовать ...

Такое распределение источников финансирования было определено исходя из получателей наиболее существенных эффектов от новых железных дорог.

Например, строительство стратегических и социально-значимых железных дорог, которые предназначены для укрепления транспортной целостности РФ и улучшения транспортного обслуживания населения и регионов, необходимо проводить за счет государственных средств и субъектов РФ. Грузообразующие линии, предназначенные для транспортного обеспечения новых месторождений полезных ископаемых и промышленных зон, развиваются, прежде всего, за счет частных инвесторов и средств РФ.

Затраты на строительство технологических линий, предназначенных для оптимизации железнодорожной сети в целях ускорения хозяйственных и межрегиональных связей, ложатся на ОАО «РЖД», частных инвесторов и частично на государственные средства. В высокоскоростные линии, предназначенные для перевозки пассажиров со скоростью до 350 км/ч, планируется привлекать инвестиции РФ, субъектов РФ, ОАО «РЖД» и частного капитала.

Как социально значимые линии в «Стратегии» определены Волгоград — Элиста, Ханты-Мансийск — Салым, Бийск — Горно-Алтайск, Тыгда — Селихин — Ныш.

К высокоскоростными магистралями отнесены участки Москва — Санкт-Петербург, Москва — Нижний Новгород, Москва — Смоленск — Красное (далее страны Европы).

Разработка финансовой стратегии предприятия и способы ее реализации

Цель курсовой работы состоит в разработке стратегии развития предприятия, осуществляющую свою деятельность в остро конкурентном окружении в период нестабильной экономической ситуации в стране. Объектом исследования выступает предприятие ИП Черчен П.Ю. (г. Москва), осуществляющую ...

Более 40 линий в «Стратегии» определены как технологические. Примерами грузообразующих линий можно назвать Русское — Заполярное, Ильинск — Углегорск. Лена — Непа — Ленек и другие.

1.0 Характеристика района строительства

Участок железной дороги строится в Свердловской области. Область расположена на юго-западе; климат в данной области умеренно континентальный.

Температура воздуха:

январь -15,3 0 С

июнь + 17,4 0 С

Продолжительность зимнего периода: 169 суток

Средняя температура холодного периода: -20 0 С

Глубина промерзания: 180 см

Количество осадков за год: 565 мм

Господствующие ветра:

январь: западный 30 м/с

июнь: западный 18 м/с

Данный участок железной дороги предназначен для пассажирских перевозок, трасса проходит через крупный и средней густоты лес, средний кустарник

На трассе встречаются следующие искусственные сооружения:

— КЖБТ Ǿ 1,0/ ПК 05+00

— КЖБТ Ǿ 2,0/ ПК 35+00

Общие требования к производственным помещениям и организации ...

... нервной системе, могут развиваться тугоухость и глухота. Стандарты на общие требования безопасности к производственному оборудованию устанавливают требования безопасности к конструкции оборудования в целом и его отдельным элементам. Методы ... до 40% и скорости движения воздуха не более 30 см/с. 3. Требования к освещению помещений и рабочих мест Освещение имеет важное гигиеническое значение. В

Грунты по трассе дренирующие — песок без примесей.

2.0 Характеристика строящейся железнодорожной линии

— Категория дороги – II

— Протяженность насыпи, м; L H = м.

— Протяженность выемки, м; L В = м

— Наибольшая отметка насыпи, м; Н Н = м

— Наименьшая отметка насыпи, м; Н Н = м

— Наибольшая отметка выемки, м; Н В = м

— Наименьшая отметка выемки, м; Н В = м

— Объем насыпи, м 3 ; V Н = м 3

— Объем выемки, м 3 ; V В = м 3

— Объем рабочей кубатуры, м 3 ; V Р = м 3

— Объем профильной кубатуры, м 3 ; V п= м 3

— Ширина основной площадки земляного полотна, м; в = м

— Срок подготовительных работ, дней; t под = дня.

— Состав комплексного звена на подготовительных работах

основные рабочие чел ;

транспортные рабочие чел;

— Срок основных работ t кал =45 дней

— Состав звена на основных работах

основные рабочие чел ;

транспортные рабочие чел;

— Срок отделочно-укрепительных работ t отд.укр. = дней

— Состав комплексного звена на отделочно-укрепительных работах

основные рабочие чел ;

транспортные рабочие чел;

— Срок сооружения земляного полотна t общ. = дни

3.0 Сооружение земляного полотна

3.1 Подготовительные работы

3.1.1 Описание подготовительных работ

— Валка леса «с корня»;

— Трелевка древесины;

— Разделка древесины полученной от валки леса;

— Устройство разделочных площадок;

— Корчевка пней;

— Засыпка подкоренных ям;

— Отбивка земли с выкорчеванных пней;

— Вывозка пней;

— Срезка кустарника и мелколесья;

— Корчевка корней срезанного кустарника, мелколесья, сбор деревянных остатков;

— Устройство водоотводных канав

— Срезка дерна на нулевых отметках и под насыпями до 1 м;

— Устройство притрассовых дорог

3.1.2 Подсчет объемов подготовительных работ

Характеристика леса табл. 1

ХАРАКТЕРИСТИКА ЛЕСА				Примерный выход древесины с 1 га плотность, м 3
По крупности	Диаметр в см		По густоте	По числу деревьев на 1 га
		ствола			пня
1	2	3	4	5
Крупный	более 32	более 34	Средней густоты	190

— Определяем площадь леса: S Л

S Л = L Л *впо га; S Л = 1700*60 =10,2,0 га;

10000 10000

— Определяем количество деревьев на участке:

N дер.уч. = S Л * N дер шт; N дер.уч. =10,2*190=1938 шт

— Определяем количество пней на участок

N пней уч. = N дер.уч *0,33 шт; N пней уч =1938*0,33= 640 шт

— Определяем площадь кустарника

S К =1,5 га

— Определяем площадь вспомогательных работ

S вр = S Л + S К га; S вр =10,2+1,5=11,7 га ;

— Определяем объем водоотводной канавы

h ВК = 0.8

а ВК = 0.8 рис.1

S ВК = h ВК +а * h ВК м 2 ; С =1,5* h ВК + а+1,5* h ВК = м С =1,5*0,8+0,8+1,5*0,8=3,2

2

S ВК = 3,2 + 0,8 * 0,8 = 1,6 м 2 ;

2

V ВК = S ВК * L ВК м 3 ; V ВК =1,6*6000=9600 м 3

— Определяем объем землевозной дороги:

С=3,5

h зд

d

рис.2

S ЗД = d + С * h ЗД м 2 ; S ЗД = 7.9 + 3.5 *1.1 = 6.27 м 2 ;

2 2

d = h зд * 2 + с+ h зд * 2 = м d =1,1*2+3,5+1,1*2=7,9 м

V ЗД = S ЗД * L ЗД м 3 ; V ЗД =6,27*1800=11286 м 3

— Определяем объем срезки дерна:

Н В

Н Н х

l рис. 3

Х= 1+0,5 * L м; Х 1 = 1,5 *300=173 м

Н Н +Н В 1.3+1.3

Х 2 = 1,5 *300= 145,16 м

1,4+1,7

Х 3 = 1200 м

L СР.ДЕР = Х 1 +Х 2 + Х 3……… м L СР.ДЕР. = 173 + 145,16 + 1200 = 1518,16 м;

V СР.ДЕР. = L СР.ДЕР * h ср * в ср = м 3 ; V СР.ДЕР. = 1518,16*0,3*11 = 5009,92 м 3

3.1.3 Состав комплексного звена на подготовительных работах

табл. 2

Наименование машин и механизмов	количество	Обслуживающий персонал	разряд	Количество человек в смену
Трелевочный трактор ТДТ-75	2	машинист трелевочного трактора	6	2
Трактор Т-180	1	машинист трактора	6	1
Корчеватель-собиратель	2	машинист корчевателя-собирателя	6	2
Бульдозер ДЗ-110	1	машинист бульдозера	5	1
Экскаватор Э-4010	2	машинист экскаватора	6	2 2
					помощник машиниста экскаватора	3
Прицеп	1	—	—	—
Подборщик	1	—	—	—
Бензопилы	12	—
Грабли кустарниковые	1	—
		Транспортные рабочие	3	36
ИТОГО: основных рабочих 10 чел. транспортных рабочих 36 чел.

3.2 Основные работы

3.2.1 Обработка продольного профиля

H 2

H 1

x

L

рис. 4

Х= Н 1 + L = м

Н 1 +Н 2

Х 1 = 0.1+100

0.1+0,1 =50 м

Х 2 = 0,3+100

0,3+0,9 = 25 м

3.2.2 Подсчет объемов земляных работ

Объемы земляных работ можно рассчитать:

1. по таблицам в зависимости от средней отметки длины;
2. по формулам;

Расчет объемов буду производить по таблице в зависимости от:

• категории железной дороги
• вида грунта
• средней отметки
• расстояния