Расчет технических норм эксплуатационной работы, Курсовой проект

метки: Расчет, Эксплуатационный, Работа, Курсовой, Дорога, Технический, Погрузка, Вагон

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

САМАРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ

Кафедра «Управление эксплуатационной работой»

КУРСОВОЙ ПРОЕКТ

по дисциплине «Управление эксплуатационной работой»

по теме: «Расчет технических норм эксплуатационной работы»


Регионы управления	Цифры первого разряда учебного шифра
	0
РУ1	320
РУ2	360
РУ3	330


	Цифры второго разряда учебного шифра
	9
1. Количество вагонов:
б) порожних	60
2. Масса вагона, тонн
б) тара	22


Регионы управления	Цифры третьего разряда учебного шифра
	0
РУ1	34,7
РУ2	35,0
РУ3	37,5


Регионы управления	Цифры первого разряда учебного шифра
	0
РУ1	15
РУ2	16
РУ3	19


Технические станции	Цифры второго разряда учебного шифра
	9
П-3	3,0
О	1,5
К	4,1
И	1,3
Р	3,6
А	1,4
Д	3,6


Технические станции	Цифры третьего разряда учебного шифра
	0
П-3	2,8
О	0,8
К	3,7
И	1,0
Р	3,7
А	1,4
Д	3,0


Из На	Ю-В	РУ1	РУ2	М	РУ3	Ю-У	Всего
Ю-В		209	155	1274	127	1729
РУ1	182	155	100	55	82	100
РУ2	164	82	109	64	73	109
М	683	55	46		100	273
РУ3	288	55	73	55	91	82
Ю-У	1001	32	109	455	64
Всего


П-3	О	К	И	Р	А	Д
3,0	1,5	4,1	1,3	3,6	1,4	3,6


П-3	О	К	И	Р	А	Д
2,8	0,8	3,7	1,0	3,7	1,4	3,0


На Из	Ю-В	РУ1	РУ2	М	РУ3	Ю-У	Всего
Ю-В		209	155	1274	127	1729
РУ1	182	155	100	55	82	100
РУ2	164	82	109	64	73	109
М	683	55	46		100	273
РУ3	288	55	73	55	91	82
Ю-У	1001	32	109	455	64
Всего

2. КОЛИЧЕСТВЕННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ РАБОТЫ

2.1 Нормы погрузки и выгрузки

поезд станция норма скорость

Количественные показатели определяются на основе междорожной «шахматки» груженых вагонопотоков по роду подвижного состава. В настоящей курсовой работе в целях сокращения однообразных расчетов груженые среднесуточные вагонопотоки заданы для одного рода вагонов. Эти потоки определяются согласно учебному шифру по табл. 7-16 задания. По данным таблицы своего шифра в пояснительной записке составляется табл. 2.1, форма и содержание которой облегчают расчет технических норм для дороги и ее регионов управления. Рассмотрим пример оформления табл. 2.1.

Левая верхняя часть таблицы под строкой «Дорога К» содержит данные о погрузке «на себя», а нижняя левая часть означает ввоз под выгрузку. Сумма нижней и верхней частей графы означает выгрузку данного подразделения. Например, для РУ1 выгрузка 588 вагонов, из них 155 из погрузки «на себя» и 433 из ввоза, а для дороги К — выгрузка 1717 вагонов, из них 355 из погрузки «на себя» (в местном сообщении) и 1362 из ввоза.

Таблица 2.1

Междорожные груженые вагонопотоки


На Из		Дорога К			Смежные дороги
	РУ1	РУ2	РУ3	ИТОГО	М	Ю-У	Ю-В	ИТОГО	ВСЕГО


РУ1	155	100	82	337	55	100	182	337	674
	РУ2	82	109	73	264	64	109	164	337	601
	РУ3	55	73	91	219	91	82	288	461	680
	ИТОГО	292	282	246	820	210	291	634	1135	1955


М	55	46	100	201	—	273	683	956	1157
	Ю-У	32	109	64	205	455	—	1001	1456	1661
	Ю-В	209	155	127	491	1274	1729	—	3003	3494
	ИТОГО	296	310	291	897	1729	2002	1684	5415	6312
ВСЕГО	588	592	537	1717	1939	2293	2318	6550	8267

Правая верхняя часть таблицы под строкой «Смежные дороги» содержит данные о погрузке на другие дороги, т. е. для дороги К это будет «вывоз». Для того, чтобы определить вывоз для РУ1, надо сложить погрузку за пределы отделения, т. е. в адрес РУ2, РУ3 и дорог М, Ю-У, Ю-В. Правая нижняя часть характеризует транзит для дороги К. Сумма верхней и нижней частей графы означает сдачу груженых вагонов с дороги К на смежную дорогу. Так, например, на дорогу М сдача груженых 1939 вагонов, из них 1729 транзитных и 210 — погрузка дороги К. Для дороги К общая сдача 6550 груженых вагонов, из них 1135 своей погрузки и 5415 — транзита, а общий прием — 6312 груженых вагонов, из них 897 под выгрузку и 5415 — транзит. Работа дороги К равна 8267 вагонам.

Для дороги и регионов управления по данным табл. 2.1 определяются нормы погрузки и выгрузки с выделением местного груза, ввоза и вывоза, затем они приводятся в табл. 2.2.

При определении этих норм следует различать понятия местного груза, ввоза и вывоза для данного региона управления и для дороги. Поэтому сумма количественных значений каждого этого показателя трех регионов управления не равна количественному значению этого показателя по дороге. Приведем пример оформления табл. 2.2.

Таблица 2.2

Нормы погрузки и выгрузки (вагонов в сутки)


Наименование показателей	РУ1	РУ2	РУ3	Дорога
Погрузка U _п	674	601	680	1955
в т.ч. местный груз U ^мс _п	155	109	91	355
на вывоз Uп выв.	519	492	589	1600
Выгрузка U _в	588	592	537	1717
в т.ч. местный груз U ^мс _в	155	109	91	355
из ввоза U ^в _вв	433	483	446	1362

2.2 Нормы передачи вагонов и поездов по стыковым пунктам

Для определения норм передачи вагонов и поездов по междорожным и внутридорожным стыкам рекомендуется построить схему приема и сдачи вагонов с дороги на дорогу по данным исходной таблицы задания (более удобное построение) или по данным табл. 2.1.

Рассмотрим пример на рис. 2.1. На схему сначала наносятся груженые вагонопотоки. Построение схемы рекомендуется начинать с междорожных стыков, например, со стыка П-3. Из табл. 2.1 видно, что с Ю-В дороги поступает всего 3494 вагона, из них 209 — на РУ1. Условно принимаем, что эти вагоны отцепляются на участке П-3-О, тогда через станцию О проследует 3285 вагонов. Погрузка на РУ1 всего 674 вагона, из них 155 вагонов — «на себя», условно указать эти вагоны на станции О, 182 — на дорогу Ю-В и 337 — в четном направлении (100 — на РУ2, 82 — на РУ3, 55 — на дорогу М , 100 — на Ю-У дорогу), которые следует прибавить на участке О-К к общему вагонопотоку, величина которого при входе на ст. К составит 3622 вагонов. Из них на РУ2 передаются 1584 вагонов (в том числе с Ю-В на М — 1274, на РУ2 — 155, с РУ1 на М — 55, на РУ2 — 100), а 2038 вагонов — на РУ3 (в том числе с Ю-В на Ю-У-1729, на РУ3-127, с РУ1 на Ю-У-100, на РУ3-82).

С дороги М всего поступает 1157 груженый вагон, из них 46 поступает на РУ2. Условно принимаем, что эти вагоны отцепляются на участке Р — И, тогда через станцию И проследует 1111 вагонов. Погрузка на РУ2 всего 601 вагона, из них 109 вагонов — «на себя», условно указать эти вагоны на станции И, 64 — на дорогу М и 428 — в четном направлении (82 — на РУ1, 73 — на РУ3, 109 — на дорогу Ю-У, 164 — на Ю-В дорогу), которые прибавить на участке И — К к общему вагонопотоку. Его величина при входе на ст. К составит 1539 вагонов, из них на РУ1 передаются 984 вагона (в том числе с М на Ю-В — 683, на РУ1 — 55, с РУ2 на Ю-В дорогу — 164, на РУ1 — 82), а на РУ3 — 555 вагонов ( в том числе с М на Ю-У — 273, на РУ3 — 100, с РУ2 на Ю-У — 109, на РУ3 — 73).

С Ю-У дороги поступает 1661 груженых вагонов, из них 64 поступает на РУ3. Тогда через ст. А проследует 1597 вагонов. Погрузка на РУ3 всего 680 вагонов, из них 91 вагон — «на себя», 82 — на Ю-У дорогу и 507 — в нечетном направлении (55 — на РУ1, 73 — на РУ2, 288 — на Ю-В дорогу, 91 — на дорогу М).

Груженый вагонопоток на входе на ст. К составит 2104 вагона, из них на РУ1 передается 1376 вагонов, на РУ2 — 728 вагонов.

Сo станции К четный вагонопоток на РУ3 увеличится на 555 вагонов (с М на Ю-У — 273, на РУ3 — 100, с РУ2 на Ю-У — 109, на РУ3 — 73) и составит 2593 вагона. Из табл. 2.1 видно, что на РУ3 выгрузка 537 вагонов: из них 91 — своей погрузки и 64 — из Ю-У дороги (в нечетном направлении), поэтому с четного направления условно выгружается на участке К — А 382 вагона (537 — 91 — 64 = 382 вагона).


Стыковые пункты	Прием	Сдача

Вагонов


	Вагонов
		всего	из них		всего	из них
			гружен.	порожн.			гружен.	порожн.
К	68	3622	2360	1262	72	3622	3622	—
Всего РУ1	138	7116	5854	1262	138	7116	5940	1176
Р К	46	2312	2312	—	44	2312	1539	773
Всего РУ2	82	4251	3469	782	82	4251	3478	773
К	52	2593	2593	—	51	2593	2104	489
Всего РУ3	96	4886	4254	632	96	4886	4397	489
Д	43	2293	1661	632	44	2293	2293	—
Всего	148	7726	6312	1414	149	7726	6550	1176


Отделения	U _п	Uпр _гр	U	U _в	Uсд _гр
РУ1	674	5854	6528	588	5940
РУ2	601	3469	4070	592	3478
РУ3	680	4254	4934	537	4397
Дорога	1955	6312	8267	1717	6550


Станции	Вагонопоток из схемы	Местные	n тех
	чет.	нечет.	всего
Д	2293	2293	4586	150	4436
А	2211	2086	4297	—	4297
Всего РУ3	4504	4379	8883	150	8733
Р	1939	1939	3878	150	3728
И	1875	1884	3759	—	3759
Всего РУ2	3814	3823	7637	150	7487
К	3622	4905	8527	150	8377
О	3285	3312	6597	—	6597
П-3	3494	3494	6988	150	6838
Всего РУ1	10401	11711	21842	300	21812
Итого по дороге	—	—	—	—	38032


Показатели	РУ1	РУ2	РУ3	Дорога
1. Длина, км	320	360	330	—
	Всего	142	85	98	—
	в т. ч. четных	73	44	50	—
	нечетных	69	41	48	—
3. Количество резервных локомотивов	4	3	2	—
4. Поездо-километры	45440	30600	32340	108380
5. Локомотиво-км одиночного пробега	1280	1080	660	—
6. Коэффициент одиночного пробега локомотивов	0,28	0,035	0,204	—


Подразделения	Норма простоя вагонов, ч
	технической станции	местного под одной грузовой операцией
РУ1	3	15
РУ2	3,3	16
РУ3	3,3	19
Дорога	3	3,2


Подразделения	Длина, км	Вагонопоток		Вагоно-км
		груж.	порож.	У ns гр	У ns пор	У ns
РУ1	320	6052	1219	1936640	390080	2326720
РУ2	360	3583	778	1289880	280080	1569960
РУ3	330	4417	561	1457610	185130	1642740
Дорога	—	—	—	4684130	855290	5539420


Поразде- ления	Вагонопоток		Длина		Вагоно-км
	РУ-1	РУ-2	РУ-3	РУ-1	РУ-2	РУ-3	РУ-1	РУ-2	РУ-3	Всего
РУ1	155	100	82	320	340	325	49600	34000	26650	110250
РУ2	82	109	73	340	360	345	27880	39240	25185	92305
РУ3	55	73	91	325	345	330	17875	25185	30030	73090
Всего	—	—	—	—	—	—	95355	98425	81865	275645
М	55	46	100	520	180	525	28600	8280	52500	89380
Ю-У	32	109	64	505	525	165	16160	57225	10560	83945
Ю-В	209	155	127	160	500	485	33440	77500	61595	172535
Итого	—	—	—	—	—	—	78200	143005	124655	345860


Показатели	РУ1	РУ2	РУ3	Дорога
1. Оборот вагона рабочего парка, сут	7271	4361	4978	16610
2. Работа, (U) ваг/сут	6528	4070	4934	8267
3. Рабочий парк, (R) ваг.	47465088	17749270	24561452	137314870
4. Среднесуточный пробег, км	357	386	333	671
5. Производительность вагона, т-км нетто	2,28	4,1	3,3	1,91

4. ЭКСПЛУАТИРУЕМЫЙ ПАРК ЛОКОМОТИВОВ И ПОКАЗАТЕЛИ ЕГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ

Эксплуатируемый парк локомотивов для каждого основного депо определяется из выражения

, лок. (4.1)

где n _гр — количество пар грузовых поездов на участке обращения локомотивов (из табл. 2.6); K_л — коэффициент потребности локомотивов на пару поездов:

, (4.2)

где Q _л — оборот локомотива на участке обращения.

(4.3)

где t _осн ,t_об ,t_п.см . — время нахождения локомотивов на станциях основного депо, оборотного депо и смены локомотивных бригад соответственно (см. задание).

Эксплуатируемый парк локомотивов для дороги равен сумме локомотивов, приписанных к основным депо:

M _д = M₁ + M₂ + M₃ , лок. (4.4)

M _д = M₁ + M₂ + M₃ = 81+55+57=193 лок.

Основными показателями использования локомотивов являются:

1) среднесуточный пробег;

2) производительность, исчисляемая в т-км брутто за сутки на один локомотив или на единицу мощности локомотивного парка.

Среднесуточный пробег локомотива — это количество километров пробега, приходящихся на один локомотив эксплуатируемого парка в среднем за сутки.

, км/сут (4.5)

Производительность локомотива определяется по формуле:

, т-км брутто/лок-сутки (4.6)

Средний вес поезда брутто

, т (4.7)

Примеры похожих учебных работ

Технико-эксплуатационная характеристика работы железнодорожной станции

... 1. Общие вопросы работы участковой станции 1.1 Технико-эксплуатационная характеристика станции Участковая станция - станция продольного типа, расположенная на двухпутном участке. Работа участковой станции организована на основе технологического ...

Техническое обслуживание и ремонт грузовых вагонов

... отказ. Произведена оценка качества технического обслуживания вагонов на ПТО, а также рассчитан контингент работников ПТО. 1. Техническое обслуживание и ремонт грузовых вагонов 1.1 Система технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов в РБ В ...

Организация работы пассажирской и пассажирско-технической станции

... Таким образом в данном курсовом проекте мы рассморим Организацию работы пассажирской и пассажирско технической станции ... успешного выполнения этой задачи необходимо организовать слаженную работу и четкое взаимодействие всех отраслей хозяйства ...

Технологический процесс работы участковой станции (2)

... проекта являются разработка технологического процесса работы участковой станции, суточного плана-графика работы станции. станция путь поезд маневровый 1. Общие вопросы работы станции 1.1 Технико-эксплуатационная характеристика станции Н Рисунок 1 ...

Сооружения электроснабжения железных дорог

... электроснабжения должна быть утверждена начальником железной дороги. Выкопировки из этой схемы включаются в техническо-распорядительный акт станции. 2. Схема электроснабжения железных дорог ... ремонтные работы. Устройства электроснабжения должны ...

Техническая эксплуатация подвижного состава железных дорог (вагоны)

... подвижного состава и его составных частей, утвержденным Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества. Ремонт и единую техническую ... строительство Уральской Горнозаводской железной дороги. Для финансирования строительства ...