Горюче смазочные материалы, технические жидкости и резинотехнические изделия для автомобиля ВАЗ

метки: Жидкость, Автомобиль, Технический, Масло, Бензин, Передача, Протектор, Плотность

Значительный и быстрый рост выпуска легковых автомобилей для населения наступил с вводом в строй в 1970 году нового

завода-гиганта –Волжского автомобильного завода имени 50-летия

СССР (ВАЗ), ставшего ведущим в стране предприятием в области легкового автомобилестроения. Выпускающим ныне более 700 тыс.

автомобилей в год. С его конвейера каждые 22сек. сходит новый автомобиль.

Его первой моделью является автомобиль ВАЗ-2101. Вслед за ним с конвейера завода сходят новые модели и модификации:

ВАЗ-2103,21011,2106,2105,2107, имеющие более мощные двигатели и лучшую комфортабельность, а так же ВАЗ-2102 с кузовом «универсал» и ВАЗ-2121 «Нива» — автомобиль повышенной проходимости. Выпуск автомобилей этим заводом сейчас составляет более 50% общего производства легковых автомобилей в стране.

В соответствии с классификацией каждой новой модели автомобиля в настоящее время присваивается четырёхзначный цифровой индекс, в котором две первые цифры указывают на класс автомобиля, а две последующие на его модель. Модификации моделей имеют пятую цифру — порядковый номер модификации. Впереди цифрового индекса ставится буквенное обозначение (полное или сокращенное) завода-изготовителя. Первые две цифры в индексе у легковых автомобилей означают: 11-особо малый класс, 21-малый клас,31-средний класс,41-большой класс.

Итак ВАЗ-21043 принадлежит малому классу, поэтому и называется малолитражным автомобилем.

ВАЗ-21043- грузопассажирский автомобиль с закрытым пятидверным кузовом типа «универсал». Двигатель с рабочим объёмом 1,2 л.

Таблица №1

Показатель		ВАЗ-21043
Количество мест, включая место водителя		5 или 2
Грузоподъёмность, кг		430
Масса снаряжённого автомобиля, кг		1010
Масса, приходящаяся на переднюю ось, кг Снаряжённого автомобиля Полная		520 630 или 575
Масса приходящаяся на заднюю ось, кг Снаряжённого автомобиля Полная		490 810 или 865
Просвет автомобиля при полной нагрузке и нормальном давлении в шинах, мм До поперечины передней подвески До балки заднего моста		175 170
Наименьший радиус поворота (по оси следа переднего внешнего колеса), м		5,6
Тормозной путь автомобиля с полной массой со скоростью 80км/ч, не более		43,2
Максимальная скорость движения на высшей передаче, км/ч: при полной массе автомобиля с водителем и одним пассажиром		135 137
Время разгона автомобиля с места с переключением передач до скорости 100 км/ч, с: при полной массе автомобиля с водителем и одним пассажиром		25 23
Двигатель
Модель	ВАЗ-21043
Тип	Четырёхтактный, бензиновый, карбюраторный, четырёхцилиндровый
Диаметр цилиндра и ход поршня	76 х 66
Рабочий объём, л.	1,5
Степень сжатия	8,5
Номинальная мощность при частоте вращения коленчатого вала 5600мин -1 кВт (л.с.) по ГОСТ 14846-81 (нетто)	58,7
Максимальный крутящий момент при частоте вращения коленчатого вала 3400 мин -1 , по ГОСТ 14846-81(нетто) Н•м (кгс•м)	8,7
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
Трансмиссия
Сцепление	Однодисковое, с центральной нажимной пружиной
Коробка передач	Механическая, трехходовая, четырёхступенчатая
Передаточные числа *:
первая передача	3,75
вторая передача	2,30
третья передача	1,49
четвёртая передача	1,0
задний ход	3,87
Карданная передача	Два вала с промежуточной эластичной опорой, соединяется с коробки передач эластичной муфтой. Два жёстких карданных шарнира на концах заднего вала имеют игольчатые подшипники.
Главная передача Передаточное число	Коническая, гипоидная 4,44
Ходовая часть
Подвеска передних колёс	Независимая, на поперечных рычагах, с цилиндрическими пружинами, телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости
Подвеска задних колёс	Зависимая, жёсткая балка, связанная с кузовом одной поперечной и четырьмя продольными штангами, с цилиндрическими пружинами и с гидравлическими телескопическими амортизаторами
Колёса Размер обода	дисковые, штампованные 127J-330 (5J-13)
Шины	Камерные, радиальные 175/70R13 Камерные, диагональные 6,45-13 (175-330)
Рулевое управление
Редуктор рулевого механизма	Глобоидальный червяк с двухгребневым роликом Передаточное число 16,4
Рулевой привод	Трёхзвенный, состоит из одной средней и двух боковых симметричных тяг, сошки, маятникового и поворотного рычагов
Тормоза
Рабочие тормоза: Передние	Дисковые
Задние	барабанные с самоцентрирующимися колодками с регулятором давления
Привод рабочих тормозов	ножной, гидравлический, двухконтурный
Стояночный тормоз	ручной, с тросовым приводом на колодки задних тормозов
Электрооборудование
Система электропроводки	однопроводная, отрицательный полюс источников питания соединён с массой
Аккумуляторная батарея	Номинальное напряжение 12В ; 6СТ-55, ёмкостью 55А.ч при 20- часовом режиме
Генератор	Г-221 переменного тока со встроенным выпрямителем, ток отдачи 42А при частоте вращения 5000мин -1
Стартер	СТ221 с электромагнитным тяговым реле и муфтой свободного хода
Свечи зажигания	А17ДВ
Кузов
Модель	ВАЗ-21043
Тип	универсал, цельнометаллический, несущий, пятидверный

Топливо

Автомобильные двигатели работают на бензине. Бензины — легкоиспаряющиеся горючие жидкости, получаемые в основном путём переработки нефти. В них содержится по массе около 85% углерода, 15% водорода и незначительное количество кислорода, азота и серы. Плотность бензинов 0,712-0,742гр/см ³ , теплота сгорания в среднем 32000МДж/м³ (44МДж/кг).

Детонационная стойкость. Способность бензина сгорать в цилиндрах без детонации, которая вредно отражается на работе двигателя, вызывает повышенный износ деталей КШМ и обгорания выпускных клапанов, называют детонационной стойкостью. Её оценивают октановым числом. Чем оно выше, тем меньше склонность топлива к сгоранию с детонацией. Октановое число бензинов определяют двумя методами: Моторным и исследовательским, причём условия испытаний бензинов по моторному методу более жёсткие, вследствие чего бензины, испытанные по этому методу, имеют более низкое значение октанового числа. Октановые числа бензинов, определяемые по моторному методу, имеют значение 66-67, а по исследовательскому- 93-98.

Содержание серы, водорастворимых кислот и щелочей. Оно характеризует коррозионное действие бензинов на детали двигателя и топливной аппаратуры. Содержание серы не должно превышать 0,10-0,12%. Водорастворимые кислоты и щёлочи должны отсутствовать.

Механические примеси и вода. В бензинах их не должно быть. Механические примеси способствуют интенсивному изнашиванию жиклёров и сокращению срока службы фильтров. Вода в зимнее время замерзает, образуя ледяные пробки, вследствие чего нарушается бесперебойная подача бензина к карбюратору.

Этилированные бензины. Детонационную стойкость бензинов повышают добавлением к ним специальных присадок- антидетонаторов .

Бензины, содержащие этиловую жидкость, называют этилированными. Поскольку ТЭС сильный антидетонатор, его добавляют к бензинам немного: в пересчёте на свинец не более 0,24г свинца на 1кг бензина А-76 по моторному и не более 0,50г свинца на 1кг бензина АИ-93 и АИ-98 по исследовательскому методу. Добавление даже небольшого количества ТЭС превращает этелированный бензин в жидкость, с повышенным содержанием яда.

Окрашивание.

Необходимые нормы при обращении с бензином:

Применять бензин только как топливо для двигателей;

• Не использовать его для мойки деталей, мытья рук;
• Загрязнённые бензином обтирочные материалы, ветошь, опилки собирать и сжигать в специально отведённом месте, соблюдая меры противопожарной безопасности;

Марки бензинов.

Гарантийный срок хранения автомобильного бензина всех марок (по ГОСТ 2084-77) устанавливается на 5 лет со дня его изготовления.

Двигатель автомобиля ВАЗ-2102 работает на бензине АИ-93.

Таблица №2

Наименование показателей	ГОСТ 2084-77
	АИ-93
Детонационная стойкость: О.Ч по моторному методу О.Ч по исследовательскому методу	-85
	-93
Масса свинца грамм на 1 кг бензина не более	-0,5
Фракционный состав. Начало перегонки бензина, t˚c не ниже Летнего вида; зимнего вида	Не нумеруется
Температура воспламенения в ˚С	460-500
Температура кипения в ˚С	40-200
Теплота сгорания кдж/м 3	3450
Масла

Моторные:

Коррозионность.

Содержание механических примесей и воды.

Присадки.

Антиокислительные присадки.

Моющие присадки.

Антикоррозийные присадки.

Классификация.

Маркировка.

Маркировка загущённых масел. Она характеризуется тем, что в ней приведены два значения кинематической вязкости ( в мм ³ /с) при 100˚С, а так же буквенный индекс «з», обозначающий, что масло содержит загущающую присадку и предназначено для всесезонного применения. Например, в обозначении универсального всесезонного долгоработающего масла М-6з/10В, последняя буква- что оно может применяться для среднефорсированных карбюраторных и дизельных двигателей, цифра с индексом «з» даёт значение кинематической вязкости масла (в мм² /с) при 100˚С, которое оно имело до введения загущающей присадки, а цифра за дробью- действительную кинематическую вязкость после введения присадки.

Моторные масла в зависимости от класса вязкости могут использоваться только летом, только зимой или всесезонно.

Летние масла. При температуре окружающего воздуха выше плюс 5˚С применяют масла марок: М-12Г1 для автомобилей ВАЗ (всех моделей).

Зимние масла. При температурах окружающего воздуха ниже плюс 5˚С используют масла марок: М-8Г1 для автомобилей ВАЗ (всех моделей).

Всесезонные масла. Как летом (до температуры окружающего воздуха 30˚С), так и зимой (до температур минус 30˚С) применяют масла марок: М6з/10Г1 – для автомобилей ВАЗ (всех моделей).

Таблица №3

Классы вязкости моторных масел по ГОСТ 17479.1-85
Класс вязкости	V при 100˚С ; мм 2 /с		Vmax, при –18˚С; мм 2 /с
	Не менее	Не более
Для летних масел
3з	3,8	—	1250
5з	5,6	—	6000
6	5,6	7,0	10400
10	9,5	11,5	10400
14	13	15	10400
20	18	23	10400
Для зимних масел
4з	4,1	—	2600
6з	5,6	—	10400
8	7	9,5	10400
12	11,5	13	10400
16	15	18	10400
Всесезонные
3з/8	7	9,5	1250
4з/6	5,6	7	2600
4з/8	7	9,5	2600
4з/10	9,5	11,5	2600
5з/10	9,5	11,5	6000
5з/14	13	15	6000
5з/12	11,5	13	6000
6з/10	9,5	11,5	6000
6з/12	13	15	10400
6з/14	15	18	10400

Трансмиссионные масла.

Классификация.

Классификация по вязкостно-температурным свойствам.

Классификация по назначению.

Классификация по способности к восприятию нагрузок.

цилиндрических и конических зубчатых с умеренными нагрузками (в ряде случаев в таких передачах используют моторные масла, например, МТ-16п, М-8Б, -10Б);

• высоко нагруженных цилиндрических зубчатых и конических с круговыми зубьями;

— конических передач с гипоидным зацеплением, работающих при больших удельных нагрузках в сочетании с высокими скоростями взаимного скольжения зубьев.

Нормируемые показатели качества., Кинематическая вязкость., Температура застывания., Содержание серы., Присадки., Маркировка.

Т – трансмиссионное

А – автомобильное

Д – долгоработающее

С – селективной очистки

з – загущенное

п – содержит комплекс присадок

к — принадлежность масла к КамАЗам

Э – означает, что масло содержит присадку ЭФО

В – говорит о том, что масло изготовлено из Волгоградской нефти

Масла общего назначения., Трансмиссионные масла для автомобилей

Большинство трансмиссионных масел применяют в агрегатах трансмиссии всесезонно, т.к. они обладают удовлетворительными вязкостно-температурными свойствами и длительным сроком службы. Только в суровых климатических условиях Сибири и Крайнего Севера зимой используют специальные северные масла.

Всесезонные масла.

По уровню эксплуатационных свойств трансмиссионные масла делятся на пять групп:

Таблица № 4

Классификация трансмиссионных масел по эксплуатационным свойствам

Группы масел	Состав	Рекомендуемая область применения
ТМ — 1	Минеральное масло без присадок	Прямозубые, спирально-конические и червячные передачи, работающие при контактных напряжениях до 600 МПа и t˚ до 90˚С
ТМ — 2	Минеральные масла с противоизносными присадками	То же работающие при контактных напряжениях до 1200 МПа и t˚ до 90˚С
ТМ — 3	Минеральные масла с противозадирными присадками умеренной эффективности	То же работающие при контактных напряжениях до 2000 МПа и t˚ до 90˚С
ТМ — 4	Минеральные масла с противозадирными присадками высокой эффективности	То же работающие при контактных напряжениях выше 2000 МПа, гипоидной передачи работающей при высокой скорости, низком крутящем моменте и t˚ до 130˚С
ТМ — 5	Минеральные масла с противозадирными присадками высокой эффективности и полифункционального действия	Гипоидной передачи работающей при высокой скорости, больших ударных нагрузках, высоком крутящем моменте и t˚ более 130˚С

Таблица 5

№	Показатели качества	ГОСТ 23652 — 79
		Для ведущих мостов (кроме гипоидных), коробок передач и рулевого механизма				Для гипоидных передач грузовых автомобилей	Для ведущих мостов (гипоидных), коробок передач и рулевого механизма
		ТСп-14,5	ТСп-14	ТАп-15В	ТСп-15К	ТСп-14гип	ТАД-17и
1.	Кинематическая вязкость, при100˚С, мм 2 /С	15 ± 0,5	14,5±0,5	15±1	15	14	17,5
2.	Индекс вязкости не менее	90	90	—	90	—	100
3.	Массовая доля в %, механических примесей и воды, не более а)мех-их примесей б)воды	0,01	0,01	0,01	0,01	0,01	—
		Следы воды
4.	Температура вспышки в открытом тигле, в ˚С, не ниже	180	180	180	180	180	200
5.	Температура застывания масла в ˚С, не выше	-25	-25	-20	-25	-25	-25
6.	Плотность в кг/м 3 при 20◦С, не более	910	910	910	910	910	907
7.	Смазывающие свойства (определяются на 4-х шариковой машине трения) определяют 3- показателя: а) Из- индекс задира, в микронах б) Рс -нагрузка сваревания, в Ньютонах в) Ди- показатель износа(в течении 1 часа, в мм)	40 1842 0,45	55 3920 Не нормеруется	50 3283 —	55 3479 0,5	60 3920 —	58 3687 0,4

Таблица №6, Применение трансмиссионных масел

Марки автомобилей	Основные марки масел для коробок передач	Основные марки масел для ведущих мостов
Все модели ВАЗ	ТАД-17и	ТАД-17и
Все модели Иж и Москвичей	ТАД-17и	Масло по ГОСТ 4003-53
Все модификации ГАЗ-24; РАФ-2203	ТСп-14	Масло по ГОСТ4003-53
Все модели УАЗ	ТСп-14	ТСп-14
ПАЗ-672; ГАЗ-53А; ГАЗ-6601;	ТСп-14	ТСп-14гип
ЛАЗ-4202	Масло «А»	ТСп-14
ЛИАЗ-677	Масло «А»	Летом М-10В2
Все модели КамАЗ; УРАЛ-4320	ТСп-15К	ТСп-15К
Все модели БЕЛАЗ	Масло «А»	ТСп-14
Все модели МАЗ; КРАЗ	МТ-16п	ТСп-14

Пластичные смазки

Это высоковязкие мази, получаемые путём загущения нефтяных или синтетических масел мылами, твёрдыми углеводородами, органическими пигментами и другими продуктами. Для смазывания ряда агрегатов и деталей используются мазе подобные вещества называемые пластичной смазкой.

Пластичные смазки представляют 80-90% масла загущённые до мазе образного состояния, какой либо присадкой.

В качестве загустителей используют кальцивые; натривые, а так же парафин, целезин и другие углеводороды. Пластичные смазки при малых нагрузках проявляют свойства твёрдого тела, а при некоторых критических нагрузках начинают пластично деформироваться, течь подобно жидкости, а после снятия нагрузки вновь приобретают свойства твёрдого тела.

Области применения пластичных смазок.

1. В открытых узлах трения

2. В трудно доступных узлах трения

3. Герметизированных подшипниках качения

4. Для длительной консервации узлов машин и механизмов

5. В условиях резкоизменяющегося температурного режима

Свойства пластичных смазок

1. Влажность характеризует текучесть смазки, она сильно зависит от скорости диформации, её определяют при 3- х температурах: -50, -30, 0◦С. Прибор служащий для определения называется капилярный автоматический вискозиметр. Определяют её в единицах динамической вязкости Па●с (пуаз).

Температура каплепадения

Придел прочности

Водостойкость

Смазывающие свойства

С- общего назначения до 70◦С

О- для повышенной t до 110◦С

М- много целевые от –30 до 130◦С

Ж- термостойкие 150◦ и выше

Н- морозостойкие ниже -40◦С

И- противозадирные и противоизносные

Д- приработочные. Содержащие в качестве присадки МоS2

Х- химически стойкие, имеющие контакт с агрессивными средами

Таблица№7, Указания к схеме смазки

Место заправки и смазки	Тип масла, смазки
Картер двигателя	Моторное масло
Кузов	Моторное масло, автосмазка ВТВ-1, ФИОЛ-1, ВТВ-1 в аэрозольной упаковке, ЛИТОЛ-24
Картер коробки передач	Трансмиссионное масло, ТАД-17и
Картер заднего моста	ТАД-17и
Картер рулевого механизма	Трансмиссионное масло
Ступицы передних колёс	ЛИТОЛ-24
Аккумуляторная батарея	ВТВ-1 в аэрозольной упаковке
Распределитель зажигания	Моторное масло
Фланец переднего карданного вала	ФИОЛ-2У
Стартер	Моторное масло, ЛИТОЛ-24

Технические жидкости

Охлаждающие жидкости

К жидкостям при охлаждении предъявляются следующие требования:

1) Должна обладать высокой теплопроводностью и определённой вязкостью.

2) Иметь высокую температуру кипения и низкую температуру замерзания.

3) Не образовывать отложений на омываемых стенках и не загрязнять систему охлаждения.

4) Не вызывать коррозию металлических деталей и не разрушать резиновые детали, изделия.

5) Иметь высокую химическую и физическую стабильность.

6) Не обладать токсичностью, не повышать пожарную опасность.

7) Быть дешёвой и не дефицитной.

В качестве жидкости для охлаждения чаще всего применяют воду, а при отрицательных низких температурах, низкозамерзающие жидкости (антифризы).

Такие, как ТОСОЛ А-40 или А-65. ТОСОЛ А- это концентрат антифриза (этиленгликоля по массе 96%, воды не более 3%, остальное – антикоррозионные и антивспенивающие присадки) с температурой замерзания –21,5◦С и плотностью при 20◦С , равной 1,12-1,14 г/см ³ . ТОСОЛЫ имеют сине-зелёную окраску. Эти жидкости представляют собой смесь технического этиленгликоля и дистиллированной воды с температурой замерзания соответственно –40 и -65◦С. При указанных температурах жидкость превращается не в лёд, а в густую массу, не вызывающую повреждений радиатора и блока цилиндров двигателя. Эти жидкости не склонны к вспениванию, отложению накипи и испарению, но являются ядовитыми. В зимнее время регулярно ( при ТО-2) проверяют плотность антифриза гидрометром. Антифризы, плотность которых при 20◦С меньше 1,07 и больше 1,10 к применению не годны. При замене или после слива антифриза систему охлаждения двукратно промывают чистой водой, прогрев залитую воду на работающем двигателе до температуры 60◦С. ТОСОЛЫ в системе охлаждения заменяют через каждые 60тыс.км пробега, но не реже одного раза в два года. При попадании их в организм человека может произойти тяжёлое отравление. Не допускать попадания жидкости на окрашенную поверхность кузова во избежание порчи окраски. Хранить жидкость можно в закупоренной чистой стеклянной или пластмассовой посуде.

Амортизаторные жидкости

Для того чтобы амортизаторы автомобиля были работоспособны в широком диапазоне температур, заливаемые в них жидкости должны иметь низкую температуру застывания (не выше -40◦С), обладать невысокой вязкостью (около 10-12мм ² /с при 50◦С), незначительно изменяющейся в зависимости от температуры. Кроме того, амортизаторные жидкости должны иметь хорошие смазывающие свойства.

В качестве жидкостей для амортизаторов используют либо маловязкие нефтяные масла (например, веретеное масло АУ), либо их смеси с жидкими кремнийорганическими соединениями и с антиокислительными и противоизносными присадками (например, жидкость АЖ-12Т или масло МГП-10)

Масло МГП-10.

Жидкости для стеклоомывателей

сульфанола.

Тормозные жидкости

Их применяют для заполнения систем гидравлического или гидропневматического тормозных приводов, а так же гидравлического привода выключения сцепления.

Основные требования, которым должны отвечать тормозные жидкости:

Возможно меньшее изменение вязкости в зависимости от температуры; низкая температура застывания (-40◦С для районов с умеренным климатом и -65◦С для Северных районов); достаточно высокая температура кипения (не ниже +115◦С для тормозных систем с барабанными тормозами и не ниже +190◦С для систем с дисковыми); хорошие смазывающие свойства; отсутствия коррозионного воздействия на металлические детали и разрушающего влияния на детали из резины. Марки применяемых тормозных жидкостей зависят от конструкции тормозов автомобиля и от климатических условий его эксплуатации.

«Нева». Тормозная жидкость с таким названием является сложной композицией ряда синтетических соединений, в том числе и гликолей. В её состав входят также антикоррозионные присадки. Работоспособна в интервале температур от +50◦С до -50◦С, закипает при +190◦С. Ядовита и огнеопасна. Растворима в горячей воде. Окрашена в светло-жёлтый цвет. Обязательна для применения на легковых автомобилях с дисковыми тормозами, в частности ВАЗ.

Электролит

Электролит для свинцовых аккумуляторных батарей

Электролит представляет собой раствор аккумуляторной серной кислоты в дистиллированной воде. Аккумуляторная серная кислота в неразведённом состоянии- бесцветная маслянистая непахнущая жидкость плотностью 1,83г/см ³ .

Температура замерзания электролита, Таблица №9, Объёмы серной кислоты и дистиллированной воды для приготовления 1 л электролита при 15

Компоненты	Плотность электролита, г/см 3
	1,23	1,25	1,27	1,29	1,31	1,40
Серная кислота	0,225	0,246	0,268	0,290	0,310	0,416
Дистиллированная вода	0,775	0,754	0,732	0,710	0,690	0,584

Таблица №10

Объёмы электролита плотностью 1,40 г/см³ и дистиллированной воды для получения 1 л электролита при 15 ◦С, см³

Компоненты	Плотность электролита, г/см 3
	1,23	1,25	1,27	1,29	1,31	1,40
Электролит плотностью 1,40 г/см 3	0,541	0,593	0,646	0,700	0,754	1,000
Дистиллированная вода	0,459	0,407	0,354	0,300	0,246	0,000

Резинотехнические изделия

Автомобильные пневматические шины

Шины для легковых автомобилей, Классификация по конструктивным признакам

(обычного профиля, широкопрофильные, низкопрофильные, арочные), по постоянству внутреннего давления (с постоянным давлением и с регулируемым давлением), по типу рисунка протектора (с дорожным рисунком протектора, с рисунком повышенной проходимости, универсальным рисунком, карьерным и зимним).

Таблица № 11, Размеры шин и давление в них

Модель автомобиля	Размер шин	Давление воздуха в шинах, кгс/см 2
		Передних	Задних
ВАЗ-21043	175/70SR13	1,9	2,1

Проверку давления следует проводить при холодных шинах, так как при движении и нагреве шин давление в них может повышаться.

Радиальные шины (шины типа Р).

Отличие радиальных шин от диагональных состоит в том, что нити корда в соседних слоях каркаса не перекрещиваются, а идут рядом друг с другом (радиально) от одного борта покрышки к другому. Число слоёв в каркасе радиальных шин может быть как чётным, так и нечётным. Между каркасом и протектором расположен брекер, состоящий из нескольких слоёв жёсткого корда и охватывающий подобно ленте каркас покрышки.

Преимущества радиальных шин по сравнению с диагональными: увеличенный в 1,5-2 раза срок службы, лучшие сцепные свойства, меньшие потери на качение, обеспечивающие уменьшение расхода топлива автомобилей на 3-5%.

Классификация по рисунку.

Шины с универсальным рисунком протектора. Эти шины используют для эксплуатации автомобиля в смешанных дорожных условиях- на дорогах с усовершенствованным покрытием и на грунтовых. Рисунок протектора представляет собой комбинацию выступов (шашек) в центре беговой дорожки с грунтозацепами по её краям.

Шины с рисунком повышенной проходимости. Их устанавливают на автомобилях, эксплуатируемых в условиях бездорожья.

Шины с карьерным рисунком протектора. Предназначены для автомобилей-самосвалов с полезной нагрузкой 27т и выше, работающих в карьерах и на скалистых грунтах.

Шины с зимним рисунком протектора. Служат для улучшения устойчивости автомобилей на дорогах с усовершенствованными покрытиями, находящимися под слоем льда или снега.

Используемая литература

[Электронный ресурс]//URL: https://inzhpro.ru/referat/tehnicheskie-jidkosti-avtomobilya/

1) Б. Шайдулин. Издательство «Урал-Пресс Лтд»

2) Васильева Л.С Автомобильные эксплуатационные материалы – М. Транспорт, 1986.

3) Рогозин Н.А , Папок К.К. Словарь по топливам, маслам, смазкам, присадкам и специальным жидкостям- М. Химия 1975г.