1. Общие сведения и техническая характеристика автомобилей Урал 4320 и 5557
Автомобиль Урал-4320-01 предназначен для перевозки грузов, людей и буксирования прицепов по всем видам дорог и местности.
Автомобиль Урал-43202-01 — общетранспортного назначения.
Седельный тягач Урал-44202-01 предназначен для буксирования полуприцепов по всем видам дорог.
Автомобиль Урал-432001-01 предназначен для перевозки грузов по всем видам дорог и местности в условиях Крайнего Севера.
Автомобиль Урал-5557 специальный (транспортно-технологический), сельскохозяйственного назначения.
Для автомобилей Урал-4320-01, Урал-43202-01 и Урал-432001-01 основными прицепами являются прицепы модели 782В, 8359, для седельного тягачаУрал-44202-01 — полуприцепы моделей 9370 и 935.
Для автомобиля модели Урал-5557 основным является прицеп модели 8551. (табл. 1.) Автомобили рассчитаны на эксплуатацию при температурах окружающего воздуха:
Урал-4320-01, Урал-43202-01, Урал-44202-01.от -45 °С до +40 °С
Урал-432001-01…………………………… от -45 °С до +50С
Урал-5557…………………………………от -60 °С до + 40 C
2. Технические характеристики
Технические характеристики шасси Урал 5557
|
Весовые параметры и нагрузки Шасси Урал 5557 |
||
|
Снаряженная масса, кг |
8 335 |
|
|
Полная масса шасси урал, кг |
21 300 |
|
|
Масса размещаемого и перевозимого груза, кг |
11 780 |
|
|
Полная масса буксируемого прицепа, кг |
11 500 |
|
|
Распределение нагрузки снаряженного автомобиля Урал |
||
|
Передняя ось, кг |
4 350 |
|
|
Задняя тележка, кг |
3 985 |
|
|
Распределение нагрузки автомобиля Урал полной массы |
||
|
Передняя ось, кг |
5 300 |
|
|
Задняя ось, кг |
16 000 |
|
|
Двигатель шасси Урал |
||
|
Модель |
ЯМЗ-236НЕ2 |
|
|
Номинальная мощность, кВт (л.с.) |
169 (230) |
|
|
Характеристика при полной массе |
||
|
Максимальная скорость, км/ч |
72 |
|
|
Преодолеваемый подъем% |
40 |
|
|
Внешний габаритный радиус поворота, м |
11,6 |
|
|
Ведущие мосты шасси Урал |
||
|
Передаточное число |
7,32 |
|
|
Шины |
||
|
Модель |
ИД-П284 |
|
|
Размер |
1200х500-508 |
|
|
Система питания Шасси Урал 5557 |
||
|
Емкость топливных баков, л |
200 |
|
|
Контрольный расход топлива, л / 100 км |
||
|
При скорости движения 40 км/ч |
27 |
|
|
При скорости движения 60 км/ч |
37 |
|
|
В составе автопоезда |
||
|
При скорости движения 40 км/ч |
35 |
|
|
При скорости движения 60 км/ч |
41 |
|
В 2010 году на базе шасси Урал-55571 был создан бронированный спецавтомобиль «Федерал 42590? обладающий повышенной проходимостью, мощными двигателями и большой грузоподъемностью. Спецавтомобиль успешно используются различными подразделениями МВД для перевозки личного состава и проведения оперативных мероприятий.
Бронированный автомобиль Федерал 42590 предназначался для использования при перевозке личного состава и грузов с защитой кабины по классу 5 и бронемодулем с 6/6А классом предназначен для использования в качестве транспортного средства внутренних войск МВД России, для перевозки личного состава и грузов с обеспечением защиты кабины по 5-му и бронемодуля по 6/6А классу согласно ГОСТ Р 50963-96. Выдерживает подрыв в в тротиловом эквиваленте до 6 кг.
Технические характеристики автомобилей Урал 4320
|
Основные характеристики |
||
|
Колёсная формула / кол-во осей |
6Х6 |
|
|
Характеристики грузоподъёмности и массы |
||
|
Грузоподъёмность |
6000 |
|
|
Полная масса автомобиля |
15050 |
|
|
Распределение полной массы на переднюю ось |
5000 |
|
|
Распределение полной массы на заднюю ось |
10050 |
|
|
Полная масса прицепа |
11500 |
|
|
Масса снаряженного автомобиля |
8570 |
|
|
Нагрузка на передний мост |
4550 |
|
|
Распределение полной массы на заднюю тележку |
4020 |
|
|
Двигатель |
||
|
Модель двигателя |
ЯМЗ-236НЕ2 |
|
|
Тип двигателя |
дизельный с турбонаддувом |
|
|
Мощность двигателя (силового агрегата) |
169 (230) |
|
|
Коробка передач |
||
|
Передаточное число |
6,7 или 7,32 |
|
|
Передаточное число |
6,7 или 7,32 |
|
|
Топливная система |
||
|
Топливный бак |
300+60 |
|
|
Максимальная скорость |
85 |
|
|
Колёса |
||
|
Размер колес |
1260Х370-508 |
|
|
Тип колес |
ОИ-25 |
|
|
Ходовые характеристики |
||
|
Наибольший преодолеваемый подъем |
60 |
|
|
Наружный габаритный радиус поворота |
11,4 |
|
|
Характеристики самосвала |
||
|
Высота платформы |
494 |
|
|
Ширина платформы |
2330 |
|
|
Длина платформы |
3890 |
|
В 2011 году индийской компанией Mahindra&Mahindra на базе Урал-4320 был налажен выпуск броневиков Casspir Mk6. Машины выпускаются с цельносварным, V корпусом и колёсными формулами 4Ч4 и 6Ч6. Оснащаются турбодизелями ЯМЗ-236НЕ2 230 л.с. и коробкой ЯМЗ-236У. Автомобиль имеет эксплуатационную массу 14.32 т и вмещает до 18 человек личного состава. На испытаниях тюнингованный Урал-4320 выдержал взрыв мощностью 21 кг в тротиловом эквиваленте.
С 2009 года на автомобили серии 4320 начали устанавливать новую кабину со стеклопластиковой передней частью.
3. Системы облегчения пуска холодного двигателя Урал 4320 5557
Электрофакельное устройство (ЭФУ) служит для облегчения пуска холодного двигателя при температуре воздуха до — 20 °С (рис. 34).
Устройство подключено к топливной системе двигателя и работает на том же топливе, что и двигатель. Действие его основано на испарении топлива через распылительное устройство факельных свечей, смешивании этих ларов с воздухом и воспламенении. Возникший при этом факел подогревает поступивший в цилиндры воздух.
При включении ЭФУ ток проходит через добавочный резистор к факельным свечам и нагревает их. Через 1…2 мин замыкаются контакты электротермического реле резистора, загорается сигнализатор 8 (см. рис. 87) и включается электромагнитный клапан, который открывает доступ топлива к распылительному устройству факельных свечей.
При включении стартера контакты электротермического реле добавочного резистора закорачиваются, и на факельные свечи подается полное напряжение аккумуляторных батарей.
Стартер, поворачивая коленчатый вал двигателя, обеспечивает подачу топлива от топливного насоса через открытый электромагнитный клапан на раскаленные свечи 2. Образовавшийся во впускных коллекторах факел подогревает поступающий в коллекторы воздух, что способствует быстрому пуску двигателя.
После пуска двигателя и отключения стартера водитель имеет возможность некоторое время поддерживать горение факела во впускных коллекторах, держа включенной кнопку 17 на панели приборов.
Предпусковой подогреватель предназначен для разогрева двигателя автомобиля при отрицательных температурах окружающего воздуха.
В систему подогрева двигателя входят:
- котел 20, расположенный на первой поперечине рамы автомобиля;
- насосный агрегат 8 (электродвигатель, вентилятор, жидкостный и топливный насосы).
Насосный агрегат расположен на правом лонжероне рамы автомобиля;
- топливный бачок 13 с краном 12;
- пульт управления подогревателем, состоящий из выключателей: электроподогрева топлива 1, свечи 4, насосного агрегата 3 и электромагнитного клапана 2.
Пульт расположен на левой боковине радиатора системы охлаждения;
- трубопроводы;
- патрубок подогрева масла.
Съемная горелка крепится к котлу болтами. На горелке установлены свечи 16, электромагнитный клапан 17 в сборе с форсункой и электронагреватель 18 топлива.
Электромагнитный клапан включает или выключает подачу топлива к горелке. Форсунка, установленная в корпусе электромагнитного клапана, обеспечивает необходимое для сгорания распыливание топлива. Электронагреватель нагревает порцию топлива перед пуском подогревателя. Система электроискрового розжига обеспечивает воспламенение смеси топлива с воздухом в период пуска.
Топливный бачок содержит необходимый для работы подогревателя запас топлива. Он соединен топливопроводами с системой питания
Подогреватель работает следующим образом.
Топливный насос забирает топливо из бачка подогревателя и под давлением при открытом электромагнитном клапане впрыскивает его через форсунку в горелку, где распыленное топливо смешивается с воздухом, воспламеняется и сгорает, нагревая в котле жидкость. Под действием насоса жидкость циркулирует по трубопроводам, по блоку цилиндров и нижнему бачку радиатора в направлении.
Продукты сгорания топлива через газонаправляющий патрубок котла направляются под масляный картер двигателя и подогревают в нем масло. Топливо фильтруется, проходя через фильтры в электромагнитном клапане и форсунке.
4. Система выпуска газов
Система выпуска газов предназначена для отвода отработавших газов и снижения шума выпуска.
Передние концы приемных труб соединены через прокладку 6 с выпускными коллекторами, задние — через компенсаторы 14 с глушителем.
В левую трубу вварен газоотборник 1 (у автомобиля Урал-5557 газоотборник отсутствует).
Левая и правая приемные трубы соединены между собой хомутами, предотвращающими вибрацию труб.
Глушитель 15 жестко закреплен на раме хомутами. Монтажные и эксплуатационные смещения приемных труб относительно глушителя воспринимаются компенсаторами 14. Надежная работа компенсаторов обеспечивается расположением их осей в одной плоскости. Достигается это поворотом глушителя. Выпускная труба 17 соединена с глушителем хомутом и стремянкой.
Эжекция предназначена для отсоса пыли из первой ступени очистки воздушного фильтра двигателя. Она состоит из эжектора, передней 21 (см. рис. 37) и задней 19 труб, заслонки 8 отключения эжекции. Эжектор с фланцем для установки бродового клапана 16 приварен к концу выпускной трубы 17. Трубы эжекции закреплены на раме. Заслонка отключения эжекции закреплена на патрубке воздушного фильтра.
У автомобиля Урал-5557 в системе эжекции отсутствуют заслонка отключения эжекции и бродовый клапан, так как автомобиль не предназначен для преодоления водных преград глубиной более 0,7 м.
При преодолении брода или использовании специального автомобильного комплекта систему эжекции нужно отключить для предохранения фильтрующего элемента от осмоления. Для этого рычаг 11 заслонки необходимо установить перпендикулярно оси трубопровода.
При переводе рычага через нейтральное положение заслонка под действием пружины плотно закрывается. В остальных случаях заслонка должна быть открыта (рычаг расположен вдоль оси трубопровода).
При преодолении брода к фланцу эжектора прикрепляется бродовый клапан.
При останове двигателя в воде заслонка бродового клапана автоматически закрывается и герметизирует полость системы выпуска. Перевозить и хранить бродовый клапан следует в инструментальном ящике под платформой.
5. Автомобильная лебедка
Назначение автомобильной лебедки — самовытаскивание застрявшего автомобиля без посторонней помощи. Тяговое усилие современной лебедки измеряется несколькими тоннами. Лебедка является незаменимым инструментом на бездорожье. Подготовку любого внедорожника рекомендуется начинать именно с установки этого устройства.
Все автомобильные лебедки можно разделить по принципу привода ее в действие:
§ Электрические
§ Механические
§ Гидравлические
Электрическая лебедка
Самый распространенный на сегодняшний день тип лебедок. Основные преимущества этого типа лебедок — простота монтажа, возможность установки на любой автомобиль и способность работать при выключенном моторе.
Недостаток электрических лебедок — очень большое энергопотребление, часто превышающее возможности штатной электросистемы автомобиля. Электрические лебедки разделяются по тяговому усилию, которое они могут развивать. Для большинства внедорожников рекомендуется применять лебедки с усилием 8500-9500 фунтов (около 4-х тонн)
Основные производители, представленные на российском и рынке и заслуженно пользующиеся доверием и спросом:
T-MAX — Китай. Довольно бюджетный вариант лебедок. Дешевле ComeUp, но надежность механизма не сильно уступает продукции других производителей в этом ценовом сегменте.
ComeUpWinch
WARN — США. Одни из самых дорогих на рынке, но цена соответствует качеству. Принято считать эталоном надежности
автомобиль урал шасси броневик
