Современные средства организации реверсивного движения
Пробки на дорогах — одна из основных бед современных автомобилистов. Среднее время, которое проводят автовладельцы в уличных заторах — около 4 часов в день. Как правило, пробкой называют такую ситуацию на дороге, когда движения либо нет совсем, либо машины едут со скоростью 3-5 км/ч. В любом случае пробки — это очень изматывающее дорожное происшествие, которое негативно сказывается как на физическом, так и психологическом состоянии водителя. Поэтому эксперты регулярно ищут пути решения данной проблемы.
Как правило, пробки образуются в одних и тех же местах — там, где сужаются дороги, ведется продолжительный ремонт полотна, традиционно неправильно паркуются, на улицах с односторонним движением. Такие знания позволяют экспертам провести пересмотр правил движения по проблемным участкам.
Один из способов упростить ситуацию на дорогах — создать реверсивное движение. За основу организации данного метода взято значение слова reverse — обратный,то есть реверсивное движение — это обратное потоку.
Для водителя первостепенен знак начала реверсивного движения. Именно от него он и должен начинать ориентироваться на дороге с реверсивным движением: смотреть на светофоры и разметку
Для регулирования движения транспортных средств по полосам проезжей части, в частности по тем, направление движения по которым может изменяться на противоположное, применяются реверсивные светофоры с красным X-образным сигналом и зеленым сигналом в виде стрелы, направленной вниз. Эти сигналы соответственно запрещают или разрешают движение по полосе, над которой они расположены.
Сигналы самого простого реверсивного светофора аналогичны сигналам обычного круглого светофора, с той лишь разницей, что распространяют они свое действие только на ту полосу, над которой установлен светофор, а не на перекресток. Соответственно красный крест запрещает движение по полосе, а зеленая стрелка — разрешает.
Основные сигналы реверсивного светофора могут быть дополнены желтым сигналом в виде стрелы, наклоненной по диагонали вниз направо или налево, включение которой информирует о предстоящей смене сигнала и необходимости перестроиться на полосу, на которую указывает стрела.
А вот дополнительный сигнал — желтый, отличается от круглого светофора. Если на перекрестке желтый сигнал запрещает движение, то реверсивный сигнал информирует о необходимости перестроиться на соседнюю полосу. Заметьте, что такой сигнал не запрещает движение, и поэтому, в принципе, можно полосы не менять до включения красного сигнала. пробка дорога реверсивный светофор
Конструкция светофоров
... въездами на отдельные полосы движения. Такая необходимость возникает, например, при организации реверсивного движения. Светофоры этого типа устанавливают над каждой полосой в ее начале. Они имеют горизонтальное расположение сигналов: слева - в виде ...
В желтом сигнале любопытно также и то, что стрелка может показывать в любую сторону. И если перестроение на правую полосу со средней — достаточно понятное явление, то перестроение со средней полосы на левую — достаточно интересное явление. Не знаю, для чего может применяться такой светофор. Замечу, что он также не обязывает двигаться в направлении стрелки, а только информирует об этом. Поэтому, если предлагается перестроиться на левую полосу, то можно без нарушения правил перестроиться и на правую, движение по которой не запрещено.
Организация такого способа движения не так проста, как кажется. Ведь нужно учитывать много нюансов, правильно наносить разметку, устанавливать специальные знаки и т.д. Официально для организации реверсивного движения применяются:
- специальный дорожный знак, который будет служить для водителей указанием о начинающемся реверсе;
- специальная разметка — прерывистая двойная линия с двух сторон выделенной полосы;
- специальные светофоры.
При выключенных сигналах реверсивного светофора, который расположен над полосой, обозначенной с обеих сторон разметкой 1.9, въезд на эту полосу запрещен.
Отмечу здесь, что нельзя въезжать только на полосу, обозначенную разметкой 1.9 с обеих сторон. Т.е. могут существовать реверсивные полосы обозначенные разметкой с одной стороны или не обозначенные вовсе. На такие полосы можно въезжать при выключенных сигналах светофора.
Двигаясь по реверсу, необходимо очень четко следовать сигналам светофора, который расположен над полосой. У него есть два значения: стрелочка вниз (зеленого цвета) и крестик (красного).
Соответственно, первый разрешает проезд по реверсу, а второй запрещает. В случае, если не горит ни один из сигналов, движение по реверсивной полосе также под запретом.
Если водитель находился на полосе реверсивного движения, когда отключили светофоры, ему нужно максимально быстро перестроиться и съехать с нее во избежание ДТП.
Реверсивное движение продолжается до места установки знака о его окончании. Далее необходимо перестраиваться на привычный способ езды. Реверсивное движение, по словам специалистов, позволяет если и не устранить пробки, то хотя бы ускорить проезд по определенным участкам трассы, что несколько уменьшит затор.
Выбор технических средств зависит от схемы ОД, если на дороге не выделены полосы специально предназначенные для реверсивного движения, то в ее начале устанавливают знак 5.8. этот знак может повторяться после перекрестка со сложной планировкой. В конце дороги с реверсивным движением ставят знак 5.9. для информации водителя о выезде на дорогу с реверсивным движением перед всеми пересечениям с ней ставят знак 5.10.
В качестве осевой применяется двойная прерывистая линия 1.9. границы полос движения обозначают линиями 1.5. разметка 1.9 выполняет роль границы одной из полос. При выключенном реверсивных светофорах разметка 1.9 становится осевой линией и разделяет потоки встречных направлений
Реверсивный светофор располагают над п/ч, их закрепляют на арочных опорах или на облегченной рамной конструкции. Светофоры обладают лучшей информативностью, чем управляемый знак 5.15.7. Поэтому светофоры более предпочтительнее.
Особенности составления отчета о движении денежных средств
... №4 "Отчет о движении денежных средств". Цель данной дипломной работы состоит в изучении особенностей составления отчета о движении денежных средств. Задачи: Изучение теоретических основ составления отчета о движении денежных средств. Изучение финансового состояния предприятия и особенностей движения и использования денежных средств. Пути совершенствования отчетности о движении денежных средств ...
Сигналы реверсивных светофоров могут переключаться в ручную или автоматически. Автоматическое переключение осуществляется с помощью часового механизма в заданное время суток.
При случайном характере изменения неравномерности необходим постоянный контроль интенсивности встречных потоков с помощью транспортных детекторов.
Особое внимание необходимо уделить переходному периоду ТС, когда реверсивную полсу подготавливают перед сменой направления движения. Продолжительность переходного периода рассчитывают исходя из скорости медленно движущихся ТС (30 км/ч) и расстояние между последовательно установленными светофорами.
В течении переходного периода реверсивная полоса должна быть с 2-х сторон закрыта для движения запрещающим сигналом.
Техническими средствами для организации реверсивного движения является:
1. Транспортный светофор типа 4;
2. Дорожные знаки 5.8-5.10;
3. Дорожная разметка 1.9;
4. Управляемый знак 5.15.7
5. В конце дороги с реверсивным движением ставят знак 5.9.
5.6.9 Знак 5.8 «Реверсивное движение» применяют для обозначения участков дорог, на которых с помощью реверсивных светофоров или знаков 5.15.7 осуществляется регулирование движения транспортных средств по отдельным полосам проезжей части с поочередным предоставлением права на движение в противоположном направлении.
Знак устанавливают в начале дороги или участка с реверсивным движением. Повторный знак 5.8 устанавливают после каждого регулируемого перекрестка, а также после нерегулируемого перекрестка со сложной планировкой.
5.6.10 Знак 5.9 «Конец реверсивного движения» устанавливают в конце участка дороги с реверсивным движением, обозначенного знаком 5.8.
5.6.11 Знак 5.10 «Выезд на дорогу с реверсивным движением» применяют для указания выездов на участок дороги, обозначенный знаком 5.8, и устанавливают на всех боковых выездах.
Допускается не устанавливать знак на выездах с прилегающих к дороге территорий, если въезд на эти территории возможен только с участка дороги, обозначенного знаком 5.
За последние годы в нашей стране и за рубежом интенсивно ведутся работы по созданию сложных автоматизированных систем с применением управляющих ЭВМ, средств автоматики, телемеханики, диспетчерской связи и телевидения для управления движением в масштабах крупного района или целого города. Опыт эксплуатации таких систем убедительно свидетельствует об их эффективности в решении транспортной проблемы.
При реализации мероприятий по организации дорожного движения особая роль принадлежит внедрению технических средств: дорожных знаков и дорожной разметки, средств светофорного регулирования, дорожных ограждений и направляющих устройств. При этом светофорное регулирование является одним из основных средств обеспечения безопасности движения на перекрестках. Количество перекрестков, оборудованных светофорами, в крупнейших городах мира с высоким уровнем автомобилизации непрерывно возрастает и достигает в некоторых случаях соотношения: один светофорный объектна 1,5-2 тыс. жителей города.
Анализ технического развития и организации производства
... технического развития и организации производства в системе менеджмента предприятия; определение методики анализа технического развития и организации производства на предприятии; изучение показателей используемых для анализа технического развития и организации производства. 2. Провести комплексный анализ финансово-хозяйственной деятельности технического развития ...
Бурный процесс автомобилизации с каждым годом охватывает все большее число стран, постоянно увеличивается автомобильный парк, количество вовлекаемых в сферу дорожного движения людей. Рост автомобильного парка и объема перевозок ведет к увеличению интенсивности движения, что в условиях городов с исторически сложившейся застройкой приводит к возникновению транспортной проблемы. Особенно остро она проявляется в узловых пунктах улично-дорожной сети. Здесь увеличиваются транспортные задержки, образуются очереди и заторы, что вызывает снижение скорости сообщения, неоправданный перерасход топлива и повышенное изнашивание узлов и агрегатов транспортных средств.
ГОСТР 50597-93 Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационномусостоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения
ГОСТР 50970-96 Технические средства организации дорожного движения. Столбикисигнальные дорожные. Общие технические требования. Правила применения
ГОСТР 50971-96 Технические средства организации дорожного движения.Световозвращатели дорожные. Общие технические требования. Правила применения
ГОСТР 51256-99 Технические средства организации дорожного движения. Разметкадорожная. Типы, основные параметры. Общие технические требования
ГОСТР 52282-2004 Технические средства организации дорожного движения. Светофорыдорожные. Типы, основные параметры, общие технические требования, методыиспытаний
ГОСТР 52290-2004 Технические средства организации дорожного движения. Знакидорожные. Общие технические требования
