2.10 Управление жестами.
К столетию BMW компания представила инновационный концепт Vision Next 100, в котором реализована система управления жестами. Верхняя часть приборной панели покрыта датчиками, которые отслеживают движения рук.
Еще раньше о концепции управления жестами говорили инженеры Jaguar Land Rover, представляя в прошлом году прототип Discovery Sport. А первой серийной машиной с этой технологией стал седан BMW 7-Series, представленный осенью. Баварская система Gesture Control позволяет водителю или пассажиру махами руки в воздухе менять радиостанции, регулировать громкость звука или принимать и отклонять телефонные звонки, а также управлять меню медиасистемы без прикосновения к сенсорному экрану.
В конце 2016 г. Аналогичную систему получит обновленный Volkswagen Golf, в котором при помощи жестов можно будет также регулировать настойки климатической установки и управлять положением люка в крыше [5].
2.11 Механическая коробка передач без сцепления.
Студент Массачусетского технологического университета Дэн Дорш разработал концепт коробки передач, которая вскоре сможет заменить даже самые продвинутые автоматические трансмиссии.
Рисунок 2.11 — Механическая коробка передач без сцепления
Механизм представляет собой своего рода гибридную трансмиссию, которая построена без использования традиционных сцепления и гидротрансформатора для передачи момента от двигателя колесам. Вместо них он поставил электромотор, который в момент переключения будет раскручивать вал коробки передач до оборотов, совпадающих с оборотами первичного вала двигателя. Этот же электромотор выступает в роли стартера при использовании с ДВС. Второй же электромотор, побольше и помощнее, обеспечит непрерывным моментом первичный вал, вращая колеса.
В результате должна получиться коробка передач, обеспечивающая предельно точное переключение, во время которого водитель не теряет тягу.
Неназванный производитель спорткаров уже пригласил Дорша к сотрудничеству, так что первый прототип уже не за горами. Сам Дорш при этом заявил, что предлагает использовать данный механизм в первую очередь на спорткарах, нежели на экономичных городских моделях.
Роботозированная коробка
... 1. Теоретическая часть 1.1 Назначение роботизированной коробки передач Роботизированная коробка передач (другое наименование - автоматизированная коробка передач, обиходное название - коробка-робот) представляет собой механическую коробку передач, в которой функции выключения сцепления и переключения передач автоматизированы. Автоматизация данных функций стала ...
Это связано, прежде всего, с высокой — практически максимальной — производительностью коробки передач и ее уменьшенным размером и весом, благодаря отказу от гидротрансформатора и механизма сцепления[6].
2.12 Маховиковая система KERS.
Рисунок 2.12 Маховиковая система KERS
Данная система впервые появилась на спортивных болидах Формулы-1, позволяющая аккумулировать энергию автомобиля в процессе работы двигателя и тормозной системы, и в последующем использовать ее для придания автомобилю дополнительного ускорения. В настоящее время проходят испытания этой системы на прототипе серийного автомобиля Jaguar XJ.
Система рекуперации кинетической энергии, которая была доступна только супер-карам медленно, но верно внедряется на легковые серийные автомобили. Не за горами, когда KERS система появится на автомобилях среднего класса. Отметим, что данная система с особой конструкцией маховика увеличивает не только мощность автомобиля, но и увеличивает максимальный крутящий момент на 20-30 процентов.
В компании Volvo проводили испытания новой системы. Речь
идет о системе рекуперации кинетической энергии на основе маховика. Это позволяет улучшить топливную экономичность примерно на четверть. В данный момент все испытания подошли к концу. В итоге была создана система под названием Flywheel KERS. Её устанавливают на заднюю ось.
Накапливаемая в моховике электроэнергия эквивалентна 80 л.с.
Быстрый старт автомобиля обеспечивается за счет передачи энергии задним
колесам. Это позволяет улучшить динамические характеристики автомобиля.
При тестировании системы Volvo S60 разогнался до сотни за 5,5 секунд, в то время как обычный седан достигает такой скорости за 5,9 секунд.
В компании сообщают, что данную систему лучше всего использовать
в условиях города, где часто приходится тормозить и проезжать короткие отрезки.
Основы работоспособности технических систем
п. Основными постоянно действующими причинами изменения технического состояния автомобиля при его эксплуатации ... остальных, сопутствующих видов разрушения поверхностей, которые незначительно влияют на работоспособность сопряжения. Механизм основного вида изнашивания определяют путем ... В машинах этот вид изнашивания встречается в элементах электрооборудования в генераторах, электромоторах, а также в ...
Напомним, что работу над созданием данной системы в компании начали еще в 1980-х годах[5].
2.13 Двигатель без распредвала.
Рисунок 2.13 — Двигатель без распредвала
Двигатель без распределительных валов позволяет снизить уровень вредных выбросов автомобиля, увеличить мощность автомобиля, без увеличения расхода топлива. В настоящий момент такие автомобильные компании, как Renault, BMW, Fiat, Valeo,General Motors, Ricardo PLC, Lotus Engineering,Ford, Koenigsegg и Cargine, уже исследовали эту технологию и в будущем готовы массово наладить выпуск моторов без распределительных валов.
Вместо распредвалов в таких двигателях устанавливаются электромагнитные, гидравлические или пневматические приводы управления клапанами впрыска[5].
2.14 Интернет-автомобиль.
Китайский автопроизводитель SAIC Motor совместно с интернет-ретейлером Alibaba разрабатывает новый автомобиль, который позиционируется, как первое транспортное средство с интегрированными интернет-технологиями. Речь не только о постоянном подключении к сети, но и участии машины в системах обмена данными о дорожной обстановке.
Рисунок 2.14 — Интернет-автомобиль
Кроме того, автомобиль будет иметь функцию автономного управления и сможет передавать информацию о своем передвижении другим транспортным средствам. Наконец, машина предоставит доступ в Сеть своим пассажирам и будет интегрирована в социальные ресурсы.
По предварительным данным, новинка получит название Roewe City и будет построена на базе одной из моделей марки Roewe, принадлежащей концерну SAIC. Ожидается, что автомобиль получит электрическую силовую установку и долговечную батарею[5].
3.1 Шасси с адаптивными амортизаторами на основе электромагнитных клапанов.
Рисунок 3.1 — Адаптивный амортизатор на основе электромагнитных клапанов
Разработка специализированной станции технического обслуживания ...
... механизировать зоны ТО и ТР. Целью моего дипломного проекта является: разработать специализированную станцию технического обслуживания по ремонту легковых автомобилей, рассчитать площадь и спроектировать здание, рассчитать численность ... для расчета посетителей на 1 рабочее место кассира. Режим работы подразделений по ремонту и обслуживанию автомобилей - 1 сменный. Количество дней в году принято 365 ...
Если в обычном амортизаторе каналы в движущемся поршне имеют постоянное проходное сечение для равномерного перетекания рабочей жидкости, то у адаптивных амортизаторов оно может изменяться при помощи специальных электромагнитных клапанов.
Происходит это следующим образом: электроника собирает множество различных данных (реакции амортизаторов на сжатие/отбой, величину дорожного просвета, ходы подвесок, ускорение кузова в плоскостях, сигнал переключателя режимов и пр.), а затем мгновенно раздает индивидуальные команды на каждый амортизатор: распуститься или зажаться на определенное время и величину.
В этот момент внутри того или иного амортизатора под действием силы тока за считанные миллисекунды изменяется проходное сечение канала, а вместе с тем и интенсивность потока рабочей жидкости. Причем регулировочный клапан с управляющим соленоидом может находиться в разных местах: например, внутри демпфера прямо на поршне, или снаружи сбоку на корпусе.
Технологии и настройки регулируемых амортизаторов с электромагнитными клапанами постоянно совершенствуются, чтобы добиться максимально плавного перехода от жесткого состояния демпфера к мягкому. К примеру, у амортизаторов Bilstein в поршне имеется особый центральный клапан DampTronic, позволяющий бесступенчато снижать сопротивление рабочей жидкости.
3.2 Шасси с адаптивными магнитореологическими амортизаторами.
В магнитореологических амортизаторах этим ведает, как несложно догадаться, за регулировку жесткости отвечали особая магнитореологическая (ферромагнитная) жидкость, которой заполнен амортизатор. В составе ферромагнитной жидкости можно обнаружить множество мельчайших металлических частиц, которые реагируют на изменение магнитного поля вокруг штока и поршня амортизатора.
При увеличении силы тока на соленоиде (электромагните), частицы магнитной жидкости выстраиваются словно солдаты на плацу по линиям поля, а вещество моментально меняет свою вязкость, создавая дополнительное сопротивление перемещению поршня внутри амортизатора, то есть делая его жестче.
Рисунок 3.2 — Адаптивный амортизатор на основе магнитореологической жидкости
Раньше считалось, что процесс изменения степени демпфирования в магнитореологическом амортизаторе проходит быстрее, 24лавне и точнее, чем в конструкции с электромагнитным клапаном. Однако на данный момент обе технологии практически сравнялись по эффективности. Поэтому на деле водитель разницы почти не ощущает. Впрочем, в подвесках современных суперкаров (Ferrari, Porsche, Lamborghini), где время реакции на смену условий движения играет значительную роль, устанавливаются именно амортизаторы с магнитореологической жидкостью.
Технология и оборудование для ремонта кузовов автомобилей, кабин ...
... в области технологии и оборудования для сервисного обслуживания машин, а именно в области кузовного ремонта. В качестве исходных ... материала, а именно для правки поврежденных кузовов и кабин транспортных средств. Рисунок 1- Устройство для правки металлоконструкций из ... этом учитывают, прежде всего жесткость мест крепления двигателя, подвесок и осей, рессор и амортизаторов, рулевого и тормозного ...
3.3 Адаптивная пневматическая подвеска.
Конечно же, в ряду адаптивных подвесок особое место занимает пневматическая подвеска, которой по сей день мало что может составить конкуренцию по плавности хода. Конструктивно от обычной ходовой эта схема отличается отсутствием традиционных пружин, поскольку их роль выполняют упругие резиновые баллоны, наполненные воздухом. При помощи электронноуправляемого пневмопривода (система подачи воздуха + ресивер) можно филигранно накачивать или спускать каждую пневматическую стойку, регулируя в автоматическом (или превентивном) режиме высоту каждой части кузова в широких пределах.
Рисунок 3.3 — Адаптивная пневматическая подвеска
А чтобы контролировать жесткость подвески, на пару с пневмобаллонами работают те самые адаптивные амортизаторы (пример такой схемы — Airmatic Dual Control от Mercedes-Benz).
В зависимости от конструкции ходовой части, они могут устанавливаться как отдельно от пневмобаллона, так и внутри него (пневматическая стойка).
Кстати, в гидропневматической схеме (Hydractive от Citroen) в обычных амортизаторах необходимости нет, поскольку за параметры жесткости отвечают электромагнитные клапаны внутри стойки, изменяющие интенсивность перетекания рабочей жидкости.
Воздушные упругие элементы могут быть двух типов: установленные вместе с амортизатором (на рисунке слева) или в более простой раздельной конструкции (справа)
3.4 Адаптивная гидропружинная подвеска.
Впрочем, не обязательно сложная конструкция адаптивной ходовой части должна сопровождаться отказом от такого традиционного упругого элемента, как пружина. Инженеры Mercedes-Benz, например, в своем шасси Active Body Control просто-напросто усовершенствовали пружинную стойку с амортизатором, установив на нее специальный гидравлический цилиндр.
И в итоге получили одну из самых совершенных адаптивных подвесок из ныне существующих.
Рисунок 3.4(а) — Схема гидропружинной подвески Mercedes-Benz Magic Body Control
Основываясь на данных от уймы сенсоров, следящих за перемещением кузова во всех направлениях, а также на показаниях с особых стереокамер (сканируют качество дороги на 15 метров вперед), электроника способна ювелирно корректировать (открытием/закрытием электронных гидроклапанов) жесткость и упругость каждой гидропружинной стойки.
Устройство автомобилей отечественного и зарубежного производства
... наиболее известными представителями полноприводных автомобилей являются джипы. Классификация автомобилей по типу кузова Современные автомобили можно также классифицировать по типу кузова: Название Пример седан хэтчбэк ... бензинового ДВС. Это обусловлено вы первую очередь предельно сложной технологией производства: при выполнении некоторых операций и технологических процессов необходимо соблюдать ...
В итоге такая система практически полностью исключает крены кузова при самых разнообразных условиях движения: поворот, ускорение, торможение. Конструкция настолько быстро реагирует на обстоятельства, что даже позволила отказаться от стабилизатора поперечной устойчивости.
Рисунок 3.4 (б) Работа гидропружинной подвески на неровной дороге
Ну и конечно, подобно пневматической/гидропневматической подвескам, гидропружинная схема может регулировать положение кузова по высоте, «играть» жесткостью шасси, а также автоматически уменьшать клиренс на высокой скорости, повышая устойчивость автомобиля.
Правда, работает гидропружинная подвеска все же немного жестче пневматической и гидропневматической, однако все время модифицируется, вплотную приближаясь к их высоким показателям плавности хода. Взять, к примеру, совсем свежую фишку подвески Active Body Control — функцию обратного наклона кузова в поворотах, с которой познакомился
Принцип ее работы: если стереокамера и датчик поперечных ускорений распознают поворот, то кузов автоматически наклонится на небольшой угол к центру виража (одна пара гидропружинных стоек мгновенно чуть расслабляется, а другая — чуть зажимается).
Сделано это, чтобы исключить эффект крена кузова в повороте, повышая комфорт для водителя и пассажиров.
Впрочем, на деле положительный результат воспринимает скорее только… пассажир. Поскольку для водителя крены кузова — это некий сигнал, информация, благодаря которой он чувствует и предсказывает ту или иную реакцию машины на маневр. Поэтому, когда система «антикрен» работает, информация приходит с искажением, и водителю приходится лишний раз психологически перестраиваться, теряя обратную связь с автомобилем.
Но и с этой проблемой инженеры борются. Например, специалисты из Porsche настроили свою подвеску таким образом, чтобы само развитие крена водитель чувствовал, а убирать нежелательные последствия электроника начинает только при переходе определенной степени наклона кузова.
3.5 «Умная» тонировка
Затемнять стекло можно будет по собственному усмотрению — компания Continental предлагает технологию, которая позволит менять светопропускание по команде водителя или электронного блока управления.
Технология Intelligent Glass Control представляет собой пленку с электрохроматическими частицами, которые меняют положение под действием электрического тока, затемняя стекло. Такое стекло может менять прозрачность и автоматически, например, в зависимости от интенсивного солнца или наружного освещения, а также при въезде и выезде из тоннеля. Более того, стекло может тонироваться лишь частично, что позволит отказаться от противосолнечных козырьков.
Разработка технологического процесса проверки технического состояния ...
... (ред.от 14.11.2014 г.). Задачи технического осмотра: Проконтролировать допуск водителя автомобиля к управлению транспортным средством. Проверить техническое состояние автомобиля и его соответствие нормативам, а ... государственных стандарта с современными показателями, направленными на повышение конструктивной безопасности автомототранспортных средств, внесены изменения в 14 действующих стандартов. ...
Рисунок 3.5 — Автомобиль с «Умной» тонировкой
Подобную технологию автопроизводители уже применяли. Например, люк лимузинов Maybach первого поколения менял степень светопропускания по команде водителя.
Существуют и бытовые приложения технологии, но о создании тонкой пленки с подобными свойствами, которую можно применить к любому стеклу, речь до сих пор не шла [5].
3.6 «Умные» шины.
В первом полугодии 2016 г. Шинная компания Bridgestone обещает представить покрышки с функцией считывания информации в пятне контакта. Технология под названием Contact Area Information Sensing (CAIS) поможет водителю и бортовой электронике автомобиля получить больше информации о состоянии как самой шины, так и дорожного полотна.
Шина сама определяет типа дороги (сухая, полусухая, мокрая, грязная, заснеженная, обледеневшая), передавая данные системе курсовой устойчивости, а также информирует водителя о необходимости смены или обслуживания резины. Датчики внутри также собирают информацию температуре шины, ее деформации в пятне контакта, а также о действующих на колесо силах.
Ранее компания Hankook представила безвоздушные шины из синтетического полиуретанового материала, Nokia разработала конструкцию выдвижных шипов, а компания Goodyear предлагала концепции покрышек с изменяемым давлением и шин-генераторов электрического тока [5].
Рисунок 3.6 — «Умные» шины
4 Дополнительные функции и приборы автомобиля будущего.
4.1 Дисплеи вместо клавиш.
Тренда на уменьшение количества кнопок и клавиш автопроизводителя придерживаются уже давно, и традиционных органов управления в автомобиле вскоре не останется вовсе. Их место заменят многочисленные сенсорные дисплеи, которым в автомобиле отводится все больше места.
Очередной концепт фирмы Bosch, представленный на выставке потребительской электроники в январе, имеет в салоне семь дисплеев, занимающих все свободное пространство. Дисплей здесь не только на приборной панели и консоли — мониторы установлены даже на дверных панелях, куда передается информация с камер заднего вида, и центральном тоннеле.
Рисунок 4.1 — Электронный дисплей
Общее устройство и работа двигателя автомобиля
... в первую очередь. Ресурс работы двигателя — это продолжительность нормальной работы двигателя без его капитального ремонта. Для отечественных автомобилей ресурс двигателя составляет приблизительно 150 — ... и бензин, следить за внешним видом двигателя автомобиля. автомобильный кривошипный ремонт газораспределение Общее устройство и работа двигателя Двигатель — это агрегат, преобразующий какой-либо ...
Помимо традиционных, водителю будут доступны рельефные сенсорные экраны с изменяемой текстурой поверхности, которая поможет водителю наощупь ориентироваться в разделах меню. Бортовая медиасистема берет на себя функции мобильного офиса, а также предоставляет возможность удаленного управления системами «умного» дома. Еще раньше аналогичные идеи разработчики показывали на концептах Mercedes F015 и VW Golf R Touch [5].
4.2 Смартфон-ключ.
Специальное приложение для смартфона сможет заменить ключ от автомобиля. Компания Volvo предлагает решение, которое, используя технологию Bluetooth, дает возможность не только открыть/закрыть автомобиль, но и пустить двигатель. Кроме того, цифровой ключ можно передавать родственниками или друзьям прямо по сети.
Технология упрощает и процесс аренды автомобиля, исключая необходимость визита в офис прокатной компании — оплатив машину онлайн, клиент, находясь в любой точке мира, получит цифровой ключ на свой телефон. Весной технологию протестируют в аэропорту шведского Гетеборга, а с 2017 г. Цифровой ключ будет доступен покупателям новейших моделей Volvo S90, V90 и XC90.
Рисунок 4.2 — Смартфон-ключ
Volvo уже давно предлагает клиентам технологию OnCall, которая позволяет открыть и закрыть автомобиль с помощью мобильного приложения, но для запуска двигателя оригинальный ключ владельцу все-таки требуется. Аналогичная программа доступна покупателям нового Mercedes-Benz E-Class, причем смартфон позволяет даже удаленно припарковать машину. А в 2011 г. Канадский производитель премиальных телефонов Mobiado представил модель прозрачного телефона CPT002, который умела отпирать и запирать некоторые модели Aston Martin [5].
4.3 Незамерзающие стекла.
Особый спрей, разработанный учеными Мичиганского университета, не только способен отталкивать воду с ветрового стекла автомобиля, но и препятствует образованию на нем льда. В отличие от традиционных составов, новый антиобледенитель создан на основе каучука и достаточно прочно держится на поверхности, долго не требуя обновления.
Рисунок 4.3 — Незамерзающие стекла
Как заявили исследователи, им удалось разработать состав, который меняет саму механику отрывания льда от поверхности — для очистки стекла достаточно легкой вибрации, и ветровое стекло, обработанное составом, будет самоочищаться при движении автомобиля. Область применения жидкости не ограничивается автопромом. Ей можно обрабатываться корпуса самолетов и судов, а также линии электропередач[5].
4.4 Автомобили без зеркал.
Разработка технологии технического осмотра автомобиля в БОУ ОО ...
... автомобилей. На основании измеренных значений СО, СН, СО2 и О2 газоанализатор осуществляет расчет коэффициента избытка воздуха Лямбда. Рисунок 2.5 - Газоанализатор “АВГ-4” Так же на пункте технического ... средств о плановом приостановлении работ по техническому осмотру в связи с профилактическими или ремонтными работами. 2.2 Перечень имеющегося диагностируемого оборудования На пункте технического ...
Технология «беззеркального» автомобиля уже готова, однако удобное для водителей расположение экранов еще потребует некоторых усилий.
Концепт кары уже многие годы щеголяют отсутствием зеркал, и соответственно, обтекаемыми формами без выступающих частей, однако серийные автомобили пока еще не отказываются от боковых зеркал. Дело в том, что до последнего времени, дисплеи и камеры заднего вида не обеспечивали эффективной, с точки зрения цены, замены для зеркал. Сегодня, благодаря множеству технологических прорывов, уже существуют миниатюрные смартфоны, однако автопроизводители все еще не торопятся заменить традиционные, габаритные зеркала, в том числе ввиду законодательных требований. Однако вскоре многое может измениться [5].
Рисунок 4.4 — Автомобиль без зеркал
Япония стала первой страной позволившей эксплуатацию автомобилей без зеркал, сообщает Automotive News , очевидно это является следствием общей насыщенности страны передовой электроникой и «виртуализацией». В ответ на это, многие поставщики авточастей начали готовить свои предложения сразу в большом разнообразии вариантов и дизайнов. Первые шаги в этом направлении делает в США Cadillac, предлагая на своем новом седане CT6 дисплей вместо зеркала заднего вида (как опцию).
Однако для замены боковых зеркал аналогичной технологией с боковыми камерами, пока еще требуется получения одобрения со стороны законодателей.
Поставщики запчастей собираются предлагать вместо зеркал боковые камеры и дисплеи, что должно улучшить обзор водителя.
Однако от использования новой технологии выиграют не только поставщики. За счет отказа от боковых зеркал автопроизводители смогут снизить коэффициент аэродинамического сопротивления, что приведет к сокращению расхода топлива, в то же время более чистые линии и формы уменьшат «слепые зоны».
Automotive News отмечает, что по оценке японского поставщика частей Ichikoh, к 2023 году около 29 процентов выпущенных в Японии автомобилей будет оснащена вместо зеркал камерами заднего вида, а 12 процентов, вместо боковых зеркал будет пользоваться боковыми камерами. Другие производители частей, такие как Bosch, уже внедрили эту технологию, однако все еще основным барьером на пути применения этой технологии на многих мировых рынках являются законодательные ограничения.
Однако оставив в стороне законодательные проблемы, нужно еще решить, на первый взгляд простую техническую задачу. В частности, где же установить дисплеи для замены боковых зеркал? На деле имеется не так уж и много вариантов, которые пробуют автопроизводители. Один из вариантов, встроить экраны в приборную панель, вместо или рядом с боковыми вентиляционными отверстиями. Другой вариант, установить их на передних стойках, по бокам лобового стекла (однако в легковых автомобилях они достаточно тонкие для этого), что уже делается на некоторых коммерческих грузовиках. И третья альтернатива, установка экранов или проецирование изображения по верхней кромке ветрового стекла, обеспечивая панорамный обзор всего происходящего за автомобилем.
На деле не так много удобных мест для расположения экранов бокового обзора.
Еще одним барьером на пути внедрения технологии — это приемлемость для потребителей. Насколько они готовы принять подобную замену. Одно дело предложить вместо боковых зеркал экраны, на том же месте, другое изменить привычный для подавляющего большинства покупателей облик автомобиля, заменив это технологическими преимуществами.
Первый опыт с заменой в Cadillac зеркала на экран привел к неоднозначным результатам; экран заднего обзора не приводит к радикальному улучшению обзора назад, в то время как водителю требуется одна две секунды.чтобы сфокусировать зрение на экране. Этот же эффект вы можете наблюдать переводя взгляд с удаленной точки на экран смартфона и назад.
Вашим глазам требуется некоторое время, чтобы настроиться на «искусственное» изображение демонстрируемое дисплеем, в то время как в случае с зеркалом ничего подобного не происходит. Однако, по крайней мере в случае Cadillac, такая система может быть полезной в роли камеры заднего вида в купе с низким силуэтом и толстыми задними стойками или других ситуациях с плохой видимостью. Но и при этом, информационный экран уже обеспечивает намного более широкий угол обзора при парковке назад.[7]
4.5 Подушка безопасности, останавливающая машину до аварии.
С тех пор как автомобили стали оснащать первыми подушками безопасности, они стали «размножаться»: появились боковые подушки безопасности, коленные подушки безопасности, подушки безопасности в ремнях безопасности и т. Д. Mercedes работает над новой подушкой безопасности, которая разворачивается из-под днища автомобиля и способна остановить его до аварии, когда датчики определяют неизбежность удара. Надувающийся «мешок» имеет специальное покрытие, обеспечивающее сильное сцепление с дорожным покрытием. Такая подушка способна поднять автомобиль на 8 см [8].
Рисунок 4.5 -Интелектуальная подушка безопасности
4.6 Смарт-часы Nissan.
С помощью «умных» часов Nismo Watch водитель сможет получать оперативную сводку о функционировании автомобиля, следить за состоянием своего здоровья (в частности, получать данные о сердечном ритме и температуре тела) и читать обновления из соцсетей. В настоящее время представлены лишь в качестве концептуальной модели. И пока неизвестно, когда эти часы появятся на рынке и появятся ли вообще. Однако формат часов выглядит достаточно интересным. Пока же можно лишь посмотреть ролик про Nismo Watch [8].
Рисунок 4.6 — Смарт-часы Nissan
4.7 Гирофобные окна Kia.
Cadenza 2014 года является одним из первых автомобилей с гидрофобными окнами, которые обработаны особым составом, отталкивающим воду. По заявлениям производителя, стёкла автомобиля не запотевают, а также обеспечивают отличную видимость в дождливую погоду [8].
Рисунок 4.7 — Гирофобные окна Kia
4.8 Снижение стоимости углеродного волокна.
Рисунок 4.8 — Углеродное волокно
В ближайшие года для того, чтобы снизить потребление топлива автомобилей, производителям остается только внедрение в конструкцию автомашин легких материалов, таких как углеволокно. Себестоимость данного материала за последние годы существенно снизилась. Поэтому массовое применение углеродного волокна в автопромышленности уже не остановить. Вполне возможно, что через 10-15 лет практически все автомобили более чем на 50 процентов будут сделаны из углеродного волокна [5].
5 Тюнинг, дизайн и необычные технологии в автомобилестроении.
-
Автомобили будущего, которые будут летать.
Кроме расхода топлива и вредных выбросов в окружающую среду у создателей машин будущего есть еще одна проблема — катастрофическая нехватка мест на дорогах. Если жители сел и небольших городов пока не чувствуют эту проблему, то большинство обитателей мегаполисов сталкиваются с пробками и невероятно интенсивным движением фактически каждый день.
Решить эту проблему может оптимизация компактности машин, но это станет решением лишь на некоторое время, пока количество автомобилей не увеличится. Потому сегодня активно ведутся разработки летающих автомобилей, которые могли бы решить эту проблему. В частности, интересные следующие концепты машин будущего с возможностью полета:
1. Volkswagen Hover Car — это даже не концепт, а некая идея на будущее. Автомобиль, который передвигается по воздуху в электромагнитных измерениях, а поддерживает его магнитное поле. Физики говорят, что создание такой машины не вызовет непреодолимых проблем.
2. SkyCar M400 — удивительный концептуальный транспорт, который обладает четырьями мощными турбинами. Водитель может менять направление работы турбин, передвигая свой транспорт в любом направлении, включая вверх [9].
3. Terrafugia Transition — вполне реальный автомобиль-самолет, который вскоре может появиться в продаже. Правда, чтобы взлететь, этой машине потребуется порядка 500 метров взлетной полосы.
4. Pal-V One — автомобиль-вертолет, который может взлетать при небольшом разгоне. Разработка интересная, но пока в ней очень мало практичной ценности из-за отсутствия безопасности поездки.
а)
б)
Рисунок 5.1- Летающий автомобиль будующего: а) от компании Terrafugia; б) Pal-V One — автомобиль-вертолет
Главной проблемой, которая ожидает любые разработки в сфере летающих автомобилей, является отсутствие возможности зарегистрировать это авто и подать его в серийный выпуск. Пока ни в одной стране нет законов, которые позволяют летать на машинах. Для создания такой законодательной базы придется прописать огромные тексты, определяющие регулирование, правила и безопасность таких поездок [9].
Летающие автомобили явно станут одним из выходов в ситуациях с мегаполисами, но хаотичные полеты над городом приведут только к огромному количеству происшествий. Да и с двигателями этих авто нужно работать не меньше, чем со стандартными и привычными для нас машинами.
5.2 Внешний вид автомобилей будущего.
Исходя из стремления к совершенству во всех проявлениях, внешний вид машин за грядущие десять лет изменится кардинально. Наблюдать за прогрессом автомобилей в предыдущие десять лет очень приятно. Посмотрите, к примеру, на Volkswagen Golf IV, разработанный в период смены тысячелетий, и на Golf седьмого поколения, увидевший мир два года назад. Эти автомобили совершенно разные. Главными стратегиями внешности автомобилей будущего станут следующие факты:
1. Смена линий в сторону нынешних концептуальных представлений именитых производителей;
2. Значительное увеличение производительности технологий в салоне машины;
3. Дизайн, который рассчитан на несколько лет эксплуатации, а не на основе практичности и многолетней надежности;
4. Полная персонализация внешнего вида машины будущего.
Вскоре можно будет приобрести в салоне машину универсального цвета, а расцветку и даже виниловые узоры сможете настраивать с помощью вашего мобильного телефона. Над таким концептом работает сегодня Toyota.
Идей и стремлений в создании отличной внешности машины будущего много, но их реализация будет стоить компаниям невероятно много денег.
А пока производители автомобилей думают о дизайне машин будущего, компания Hankook презентовала линейку колес для автомобилей грядущего поколения: [9].
Cadillac World Thorium Fuel
Очень интересная машина, но пока только как чертеж. Cadillac WTF — это вечная машина, которая будет ездить раз в пять лет на техобслуживание и на этом все. Никакого топлива она не потребует. Ездит на радиоактивных частицах.
а)
Рисунок 5.2(а) — Автомобиль будущего Cadillac World Thorium Fuel
BMW Gina — это уникальная машина. В отличии от других машин, она обтянута мягкой тканью. Как говорят сами разработчики, что эта машина — это родстер. Мягкая ткань, которая называется — Gino, стала на замену метала. Это должно смягчить удар при столкновении. Также эта машина может трансформироваться. Это означает, что она может как открывать фары, так открывать [10].
б)
Рисунок 5.2(б) — Автомобиль будущего BMW Gina
-
Автомобили, которые могут плавать.
AmphiCoach GTS-1.
Автобус, который был сконструирован в Англии. Он способен плыть по воде. Он уже поступил в продажу цена 400 тысяч долларов [10].
Рисунок 5.3 — Плавающий автобус AmphiCoach GTS-1и автомобиль будущего
5.4 Необычные инженерные разработки.
Volkswagen Nanospyder.
машины будущего
а)
Рисунок 5.4(а) — Автомобиль будущего Volkswagen Nanospyder
Автомобиль марки Splinter.
По задумке разработчиков этой машины она должна состоять из дерева. 90% машины это дерево. По задумке автора дерево очень прочный материал, из которого можно сделать даже машину. Все в машине сделано из дерева включая колеса. Одна игла на колесе сможет выдержать до 2500 кг. Эта машина пока что находится в стадии разработки, но вскором появится на дорогах. Как говорит сам автор, что вначале проекта все говорили что машина будет ненадежной, развалится сразу. Но как оказалось машина получилась очень прочная.
</</span>
б)
Рисунок 5.4(б) — Автомобиль будущего Splinter
Заключение
Экологичные, необычные, «умные» машины входят в моду. Автогиганты всерьез заняты оснащением авто высокими технологиями, ведь спрос на экологически чистые машины растет. Например, в Лос — Анджелесе открылся автосалон «эко-машин». Компания «Ford» представила седаны «Ford Fusion» и «Mercury Milan» с гибридными двигателями. Серийный выпуск гибридных машин запланирован компанией на 2010 год, в количестве 50 000 в год. Дебютировал электромобиль «BMW Mini», серийный выпуск которого также придется на 2010 год. Место для салона выбрано неспроста — в Калифорнии очень популярны «экомобили». Быть может, новые безопасные тенденции разовьются по всему миру, и в скором времени автомобили перестанут портить городской воздух, а риск на дорогах будет не больше, чем при катании на аттракционах.
Автомобильный мир требует серьезных вложений денежных средств для разработки уникальных моделей, которые могли бы заменить текущее поколение автомобилей. Ведь технологически мало что изменилось в машинах со времени их создания. Пора переходить на новый виток развития и предлагать покупателям на автомобильном рынке новые разработки, неожиданные технологии с интересными возможностями.
Летающими автомобилями уже никого не удивишь — осталось их только реализовать в серийном плане и предоставить покупателям в салонах. Но машины будущего — это не только летательные аппараты.
Список используемых источников
[Электронный ресурс]//URL: https://inzhpro.ru/referat/avtomobilnyie-tehnologii/
1. Автомобили на сжатом воздухе могут появиться в течение двух лет // Агентство инноваций и развития экономических и социальных проектов», URL: www.innoros.ru/news/14/03/avtomobili-na-szhatom-vozdukhe-mogut-poyavitsya-v-techenie-dvukh-let [дата обращения: 09.10.16].
2. Наука и Техника » Автомобили на альтернативном топливе // perunica.ru URL: www.perunica.ru/nauka/5853-avtomobili-na-alternativnom-toplive.html [дата обращения: 12.10.2016].
3. Лазерные фары для BMW // Агентство инноваций и развития экономических и социальных проектов», URL: ww.innoros.ru/news/14/03/lazernye-fary-dlya-bmw [дата обращения: 09.10.16].
4. Машина будущего: 5 инновационных технологий в современных автомобилях // novate.ru›blogs URL: www.novate.ru/blogs/290414/26198/ [дата обращения: 09.10.16]
5. 10 технологий, которые появятся на автомобилях в ближайшее время // autonews.ru› URL: www.autonews.ru/autobusiness/news/1828501/ [дата обращения: 09.10.16]
6. В США изобрели коробку передач без сцепления // www.strf.ru URL: www.strf.ru/material.aspx [дата обращения: 12.10.2016].
7. Готовы ли вы к автомобилям без зеркал, автопроизводители готовы… // newsland.com URL: https://newsland.com/user/4297866158/content/gotovy-li-vy-k-avtomobiliam-bez-zerkal-avtoproizvoditeli-gotovy/5385720 [дата обращения: 12.10.16].
8.10 технологий автомобилей будущего // www.lookatme.ru URL: www.lookatme.ru/mag/live/future-research/197165-future-car-technologies [дата обращения: 12.10.16].
9. Какими будут машины будущего в ближайшие десять лет? // avto-flot.ru URL: avto-flot.ru/blog/kakimi-budut-mashinyi-buduschego-v-blijayshie-desyat-let.html [дата обращения: 25.10.16].
10. Машины будущего. Какими они будут и чего ожидать? // plurrimi.com URL: plurrimi.com/future/33 [дата обращения: 25.10.16].
