Техническая служба государственной противопожарной системы

метки: Технический, Служба, Работа, Пожарный, Трудоемкость, Ремонт, Обеспечение, Состав

1. Назначение и особенности технической службы

Параметры тактико-технических характеристик пожарных автомобилей могут быть реализованы при тушении пожаров только при условии, что непрерывно будет поддерживаться и обеспечиваться их техническая готовность.

Техническая готовность ПА

Работа подразделений ГПС и деятельность органов управления требует снабжения их пожарно-технической продукцией (пожарные машины, ПТВ, запасные части и т.д.), огнетушащими веществами и эксплуатационными материалами. Для хозяйственной деятельности подразделений ГПС необходимо их обеспечение строительными материалами, металлом и т.д. Снабжение всей продукцией возложено на органы материально-технического обеспечения (МТО).

Руководство поддержанием и обеспечением технической готовности, МТО и организацией эксплуатации ПТ возложено на техническую службу.

Техническая служба ГПС

Решение задач, возлагаемых на техническую службу (ТС), взаимосвязано (рис. 14.1).

Все они подчинены основной цели — обеспечению и поддержанию технической готовности пожарных машин в подразделениях ГПС.

Реализация основной цели ТС осуществляется ее силами и средствами.

Силы ТС составляют две группы личного состава ГПС.

Первая из них, Во вторую группу

Функционирование ТС обеспечивают около 20 % всего личного состава ГПС. Из них около 20 % составляют работники первой группы. Эти силы рассредоточены в различных подразделениях ГПС и входят в состав технической службы.

Состав ТС

(рис. 14.2)

2 — отдельные посты ТО; 3 — рукавный пост; 4 — пост диагностики; 5 — гарнизонная база МТО и 6 — пункт отгрузки запасных частей.

Анализируя ТС, следует отметить ряд ее особенностей.

Наиболее важно то, что силы и средства рассредоточены. Силы, в основном, сосредоточены в пожарных частях.

Средства же, обеспечивающие техническую готовность, находятся в частях технической службы.

Второй особенностью является то, что и силы, и средства ТС рассредоточены территориально.

Все это усложняет организацию функционирования ТС и управление ею. Задачи управления возложены на отдел (отделение) пожарной техники УГПС (ОГПС).

Техническую службу возглавляет начальник, в подчинении которого находится отдел пожарной техники.

2. Объем задач технической службы

Специфика эксплуатации, напряженность работы систем и механизмов оказывают большое влияние на интенсивность их изнашивания и техническую готовность ПА. Ее поддержание и восстановление требует очень больших трудовых затрат.

Задачи службы связи пожарной охраны

... стационарных и подвижных узлов связи с учетом комплексного использования технических средств,обеспечивающих управление силами и средствами. Основными задачами службы связи пожарной охраны являются: оперативный прием и передача сообщений о пожарах, ...

Они во много раз превышают затраты на ТО и Р тех грузовых автомобилей, на шасси которых они обустроены.

Так, трудоемкость ТО-2 пожарных автоцистерн на различных шасси находится в пределах 60 — 78 чел.ч, а грузового автомобиля — в пределах 12 — 14 чел.ч, т.е. в 5 — 5,5 раз меньше.

Норматив трудоемкости текущего ремонта ПА в 2 — 3 раза превышает норматив текущего ремонта грузового автомобиля.

Трудовые затраты на ТО и Р

В соответствии с задачами, решаемыми ТС, рассмотрим три направления ее функционирования.

рис. 14.3.

Организация содержания ПТ	Обеспечение ПТ и ПТВ	Прием ПТ и организация учета ее работы
ЕТО	Обеспечение ОВ	Организация ТО и ремонта ПА, ПТВ, средств связи и объектов
ТО на пожаре	Снабжение эксплуатационными материалами	Обучение личного состава. Обеспечение охраны труда
ТО после пожара	Обеспечение ремонта ПТ и объекта	Обобщение опыта и совершенствование эксплуатации

Перечень работ по обеспечению и поддержанию технической готовности ПА рассмотрим на примере четырех позиций, указанных по каждому направлению функционирования.

Трудоемкость поддержания технической готовности пожарной автоцистерны очень велика. При трудоемкости ЕТО, равной 1 — 2,3 чел.-ч, а обслуживания после пожара — около 1,8 чел.-ч при количестве выездов на пожары от 100 до 300 определим трудоемкость П поддержания технической готовности одной автоцистерны в год, чел.-ч. Она вычисляется по формуле

где ng — количество дней в году, когда проводится ЕТО (365 дней);

• ТЕТО — трудоемкость ЕТО, чел.-ч;
• nп — количество пожаров в году;

• Тпп — трудоемкость обслуживания после пожара.

При изложенных выше условиях она равна П = (550 — 1350) чел.-ч в год. Этот объем работы выполняется в пожарных частях.

3. Техническая готовность пожарных автомобилей

Обеспечение технической готовности ПА осуществляется проведением ТО-1, ТО-2 и ТОсо. Количество ТО-2 в году одно, ТО-1 — девять, а ТОсо — два. Трудоемкость ТО-2 автоцистерны на различных шасси ТТО-2 = 60 — 78 чел.-ч. Выразим Тто-1 через трудоемкость ТО-2. Примем Тто-1 = (1/3 — 2/3)Тто-2, Тсо= 0,2Тто-2. Тогда запишем, что трудоемкость обеспечения технической готовности в течение года, чел.-ч, равна

где KТР — трудоемкость ТР, равная 20 %, т.е. КТР = 1,2. При этом из П2 объем работ, приходящийся на ТО-1, равен (216 — 560) чел.-ч будет частично выполняться в пожарных частях.

Суммарные затраты труда на ТО одной автоцистерны в год составляют (780 — 2100) чел.-ч. В среднем можно считать, что общий пробег АЦ в год составляет около 10000 км.

Тогда удельная трудоемкость технического обслуживания составит (78 — 210) чел.-ч на 1000 км пробега АЦ. При этом удельная трудоемкость поддержания технической готовности составит (53 — 135) чел.-час на 1000 км пробега АЦ, а ее обеспечения (25 — 79) чел.-ч на 1000 км.

Рассредоточение сил и средств технической службы по различным подразделениям ГПС, большие затраты труда на техническое обслуживание пожарных автомобилей требуют тщательной организации проведения всех работ. Это, в свою очередь, сопряжено с рациональным управлением технической службой.

рис. 14.3.

рис. 14.3.

Управление технической готовностью подразделений ГПС осуществляется взаимодействием всех элементов. Степень полноты взаимодействия будет, естественно, различна.

Однако так как число всех элементов равно n = 12, то таких взаимодействий будет

Естественно, что управлять функционированием ТС при таком количестве взаимосвязей очень трудно. В рассматриваемом случае система как целое состоит из трех подсистем.

Если их три, тогда число связей равно j = 3. Если в каждой подсистеме будет по четыре элемента, то число связей в каждой из них составит j = 6. Общее же число связей будет равно j = 21. Это в три раза меньше, чем в случае, когда ТС не анализировалась как система.

Членение системы на подсистемы условно. Оно использовано только в целях наиболее полного представления о содержании и объеме работ, выполняемых органами технической службы.

Выделение в каждой из подсистем элементов также условно. Каждый из них прямо или косвенно влияет на решение основной задачи ТС — обеспечение технической готовности пожарных машин ВПЧ.

Рассматриваемая система рациональна. Она удовлетворяет ряду принципов системности.

Наиболее важным является принцип максимизации математического ожидания, который требует, чтобы система обладала наибольшей эффективностью в штатном режиме.

Система ТС формировалась многие годы, ее функционирование непрерывно совершенствуется рядом приказов, указаний и т.д. На практике она обеспечивает поддержание пожарных машин в технической готовности, обеспечивающей успешное тушение пожаров.

Система ТС удовлетворяет и принципу явлений с малой вероятностью. Она рассчитана на обеспечение боевых действий по тушению ординарных пожаров, а при возникновении крупных пожаров или катастроф она не требует перестройки.

Для их ликвидации используются специальные ПА, сконцентрированные в ПО(Ч)ТС, на пожарах организуются штабы управления и подразделения тыла.

В ней реализуется и принцип централизации управления. На практике в гарнизонах ГПС существует иерархическая система управления, осуществляемая начальниками технической службы, отдела техники и пожарных частей.

В этой системе реализуется принцип субоптимизации. Действительно, независимая оптимизация любой из подсистем не приводит к оптимизации всей системы.

Так, если в подсистеме МТО будет оптимизировано только обеспечение ОВ и не оптимизировано обеспечение горючесмазочными материалами, то может случиться, что не будет обеспечена ТС пожарных автомобилей в ПЧ.

В системе технической службы реализуется также и принцип централизации в системе руководства и принятия решений. Управление ТС централизовано.

Отдел пожарной техники и вооружения ГУГПС осуществляет руководство деятельностью отделов техники республик. Эти, в свою очередь, руководят отделами пожарной техники краев и области и т.д.

Начальниками УГПС (ОГПС) в районах и городах назначаются начальники технической службы. Их обязанности и права регламентированы Наставлением по технической службе.

В их подчинении находятся начальники отделов пожарной техники, пожарно-технических центров, пожарные отряды (части) технической службы. По вопросам технической службы начальнику технической службы подчиняются и начальники подразделений ГПС.

рис. 14.4.)

Кроме функций управления и контроля осуществления основных задач ТС, отделом пожарной техники проводится аналитическая работа.

Она включает анализ состояния технической готовности и обобщение опыта эксплуатации ПТ, состояние обеспеченности подразделений ГПС пожарно-технической продукцией, разрабатывает мероприятия по освоению и изысканию средств для МТО.

Рациональная организация и систематический контроль деятельности в подразделениях по вопросам обеспечения их технической готовности дает возможность проводить боевые действия по тушению пожаров.

4. Организация работы пожарных отрядов (частей) технической службы

Средства технической службы для обеспечения технической готовности подразделений пожарных автомобилей сосредоточены в пожарных частях технической службы (ПЧТС).

В зависимости от количества пожарных специальных и вспомогательных машин они могут быть объединены в производственно-технические центры (ПТЦ) или пожарные отряды технической службы (ПОТС), отдельные посты ТО.

Подразделения ТС

• технического обслуживания и ремонта пожарных автомобилей и всей пожарно-технической продукции;
• изготовления отдельных ее видов;
• материально-технического обеспечения пожарных частей и подразделений ТС;
• обеспечения личного состава вещевым довольствием;
• обоснования и снабжения подразделений запасными частями;
• метрологического обеспечения.

В ПО(Ч)ТС могут быть сосредоточены подразделения специальной пожарной техники для тушения крупных пожаров и проведения аварийно-спасательных работ. Таким образом, ПО(Ч)ТС — специализированные оперативно-тактические подразделения.

Структура ПО(Ч)ТС и их состав определяются количеством пожарных автомобилей в регионе, а следовательно, объемом работ по их техническому обслуживанию и ремонту (табл. 4.1)

Таблица 4.1

Подразделения	Количество обслуживаемых объектов, шт.
Отдельный пост	До 50 единиц ПТ
Часть ТС	От 51 до 200 единиц ПТ и до 3000 единиц средств связи
Отряд ТС	Более 200 единиц пожарных машин
ПТЦ	Более 400 единиц ПТ

Отдельные посты входят в состав частей или отрядов ТС.

Части ТС могут быть самостоятельными или входить в состав отрядов ТС. В зависимости от количества обслуживаемой ПТ они подразделяются на два разряда (табл. 4.2).

В состав ремонтно-вспомогательной части технической службы (рис. 4.5) входят ряд специальных постов, склады (ГСМ, запасных частей) и производственные участки.

Рис. 4.5 Организация части технической службы

Их количество (21 участок) и наименования регламентированы Наставлением по ТС в ГПС. По назначению они разделяются на основные и вспомогательные. Основные участки — это участки, на которых непосредственно выполняются работы по ТО и ремонту пожарных машин и агрегатов. Например, участок по техническому обслужи- ванию, диагностике, ремонту и др.

Таблица 4.2

Наименование	1 разряд	2 разряд
Транспортно-хозяйст-венная часть	> 60 пожарных частей	до 60 пожарных частей
Ремонтно-вспомогательная часть	> 100 единиц, ПТ	от 50 до 100 единиц ПТ
Часть специальной техники	> 10 единиц	4 — 9 единиц
Часть по ремонту средств связи	> 3000 единиц	2000 — 3000 единиц

К вспомогательным относятся, например, склад запасных частей, заточное отделение, компрессорная.

Отряды ТС — более крупные подразделения. В их состав входят части специальной техники, не менее трех пожарных частей различного назначения, другие подразделения (рис. 4.6).

Части ТС, входящие в отряды ТС, также могут быть первого или второго разряда.

В ряде регионов (областей, краев и т.д.) при количестве пожарных автомобилей более 400 единиц, могут создаваться производственно-технические центры (ПТЦ).

Рис. 4.6 Организация отряда технической службы

5. Расчет и проектирование частей ТС

Расчет и проектирование частей ТС осуществляется для строительства новых или подлежащих реконструкции пожарных частей. При этом необходимо учитывать изменения численности населения, обслуживаемых ГПС. Это вызовет увеличение количества ПА в городах и населенных пунктах. Следует также учитывать перспективу совершенствования ПА, а также природно-климатические условия обслуживаемого района.

Проектирование частей ТС производится в такой последовательности:

• осуществляется технико-экономическое обоснование (ТЭО) проекта;
• обосновывается задание на проектирование;
• разрабатывается технический проект и рабочие чертежи;
• производится технологическое проектирование.

ТЭО включает характеристику УГПС (ОГПС), программу по ремонту и обслуживанию пожарной техники. Оно утверждается заказчиком. На его основании составляется задание на проектирование, которое утверждается МЧС. Проектирование осуществляют специальные проектные организации.

Исходными данными

При реконструкции действующих частей (отрядов) исходными данными являются также характеристики сооружений, станочного оборудования и т.д.

Расчет годовой производственной программы (ГПП).

ГПП — годовой объем работ разрабатывается отделом ПТ УГПС. ГПП включает работы по ТО-2, ТР, КР, СР, капитальному ремонту агрегатов и изготовлению новой пожарно-технической продукции.

ГПП представляется в виде годового плана-задания. В ней указывается количество всех видов ремонтов и ТО-2 по маркам пожарных автомобилей.

Исходными материалами для разработки являются списочный состав ПА по назначению и типу шасси, нормативы по периодичности выполнения работ по ТО-2 и ремонтам, их трудоемкости.

Наиболее целесообразно производить расчет в приведенной ниже последовательности.

А. Подготовительная работа: Для заданного района дислокации ПО(Ч)ТС определяется категория условий эксплуатации ПА, природно-климатические условия, а также их сроки службы.

На основании этого анализа определяются коэффициенты корректировки периодичности проведения всех видов технических воздействий, а также трудоемкости их выполнения. Используя их значения, корректируют нормативные периодичности Т _н всех видов ремонтов и ТО-2, а также их трудоемкости t _чел.-ч .

Полученные скорректированные значения Т и t должны утверждаться начальником УГПС (ОГПС).

Периодичность проведения и трудоемкость ТО-2 и ремонтов для вспомогательных пожарных автомобилей следует принимать по рекомендациям заводов-изготовителей и нормативов для автотранспортных предприятий.

Б. Определение средних величин L _ср общих пробегов ПА: Их определяют для ПА различного назначения и на разных шасси.

Величины общих пробегов описываются нормальным законом распределения. Для более точного его распределения рекомендуется исключать из расчета пробеги ПА с резко отличающимися величинами минимальных L _min и L _max максимальных пробегов.

Величину L _ср , км, определяют

(4.3)

В. Определение количества ПА, требующих технических воздействий: Число капитальных ремонтов ПА по маркам базовых шасси определяют по формуле

(4.4)

где L _ср — средние величины пробегов ПА, км; N _ПА — количество ПА соответствующей марки, шт.; Т _кр — скорректированный пробег ПА до 1-го капитального ремонта, км.

Если капитальному ремонту подвергаются ПА уже прошедшие капитальный ремонт, то принимается

(4.5)

где Т’ _кр — периодичность проведения капитального ремонта, км.

Количество средних ремонтов рассчитывают с учетом выполнения капитальных ремонтов:

(4.6)

где

Т _ср — скорректированный пробег ПА между средними ремонтами, км.

Величина Т _ср определяется по нормативному пробегу ПА, двигатель которого требует капитального ремонта.

Количество N _{ТО — 2} определяется с вычетом выполнения N _кр и N _ср :

(4.7)

где Т _ТО-2 — скорректированная периодичность проведения ТО-2, км.

Если полученное значение N _ТО-2 больше списочного состава N _ПА , то его округляют до целого числа и принимают для дальнейших расчетов. Если же оно меньше N _ПА , то учитывая, что ТО-2 должно проводиться не реже одного раза в год, N _ТО-2 определяют по формуле:

(4.8)

Количество ремонтируемых агрегатов планируется отделом пожарной техники УГПС (ОГПС).

Г. Расчет годовой производственной программы: Годовая производственная программа (ГПП) является суммой основных технических воздействий n при ТО-2, КР, СР, ТР и ремонта агрегатов.

ГПП каждого технического воздействия, чел.-ч, легко определить:

(4.9)

где i — технические воздействия, кроме ТР.

ГПП текущего ремонта П _тр определяют на основании удельной трудоемкости обслуживания

, (4.10)

где N _ТО-2 — количество ПА, которые могут потребовать ТР, шт.; t _тр — трудоемкость в чел.-ч на 1000 км общего пробега ПА.

Из общей трудоемкости ТР, на основании опыта в ПО(Ч)ТС, при ТО-2 выполняется 20 — 30 % этой трудоемкости. Поэтому общая ГПП определяется по формуле:

, (4.11)

где 1,2 — коэффициент, учитывающий непредвиденные работы; i — ТО-2; СР, КР и КР агрегатов; П _сам — трудовые затраты на вспомогательные работы (самообслуживание), чел.- ч.

Вспомогательные работы включают обслуживание и ремонт оборудования, транспортные работы, уборку производственных помещений и т.д.

Их трудоемкость принимают равной 20 % от суммарной трудоемкости ТО и ремонта при численности рабочих до 50 человек и 15 % — при численности рабочих более 50 человек.

Определим режимы работы ПЧ(О)ТС, фонды времени и количество производственных рабочих. Режим работы характеризуется количеством рабочих дней в году, продолжительностью в часах рабочей недели и смены.

Действительный годовой фонд рабочего времени, дней, вычисляется по формуле:

Ф _g = {[365 — (A + Б + C )]Д — ЕK }З , (4.12)

где А — число выходных дней в году; Б — число праздничных дней в году; С — продолжительность отпуска в днях; Д — продолжительность рабочего дня в часах; Е — число предпраздничных дней в году; К — продолжительность рабочего дня в предпраздничные дни, ч; З — коэффициент, учитывающий больничные и другие причины, его принимают равным 0,96.

Численность производственных рабочих m _p , чел, определяется отношением

(4.13)

Численность производственных рабочих m ^j _p , чел, по видам ремонта или ТО-2 определяется аналогично

(14.14)

Численность вспомогательных рабочих принимают равной

m _всп = (0,15… 0,2) m _р .

Численность m _р и штаты начальствующего и инженерно-технического персонала ПЧ(О)ТС утверждаются приказами МЧС.

Определение числа постов ТО-2 и ремонтов производится различными методами.

В основу расчета числа постов ТО-2 положено количество обслуживаемых пожарных автомобилей.

Суточная программа N _c , единиц в день, по ТО-2 определяется отношением

, (4.15)

где Д _р — число рабочих дней в году.

Отношение продолжительности смены (рабочего дня) дня Д к N _c называется ритмом поста

(14.16)

Для определения числа постов вычисляют такт поста

, (4.17)

где скорректированная средневзвешенная трудоемкость ТО-2, ч; Р _n — число рабочих на посту (2 — 5 человек); t _п — время на установку ПА на пост 0,16 ч, тогда число постов определится по формуле

, (4.18)

где з — коэффициент использования поста (0,85 — 0,95).

Количество постов ремонта рассчитывается по трудоемкости работ на посту:

, (4.19)

где П _i — производственная программа, чел.-ч; ц — коэффициент, учитывающий неравномерность поступления ПА на посты (ц = 1,2 — 1,5); К _р — учет объема работ, выполняемых на посту (К _р = 0,5 — 0,6); Д _р — число рабочих дней; С — число смен; Т _см — продолжительность смены; Р _п — число рабочих на посту, чел; з_п — коэффициент использования рабочего времени на посту (з_п = 0,8 — 0,9).

При расчете количества постов в формуле (4.19) величина П _тр расчитывается по формуле (4.11).

Определение площадей постов и участков осуществляется по количеству постов. Так, зоны технического обслуживания и ремонта, м ² , определяют по формуле:

F _j = f _а X _j K ₀ , (4.20)

где f _а — площадь, занимаемая ПА, м² ; X _j — число постов j или X _ТО-2 ; K ₀ — коэффициент, учитывающий свободые зоны и проходы (К ₀ = 4 — 5).

ПЧ(О)ТС по заданию УГПС разрабатываются и проектируются специальными проектными организациями. Задание на проектирование разрабатывается в ГУГПС.

Анализ производственной деятельности подразделений ТС осуществляется в соответствии с требованиями Наставления по ТС.

Анализируется выполнение производственной программы по объему производства, номенклатуре (т.е. по типам ПА и ПТВ).

Оценивается качество выполненных работ по числу рекламаций.

Уделяется внимание выполнению плана по производительности труда, который определяется как отношение фактической производительности труда, чел.-ч, к плановой.

Состояние охраны труда характеризуется числом случаев нарушения требований безопасности и тяжестью полученных травм.

Оценивается также выполнение планов по фонду заработной платы и оргмероприятий. Последний характеризует направление технического совершенствования в проведении ТО и ремонтов оборудования, улучшении организации труда.