» Назначение основные функции блока управления»

метки: Система, Двигатель, Автомобиль, Управление, Сигнал, Датчик, Отработать, Бортовой

Тема. Назначение основные функции блока управления.

Использование «бортового компьютера» для управления двигателем позволяет максимально оптимизировать его работу. Появляется возможность учитывать:

— состояние окружающей среды,

— качества топлива,

— степень износа двигателя,

-управляющих воздействий водителя через педали акселератора и тормоза, -переключение передач,

— работу электропотребителей и т. п.

Электронное управление впрыском топлива и зажиганием практически обеспечивает оптимальный состав топливовоздушной смеси, необходимые момент и энергию искрообразования, благодаря этому снижается токсичность отработавших газов при улучшении рабочих показателей двигателя в целом.

Топливо может подаваться синхронно (зависимо от положения коленчатого вала) и асинхронно (независимо от положения коленчатого вала).

ЭСУД объединяет системы:

-топливную;

-впрыска;

-зажигания;

-выпуска;

-охлаждения;

-рециркуляции отработавших газов;

-улавливания паров бензина;

ЭСУД выполняет следующее

• управляет моментом и длительностью впрыска топлива;

• управляет временем накопления энергии в катушках зажигания и моментом зажигания;

• управляет частотой вращения коленчатого вала на режиме холостого хода;

• управляет электрическим бензонасосом;

• управляет электровентилятором системы охлаждения;

  12 стр., 5722 слов

  Коленчатый вал двигателя

  ... процесса восстановления вкладышей подшипников скольжения коленчатого вала дизеля Д100. дипломная работа, добавлен 08.12.2012 Описание возможных дефектов работы коленчатого вала. Особенности наиболее рациональных способов восстановления ... на газообразном топливе. Коленчатый вал дизеля работает в очень сложных и тяжелых условиях. Он испытывает значительные усилия давления газов, передающиеся шатунно ...

• управляет электроклапаном продувки адсорбера;

• управляет контрольной лампой или лампой диагностики (« CHECK ENGINE » — проверь двигатель или контроль двигателя);

• управляет муфтой компрессора кондиционера (если он установлен);

• взаимодействует с противоугонной системой (если она установлена);

• формирует диагностические коды неисправностей и взаимодействует со сканирующими тестерами, показывающими их;

• формирует сигналы скорости автомобиля, расхода топлива и т. д. для маршрутного компьютера (если он установлен)

• формирует сигнал частоты вращения коленчатого вала для тахометра.

Выполнение всего перечисленного осуществляется по результатам обработки информации о контролируемых параметрах, поступающей от датчиков.

Контролируемые ЭСУД параметры:

• частота вращения коленчатого вала;

• массовый расход воздуха;

• температура охлаждающей жидкости;

• положение дроссельной заслонки;

• напряжение бортовой сети;

• скорость автомобиля;

• наличие детонации;

• содержание кислорода в отработавших газах;

• наличие запроса на включение кондиционера

• пароль противоугонной системы на разрешение пуска двигателя.

ЭСУД состоит из

-блока управления;

— датчиков;

— управляемых устройств(исполнительные механизмы);

— вспомогательных устройств (главное реле, реле включения бензонасоса, реле включения электровентилятора системы охлаждения и предохранителей).

ЭСУД включает следующие входные датчики:

— топливная система:

Датчик массового расхода воздуха и потенциометр регулировки СО

... поддержания заданного превышения температуры над температурой окружающего воздуха, является параметром для определения массового расхода воздуха, проходящего через датчик. Выходным сигналом расходомера ... смазкой п Исполнительные устройства: Система топливоподачи: - форсунки - электробензонасос Регулятор холостого хода Система зажигания: Микропроцессорная система МИКАС 5.4 обеспечивает прецизионное ...

датчик давления топлива.

-система впуска:

датчик массового расхода воздуха(при наличии);

датчик температуры воздуха на впуске;

датчик положения дроссельной заслонки;

датчик давления во впускном коллекторе.

-система зажигания:

датчик положения педали газа;

датчик положения коленчатого вала;

датчик детонации;

датчик температуры воздуха на впуске;

датчик температуры охлаждающей жидкости.

-выпускная система:

датчик температуры отработавших газов;

датчики кислорода.

-система охлаждения:

датчик температуры воздуха на впуске;

датчик температуры охлаждающей жидкости.

ЭСУД управляет исполнительными устройствами систем двигателя:

— топливная система:

топливный электронасос;

перепускной клапан.

— система впрыска:

форсунки;

клапан регулирования давления.

— система впуска:

привод дроссельной заслонки;

регулятор холостого хода.

— система зажигания:

катушки зажигания (или модуль зажигания).

— система охлаждения:

блок управления вентилятора радиатора.

-система рециркуляции отработавших газов:

электромагнитный клапан рециркуляции отработавших газов

-система улавливания паров бензина:

электромагнитный клапан продувки адсорбер

Блок управления

ЭБУ (

Структура современного контроллера состоит из следующих основных частей:

Исследование датчиков и регуляторов температуры

... Датчиков температура Чумаченко С.В. Охрана труда Чумаченко С.В. Смета на затраты Чумаченко С.В. График подготовки дипломной работы ... работы системы автоматического контроля во многом определяется эффективность работы всей ... датчики с электрическим выходным сигналом. Выше перечисленные факторы сформировали задачу данного методического пособия как рассмотрение принципов действия датчиков температуры ...

— процессорная часть (микроЭВМ);

— формирователи входных сигналов;

— формирователи выходных сигналов;

— источник питания.

К блоку управления предъявляются строгие требования:

1. При пуске двигателя должен работать с недостаточно заряженной АКБ (например, пуск холодного двигателя)

2. При высоком зарядном напряжении (например, колебание напряжения в бортовой сети)

3. Электромагнитная совместимость

4. Не чувствительны к электромагнитным помехам

5. Ограниченное излучение высокочастотных сигналов помех

ЭБУ подвергается большим нагрузкам из-за:

• Температуры окружающей среды (при номинальном режиме от – 40 до +60…+125 гр. С)

• Сильных перепадов температуры

• Воздействие агрессивных эксплуатационных материалов (масло, топливо и т.д.)

• Механических нагрузок (вибрация двигателя

Арифметическими действиями и логическими операциями в БУ управляет микропроцессор. Работать микропроцессору помогают три устройства или три типа памяти (есть в любом компьютере): постоянная — осуществляемая постоянным запоминающим устройством (ПЗУ), оперативная — за счет оперативного запоминающего устройства (ОЗУ) и постоянная программируемая — в результате работы постоянно-программируемого запоминающего устройства (ППЗУ).

Из ПЗУ и ППЗУ блок управления берет данные для своей работы, в оперативную память (ОЗУ) блок управления может заносить текущую информацию и далее использовать ее . Рассмотрим подробнее назначение трех типов памяти БУ.

Память ПЗУ

Память ОЗУ предназначена для обеспечения работы программы, заложенной в

Микропроцессор может по мере необходимости вносить информацию в ОЗУ и считывать ее. Перечисленные функции ОЗУ принято называть самообучаемостью БУ. ОЗУ проводит самодиагностику ЭСУД и обеспечивает аварийный (резервный) режим работы двигателя в случае выхода из строя любого датчика, кроме датчика положения коленчатого вала (ДПКВ).

Каждому виду неисправности соответствует свой цифровой код, который может быть считан из оперативной памяти (ОЗУ) с помощью специального диагностического прибора, подключаемого к колодке диагностики, расположенной в салоне автомобиля под панелью приборов ,маршрутным компьютером и при помощи перемычки контактов в колодке диагностики.

Датчики управления двигателем автомобиля

... потреблению автомобильных датчиков. Системы управления двигателем и трансмиссией, включая датчики, микроконтроллеры, ИС контроля питания, составляют приблизительно треть всей электроники автомобиля. Причем количество датчиков Powerdrivetrain относительно общего числа автомобильных датчиков превышает 50%. ...

Оперативная память (ОЗУ) является энергозависимой

Программируемая память ППЗУ

АЦП — аналогово-цифровой преобразователь. Однокристальная микроЭВМ не может работать с аналоговыми сигналами, поэтому в АЦП происходит дискретная выборка мгновенных значений непрерывного аналогового сигнала и преобразование их в цифровой код (обычно 8 или10 двоичных разрядов).

Порты ввода/вывода. Служат для организации взаимодействия микроЭВМ с другими компонентами контроллера. Через них происходит считывание входных и выдача выходных сигналов и информации.

Таймеры/счетчики — это устройства, необходимые для измерения интервалов времени или подсчета числа событий.

Генератор тактовой частоты. Вырабатывает тактовые импульсы синхронизации работы всей системы. От точности его работы зависит точность измерения всех интервалов времени.

Формирователи входных сигналов

Сигнал от датчика — это не что иное, как преобразованное в электрический сигнал значение физической величины (например, температуры охлаждающей жидкости).

В контроллере СУД этот сигнал проходит через формирователь, где происходит согласование уровней (усиление или ослабление) — преобразование до той величины, которая необходима для нормальной работы процессорной части. Кроме того, входные формирователи выполняют защитную функцию от перенапряжения. Различают формирователи дискретных, аналоговых и частотных сигналов.

Дискретные сигналы — это сигналы, значение которых во времени меняется скачкообразно. Например, сигнал включения зажигания или сигнал запроса . Такие сигналы поступают после преобразователей напрямую в процессорную часть на входы портов ввода/вывода.

Аналоговые сигналы — это сигналы, значение которых во времени непрерывно меняется. Например, сигнал с датчика массового расхода воздуха или с датчика положения дроссельной заслонки. Эти сигналы после предварительной обработки поступают в процессорную часть на входы АЦП.

Частотные сигналы — это сигналы, частота изменения которых несет информацию об изменении физической величины, измеряемой датчиком. Например, частота сигнала с датчика положения коленвала пропорциональна скорости вращения двигателя. Для дальнейшей обработки таких сигналов важно, чтобы эти сигналы не имели импульсных помех. Во входном формирователе частотный сигнал ограничивается по амплитуде (амплитудное значение такого сигнала не несет необходимой информации) и поступает в процессорную часть на вход таймера/счетчика.

Настройка операционной системы Windows с помощью Панели управления. ...

Основные настраиваемые объекты - средства управления и оформления. Средствами настройки являются Панель управления (Пуск Панель управления), контекстные меню объектов Windows и элементы управления диалоговых окон операционной системы и ее приложений. Внешний вид стартового ...

Формирователи выходных сигналов

Эти формирователи преобразуют сигналы с портов ввода/вывода процессорной части в сигналы достаточной мощности для непосредственного управления исполнительными устройствами. Выходные формирователи — это современные микросхемы (драйверы), которые, кроме основных функций, усиления по мощности, еще выполняют функции защиты выходов контроллера от замыкания на массу или на плюс батареи, а также от перегрузки. Эти драйверы называют “интеллектуальными”, так как в случае ненормальной работы, когда срабатывают защитные функции, они информируют процессор об этом. В контроллере используются различные типы формирователей выходных сигналов в зависимости от необходимой мощности.

Формирователь канала диагностики необходим для согласования уровней электрических сигналов диагностического оборудования с уровнями сигналов процессора.

Источник питания

Поскольку процессорная часть и микросхемы формирователей имеют рабочее напряжение питания +5 вольт, в контроллере предусмотрен источник питания. Он выдает стабильное напряжение при изменении напряжения в бортовой сети в широком диапазоне. Просадка напряжения до 6 вольт во время холодного пуска двигателя с не полностью заряженной батареей не приводит к отключению контроллера СУД. От внутреннего источника питания контроллера также запитываются некоторые датчики системы управления.

Расшифровка обозначений

M1

где:

буква и цифра

J4 — семейство блоков управления Январь-4;

J5 — семейство блоков управленияЯнварь-5;

М1 — семейство блоков управления Мотроник М1.5.4;

M7 — семейство блоков управления Мотроник MP7.0

буква

V — все переднеприводные автомобили ВАЗ семейств 2108, 2110;

N — семейство полноприводных автомобилей ВАЗ;

K — семейство автомобилей 1119;

две цифры

для переднеприводных автомобилей ВАЗ существуют следующие номера:

03 — нормы токсичности Евро-2, 8-ми клапанный 1.5л двигатель;

Электронные блоки управления двигателем (ECU)

... путем последовательных проверок функций системы управления двигателем. Эти функции в свою очередь ... 1. электропитание ECU как электронного устройства; 2. ответ транспондера ... работы нескольких функций исполнения. Последние не будут ... автомобиля. 7. Попадание воды в ECU. 8. Обрыв или замыкание проводки. 9. Неисправность высоковольтной части системы ... и т.д. сгоревших блоков. Излагаемые ниже способы ...

05 — нормы токсичности Евро-2, 16-ти клапанный 1.5л двигатель

07 — нормы России, 16-ти клапанный 1.5л двигатель;

13 — нормы России, 8-ми клапанный 1.5л двигатель;

буква

чем дальше буква в алфавите, тем старше уровень ПО;

две цифры

чем больше номер тем новее калибровки.

Таким образом ,

Расшифровка обозначений

Типы и исполнения блоков «МИКАС-7»

Типы блоков управления:

«МИКАС-7.1»—для автомобилей ГАЗ;

«МИКАС-7.2»—для автомобилей УАЗ.

Обозначение блока «МИКАС-7» по ТУ: 29ХK.3763-YY, где:

Х—четная цифра для исполнения блока с иммобилизатором, нечетная—без иммобилизатора;

Х—цифра 1 или 2—для двигателей УМЗ-ХХ;

Х—цифра 3 или 4—для двигателей ЗМЗ-ХХ;

К—климатическое исполнение: к=7 для исполнения «У-Т», отсутствие цифры для исполнения «У»;

YY—номер исполнения по назначению: марка двигателя, комплектация системы управления, тип автомобиля .

Для примера блок «МИКАС-7.2» имеет следующие исполнения:

291.3763000-01—для УАЗ-31625 с двигателем УМЗ-4213.10;

293.3763000-01—для УАЗ-3159 с двигателем ЗМЗ-409.10.

М113 092 SA 11 20 10

М113 это блок МИКАС 11.3

092 — версия ПО в данном случае 92 версия

SA- это машина на ручном управлении ( то есть инвалидка) (SL-славута , SS-сенс , TF-ланос)

11 — обьем двигателя (в данном случае 1,1л) (соответсвенно 12 -1.2 л , 13- 1.3л , 14 — 1,4 л )

20 — нормы таксичности в данном случае Е-2 ( соответственно 00 — Е-0 , 30 — Е-3 )

10 — версия таблиц калибровок

Меры предосторожности,

при отключении и подключении АБ к бортовой сети автомобиля зажигание должно быть выключено;

при отключении и подключении колодки жгута проводов к БУ необходимо отключать АБ от бортовой сети автомобиля;

при проведении электросварочных работ необходимо отсоединить от БУ колодку жгута проводов;

не следует касаться контактов БУ руками, т.к. статическим электричеством можно повредить внутренние элементы БУ;

двигатель не следует пускать при ненадежном соединении клемм проводов с выводами АБ;

Разработка автоматизированной системы дистанционного управления ...

... Система подогрева двигателя 1.4 Техническое задание на разработку Настоящий стандарт распространяется на автоматизированные системы (АС) для автоматизации различных видов деятельности (управление, ... системы. Рисунок 6 - Структурная схема обработки сигнала Пользователь имеет ТЭН, уже установленный в автомобиль и подключенный к переходнику. Переходник вместе с ТЭНом находится под капотом транспорта ...

при зарядке АБ ее нужно отсоединить от бортовой сети автомобиля;

если автомобиль после окраски помещается в сушильную камеру с температурой воздуха до 85 °С, БУ необходимо снять с автомобиля;

при подсоединении жгута проводов к БУ обратите внимание, в каком положении они соединяются, чрезмерные усилия здесь прикладывать не стоит;

БУ практически неремонтопригоден, разбирать его, как правило, не имеет смысла.

Работа современной системы управления двигателем осуществляется в следующем порядке:

Количество подаваемого в цилиндры топлива зависит от времени открытия электрических клапанов форсунок и строго соответствует количеству поступающего во впускной трубопровод двигателя воздуха, измеряемого датчиком массового расхода воздуха и корректируемого в соответствии с сигналами от датчиков положения дроссельной заслонки 13 и температуры воздуха 15.

Электронный блок управления в соответствии со специальной программой обрабатывает все поступающие в него данные и контролирует включение электрического бензонасоса, вентилятора системы охлаждения двигателя, кондиционера, компрессора, турбонадува, и в соответствии с режимами работы двигателя и автомобиля обеспечивает впрыск топлива форсунками, поддерживает заданный состав топливно-воздушной смеси.

Моменты подачи топлива и искры на свечи зажигания, выдаваемые ЭБУ в качестве исполнительных команд на топливные форсунки 5 и катушки зажигания 7, зависят от входящих в ЭБУ сигналов датчиков синхронизации 19, фазы 8, температуры охлаждающей жидкости двигателя 20, детонации 18 и содержание кислорода в отработавших газах 21 (λ-зонда).

В силу сложности компьютерных систем их отказы трудно диагностировать обычными методами. Наиболее часто отказывающими элементами системы управления работой бензиновых двигателей являются: электрические цепи- окисление контактов и обрыв проводов (35%), топливный насос (22%), клапан холостого хода (10%), элементы системы зажигания (9%), форсунки (8%), датчик кислорода (7%), датчики и реле (6%), электронный блок управления (3%).