Домодедово (аэропорт)

метки: Аэропорт, Домодедово, Самол, Шереметьево, Комплекс, Багаж, Воздушный, Строительство

Московский аэропорт Домоде́дово

Аэропортовый комплекс включает в себя лётное поле, образованное двумя независимыми параллельными взлётно-посадочными полосами (ВПП1 и ВПП2).

Они расположены в двух километрах друг от друга, что делает Домодедово единственным аэропортом Московского авиационного узла, способным одновременно производить на своих полосах операции по взлёту и посадке. Обе ВПП сертифицированы по категории ICAO CAT IIIА. Реконструкция ВПП1 позволила Домодедову стать первым российским аэропортом, имеющим возможности принимать пассажирский лайнер Airbus A380 ^[5] .

Пассажирский терминал московского аэропорта Домодедово имеет сертификат «С» IATA и является первым в России, прошедшим сертификацию по международному стандарту качества ISO 9001:2000 ^[6] .

Star Alliance

Владельцем аэропорта считается группа «Ист Лайн». Формально аэропорт принадлежит кипрской компании East Line, которая, в свою очередь принадлежит зарегистрированной на острове Мэн компании FML ^[8] .

1. История

История аэропорта началась 13 ноября 1954 г., когда Совет Министров СССР принял решение о строительстве второго московского аэропорта гражданского воздушного флота в районе селения Елгазино Подольского района Московской области. С таким предложением выступило Главное управление гражданского воздушного флота при Совете Министров СССР.

21 декабря 1955 г. Совет утвердил проектное задание. Через год одновременно с началом строительства вышел приказ № 9 начальника Главного управления ГВФ «О создании Дирекции строительства второго Московского аэропорта и назначении директором т. Иванова И. П.». Первоначально проект именовался «Москва II» и был закреплён за Дирекцией как объект № 306.

Днём рождения аэропорта Домодедово считается 7 апреля 1962 г. В этот день вышел приказ начальника Главного управления гражданского воздушного флота № 200 «Об организации Московского аэропорта Домодедово», в тексте которого значилось: «Организовать в составе Московского управления транспортной авиации ГВФ аэропорт Домодедово и впредь именовать его московский аэропорт Домодедово».

После образования в 1963 г. линейно-эксплуатационных ремонтных мастерских и выхода соответствующих приказов, из аэропорта начали осуществляться грузовые и почтовые рейсы на самолётах Ту-104 и Ил-18 ^[9] .

Правовое регулирование воздушных перевозок

... воздушных перевозок, обуславливает актуальность выбранной темы курсовой работы. Целью курсовой работы является исследование правового регулирования воздушных перевозок. В соответствии с целями в ходе курсовой работы ... гражданской ответственности авиаперевозчика от риска банкротства.Оппоненты законопроекта обращают внимание на ... основам международного воздушного права, российского законодательства. ...

25 марта 1964 г. из Домодедова вылетел первый пассажирский рейс самолётом Ту-104 по маршруту Москва — Свердловск. 20 мая 1964 г. состоялось открытие аэровокзального комплекса. Регулярные пассажирские рейсы начали выполняться в 1966 г.

Аэропорт, находящийся на юго-востоке Московской области, задумывался как узловой для дальнемагистральных полётов в Сибирь, на Дальний Восток и в Среднюю Азию, кроме того, аэропорт обслуживал среднемагистральные маршруты в Поволжье и на Урал ^[10] . В Домодедове базировались самолёты семейств Ил и Ту. В 1992 г. аэропорт получил статус международного.

В 1999 г. началась реконструкция аэровокзального комплекса. Она проходила в рамках Комплексной программы развития аэропорта до 2003 г., которая была утверждена Правительством Московской области и коллегией Федеральной авиационной службы РФ. В её рамках прошла практически полная реконструкция аэровокзального комплекса, который открылся в 2000 г. Деятельность аэропорта на время всего периода работ не прекращалась.

С 2004 по 2008 г. проходило расширение пассажирских терминалов. До 2013 г. руководство московского аэропорта Домодедово планирует увеличить площадь аэровокзального комплекса практически до 500 тыс. м² ^[11] .

2. Взлётно-посадочные полосы (ВПП)

В Домодедове были построены две взлётно-посадочные полосы с синтетическим и армобетонным покрытием. Расстояние между их осями составляет два километра, что позволяет одновременно производить операции по взлёту и посадке. Это единственный аэропорт в Московском авиационном узле, который располагает такими возможностями. Полосы во Внукове перекрещиваются, а расстояние между параллельными ВПП в Шереметьеве требует строгой очерёдности выполнения взлётно-посадочных операций ^[12] .

ВПП-1 длиной 3500 м была построена в 1962 г., а официально введена в эксплуатацию в 1964 г. Полоса была реконструирована дважды — в 1976 году и в 2007 году. Строительство ВПП-2 завершилось в 1968 году. Реконструировалась она лишь однажды — в 1981 году. Длина полосы — 3794 метра.

Обе ВПП имеют Сертификат соответствия стандартам высшей категории ICAO — IIIА, что позволяет Домодедову принимать воздушные суда всех используемых типов (имеющие бортовое оборудование инструментальной посадки) при горизонтальной видимости не менее 200 метров и высоте нижней границы облаков не менее 30 метров. Пропускная способность полос, имеющих сертификат по этой категории, 20 и 60 воздушных судов в час при простых метеоусловиях (при сложных 7 и 12) ^[13] .

На время реконструкции первой взлётно-посадочной полосы функции ВПП осуществляла магистральная рулёжная дорожка (МРД), которая была специально дооборудована до необходимого уровня.

2.1. Возможности строительства третьей взлётно-посадочной полосы

В связи с ростом пассажиропотока и необходимостью реконструкции второй ВПП, руководство аэропорта заговорило о необходимости строительства третьей взлётно-посадочной полосы. ВПП-2, построенная в 1968 году, по информации представителей аэропорта Домодедово, может эксплуатироваться до 2014 года, после чего её необходимо закрывать на реконструкцию.

Основы функционирования и перспективы развития ОАО «Международный ...

... персонала. 2. Инфраструктура аэропорта Шереметьево Аэропорт Шереметьево располагается в 28 км. северо-западнее г. Москвы. Аэродром включает в себя 2 параллельные взлетно-посадочные полосы (ВПП): ИВПП-1 ... сервиса подтверждается тем фактом, что международный аэропорт Шереметьево два года подряд (по итогам 2012 и 2013 гг.) становится лучшим аэропортом Европы по качеству обслуживания пассажиров по ...

Несмотря на то, что Домодедово является частным аэропортом, самостоятельно его управляющая компания не может принять решение о строительстве новой ВПП. Причина заключается в том, что территория аэродрома, к которой относятся взлётно-посадочные полосы, не может быть по закону отдана в частные руки и принадлежит государству ^{[14] [15]} .

В сентябре 2010 года в распоряжение ряда СМИ попал протокол совещания под председательством Владимира Путина, согласно которому Минтрансу, Минэкономразвития и Минфину России было поручено «обеспечить финансирование и развитие московского авиатранспортного узла с учётом реконструкции существующих взлётно-посадочных полос в аэропортах Внуково и Домодедово и строительства третьей ВПП в аэропорте Шереметьево» ^[16] .

В конце октября 2010 года Министр транспорта Игорь Левитин рассказал информационному агентству РИА Новости, что Министерство транспорта и аэропорт Домодедово ведут переговоры о строительстве третьей полосы ^[17] . После этого заявления полемика в СМИ о том, где целесообразно строить ВПП-3, возобновилась с новой силой. Руководство московского аэропорта Домодедово заявляет, что при строительстве полосы на прилегающих к нему территориях оно готово вложить собственные средства в их выкуп. Помимо этого, в случае принятия решения о строительстве новой ВПП в Шереметьеве, придётся переселять жителей нескольких населённых пунктов, которые уже обратились с просьбой не делать этого в открытом письме к премьер-министру Владимиру Путину. Помимо выселения деревень потребуется перенос русел или устройство водоперепускных сооружений для рек Клязьма, Альба, Ключи. Но и в этом случае на участке, зарезервированном аэропортом Шереметьево, может быть размещена полоса длиной 3200 метров вместо необходимых 3600 метров, что даст ограничения по приёму крупных воздушных судов^[18] .

По просьбе руководства Комитета по транспорту Государственной Думы РФ группа компаний «Прогресстех» подготовила независимый отчёт о состоянии Московского авиационного узла, в котором оценивает строительство новой ВПП в Шереметьеве в 45 млрд рублей, а в Домодедове — в 20 млрд рублей. Это связано с тем, что территории под строительство новых полос были зарезервированы руководством Домодедова ещё в 2005 г., и их площадь позволяет построить до 10 новых ВПП ^[19] . Собственники аэропорта заявили, что готовы самостоятельно выкупать необходимые для строительства участки, которые к тому же не требуют изменений природных условий и не заселены людьми^[18] .

Генеральный директор московского аэропорта Шереметьево Михаил Василенко в своём блоге привёл в качестве основного аргумента в пользу управляемого им аэропорта то, что Шереметьево является государственным активом.

Однако, по мнению колумниста «Российской газеты» Николая Злобина, вложенные в Шереметьево госсредства не найдут отдачи: «Новая полоса будет в 8 км от терминала, из-за чего только транспортировка самолёта составит примерно 40 минут. Это не только лишает смысла бизнесмену лететь, скажем, из европейской столицы, увеличивая полёт на треть, но ведёт к резкому увеличению расходов авиакомпаний. Пассажиры, видимо, вообще будут приезжать за багажом на следующий день. Расстояние противоречит мировым стандартам безопасности для руления широкофюзеляжных самолётов — 5 км, после чего резко повышаются шансы на аварию из-за перегрева шасси. А спасателям придётся ехать 8 км, прежде чем начать спасать. Какие западные авиа- и страховые компании пойдут на такой риск?» ^[20]

Аэропорты для шопинг туристов

... участием более 16000 добровольцев, которые будут тестировать функционирование всех систем терминала, включая системы регистрации пассажиров и багажа, системы контроля безопасности и даже парковку. Вилли Уолш (Willie Walsh), ... до того, как они появятся в магазинах на суше. В аэропорту действует 4 терминала. И сейчас оператор британских аэропортов (British Airport Authority) и авиакомпания British ...

Тем не менее, переговоры о строительстве третьей ВПП продолжаются как Минтрансом, так и руководством обоих аэропортов.

3. Аэровокзальный комплекс

Нынешнее здание аэровокзального комплекса (АВК) — или пассажирский терминал — аэропорта Домодедово имеет площадь 135 тыс. м² ^[21] . На первом этаже располагаются острова регистрации, магазины, точки питания, зал ожидания, вылеты и прилёты внутренних и международных линий.

В аэропорте Домодедово действует островная система регистрации: в АВК располагаются четыре острова по 22 секции и два острова по 20 секций и ещё четыре секции для регистрации негабаритного багажа. Они систематизированы в соответствии с авиакомпаниями, осуществляющими рейсы. Острова регистрации и на внутренние, и на международные рейсы расположены под одной крышей в соответствии с трансферными технологиями, рекомендованными ICAO и IATA ^[22] . Это сделано для облегчения маршрута следования трансферных пассажиров. Кроме того, имеются 13 секций для регистрации трансферных пассажиров и в стерильной зоне аэропорта.

На втором этаже общей зоны аэровокзального комплекса, на который ведут эскалаторы или лифты, можно посетить различные магазины, кафе и рестораны, спа-салон, отделения банков. Там же находятся почтовое отделение, миграционная служба и представительства авиакомпаний.

В общей зоне прилёта внутренних линий (ВВЛ) на первом этаже расположены выдача багажа, медпункт, отделение полиции, выход на посадку на Аэроэкспресс. В стерильной или чистой зоне вылета внутренних авиалиний на обоих этажах имеются несколько уборных, медпункт, курительная комната, бизнес-залы, различные магазины и точки питания, в том числе сетевые.

В зоне прилёта международных воздушных линий (МВЛ) находятся фито-, санитарно-карантинный и ветеринарный контроли, выдача багажа, курительные комнаты, душевые, камера хранения и зал прилёта официальных делегаций. Два этажа вылета международных линий включают в себя медпункт, несколько бизнес-залов, магазины беспошлинной торговли и точки питания различных типов ^[23] .

В штатном режиме электроснабжение объектов инфраструктуры аэропорта обеспечиваeтся двумя независимыми источниками ПС-425 «Яковлево» и ПС-663 «Взлётная» ОАО «МОЭСК», cогласно разрешению на отбираемую мощность московский аэропорт Домодедово потребляет 23 МВт электроэнергии ^[24] .

3.1. Специальные сервисы аэропорта в пассажирском терминале

На втором этаже АВК работает круглосуточная бесплатная комната матери и ребёнка, рассчитанная на детей до восьми лет и на детей-инвалидов до 14 лет. В комнате есть условия для игр, кормления и сна ребёнка.

В Домодедове есть и залы отправления религиозных обрядов. В 2001 г. была открыта православная часовня во имя Архангела Михаила, а в 2002 — мечеть «Сафар».

Для пассажиров с ограниченными возможностями разработаны особые условия обслуживания. Например, крутящиеся двери в аэропорт снабжены специальной кнопкой на уровне сидящего человека. При нажатии на неё скорость вращения двери замедляется, что облегчает доступ в здание АВК. Лифты, ведущие на второй этаж, оборудованы выходами по обе стороны, а входы в магазины и точки питания имеют достаточную ширину для проезда в них кресла. Есть пандусы и специализированные уборные. Службы аэропорта по предварительному заявлению пассажира и авиакомпании могут обеспечить сопровождение пассажира до борта самолёта, оказав ему помощь в прохождении контроля ^[25] .

3.2. Реконструкция пассажирского терминала

under-one-roof

В 2010 г. пресс-служба аэропорта сообщила о дальнейшем расширении терминала, площадь которого должна достигнуть почти 500 000 кв. м ^[27] .

4. Транспортная инфраструктура

Аэропорт связан с городом Москвой автодорогой, выходящей на Каширское шоссе, и железнодорожной линией, вливающейся на станции Домодедово в железнодорожную линию Ожерелье — Москва.

С 2002 года между Москвой (Павелецкий вокзал) и платформой Аэропорт, примыкающей к АВК, курсируют поезда-экспрессы (время в пути 40—45 минут, следуют без остановок).

Автобусы: № 308 до станции метро «Домодедовская» в Москве, № 30 до железнодорожной станции Домодедово через платформу Взлётная и микрорайон Авиационный (на территории города Домодедово).

5. Пассажиропоток

Airline Business

29 апреля 2011 года аэропорт установил абсолютный рекорд по выпущенным рейсам. Из аэропорта вылетело 425 рейсов, которые перевезли более 51 тысячи пассажиров ^[33] .

6. Современные технологии обслуживания в Домодедово

В 2007 году в аэропорте Домодедово была установлена система автоматических объявлений. Она работает на основе алгоритмов компиляции звуковых фрагментов. Каждое объявление подаётся системой на трёх языках: русском, английском и национальном языке направления прилёта или вылета. В Домодедове автоматически зачитываются объявления на 20 национальных языках, в том числе на русском, английском, немецком, французском, испанском, итальянском, узбекском, азербайджанском ^[34] . Дикторы аэропорта самостоятельно зачитывают лишь специальные объявления, например, в том случае, если пассажира просят куда-нибудь подойти. Автоматическая система сортировки багажа работает в Домодедове с 2008 г. Помимо сортировки, она осуществляет многоуровневый контроль багажа и обеспечивает максимальную степень обнаружения в нём запрещённых к провозу веществ^[35] .

World Tracer

На багаж, не востребованный пассажирами, в World Tracer заполняется стандартный файл, в котором багаж, а также все обстоятельства его обнаружения подробно описываются. В это же время в другом аэропорте пассажир, не получивший этот чемодан, составляет на него заявку, указывая рейс, дату, цвет багажа, отличительные признаки. В автоматическом режиме система сразу начинает поиск: сравнивает файлы на найденный и потерянный багаж. В первую очередь определяется совпадение по номерам багажных бирок. В случае их отсутствия система сравнивает такие параметры, как информация о владельце багажа на именной бирке, цвет чемодана и надписи на нём, в те аэропорты, которые создали эти файлы, поступает сообщение. Специалист группы розыска багажа его обрабатывает и определяет, об искомом ли чемодане идёт речь или просто о похожем. И так пока багаж не найдётся.

— «Что делать, если ваш багаж потеряли» ^[36]

CUSS (Common Use Self Service)

7. Пункты назначения и перевозчики

В советское время аэропорт использовался исключительно для внутренних рейсов, сейчас (по данным на июнь 2010 года) на долю внутрироссийских рейсов приходится около 54 % отправлений, на страны СНГ — 13 %, на дальнее зарубежье — 33 % ^[39] .

S7 Airlines

Авиакомпании	Назначения
Aegean Airlines (Star Alliance)	Афины, Салоники
Air Berlin	Берлин-Тегель, Дюссельдорф, Мюнхен, Штутгарт
Air Malta	Мальта
Air Moldova	Кишинёв
Armavia	Ереван
Atyrau Airways	Атырау (Гурьев)
Austrian Airlines (Star Alliance)	Вена
AZAL	Баку, Гянджа
bmi (Star Alliance)	Лондон
British Airways (Oneworld)	Лондон-Хитроу
Brussels Airlines	Брюссель
Cathay Pacific Airways (Oneworld)	Гонконг
Czech Connect Airlines	Брно
East Air	Куляб
EgyptAir (Star Alliance)	Каир
El Al	Тель-Авив
Emirates Airline	Дубай
Etihad Airways	Абу-Даби
Eurocypria Airlines	Пафос
Evolavia	Анкона
Iberia Airlines (Oneworld)	Мадрид, Барселона
Itek Air	Бишкек
Japan Airlines (Oneworld)	Токио
Lufthansa (Star Alliance)	Дюссельдорф, Мюнхен, Франкфурт, Гамбург, Ганновер, Берлин
Meridiana	Болонья
Montenegro Airlines	Тиват, Подгорица
Niki	Вена
Norwegian Air Shuttle	Осло
Узбекистон хаво йуллари (Uzbekistan airways)	Ташкент, Самарканд, Бухара, Ургенч, Наманган, Андижан, Фергана, Навои, Карши, Термез, Нукус
S7 Airlines (Oneworld)	Абакан, Аликанте, Анапа, Анкона, Анталья, Астрахань, Асуан, Ашхабад, Баку, Барнаул, Братск, Бургас, Варна, Владикавказ, Волгоград, Ганновер, Генуя, Даламан, Дублин, Душанбе, Дюссельдорф, Екатеринбург, Ереван, Инсбрук, Иркутск, Казань, Калининград, Кемерово, Киев, Кишинёв, Краснодар, Красноярск, Ларнака, Ломри, Луксор, Мадрид, Марсалам, Монастир, Мюнхен, Надым, Неаполь, Нижневартовск, Нижний Новгород, Новокузнецк, Новосибирск, Новый Уренгой, Норильск, Омск, Ош, Павлодар, Пермь, Пловдив, Подгорица, Прага, Пула, Римини, Ростов-на-Дону, Самара, Санкт-Петербург, Симферополь, Сочи, Сплит, Сургут, Таба, Ташкент, Тбилиси, Тенерифе, Тиват, Томск, Турин, Тюмень, Улан-Удэ, Ургенч, Усть-Каменогорск, Уфа, Франкфурт-на-Майне, Хургада, Челябинск, Чита, Шамбери, Шарм-эль-Шейх, Якутск
Swiss (Star Alliance)	Женева, Цюрих
Tajik Air	Душанбе
TAP Portugal	Лиссабон
Turkish Airlines (Star Alliance)	Стамбул
TAIR Airlines	Пермь, Братск, Кемерово, Игарка, Певек, Лагос
United Airlines (Star Alliance)	Вашингтон
Vueling Airlines	Барселона
Wind Jet	Верона, Катания (сезонный), Римини, Пиза, Турин (сезонный), Форли
Ак Барс Аэро	Бугульма, Йошкар-Ола, Липецк, Пенза, Магнитогорск
Белавиа	Минск
ВИМ-Авиа	Аликанте, Андижан, Анталья, Барселона, Гянджа, Екатеринбург, Карши, Катания, Ленкорань, Малага, Монастир, Намаган, Неаполь, Новосибирск, Ош, Палермо, Пальма-де-Мальорка, Римини, Салоники, Сочи, Тенерифе, Чита
Днеправиа (до 2010 года)	Днепропетровск, Ивано-Франковск, Симферополь
Донбассаэро	Донецк, Киев-Борисполь
Ижавиа	Ижевск, Киров
Оренбургские Авиалинии	Оренбург, Орск
ГТК «Россия»	Санкт-Петербург
Кавминводыавиа	Минеральные Воды
Международные Авиалинии Украины	Киев-Борисполь
Севастополь-Авиа	Севастополь
Трансаэро	Актау, Аликанте, Алматы, Анадырь, Анапа, Анталья, Астана, Атырау (Гурьев), Бангкок, Барселона, Берлин-Тегель, Благовещенск, Варадеро, Вена, Владивосток, Гонконг, Денпасар, Екатеринбург, Ираклион, Иркутск, Казань, Караганда, Кемерово, Киев-Борисполь, Краснодар, Красноярск, Лондон-Хитроу, Магадан, Магнитогорск, Мале, Майами, Минск, Монастир, Новосибирск, Новый Уренгой, Нью-Йорк, Магадан, Одесса, Омск, Пардубице, Пафос, Пекин, Петропавловск-Камчатский, Пунта-Кана, Пхукет, Рига, Рио-де-Жанейро, Самара, Санкт-Петербург, Симферополь, Сочи-Адлер, Сплит, Ташкент, Тель-Авив, Тенерифе, Тиват, Токио, Томск, Торонто, Улан-Удэ, Уральск, Уфа, Франкфурт, Шарм-эль-Шейх, Шымкент, Хабаровск, Хургада, Южно-Сахалинск, Якутск
Туркменские авиалинии	Ашхабад, Дели, Бангкок, Туркменбаши (Красноводск)
Уральские авиалинии	Баку, Байконур, Геленджик, Екатеринбург, Иркутск, Краснодар, Куляб, Новокузнецк, Новосибирск, Санкт-Петербург, Симферополь, Сочи, Чита

8. Показатели деятельности

Пассажиропоток аэропорта составил в 2010 году 22,3 млн человек ^[40] . Выручка «Домодедово» за 2010 год составила 29,98 млрд руб. (на 2,6 % выше, чем в 2009 году), EBITDA — 12,78 млрд руб. (рост на 34 %), чистая прибыль — 7,69 млрд руб. (рост на 18,4 %).

Свыше 60 % выручки аэропорту даёт побочный бизнес (наземное обслуживание самолётов, продажа топлива, бортовое питание и т. д.), оставшиеся 40 % практически поровну делятся между авиационным (сборы на взлет-посадку, за обслуживание пассажиров, авиационную безопасность) и неавиационным (аренда площадей, паркинг, отели и т. д.) направлениями деятельности^[40] .

9. Печатное издание

Аэропорт выпускает собственный полноцветный журнал «Домодедово» для авиапассажиров. Издание выходит ежемесячно (за исключением января — февраля, когда выходит номер за два месяца сразу) ^[41] . Тематика — широкая (от новостей авиакомпаний до статей про моду, путешествия и бизнес).

10. Воздушные парады

В московском аэропорте Домодедово не раз проходили воздушные парады. Первым из них был парад в честь 50-летия Октябрьской революции, который состоялся 9 июля 1967 г. На нём впервые был продемонстрирован самолёт вертикального взлёта и посадки Як-36, наследник экспериментальных «турболётов» 1950-х. Изначально Як-36 разрабатывался как фронтовой штурмовик, который мог оказывать поддержку войскам в условиях разрушенных прифронтовых аэродромов, взлетая прямо с лесных просек ^[42] . Среди других самолётов, представленных на празднике, были так же Ил-16, По-2, Ла-7, МиГ-3, Пе-2, Ту-2, Ил-10, МиГ-21. Руководил парадом, который открывало звено сверхзвуковых истребителей-перехватчиков, маршал С. И. Руденко. За истребителями взлетали сверхзвуковые самолёты. Из самолётов прыгали девушки с парашютами. О параде был снят документальный фильм «Крылья Октября». В 1971 г. в Домодедово прилетали французские лётчики, которых встречали на истребителях МиГ-21ФЛ

11. Происшествия

В аэропорте Домодедово имели место некоторые происшествия и катастрофы ^[43] , в частности:

• 22 апреля 1968 года потерпел катастрофу самолёт Ил-18В. Выполняя тренировочный полёт около аэропорта, он задел провода ЛЭП и упал. Все пять членов экипажа погибли.
• 13 октября 1973 года из-за отказа электропитания систем навигации потерпел катастрофу самолёт Ту-104Б Аэрофлота, следовавший рейсом 964 из Тбилиси (бортовой номер СССР-42486).

  Экипаж был дезориентирован. С выпущенными шасси на высоте 400 м они начали третий правый разворот, во время которого самолёт перешёл на снижение по крутой спирали с левым вращением. Самолёт столкнулся с землёй с креном 75° в 8 км от аэропорта. Погибло 114 пассажиров и 8 членов экипажа. В числе пассажиров находился командующий зенитными ракетными войсками ПВО СССР генерал-лейтенант артиллерии Фёдор Бондаренко. Эта катастрофа осталась крупнейшей за всю историю эксплуатации самолётов семейства Ту-104.

• 7 декабря 1973 года при посадке потерпел катастрофу пассажирский самолёт Ту-104Б, следовавший из Грузии. Самолёт заходил на посадку с превышением скорости и отклонением от курса. Из-за этого самолёт накренился, задел левым крылом землю, перевернулся, раскололся пополам и загорелся. Погибли 13 из 72 человек, находившихся на борту воздушного судна.
• 5 декабря 1999 года при взлёте потерпел катастрофу транспортный самолёт Ил-114Т Ташкентского авиазавода. При взлёте из-за сильного порыва ветра руль направления заклинило в крайнем левом положении. После взлёта самолёт пролетел 400 м, столкнулся с ограждением аэропорта, разрушился и сгорел. Пятеро из семи членов экипажа погибли.
• 24 августа 2004 года практически одновременно, примерно в 22:56 по московскому времени, произошли катастрофы двух пассажирских самолётов: Ту-154Б2 авиакомпании «Сибирь», направлявшегося из аэропорта Домодедово в Сочи (разбился в Ростовской области, погиб 51 человек), и Ту-134А авиакомпании Волга-Авиаэкспресс (AIR VOLGA) , направлявшегося из аэропорта Домодедово в Волгоград (разбился в Тульской области, погибло 42 человека).

  Расследованием установлено, что на обоих самолётах совершены теракты женщинами-смертницами. (Подробнее см. Взрывы на самолётах (2004) )

• 29 марта 2006 года самолёт Ил-62, принадлежащий ливийской авиакомпании и летевший из Триполи, выкатился за пределы ВПП на 400 метров. Фюзеляж переломился по 30 и 64 шпангоутам. Пожара на борту самолёта не было. Из шести находившихся на борту лётчиков двое получили лёгкие травмы. Самолёт восстановлению не подлежал. По информации Межгосударственного авиационного комитета причиной авиационного происшествия явились ошибочные действия бортинженера, который после приземления вывел двигатели на взлётный режим вместо реверса.
• 21 марта 2010 года примерно в 2 часа 34 минуты Ту-204, принадлежавший авиакомпании «Авиастар-Ту», следовавший служебным рейсом Хургада (Египет) — Москва, при заходе на посадку в сложных метеоусловиях потерпел аварию в лесу, в полутора километрах до взлётно-посадочной полосы. Пассажиров на борту не было, восемь членов экипажа получили разные травмы, самолёт разрушен. Во время полёта в Московской воздушной зоне на высоте 5400 метров произошло непроизвольное отключение автоматического управления от вычислительной системы управления полётом воздушного судна, вызвавшее сбой в пилотажно-навигационном оборудовании. По этой причине командир воздушного судна отключил автопилот и перешёл на управление самолётом в ручном режиме. Не оценив метеорологическую обстановку в аэропорту Домодедово, командир принял заведомо необоснованное решение о снижении и заходе на посадку при видимости и высоте нижней границы ниже метеоминимума самолёта. Достигнув минимальной высоты снижения 60 метров и не установив визуальный контакт с ВПП, командир должен был прекратить снижение самолёта и выполнить уход на запасной аэродром, однако он продолжил заход на посадку, в результате чего самолёт столкнулся с землёй и разрушился. Командир воздушного судна Александр Косяков и второй пилот Алексей Михайловский были обвинены в нарушении правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекших по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека (ч. 1 ст. 263 УК РФ) и 30 марта 2011 года приговорены каждый к году лишения свободы условно с лишением права заниматься профессиональной деятельностью на один год ^[44] .

• 29 июля 2010 года вечером в аэропорту Домодедово оперативники задержали мужчину, который удерживал самолёт Ту-154 авиакомпании Кавминводыавиа, прилетевший в Домодедово из Минеральных Вод.
• 4 декабря 2010 года самолёт Ту-154М авиакомпании «Авиалинии Дагестана», выполнявший рейс по маршруту Внуково (Москва) — Уйташ (Махачкала), потерпел катастрофу в аэропорте Домодедово. После взлёта из Внукова в процессе набора высоты у самолёта отказал один из двигателей. В процессе снижения у самолёта отказали ещё два двигателя, генераторы и система навигации. В аэропорте Домодедово в сложных метеоусловиях с неработающими двигателями и системами навигации, примерно в 14:50 московского времени, самолёт произвёл вынужденную посадку правее взлётно-посадочной полосы 32П, пересёк её и выкатился на левую боковую полосу безопасности, столкнулся с неровностью рельефа и разрушился. На борту находились 163 пассажира и 9 членов экипажа. По данным Минздравсоцразвития, в результате катастрофы погибли два человека, 83 пострадали^[45] (подробнее см. Аварийная посадка Ту-154 в Москве 4 декабря 2010 года).

• 26 декабря 2010 года в результате ледяного дождя, прошедшего в Москве, произошла авария на подстанциях, питающих аэропорт Домодедово, что привело к его полному обесточиванию и к задержке всех рейсов на 2—3 суток (подробнее см.: Коллапс в московских аэропортах в декабре 2010).

• 24 января 2011 года в 16 часов 32 минуты по московскому времени в аэропорту Домодедово в зале международного прилёта общей зоны аэровокзала прогремел мощный взрыв, в результате которого, по официальным данным МЧС России, погибли 37 человек и 168 получили ранения. Взрывное устройство привёл в действие террорист-смертник.

12. Новинки авиации в аэропорте Домодедово

В Домодедове очень часто проходили испытания новых видов самолётов. Например, в 1966 г. велись эксплуатационные тесты Ил-62, а в 1993 — Ил-96-300.

Первый в истории мировой авиации сверхзвуковой пассажирский лайнер Ту-144 начал осуществлять свои регулярные рейсы из Домодедова в Алма-Ату в 1977 г. Полёты были прекращены в связи со снятием самолёта с эксплуатации.

Airbus A380

13. Любопытные факты

• Согласно правилам русского языка, название «Домодедово» склоняется (нет Домодедова , в Домодедове и т. д.), так как не является словом иностранного происхождения и не входит в число несклоняемых слов; в тоже время, в случае уточнения рода объекта склонение названия не обязательно, например: в аэропорту Домодедово , у города Домодедово , в городском округе Домодедово . Название аэропорта рекомендуется писать без кавычек^[47] .
• Отображение информации на табло расписаний до сих пор осуществляется с помощью операционной системы Windows 2000 Professional, несмотря на то, что официальная поддержка этой системы фирмой Microsoft полностью прекращена.

Примечания

1. Московский аэропорт Домодедово в 2010 году перевез рекордное число пассажиров — www.domodedovo.ru/ru/main/news/press_rel/index.asp?ID=2978
2. World Aero Data — www.worldaerodata.com/wad.cgi?id=RS96567 (англ.)
3. Domodedovo to launch IPO — indrus.in/articles/2011/05/24/domodedovo_to_launch_ipo_12558.html
4. Domodedovo airport postpones IPO — en.rian.ru/business/20110530/164310428.html
5. Итоговый отчёт о проведённых исследованиях: Существующее состояние аэропортов МАУ и перспективы их развития до 2030 года — www.progresstech.ru/news/1/0/182/index.html , Группа компаний «Прогресстех».
6. Домодедово подтвердил сертификацию пассажирского терминала по стандарту ISO 9001:2000 — domodedovo.ru/ru/main/news/press_rel/?ID=175, сайт московского аэропорта Домодедово.
7. Аэропорт сегодня — www.domodedovo.ru/ru/main/air_today/
8. Ответственные за авиаколлапс прячутся за хитрыми схемами — news.mail.ru/economics/5064622/. // news.mail.ru со ссылкой на «Вести.Ru».
9. История московского аэропорта Домодедово — domodedovo.ru/ru/main/air_today/history/, официальный сайт аэропорта Домодедово.
10. Осипова О. Я. Транспортное обслуживание. Обслуживание туристов — www.turbooks.ru/libro/tranporobsluzh/g12.html , Библиотека туризма.
11. Новый терминал аэропорта Домодедово будет построен к марту 2013 года — www.rian.ru/moscow/20101011/284425125.html , РИА-Новости.
12. Путин и Медведев откроют для себя Шереметьево — www.gzt.ru/topnews/business/-putin-i-medvedev-otkroyut-dlya-sebya-sheremetjevo-/324914.html , GZT.RU.
13. Категорированные минимумы ИКАО светосигнального оборудования на ВПП — www.aviateka.ru/Terms-ICAOmin.htm, аэропорты и авиакомпании, авиапоставщики 2011 (СНГ и Балтия).

14. Мокроусова И. Взлётно-посадочный конфликт — slon.ru/blogs/lullamay/post/457362/, Slon.ru.
15. Эксперты — о развитии «Шереметьево» за счёт «Домодедово» — www.svobodanews.ru/content/article/2146606.html , Радио Свобода
16. Екимовский А. Домодедово присядет на чёрную полосу — www.kommersant.ru/doc-y.aspx?DocsID=1496426, Коммерсантъ
17. Минтранс РФ ведёт переговоры о строительстве третьей ВПП Домодедово — www.rian.ru/economy/20101028/290200136.html , Официальный сайт «РИА Новости».
18. ↑ ^{1 2} «РБК daily»: Домодедово предлагает государству помощь в строительстве взлётно-посадочной полосы — www.rbc.ru/rbcfreenews/20101022093539.shtml, РосБизнесКонсалтинг.
19. Интервью: Дмитрий Каменщик — www.vedomosti.ru/smartmoney/article/2008/06/09/5663, Архив SmartMoney .
20. Как стать финансовым центром — www.rg.ru/2010/10/27/zlobin.html , официальный сайт «Российской газеты».
21. «Аэрофлот» остаётся — www.vedomosti.ru/newspaper/article/249955/aeroflot_ostaetsya, Ведомости.
22. Domodedovo International Airport (DME/UUDD), Moscow, Russia — www.airport-technology.com/projects/domodedovo/, Airport Technology.
23. Схема аэропорта Домодедово — domodedovo.ru/img/scheme09.jpg, официальный сайт московского аэропорта Домодедово.
24. Обращение директора аэропортового комплекса В. А. Некрасова в связи с ситуацией с энергообеспечением московского аэропорта Домодедово — www.domodedovo.ru/ru/main/news/press_rel/?ID=2949
25. Специальные сервисы — domodedovo.ru/ru/main/infopass/7/, официальный сайт московского аэропорта Домодедово.
26. Рогалев В. Однако Домодедово!.. — www.rg.ru/2003/12/24/domodedovo.html , официальный сайт «Российской газеты».
27. Московский аэропорт Домодедово реализует новый этап инвестиционного плана строительства новых и реконструкции действующих пассажирских терминалов — domodedovo.ru/ru/main/news/press_rel/?ID=2854, официальный сайт московского аэропорта Домодедово.
28. Однако Домодедово!.. — www.rg.ru/2003/12/24/domodedovo.html , официальный сайт «Российской газеты».
29. В 2003 г. в международном аэропорту Домодедово сохранился устойчивый рост авиаперевозок по всем направлениям — domodedovo.ru/ru/main/news/press_rel/?ID=170, официальный сайт московского аэропорта Домодедово.
30. Шереметьево теряет позиции — www.gzt.ru/topnews/business/35659.html , GZT.RU.
31. Домодедово за 10 месяцев обслужил больше пассажиров, чем за 2009 год — www.rian.ru/tourism/20101116/296973012.html , РИА Новости.
32. Домодедово окончательно обогнал Шереметьево по пассажиропотоку — www.saga.ua/44_archives_news_13927.html , SAGA.UA.
33. Московский аэропорт Домодедово установил абсолютный рекорд по выпущенным рейсам — www.domodedovo.ru/ru/main/news/press_rel/?ID=3064
34. «Аплана» внедрила систему автоматических объявлений в «Домодедове» — www.pcweek.ru/themes/detail.php?ID=89443, PCWEEK («Компьютерная неделя»).

35. Аэропорт Домодедово: новые технологии и интеллектуальное управление — www.logistics.ru/9/4/6/i20_32383p0.htm, отраслевой портал «Логистика».
36. Что делать, если ваш багаж потеряли — strana.ru/journal/470801, Strana.ru.
37. Авиакомпании-партнёры переходят на использование киосков саморегистрации аэропорта Домодедово — www.aviaport.ru/digest/2010/09/15/202119.html , АвиаПОРТ.
38. Аэропорт Домодедово внедрил новые технологии мобильной регистрации — www.rzd-partner.ru/news/2010/09/30/358631.html , информационный портал «РЖД-Партнёр».
39. ↑ ^{1 2} Онлайн-табло вылета из московского аэропорта Домодедово — www.domodedovo.ru/ru/main/airindicator/flightnew/
40. ↑ ^{1 2} Анастасия Дагаева, Наиля Аскер-заде. Миллиарды прилетели — www.vedomosti.ru/newspaper/article/259395/milliardy_prileteli. // Ведомости, 28.04.2011, № 76 (2842).
41. Domodedovo.ru: журнал Домодедово — www.domodedovo.ru/ru/main/news/magazine/new/index.asp
42. Авианосцы России: забытые проекты — www.popmech.ru/article/3386-avianostsyi-rossii/, официальный сайт журнала «Популярная механика»
43. Moskva-Domodedovo Airport profile, Aviation Safety Network. — aviation-safety.net/database/airport/airport.php?id=DME
44. Полина Никольская. «По земле ходить тяжко» — gazeta.ru/social/2011/03/30/3570541.shtml. // gazeta.ru.
45. Вести. Ru: Эксперт: Ту-154 выработали свой ресурс — www.vesti.ru/doc.html ?id=411509&tid=86153
46. В Домодедово приземлился крупнейший в мире лайнер — top.rbc.ru/society/16/10/2009/337657.shtml RBC.RU — информационное агентство РосБинесКонсалтинг
47. Справочное бюро портала ГРАМОТА.РУ — gramota.ru/spravka/buro/29_426458

Данный реферат составлен на основе .