Расчет автомобиля ГАЗ, Реферат

Содержание скрыть

1.2 Исходные данные для выполнения расчета

1.2.1 Коэффициент сопротивления дороги

1.2.2 Максимальный коэффициент сопротивления дороги

1.2.3 Фактор обтекаемости

1.2.4 Распределение массы автомобиля по осям

1.2.5 КПД трансмиссии

1.3 Выполнение тягового расчета

1.3.1 Определение полной массы автомобиля

1.3.2 Подбор шин

1.3.3 Определение максимальной мощности двигателя

1.3.4 Определение передаточных чисел агрегатов трансмиссии

Определение диапазона передаточных чисел трансмиссии

1.4 Тягово-динамические характеристики автомобиля

1.4.1 Тяговый баланс, динамический фактор, мощностной баланс и ускорение при разгоне автомобиля

1.4.2Определение времени и пути разгона автомобиля

1.5 Определение показателей топливной экономичности автомобиля

метки: Передача, Интервал, Скорость, Автомобиль, Определение, Начало, Дорога, Масса

Тяговый расчет служит для определения основных параметров двигателя и трансмиссии автомобиля, обеспечивающих ему требуемые тягово-скоростные свойства в заданных условиях движения. Тяговый расчет выполняют при проектировании новой и модернизации выпускаемой модели автомобиля.

1.2 Исходные данные для выполнения расчета

Таблица 1.1. Исходные данные для тягового расчета


Тип автомобиля:	Легковой
Колесная формула, компоновка:	4х2.2, Заднеприводная
Снаряженная масса, кг:
Тип двигателя:	Бензиновый
Тип трансмиссии:	Механическая
Количество передач:
Пассажировместимость, человек:
Максимальная скорость, км/ч

1.2.1 Коэффициент сопротивления дороги

Величину коэффициента сопротивления дороги при максимальной скорости принимаем равной .

1.2.2 Максимальный коэффициент сопротивления дороги

Максимальный коэффициент сопротивления дороги, преодолеваемый легковыми автомобилями на низшей передаче трансмиссии, принимают равным 0,3…0,5. Для расчета принимаем .

1.2.3 Фактор обтекаемости

Аэродинамические свойства автомобиля зависят от фактора обтекаемости:

где — коэффициент лобового сопротивления;
плотность воздуха;
площадь миделева сечения.

1.2.4 Распределение массы автомобиля по осям

У грузовых автомобилей распределение массы по осям зависит от компоновочной схемы. Для расчета принимаем в снаряженном состоянии:,; при полной массе, .

1.2.5 КПД трансмиссии

КПД трансмиссии зависит от ее конструкции и для грузовых автомобилей составляет 0,88…0,9. В расчетах принимаем .

1.3 Выполнение тягового расчета

1.3.1 Определение полной массы автомобиля

Полная масса грузового автомобиля определяется по формуле:

где — масса автомобиля в снаряженном состоянии;
расчетная масса водителя и пассажиров;
масса багажа на одного человека;
число мест;
номинальная грузоподъемность;

1.3.2 Подбор шин

Максимальная и минимальная нагрузки на шину определяются по формулам:

где — часть полной массы автомобиля, приходящейся на наиболее нагруженную переднюю (1) или заднюю (2) ось, кг;
часть массы автомобиля в снаряженном состоянии, приходящейся на наименее нагруженную переднюю (1) или заднюю (2) ось, кг;
число шин на колесах наиболее нагруженной оси;
число шин на колесах наименее нагруженной оси;
ускорение свободного падения, .

Для расчётов принимаем шины размерностью 185/175R16.Ее статический радиус r _ст =0,2195 м.

1.3.3 Определение максимальной мощности двигателя

Для автотранспортных средств всех типов требуемую максимальную мощность двигателя выбирают из условия обеспечения заданной максимальной скорости .

При движении с максимальной скоростью ускорение автомобиля и мощность, затрачиваемая на преодоление сопротивления разгону:

Принимая, запишем уравнение мощностного баланса при движении автомобиля с максимальной скоростью:

где — мощность двигателя, необходимая для движения автомобиля с максимальной скоростью, кВт;
мощность, затрачиваемая на преодоление сопротивления дороги, кВт;
мощность, затрачиваемая на преодоление сопротивления воздуха, кВт;
КПД трансмиссии;
коэффициент сопротивления дороги при максимальной скорости движения;
полная масса автомобиля, кг;
ускорение свободного падения, ;
фактор обтекаемости, ;
максимальная скорость движения автомобиля, .

Необходим двигатель, мощность которого на 5% превышает расчётную мощность, что составляет 81,6*1,05=85,68 кВт. В таблице 1.2. приведены параметры выбранного прототипа двигателя.

Таблица 1.2. Параметры двигателя


Двигатель	ЗМЗ-4052
Мощность, кВт (л.с.)	91 (123,8)
Частота вращения при максимальной мощности, рад/с (об/мин)	546 (5200)
Максимальный крутящий момент, Нм
Частота вращения при максимальном моменте, рад/с (об/мин)	473 (4500)

1.3.4 Определение передаточных чисел агрегатов трансмиссии

Проводится проверочный расчет выбранных передаточных чисел трансмиссии.

Таблица 1.3. Параметры КПП автомобиля ГАЗ 3302


Передаточные числа коробки передач
i ₁	i ₂	i ₃	i ₄	i ₅
4,05	2,34	1,39	1,084	0,86

Передаточное число главной передачи i _ГП = 3,9

Определение максимального и минимального передаточных чисел трансмиссии Максимальное передаточное число трансмиссии определяют по формуле:

Проверяем полученное значение максимального передаточного числа трансмиссии по условию отсутствия буксования ведущих колес (по сцеплению ведущих колес с дорогой) Условием отсутствия буксования ведущих колес служит неравенство .

m _сц =m_R ₂ *m_a ₂ =1,3*2450=3185 кг;

Минимальное передаточное число трансмиссии определяется по формуле:

; ,

откуда

где — угловая скорость вращения вала двигателя при максимальной скорости движения;

радиус качения колес;
максимальная скорость автомобиля.

где — угловая скорость вращения вала двигателя при максимальной мощности;

Определение диапазона передаточных чисел трансмиссии

Диапазон передаточных чисел трансмиссии равен отношению максимального передаточного числа трансмиссии к минимальному передаточному числу трансмиссии

1.4 Тягово-динамические характеристики автомобиля

1.4.1 Тяговый баланс, динамический фактор, мощностной баланс и ускорение при разгоне автомобиля

Проведем необходимые расчеты для построения графиков тягового баланса, динамической характеристики, ускорений при разгоне и мощностного баланса автомобиля.

Расчётные формулы:

Пересчёт угловой скорости вращения коленчатого вала двигателя в скорость автомобиля:

где — передаточное число i-й ступени КПП;
передаточное число главной передачи.

Сила сопротивления качению:

где f _o — коэффициент сопротивления качения при малых скоростях.

Сила сопротивления воздуха:

Сила сопротивления движению:

где К _с =0,95 — коэффициент подкапотных потерь (https:// , 5).

Сила тяги на колёсах:

Динамический фактор:

Ускорение при разгоне:

где f — коэффициент сопротивления качению; f=f₀ (1+0,0003*V_a ) при V_a >15 м/с; f=f₀ при V_a <15 м/с; g=9.81 м/с — ускорение свободного падения;

коэффициент учёта вращающихся масс

где I _е — момент инерции вращающихся частей двигателя;

I _к — момент инерции i-ro колеса.

Мощность на колёсах:

Мощность сопротивления воздуха:

Мощность сопротивления качению:

Полученные данные заносим в табл. 1.4. — 1.8.

Таблица 1.4. Тяговая сила на колесах


n, мин	V1, м/с	Fk1, Н	V2, м/с	Fk2, Н	V3, м/с	Fk3, Н	V4, м/с	Fk4, Н	Va5, м/с	Fk5, Н
	1,595		2,76		4,65	2743,72	5,96	2139,71	7,51	1697,55
	1,914		3,31		5,58	2796,42	7,15	2180,80	9,01	1730,16
	2,233		3,86		6,51	2842,09	8,34	2216,42	10,51	1758,41
	2,552		4,42		7,43	2880,73	9,53	2246,55	12,02	1782,32
	2,871		4,97		8,36	2912,35	10,73	2271,21	13,52	1801,88
	3,190		5,52		9,29	2936,94	11,92	2290,39	15,02	1817,10
	3,509		6,07		10,22	2954,50	13,11	2304,09	16,52	1827,97
	3,827		6,62		11,15	2965,04	14,30	2312,31	18,02	1834,49
	4,146		7,18		12,08	2968,56	15,49	2315,05	19,53	1836,66
	4,465		7,73		13,01	2965,04	16,68	2312,31	21,03	1834,49
	4,784		8,28		13,94	2954,50	17,88	2304,09	22,53	1827,97
	5,103		8,83		14,87	2936,94	19,07	2290,39	24,03	1817,10
	5,422		9,38		15,80	2912,35	20,26	2271,21	25,53	1801,88
	5,741		9,94		16,73	2880,73	21,45	2246,55	27,04	1782,32
	6,060		10,49		17,66	2842,09	22,64	2216,42	28,54	1758,41
	6,379		11,04		18,59	2796,42	23,83	2180,80	30,04	1730,16
	6,698		11,59		19,52	2743,72	25,03	2139,71	31,54	1697,55
	7,017		12,14		20,45	2684,00	26,22	2093,13	33,05	1660,60
	7,336		12,70		21,37	2617,25	27,41	2041,08	34,55	1619,30
	7,655		13,25		22,30	2543,47	28,60	1983,54	36,05	1573,66
	7,974		13,80		23,23	2462,67	29,79	1920,53	37,55	1523,67
	8,293		14,35		24,16	2374,85	30,98	1852,04	39,05	1469,33
	8,612		14,91		25,09	2279,99	32,18	1778,07	40,56	1410,64
	8,931		15,46		26,02	2178,11	33,37	1698,61	42,06	1347,61
	9,250		16,01		26,95	2069,21	34,56	1613,68	43,56	1280,23
	9,569		16,56		27,88	1953,28	35,75	1523,27	45,06	1208,50

Таблица 1.5. Силы сопротивления


n, мин	Ff1,Н	Ff2,Н	Ff3,Н	Ff4,Н	Ff5,Н	Fw1,H	Fw2,H	Fw3,H	Fw4,H	Fw5,H
	515,27	515,45	514,31	514,10	513,86	3,052	9,14	25,91	42,60	67,69
	515,32	515,54	514,16	513,92	513,63	4,395	13,17	37,31	61,35	97,47
	515,37	515,62	514,02	513,74	513,40	5,982	17,92	50,78	83,50	132,66
	515,42	515,71	513,88	513,55	513,17	7,813	23,40	66,33	109,06	173,27
	515,47	515,79	513,73	513,37	512,94	9,888	29,62	83,95	138,03	219,30
	515,52	515,88	513,59	513,18	512,70	12,208	36,57	103,64	170,41	270,74
	515,57	515,96	513,45	513,00	512,47	14,772	44,25	125,40	206,19	327,60
	515,62	516,05	513,30	512,82	512,24	17,579	52,66	149,24	245,39	389,87
	515,67	516,13	513,16	512,63	512,01	20,631	61,80	175,15	287,99	457,55
	515,71	516,22	513,01	512,45	511,78	23,927	71,68	203,13	334,00	530,65
	515,76	516,30	512,87	512,26	511,54	27,468	82,28	233,19	383,42	609,17
	515,81	516,39	512,73	512,08	511,31	31,252	93,62	265,31	436,25	693,10
	515,86	516,47	512,58	511,89	511,08	35,281	105,69	299,52	492,48	782,44
	515,91	516,56	512,44	511,71	510,85	39,554	118,49	335,79	552,13	877,20
	515,96	516,65	512,30	511,53	510,62	44,071	132,02	374,14	615,18	977,38
	516,01	516,73	512,15	511,34	510,38	48,832	146,28	414,55	681,64	1082,96
	516,06	516,82	512,01	511,16	510,15	53,837	161,27	457,05	751,50	1193,97
	516,11	516,90	511,87	510,97	509,92	59,086	177,00	501,61	824,78	1310,39
	516,16	516,99	511,72	510,79	509,69	64,580	193,45	548,25	901,46	1432,22
	516,21	517,07	511,58	510,61	509,46	70,318	210,64	596,96	981,56	1559,47
	516,26	517,16	511,44	510,42	509,22	76,299	228,56	647,74	1065,06	1692,13
	516,31	517,24	511,29	510,24	508,99	82,525	247,21	700,60	1151,96	1830,21
	516,36	517,33	511,15	510,05	508,76	88,996	266,59	755,53	1242,28	1973,70
	516,40	517,41	511,00	509,87	508,53	95,710	286,71	812,53	1336,01	2122,61
	516,45	517,50	510,86	509,69	508,29	102,668	307,55	871,60	1433,14	2276,93
	516,50	517,58	510,72	509,50	508,06	109,871	329,13	932,75	1533,68	2436,67

Таблица 1.6. Мощности сил сопротивления


n, мин	Pf1,кВт	Pf2,кВт	Pf3,кВт	Pf4,кВт	Pf5,кВт	Pw1,кВт	Pw2, кВт	Pw3,кВт	Pw4,кВт	Pw5,кВт
	0,825 396	1,433 239	2,428 275	3,124 433	3,95 498	0,4 869	0,25 229	0,120 654	0,25 405	0,508 278
	0,991 418	1,721 661	2,921 948	3,761 417	4,765 805	0,8 414	0,43 518	0,208 489	0,438 631	0,877 719
	1,157 755	2,11 017	3,418 293	4,402 777	5,583 582	0,13 361	0,69 015	0,331 073	0,696 112	1,393 123
	1,324 406	2,306 596	3,911 931	5,48 513	6,413 834	0,19 945	0,103 621	0,492 207	1,38 628	2,83 985
	1,491 372	2,597 839	4,413 594	5,704 107	7,245 563	0,28 398	0,147 316	0,701 132	1,482 451	2,965 591
	1,658 653	2,890 017	4,917 929	6,358 632	8,84 245	0,38 954	0,201 836	0,962 118	2,32 404	4,66 222
	1,826 247	3,18 313	5,424 936	7,17 533	8,92 988	0,51 848	0,268 378	1,280 955	2,703 892	5,410 176
	1,99 363	3,477 177	5,934 616	7,68 081	9,782 468	0,6 726	0,348 141	1,663 435	3,509 048	7,21 754
	2,161 852	3,777 532	6,446 969	8,348 463	10,64 776	0,8 552	0,444 175	2,115 349	4,460 007	8,93 898
	2,33 039	4,73 466	6,961 995	9,20 491	11,5143	0,106 818	0,554 268	2,642 489	5,5689	11,1609
	2,499 241	4,370 335	7,479 693	9,702 599	12,38 779	0,131 388	0,681 196	3,250 645	6,859 363	13,7235
	2,668 407	4,668 139	8,64	10,38 342	13,26 824	0,159 462	0,826 158	3,94 561	8,322 108	16,65 109
	2,837 888	4,966 877	8,523 108	11,6 861	14,15 564	0,191 276	0,990 352	4,733 174	9,979 288	19,96 796
	3,7 683	5,272 007	9,48 824	11,75 818	15,5 598	0,227 062	1,178 529	5,61 913	11,84 304	23,72 473
	3,177 792	5,572 632	9,577 213	12,45 212	15,95 733	0,267 054	1,385 185	6,609 268	13,92 549	27,89 608
	3,348 216	5,874 192	10,10 827	13,15 045	16,86 563	0,311 486	1,614 687	7,709 379	16,23 878	32,52 977
	3,518 954	6,176 687	10,64 201	13,85 907	17,78 089	0,360 592	1,868 235	8,925 256	18,81 758	37,65 012
	3,690 007	6,480 116	11,17 842	14,56 618	18,70 927	0,414 606	2,147 026	10,26 269	21,63 114	43,32 072
	3,861 375	6,790 023	11,71 168	15,27 766	19,63 847	0,473 761	2,45 806	11,71 102	24,71 203	49,49 091
	4,33 056	7,95 338	12,25 341	15,99 352	20,57 463	0,538 291	2,791 444	13,30 748	28,7 239	56,2208
	4,205 052	7,401 589	12,7978	16,71 376	21,51 775	0,608 429	3,153 686	15,4 281	31,72 435	63,53 471
	4,377 363	7,708 774	13,34 487	17,43 838	22,46 781	0,68 441	3,545 985	16,92 279	35,68 005	71,45 693
	4,549 988	8,22 505	13,89 461	18,17 351	23,43 124	0,766 467	3,977 537	18,95 323	39,98 889	80,7 097
	4,722 928	8,331 577	14,44 703	18,90 691	24,39 526	0,854 833	4,434 143	21,13 991	44,59 127	89,28 717
	4,896 182	8,641 584	15,212	19,64 469	25,36 623	0,949 744	4,924 422	23,48 862	49,53 389	99,18 474
	5,6 975	8,952 525	15,55 988	20,38 685	26,34 415	1,51 431	5,44 957	26,516	54,82 888	109,788

Таблица 1.7. Динамический фактор


n, мин	D1	f1	D2	f2	D3	f3	D4	f4	D5	f5
	0,23	0,15 072	0,134	0,15 124	0,079	0,15 209	0,061	0,15 268	0,047	0,15 338
	0,24	0,15 086	0,137	0,15 149	0,080	0,15 251	0,062	0,15 322	0,048	0,15 405
	0,24	0,0151	0,139	0,15 174	0,081	0,15 293	0,062	0,15 375	0,047	0,15 473
	0,24	0,15 115	0,141	0,15 199	0,082	0,15 334	0,062	0,15 429	0,047	0,15 541
	0,25	0,15 129	0,142	0,15 224	0,082	0,15 376	0,062	0,15 483	0,046	0,15 608
	0,25	0,15 144	0,143	0,15 248	0,083	0,15 418	0,062	0,15 536	0,045	0,15 676
	0,25	0,15 158	0,144	0,15 273	0,082	0,1 546	0,061	0,1 559	0,044	0,15 743
	0,25	0,15 172	0,144	0,15 298	0,082	0,15 502	0,060	0,15 644	0,042	0,15 811
	0,25	0,15 187	0,144	0,15 323	0,081	0,15 544	0,059	0,15 697	0,040	0,15 879
	0,25	0,15 201	0,143	0,15 348	0,080	0,15 585	0,058	0,15 751	0,038	0,15 946
	0,25	0,15 215	0,142	0,15 373	0,079	0,15 627	0,056	0,15 805	0,035	0,16 014
	0,25	0,1 523	0,141	0,15 397	0,078	0,15 669	0,054	0,15 858	0,033	0,16 081
	0,25	0,15 244	0,140	0,15 422	0,076	0,15 711	0,052	0,15 912	0,030	0,16 149
	0,24	0,15 258	0,138	0,15 447	0,074	0,15 753	0,049	0,15 965	0,026	0,16 217
	0,24	0,15 273	0,136	0,15 472	0,072	0,15 795	0,047	0,16 019	0,023	0,16 284
	0,24	0,15 287	0,133	0,15 497	0,069	0,15 837	0,044	0,16 072	0,019	0,16 352
	0,23	0,15 301	0,130	0,15 522	0,067	0,15 878	0,040	0,16 126	0,015	0,16 419
	0,23	0,15 316	0,126	0,15 546	0,064	0,1 592	0,037	0,1 618	0,010	0,16 487
	0,22	0,1 533	0,123	0,15 572	0,060	0,15 962	0,033	0,16 233	0,005	0,16 555
	0,21	0,15 344	0,119	0,15 596	0,057	0,16 004	0,029	0,16 287	0,000	0,16 622
	0,21	0,15 359	0,114	0,15 621	0,053	0,16 045	0,025	0,16 341	— 0,005	0,1 669
	0,20	0,15 373	0,109	0,15 646	0,049	0,16 087	0,020	0,16 394	— 0,011	0,16 757
	0,19	0,15 388	0,104	0,15 671	0,044	0,16 129	0,016	0,16 448	— 0,016	0,16 825
	0,18	0,15 402	0,098	0,15 696	0,040	0,16 171	0,011	0,16 502	— 0,023	0,16 893
	0,17	0,15 416	0,092	0,1 572	0,035	0,16 213	0,005	0,16 555	— 0,029	0,1 696
	0,16	0,15 431	0,086	0,15 745	0,030	0,16 255	0,000	0,16 609	— 0,036	0,17 028

Таблица 1.8. Ускорения по передачам


n, мин	a1,м/с	a2,м/с	a3,м/с	a4,м/с	a5,м/с
	1,252	0,922	0,558	0,412	0,295
	1,278	0,941	0,569	0,418	0,296
	1,300	0,957	0,577	0,421	0,294
	1,318	0,971	0,583	0,423	0,290
	1,333	0,981	0,586	0,421	0,283
	1,345	0,989	0,588	0,418	0,273
	1,353	0,994	0,587	0,412	0,261
	1,358	0,996	0,583	0,404	0,246
	1,359	0,995	0,577	0,394	0,229
	1,357	0,992	0,569	0,381	0,209
	1,351	0,985	0,559	0,366	0,186
	1,342	0,976	0,547	0,349	0,161
	1,329	0,964	0,532	0,329	0,133
	1,313	0,949	0,514	0,307	0,103
	1,293	0,932	0,495	0,283	0,070
	1,270	0,911	0,473	0,256	0,035
	1,244	0,888	0,449	0,227	— 0,003
	1,213	0,861	0,423	0,196	— 0,044
	1,180	0,832	0,394	0,163	— 0,087
	1,143	0,801	0,363	0,127	— 0,133
	1,103	0,766	0,329	0,089	— 0,181
	1,059	0,729	0,294	0,048	— 0,232
	1,011	0,688	0,256	0,005	— 0,285
	0,961	0,645	0,216	— 0,040	— 0,341
	0,906	0,599	0,173	— 0,087	— 0,400
	0,848	0,550	0,128	— 0,137	— 0,461

1.4.2Определение времени и пути разгона автомобиля

Время разгона автомобиля на каждой передаче:

где V ₁ — скорость в начале разгона;

V ₂ — скорость в конце разгона;

а _х — ускорение автомобиля.

Наиболее выгодно переключать передачи в точках пересечения графиков ускорений на разных передачах.

Представленный интеграл удобно вычислить численным методом. Для этого разобьем время разгона на каждой передаче на 12 интервалов. Обозначим:

j — номер передачи;

i — номер интервала;

V _i — скорость в конце i-ro интервала;

V _i _-1 — скорость в начале i-ro интервала;

а _х _i _-1 — ускорение в начале i-ro интервала;

a _xi — ускорение в конце i-ro интервала.

Тогда:

изменение времени на i -ом интервале;

изменение скорости на i -ом интервале;

среднее ускорение на интервале.

Кроме того, необходимо учесть время переключения передач, которое примем равным 0,5 секунде. Тогда время разгона

где n — количество передач;

m =12 — количество интервалов разбиения времени.

При переключении передачи также происходит уменьшение скорости на величину

где а _зам — ускорение автомобиля при переключении передачи;

t _n =0,5 сек. — время переключения передачи;

где F _тр — сила трения в трансмиссии , F _тр =0.

Путь разгона автомобиля на каждой передаче

где t ₁ — время в начале разгона;

t ₂ — время в конце разгона;

V — скорость автомобиля.

Интеграл удобно вычислить численным методом. Для этого разобьём путь разгона на каждой передаче на 12 интервалов.

Обозначим:

j — номер передачи;

i — номер интервала;

V _i — скорость в конце i -ro интервала;

V _i _-1 — скорость в начале i -ro интервала;

S _i _-1 — путь в начале i -ro интервала;

Si — путь в конце i -ro интервала.

Тогда

где — изменение времени на i -ом интервале; ;

V _cpi — средняя арифметическая скорость автомобиля на i -ом интервале;

Также необходимо учесть путь, пройденный автомобилем в период переключения передачи S _п _j . Тогда путь разгона

где .

где — средняя арифметическая скорость автомобиля в период переключения передачи.

По результатам расчетов построены графики времени и пути разгона автомобиля.

Полученные данные заносим в таблицу 1.9.

Таблица 1.9. Время и путь разгона автомобиля


V, м/с	tp, c	S, м

0,67	0,535 144	0,179 273
1,34	1,70 288	0,717 092
2,01	1,597 639	1,600 406
2,68	2,109 871	2,801 591
3,35	2,610 431	4,310 781
4,02	3,105 261	6,13 423
4,69	3,599 179	8,285 243
5,36	4,96 765	10,78 561
6,03	4,606 077	13,68 594
6,7	5,13 426	17,4 782
7,37	5,687 065	20,93 681
8,04	6,282 622	25,52 556
7,944	7,282 622	33,51 756
8,444	7,787 418	37,65 385
8,944	8,294 517	42,6 258
9,444	8,804 461	46,751
9,944	9,319 659	51,74 533
10,444	9,842 398	57,7 414
10,944	10,37 347	62,75 337
11,444	10,9143	68,80 738
11,944	11,46 587	75,25 746
12,444	12,3 084	82,14 673
12,944	12,61 156	89,51 839
13,444	13,21 216	97,44 271
13,944	13,83 444	105,9642
13,79	14,83 444	119,8312
14,64	16,37 012	141,1284
15,49	17,94 274	164,8199
16,34	19,54 651	190,3439
17,19	21,20 667	218,1764
18,04	22,93 431	248,6089
18,89	24,75 444	282,2175
V, м/с	tp, c	S, м
19,74	26,64 553	319,1114
20,59	28,65 752	359,2952
21,44	30,76 932	403,679
22,29	32,88 112	403,7839
23,14	35,41 088	461,2474
23,99	38,20 694	527,1364
23,72	39,20 694	550,9914
24,33	41,58 511	608,1269
24,94	44,18 085	672,0731
25,55	46,9599	742,23
26,16	49,9797	820,307
26,77	53,1987	905,4978
27,38	56,70 444	1000,416
27,99	60,66 548	1110,077
28,6	65,15 078	1236,989
29,21	70,29 845	1385,782
29,82	76,75 348	1576,302
30,43	85,40 596	1836,958
31,04	96,49 687	2177,838
30,67	97,49 687	2208,693
30,739	100,4969	2300,806
30,808	103,7826	2401,919
30,877	107,4142	2513,926
30,946	111,473	2639,39
31,015	116,073	2781,901
31,084	121,3807	2946,702
31,153	127,6534	3141,9
31,222	135,3201	3381,004
31,291	145,1772	3689,104
31,36	158,9772	4121,395
31,429	216,4772	5926,579
31,498	285,4772	8097,561

1.5 Определение показателей топливной экономичности автомобиля

Одним из показателей топливной экономичности автомобиля является контрольный расход топлива, т. е. расход, замеренный при движении полностью нагруженного автомобиля по ровной горизонтальной дороге при отсутствии ветра. Результатом расчета являются графики контрольного расхода топлива на всех передачах в зависимости от скорости движения.

Контрольный расход топлива определяется в следующем порядке:

1. Задается частота вращения коленчатого вала двигателя и определяется соответствующая ей скорость движения автомобиля

2. Определяется мощность двигателя. Определяются и Р _в по формулам:

3. Определяются коэффициенты И и Е по формулам:

степень использования мощности;
степень использования угловой скорости коленчатого вала;

4. Определяются коэффициенты К _E и К_И по формулам

К _E =1,25−0,99Е + 0,98Е² -0,24Е³

К _И = 3,27−8,22И+9,13И² -3,18И³ .

5. Определяется удельный эффективный расход топлива g _e по формуле:

6. Определяем путевой расход Q _s (л/100км) по формуле

где =0.765 кг/л — плотность топлива.

По результатам расчётов строятся графики контрольного расхода топлива на всех передачах в зависимости от скорости. Результаты расчетов заносим в таблицу 1.10.

Таблица 1.10. Определение расхода топлива


			И
обороты	1 передача	2 передача	3 передача	4 передача	5 передача
	4,61E-05	7,91E-05	0,13	0,161	0,194
	4,52E-05	7,71E-05	0,125	0,153	0,179
	4,44E-05	7,53E-05	0,12	0,144	0,162
	4,36E-05	7,37E-05	0,114	0,134	0,145
	4,30E-05	7,21E-05	0,109	0,124	0,126
	4,25E-05	7,06E-05	0,104	0,114	0,105
	4,21E-05	6,91E-05	9,83E-05	0,102	8,35E-05
	4,17E-05	6,78E-05	9,26E-05	9,04E-05	5,98E-05
	4,15E-05	6,66E-05	8,65E-05	7,77E-05	3,41E-05
	4,13E-05	6,54E-05	8,02E-05	6,41E-05	6,56E-06
	4,12E-05	6,42E-05	7,36E-05	4,95E-05	— 2,32E-05
	4,12E-05	6,30E-05	6,65E-05	3,38E-05	— 5,55E-05
	4,12E-05	6,19E-05	5,90E-05	1,70E-05	— 9,05E-05
	4,13E-05	6,09E-05	5,10E-05	— 1,26E-06	— 0,13
	4,16E-05	5,98E-05	4,24E-05	— 2,10E-05	— 0,17
	4,19E-05	5,87E-05	3,31E-05	— 4,26E-05	— 0,22
	4,23E-05	5,77E-05	2,30E-05	— 6,64E-05	— 0,27
	4,28E-05	5,66E-05	1,20E-05	— 9,23E-05	— 0,32
	4,34E-05	5,55E-05	8,48E-09	— 0,12	— 0,38
	4,41E-05	5,44E-05	— 1,33E-05	— 0,15	— 0,45
	4,50E-05	5,32E-05	— 2,81E-05	— 0,19	— 0,53
	4,61E-05	5,20E-05	— 4,47E-05	— 0,23	— 0,61
	4,74E-05	5,07E-05	— 6,34E-05	— 0,27	— 0,71
	4,89E-05	4,93E-05	— 8,46E-05	— 0,32	— 0,82
	5,07E-05	4,78E-05	— 0,11	— 0,38	— 0,95
	5,29E-05	4,61E-05	— 0,14	— 0,45	— 0,0011


			Ки			Е	Ке
обороты	1 передача	2 передача	3 передача	4 передача	5 передача	0,153 846	1,120 014
	3,268 934	3,268 674	3,268 408	3,27	3,268 408	0,184 615	1,99 122
	3,268 975	3,268 745	3,268 532	3,27	3,268 532	0,215 385	1,79 834
	3,269 017	3,268 819	3,268 665	3,27	3,268 665	0,246 154	1,62 108
	3,26 906	3,268 897	3,268 809	3,27	3,268 809	0,276 923	1,45 902
	3,269 102	3,268 979	3,268 965	3,27	3,268 965	0,307 692	1,31 174
	3,269 146	3,269 066	3,269 133	3,27	3,269 133	0,338 462	1,17 883
	3,269 192	3,269 159	3,269 314	3,27	3,269 314	0,369 231	1,5 985
	3,269 239	3,269 257	3,269 508	3,27	3,269 508	0,4	0,99 544
	3,269 289	3,269 361	3,269 719	3,27	3,269 719	0,430 769	0,986 205
	3,269 341	3,269 473	3,269 946	3,27	3,269 946	0,461 538	0,978 239
	3,269 395	3,269 593	3,270 191	3,27	3,270 191	0,492 308	0,971 498
	3,269 453	3,269 722	3,270 456	3,27	3,270 456	0,523 077	0,965 943
	3,269 515	3,269 861	3,270 744	3,27	3,270 744	0,553 846	0,961 529
	3,269 581	3,27 001	3,27 106	3,27	3,27 106	0,584 615	0,958 217
	3,269 652	3,270 173	3,271 402	3,27	3,271 402	0,615 385	0,955 963
	3,269 728	3,27 035	3,271 775	3,27	3,271 775	0,646 154	0,954 725
	3,269 811	3,270 545	3,272 186	3,27	3,272 186	0,676 923	0,954 463
	3,269 902	3,270 758	3,272 643	3,27	3,272 643	0,707 692	0,955 133
	3,27	3,270 993	3,273 144	3,27	3,273 144	0,738 462	0,956 694
	3,270 109	3,271 254	3,273 703	3,27	3,273 703	0,769 231	0,959 103
	3,270 231	3,271 546	3,274 328	3,27	3,274 328	0,8	0,96 232
	3,270 367	3,271 873	3,275 032	3,27	3,275 032	0,830 769	0,966 302
	3,270 521	3,272 247	3,275 836	3,27	3,275 836	0,861 538	0,971 006
	3,270 696	3,27 267	3,27 675	3,27	3,27 675	0,892 308	0,976 392
	3,270 896	3,273 158	3,277 805	3,27	3,277 805	0,923 077	0,982 417
	3,27 113	3,273 727	3,279 036	3,27	3,279 037	0,953 846	0,989 039


			ge
обороты	1 передача	2 передача	3 передача	4 передача	5 передача
	1179,17	1179,073	1178,923	1178,829	1178,733
	1157,178	1157,085	1156,947	1156,865	1156,79
	1136,874	1136,785	1136,658	1136,59	1136,536
	1118,213	1118,129	1118,014	1117,959	1117,929
	1101,153	1101,073	1100,97	1100,928	1100,924
	1085,649	1085,572	1085,481	1085,455	1085,477
	1071,656	1071,583	1071,505	1071,494	1071,544
	1059,131	1059,062	1058,996	1059,001	1059,083
	1048,029	1047,963	1047,911	1047,934	1048,049
	1038,307	1038,244	1038,205	1038,247	1038,398
	1029,92	1029,86	1029,836	1029,898	1030,087
	1022,824	1022,767	1022,758	1022,842	1023,072
	1016,974	1016,921	1016,929	1017,036	1017,311
	1012,328	1012,278	1012,303	1012,436	1012,761
	1008,839	1008,793	1008,837	1008,998	1009,377
	1006,465	1006,423	1006,488	1006,679	1007,118
	1005,162	1005,123	1005,21	1005,436	1005,941
	1004,884	1004,849	1004,962	1005,225	1005,804
	1005,588	1005,557	1005,697	1006,003	1006,664
	1007,229	1007,203	1007,375	1007,727	1008,482
	1009,764	1009,743	1009,95	1010,356	1011,215
	1013,148	1013,133	1013,379	1013,846	1014,824
	1017,336	1017,328	1017,62	1018,157	1019,273
	1022,286	1022,285	1022,629	1023,246	1024,522
	1027,951	1027,959	1028,364	1029,075	1030,536
	1034,289	1034,306	1034,784	1035,605	1037,285


			Qs
обороты	1 передача	2 передача	3 передача	4 передача	5 передача
	21,52 806	21,852 482	22,665 344	23,43 682	24,569 698
	21,20 106	21,64 204	22,76 441	23,83 435	25,412 787
	20,91 201	21,48 491	22,960 386	24,37 169	26,460 815
	20,65 993	21,384 445	23,242 981	25,4 486	27,719 759
	20,44 394	21,33 039	23,624 568	25,86 144	29,162 697
	20,2632	21,326 065	24,96 818	26,79 929	30,79 753
	20,11 694	21,370 682	24,658 801	27,86 693	32,622 956
	20,406	21,463 628	25,3101	29,6 413	34,63 904
	19,92 469	21,611 355	26,50 795	30,39 149	36,864 957
	19,87 784	21,800 211	26,881 426	31,85 036	39,268 818
	19,86 297	22,36 535	27,802 958	33,45 885	41,870 992
	19,87 956	22,32 033	28,816 754	35,18 846	44,676 242
	19,92 716	22,651 718	29,92 454	37,5 766	47,690 304
	20,533	23,3 995	31,128 373	39,7 032	50,94 344
	20,11 368	23,467 776	32,430 612	41,2308	54,397 025
	20,25 183	23,944 212	33,833 887	43,54 391	58,81 686
	20,41 945	24,469 766	35,341 061	46,3 662	62,6 276
	20,61 622	25,45 018	36,955 208	48,672	66,208 828
	20,84 182	25,681 893	38,660 921	51,47 668	70,64 341
	21,9 597	26,358 976	40,498 078	54,4568	75,347 786
	21,3784	27,87 801	42,452 335	57,61 868	80,33 276
	21,68 883	27,869 106	44,527 286	60,96 884	85,609 556
	22,2 698	28,716 961	46,726 585	64,54 212	91,225 174
	22,3926	29,606 021	49,53 919	68,29 008	97,122 003
	22,78 538	30,549 824	51,512 983	72,24 659	103,34 626
	23,20 506	31,549 088	54,10 747	76,41 861	109,91 064

Примеры похожих учебных работ

Техническая характеристика, устройство и работа тормозной системы автомобиля ВАЗ

... прозрачным. Заднее и боковые стекла безопасные, закаленные. Капот, открывающийся в сторону движения автомобиля, навешен на кузов по переднему краю и закреплен сзади в одной точке замком. ...

Техническое обслуживание и ремонт системы охлаждения автомобиля КАМАЗ

... полуприцепа. 2. Основная часть 2.1 Назначение и общее устройство сис темы охлаждения автомобиля КАМАЗ . Система охлаждения двигателя КАМ Система охлаждения дизеля автомобиля КАМ АЗ рассчитана н a постоянное использование жидкостей ...

Система питания двигателя внутреннего сгорания

... в крупных городах запрещено. 2.2 Конструкция и работа системы питания карбюраторного двигателя Система питания двигателя автомобиля состоит из топливного бака, топливного насоса, воздушного фильтра, карбюратора, топливопроводов, впускного и ...

Эксплуатационные свойства автомобилей (2)

... уравнений силового и мощностного балансов можно находить все параметры, характеризующие тягово-скоростные свойства автомобиля. Эти уравнения являются дифференциальными уравнениями первого порядка с переменной скоростью V ...

Оценка тягово-скоростных и топливно-экономических свойств автомобиля ГАЗ

... ГАЗ-3307. 2. Колесная формула: 42. Автомобили, рассчитанные на ... автомобиля при его работе на тяговом режиме ... курсового проекта является расчет тягово-скоростных и топливно-экономических свойств автомобиля ГАЗ ... расход топлива, тем дешевле эксплуатация ...