Датчик массового расхода воздуха и потенциометр регулировки СО — раздел Транспорт, Электронные системы Motronic ME2.7.1(устанавливается на Мерседесах с двигателем М275) и ГАЗ 3110 Датчик Массового Расхода Воздуха (Дмрв) (Модель 0280212014, Bosch) Термоан…
Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) (модель 0280212014, BOSCH) термоанемометрического типа предназначен для определения наполнения цилиндров двигателя воздухом. Датчик располагается на входе впускного тракта сразу после фильтрующего элемента.
Датчик представляет собой автономный блок, состоящий из отдельных модулей:
— внутреннего измерительного канала с пластмассовыми обоймами, которые окружают несущее кольцо нагреваемой нити и несущее кольцо термокомпенсационного пленочного резистора;
- измерительного элемента;
 |
На корпусе расходомера расположен винт потенциометра регулировки топливоподачи при работе двигателя на холостом ходу (потенциометр СО).
Датчик подключаетс- электронной схемы, закрепленной на металлическом радиаторе. Измерительный элемент расходомера представляет собой платиновую нить диаметром около 100 мкм.
я к системе управления посредством шестиконтактного соединителя.
Принцип действия датчика основан на зависимости тепловой мощности, рассеиваемой нагретой платиновой нитью, от массового расхода воздуха, поток которого обтекает эту нить.
Принцип работы.
Электрическая мощность, требуемая для поддержания заданного превышения температуры над температурой окружающего воздуха, является параметром для определения массового расхода воздуха, проходящего через датчик.
Выходным сигналом расходомера служит падение напряжения на прецизионном резисторе, включенном в смежное с нагреваемой нитью плечо измерительного моста. Это напряжение электронный блок управления преобразует в часовой расход воздуха (кг/час).
С учетом частоты вращения коленчатого вала, электронный блок управления превращает часовой расход воздуха в величину циклового наполнения цилиндра воздухом (мг/цикл), по которой определяется требуемое количество топлива, впрыскиваемого через форсунку.
Устройство датчика массового расхода воздуха
При возникновении неисправности в цепи датчика (обрыв, КЗ) блок фиксирует коды неисправности 13,14. Управление двигателем при этом переходит в резервный режим — значение циклового наполнения определяется в соответствии с частотой вращения двигателя и положением дроссельной заслонки. Если и в цепи датчика положения дроссельной заслонки обнаружена неисправность, то значение часового расхода воздуха устанавливается равным некоторой постоянной величине, что позволяет двигаться на автомобиле до станции техобслуживания.
Для ликвидации загрязнений измерительного элемента предусмотрена кратковременная (длительностью около 1с) подача повышенного напряжения на элемент, увеличивающая его температуру до 1000°С. Такой кратковременный импульс подается в условиях эксплуатации после остановки двигателя и позволяет выжечь все загрязнения нити. Его можно наблюдать визуально по кратковременному свечению нити датчика после выключения зажигания, если отсоединен входной воздушный патрубок.
Развернуть
Все темы данного раздела:
1 Верхняя часть корпуса 2 Печатная плата 3 Катушка 4 Якорь 5 Нижняя часть корпуса с патрубком 6 Электрический разъем a Масса b Сигнал
Система зажигания: Генерирование напряжения:
двигателях М112/113, со смещением по фазе и попеременно. Указание по ремонту: 1. Катушки зажигания и штекеры свечей зажигания отдельно не заменяют
На свечи зажигания по завершении горения искры между центральным и боковым электродами подается измерительное напряжение в 1 кВ (получаемое из 23 В вспомогательного напряжения).
Корпуса валов обоих турбокомпрессоров имеют жидкостное охлаждение и подключены к системе охлаждения двигателя. Оба турбокомпрессора для обеспечения их вращающихся частей смазкой п
Исполнительные устройства: Система топливоподачи: — форсунки — электробензонасос Регулятор холостого хода Система зажигания:
Микропроцессорная система МИКАС 5.4 обеспечивает прецизионное управление фазированным многоточечным впрыском бензина под избыточным давлением во впускной трубопров
блок управляет включением-выключением бензонасоса; порядком и длительностью открытия форсунок 2) искровое зажигание блок управляет катушками зажиган
Как и любой компьютер, блок управления имеет встроенные запоминающие устройства -электронную память. Различают постоянное запоминающее устройство — ПЗУ, в котором находится программа (алгоритм у
Датчик представляет собой электромагнитную катушку с магнитным сердечником. Корпус индук
Принцип работы. На шкиве коленчатого вала находится специальный диск с 58-ю зубцами. Диск выполнен из магнитомягкого материала с угловым расстоянием между зубьями 6 граду
Датчик положения распределительного вала (ДПРВ) и датчик положения коленчатого вала позволяют определить ВМТ такта сжатия первого цилиндра для, синхронизации управления элементами системы с рабо
Датчик положения дроссельной заслонки
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОХЛ) (модель 19.3828, КЗАМЭ) предназначен для определения температурного состояния двигателя и корректировки характеристик топливоподачи, зажигания. Он
Датчик детонации (ДД) (модель 0261231046, BOSCH) пьезоэлектрического типа устанавливается на блоке цилиндров двигателя у четвертого цилиндра со стороны впускного трубопровода. Датчик воспринимае
Принцип работы. При возникновении вибрации, инерционная масса воздействует на пьезоэлементы с соответствующей частотой и усилием, в результате чего на их обкладках при во
Функцией системы топливоподачи является обеспечение подачи необходимого количества топлива в двига
Электробензонасос (ЭБН) проточный, роликового типа (модель 0580464044, BOSCH).
Электробензонасос обеспечивает максимальное давление топлива 4,0 бар и расход до 130 л/час. Он установлен в топливн
Регулятор давления топлива совместно с электробензонасосом обеспечивает рабочее давление бензина в топливных форсунках в необходимых пределах.
Электромагнитная форсунк) (модель 0280150711, BOSCH) представляет собой прецизионное электромеханическое устройство для дозирования топлива с ходом запорного элемента 0,16 мм. Дозирование топлив
Общее описание системы зажигания Электронный блок управления принимает опорные сигналы от датчика положения коленчатого вала. Отсутствие двух зубьев (двух опорных и
Общее описание системы Поток воздуха, поступающий в двигатель, засасывается через впускное сопло, проходит через воздушный фильтр, датчик массового расхода воздуха,
