F0– годовой фонд времени работы оборудования.
Таблица 3
Технологическое оборудование дизель-агрегатного отделения
|
№ |
Наименование оборудования |
Компл. |
Кол-во |
|
1 |
Стенд для балансировки |
шт. |
1 |
|
2 |
Стенд для испытания маслянных насосов дизелей тепловозов. |
шт. |
1 |
|
3 |
Станок для зачистки клапанов. |
шт. |
1 |
|
4 |
Станок для зачистки сёдел крышек цилиндров дизелей. |
шт. |
1 |
|
5 |
Стенд опрессовки крышек клапанных коробок |
шт. |
1 |
|
6 |
Станок для притирки к сёдлам крышек цилиндров дизелей. |
шт. |
1 |
|
7 |
Ультрозвуковая установка для очистки клапанных коробок. |
шт. |
1 |
|
8 |
Стенд для разборки шатуна и поршня |
шт. |
1 |
|
9 |
Станок для проточки клапанов. |
шт. |
1 |
|
10 |
Стенд для определения овальности вкладышей. |
шт. |
1 |
|
11 |
Стенд для выпрессовки втулок шатунов. |
шт. |
1 |
|
12 |
Оборудование по проверке натяга вкладышей. |
шт. |
1 |
7. Расчет численности работающих в цехе ТР-2
Расчет численности основных производственных рабочих цеха или отделения, необходимой для ремонта локомотивов и его узлов, выполняется, исходя из годовой программы ремонта, и трудоемкости работ, т. е. затратами рабочей силы в человеко-часах.
В курсовок работе трудоемкость ремонта определяется, исходя из данных, полученных в депо во время практики.
Явочное количество производственных рабочих цеха или отделения определяется по формуле:
, (14)
где Чч – трудоемкость ремонта того или иного вида на единицу, чел-ч;
- Принимаем Чч для цеха ТР-2 = 2100.91 чел-ч
Принимаем явочное количество производственных рабочих- 20 человек.
Fря – годовой фонд времени работы одного рабочего явочного штата, ч.
Списочное количество рабочих определяется по формуле:
, (15)
Принимаем списочное количество производственных рабочих-23человека.
где Fрс – годовой фонд времени работы одного рабочего списочного штата, ч.
Потребность в других категориях работников цеха определяется по аналогии, исходя из штатного расписания цеха, в котором работал студент во время практики. Количество инженерно-технических работников, вспомогательных рабочих, счетно-конторского и младшего обслуживающего персонала определяется из структуры цеха или отделения (участка).
8. Построение сетевого графика ремонта локомотивов
Одним из основных документов в системе сетевого планирования и управления (СПУ) является сетевой график. Он показывает, в какой последовательности, когда и за какое время необходимо закончить выполнение всех работ. Для того чтобы построить сетевой график, надо знать перечень всех последовательных и параллельных работ по ремонту локомотива или его узлов, а также продолжительность этих работ
Все данные сводим в таблицу 3:
Таблица 4
|
№ по пор. |
Наименование операции |
Количество рабочих, чел |
Продолжительность работы, ч |
|
1 |
Снятие поршневых колец |
1 |
2.5 |
|
2 |
Выпрессовка заглушек из поршня |
1 |
2.7 |
|
3 |
Вывернуть поршневой палец |
1 |
2.5 |
|
4 |
Снятие установка и промытие поршня в моечной машине |
1 |
5 |
|
5 |
Осмотр наружной поверхности поршня |
1 |
4 |
|
6 |
Проверка овальности поршня |
1 |
3 |
|
7 |
Проверка поршня на наличие радиальных рисок царапин и местных углублений на поверхности ручьев |
1 |
4.5 |
|
8 |
Измерение зазора между пальцем и отверстием поршня |
1 |
3.7 |
|
9 |
Осмотр кожуха поршневого пальца |
1 |
3 |
|
10 |
Осмотр поршневого пальца |
1 |
3 |
|
11 |
Проверка овальности кожуха поршневого пальца |
1 |
4.5 |
|
12 |
Проверка шатуна наружным осмотром |
1 |
3 |
|
13 |
Измерение зазора между втулкой головки шатуна и поршневым кольцом осмотр втулки |
1 |
6 |
|
14 |
Проверка овальности и конусности бронзовой втулки кожуха |
1 |
4 |
|
15 |
Проверка овальности отверстий нижней втулки шатуна |
1 |
4.5 |
|
16 |
Проверка ослабления шкивов |
1 |
3 |
|
17 |
Осмотр нижней головки шатуна на премет нагрева |
1 |
4 |
|
18 |
Проверка шатунных болтов |
1 |
12 |
|
19 |
Нанесение меток спаренности при замене болта и гайки |
1 |
5 |
|
20 |
Наружный осмотр вкладышей |
1 |
4.5 |
|
21 |
Замена дефектных вкладышей |
1 |
6.5 |
|
22 |
Подготовка к сборке шатуна с поршнем |
1 |
15 |
|
23 |
Установка вкладышей |
1 |
7 |
|
24 |
Наружний осмотр поршня и поршневых колец |
1 |
4.5 |
|
25 |
Подбор поршней шатунов и поршневых колец по весу |
1 |
5 |
|
26 |
Измерение зазора между пальцем и внутренним диаметром верхней головки шатуна |
1 |
6 |
|
27 |
Сборка поршня с шатуном |
1 |
9 |
|
28 |
Установка поршневых колец |
1 |
4 |
Площадь цеха (отделения или участка) может быть определена путем планировки и размещения ремонтных позиций, основного оборудования (станков, стендов, верстаков, стеллажей и др.), проездов и проходов с учетом противопожарных и санитарных норм. Ориентировочно нормы площади для рассчитываемого цеха (отделения) принимаются по аналогии с базовым депо. Площадь цеха (отделения) может быть найдена также, исходя из годовой программы ремонта и удельной площади, приходящейся на одну секцию локомотива.
Площадь дизель-агрегатного отделения принимаем:
где а — ширина отделения;
- b — длина отделения.
План дизель-агрегатного отделения представлен в приложении 1.
10. Организация охраны труда в дизель-агрегатном отделении
Организация инструктажа, обучения и проверки знаний по охране труда в в дизель-агрегатном отделении возложена на старшего мастера и мастера цеха под общим руководством инженера по технике безопасности. В случае нарушения законодательства о труде, правил по технике безопасности и производственной санитарии, виновные несут за это ответственность. В зависимости от степени вины они могут быть привлечены к общественной, дисциплинарной, административной, материальной и уголовной ответственности.
Контроль состояния охраны труда должен быть строгим и постоянным. С работником, принятым в в дизель-агрегатном отделении проводится вводный инструктаж, его проводит инженер по технике безопасности. Целью этого инструктажа является ознакомление работника с основными положениями техники безопасности, порядке расследования несчастных случаев, мер, направленных к предотвращению таковых. Непосредственно на рабочем месте проводится первичный инструктаж по технике безопасности, обычно его проводит мастер участка и за новым работником закрепляют более опытного наставника.
После овладения работником соответствующих навыков еще проводят инструктажи с определенной периодичностью. При выполнении работ локального характера проводят целевые инструктажи. Все усилия руководства должны быть направлены на то, чтобы заинтересовать работника в выполнении норм и правил техники безопасности. В дизель-агрегатном отделении обучение правилам охраны труда проводится в соответствии с инструктивными указаниями о порядке инструктажа, обучения и проверки знаний по охране труда, утвержденными РЖД.
Инструктивные указания определяют порядок инструктажа, обучения и проверки знаний по охране труда (технике безопасности, производственной санитарии и трудовому законодательству) работников железнодорожного транспорта независимо от ведомственной подчиненности. Работники цеха должны знать правила, инструкции и нормы по охране труда, как относящиеся непосредственно к их деятельности, так и к смежным профессиям, уметь применять безопасные приемы труда.
11. Расчет таблицы технико-экономических показателей
В приведенную ниже таблицу 5 технико-экономических показателей дизель-агрегатного отделения включены как заданные показатели, так и показатели, полученные расчетом.
Таблица 5
Технико-экономические показатели
|
Наименование |
Единица измерения |
Величина показателя |
|
Годовой выпуск продукции |
локомотив (компл.) |
10 |
|
Площадь цеха (отделения) |
м2 |
540 |
|
Количество позиций поточной линии (если имеется) |
позиция |
— |
|
Количество технологического оборудования |
штук |
12 |
|
Общее количество работающих в цехе, в том числе: основных рабочих вспомогательных рабочих инженерно-технических работников младшего обслуживающего персонала СКП |
человек человек человек человек человек человек |
31 23 3 1 4 — |
|
Трудоемкость ремонта локомотива (секции или узла) |
чел.-ч. |
2100.91 |
|
Выпуск продукции (секции или узла) с м2 площади с одной позиции поточной линии |
секция или узел/м2 секция или узел/поз, |
0.018 |
|
Производственная площадь, приходящаяся на единицу годового выпуска продукции |
м2/секция |
54 |
Заключение
В курсовой работе были рассмотрены следующие вопросы: производственный процесс ремонта шатунно-поршневой группы, расчет фонда времени работы цеха, оборудования и рабочих; определение балльности депо; расчет величины оборотного фонда цеха; определение продолжительности операций по хронометрическим наблюдениям. Изложены основы охраны труда в цехе ТР-3. Составлена таблица технико-экономических показателей цеха. Выполнен эскизный план цеха с расположением оборудования на листе формата А3.
Библиографический список
[Электронный ресурс]//URL: https://inzhpro.ru/kursovaya/rabotyi-vyipolnyaemyie-pri-to-dizelya/
1.Организация и планирование производства при ремонте локомотивов : методические указания к выполнению курсовой работы по дисциплине для студентов специальности 190301 очной и заочной форм обучения / составители : Ю.Е. Просвиров, А.Ю. Балакин. – Самара : СамГУПС, 2009. – 11 с.
2. Силин И.Л., Левицкий А.Л. Безопасность труда на железнодорожном транспорте. – М: Транспорт, 1980. — 245 с.
3.Нормативы затрат рабочей силы (трудоемкость) на ТО-3 и ТР-3 тягового подвижного состава. – М.: Транспорт, 1996. – 42 с.
