Авиапредприятие, его агент (субагент) и предприятия по коммерческому обслуживанию грузовых перевозок в аэропортах (далее — авиационные предприятия), участвующие в организации и проведении перевозок опасных грузов и оружия, обязаны получить сертификат соответствия ССВТ установленный системой сертификации в ГА РФ. Сотрудники эксплуатантов, занимающиеся приемкой грузов, должны пройти надлежащую подготовку, с тем чтобы они могли опознать и обнаружить опасные грузы, предъявленные в качестве смешанного груза.
При заключении договора воздушной перевозки авиапредприятие (агент) обязано предоставить всю требуемую информацию в соответствии с настоящим Положением и согласовать действия в отношении перевозимых грузов (прежде всего — грузов высокой степени опасности, временное хранение которых на складах аэропортов запрещено), которые могут быть не приняты грузополучателем в установленные сроки.
С целью предотвращения погрузки недекларированных опасных грузов на воздушное судно в качестве смешанного груза, сотрудники по приемке должны требовать от грузоотправителей подтверждения в отношении содержимого любого грузового места в том случае, когда возникает подозрение, что это мест может содержать опасные грузы. Многие безобидные на вид предметы, могут, тем не менее, содержать опасные грузы, ниже приводится перечень общих описаний, которые, как показывает опыт, часто применяются к таким предметам. Прием к перевозке и выдача опасных грузов должны проводиться в соответствии с Правилами перевозок грузов. Конкретный опасный груз должен быть предъявлен грузоотправителем к перевозке только теми видами отправок, которые определены Правилами перевозок грузов, в таре и упаковке, предусмотренной стандартами или техническими условиями на данную продукцию.
1. Опасные грузы и их классификация Опасные грузы регламентируются следующими документами:
Международные документы:
» Конвенция о международной гражданской авиации» (Чикагская), 1944 г.;
- Приложение 18 к «Конвенции …» «Безопасная перевозка опасных грузов по воздуху» (Doc AN 18);
- » Модельные правила по перевозке опасных грузов» Комитета экспертов ООН по перевозке опасных грузов (ST/SG/AC.10/1/Rev.2);
- » Технические инструкции по безопасной перевозке опасных грузов по воздуху» ИКАО (Doc 9284 — AN/905);
- » Инструкция о порядке действий в аварийной обстановке в случае инцидентов, связанных с опасными грузами, на воздушных судах» ИКАО. (Doc 9481- AN/926).
8 стр., 3534 слов
Перевозка ГСМ автомобильным транспортом «Газпромнефть Аэро ...
... важнейшее значение. Все вышеперечисленное обусловливает актуальность темы дипломной работы. Цель работы - всесторонне разработать тему перевозки ГСМ автомобильным транспортом "Газпромнефть Аэро Новосибирск" из ... своей деятельности. Для перевозки данного вида грузов применяются все виды транспорта, однако, с разной востребованностью. Автомобильная перевозка ГСМ, бензина и дизельного топлива ...
Российские документы:
Воздушный кодекс Российской Федерации;
- Федеральный закон «Об оружии» ;
- Федеральный закон «О военно-техническом сотрудничестве РФ с иностранными государствами» ;
- Федеральный закон «Об использовании атомной энергии» ;
- Федеральный закон «О санитарно — эпидемическом благополучии населения» ;
- Федеральный закон «О ветеринарии» ;
- от 28.06.2007 г.
ФАП «Правила перевозки опасных грузов воздушными судами гражданской авиации»
от 05.09.2008 г.
Правительства РФ
ГОСТ 19 433 «Грузы опасные. Классификация и маркировка» ;
- ГОСТ 26 319 «Грузы опасные. Упаковка» .
Ведомственные нормативные документы:
от 06.05.91 г.
от 29.06.88 г.
2.6.1.128
- Правила безопасности при транспортировании радиоактивных веществ (ПБ ТРВ) — 73.
Для обеспечения безопасности перевозки опасных грузов не ниже уровня, установленного международными требованиями и нормативно-правовыми актами Российской Федерации, должна выполняться следующая концепция:
- Никакое должностное лицо авиапредприятия или другой организации не может требовать принять или перевозить грузы, запрещенные к перевозке по воздуху при любых обстоятельствах.
- Разрешается допускать к перевозке только те опасные грузы, которые поименованы в Перечне опасных грузов, как разрешенные для перевозки на грузовых или пассажирских воздушных судах.
- При этом разрешенные к перевозке только на грузовых воздушных судах не допустимо перевозить на пассажирских воздушных судах.
- Запрещается принимать к перевозке опасные грузы, в упаковке которых превышена максимально допустимая масса или объем нетто на одну упаковку, установленное в Перечне для каждого конкретного опасного груза (ОГ).
- Все опасные грузы должны быть упакованы согласно установленных требований.
- Каждый упаковочный комплект, применяемый для перевозки опасных грузов, должен быть допущен в соответствии с установленными правилами (сертифицирован).
— Каждое отдельное место с опасными грузами, предъявляемое к воздушной перевозке, должно быть маркировано специальной и транспортной маркировкой, если иначе не определено действующими Правилами и другими нормативными документами РФ. Кроме основной маркировки, все опасные грузы, имеющие дополнительную опасность, должны быть маркированы дополнительными знаками.
- Запрещается допускать размещение на одном воздушном судне несовместимые по своим свойствам опасные грузы.
- Перевозка опасных грузов должна производиться, как правило, прямыми рейсами до пункта назначения. Перевозка с перегрузкой в промежуточных аэропортах допускается только при специальном разрешении трансфертного аэропорта.
- Перевозка опасных грузов должна быть оформлена надлежащими перевозочными документами.
- При перевозке опасных грузов должна быть предоставлена вся требуемая информация.
— В аэропортах допускается только временное хранение опасных грузов, а отдельные категории опасных грузов должны, минуя склады аэропортов, загружаться и разгружаться непосредственно в грузовые кабины воздушных судов перед вылетом (после прилета).
Сюрвейерское обслуживание при перевозке труб на судах смешанного ...
... перевалочная перевозка грузов из морских бассейнов в речные и наоборот. К другим преимуществам относятся такие как сокращение времени перевозки грузов; сокращение расстояния перевозки по сравнению с использованием наземного вида транспорта; сокращается ...
— На борту воздушного судна (в том числе и в полете) должен быть обеспечен доступ к опасным грузам (за исключением установленных нормативными документами категорий) для наблюдения за их состоянием и принятия срочных мер в случаях проявления опасных свойств.
— Должна быть обеспечена периодическая специальная учебная подготовка и аттестация (сертификация) персонала, непосредственно связанного с обеспечением безопасности перевозок опасных грузов и оружия по программам, утвержденным специально уполномоченными в области авиации органами.
- Транспортная безопасность опасных грузов должна быть подтверждена в соответствии с установленными в Российской Федерации требованиями.
- На каждом борту ВС, перевозящего опасные грузы и оружие, должны быть документированные процедуры по действиям в аварийной ситуации.
Каждая воздушная перевозка должна иметь обеспечение физической защиты и другие меры обеспечения
- авиационной безопасности.
Необходим постоянный сбор и анализ информации по инцидентам с опасными грузами и разработка мер по их предотвращению на ВС авиапредприятия
Классификация опасных грузов (ОГ)
Опасные грузы классифицируются по степени опасности и по их физико-химическим свойствам.
Классификация включает в себя:
- определение степени опасности ОГ;
- определение класса ОГ (основного и дополнительных при наличии нескольких опасных свойств);
- определение его номера по списку ООН;
- определение возможности его транспортирования по воздуху, допустимые массу (объем) ОГ и необходимые специальные положения;
- определение требуемой группы упаковывания;
- определение требуемой упаковки (инструкции по упаковыванию).
Степень опасности ОГ определяет возможность их воздушной перевозки и требуемые при ней меры безопасности (класс ВС, максимально допустимое количество ОГ, группу упаковывания, специальные положения).
В зависимости от степени опасности ОГ подразделяются на группы:
- особо опасные грузы;
- грузы высокой степени опасности;
- грузы средней степени опасности;
- грузы низкой степени опасности;
- опасные грузы в ограниченных количествах;
- опасные грузы в освобожденных количествах и авиапочте.
К особо опасным грузам относятся грузы, запрещенные к воздушной перевозке при любых обстоятельствах.
в Перечне ОГ
В связи с невозможностью привести полный перечень таких ОГ, к ним относятся вещества или изделия со следующими свойствами:
1. Взрывчатые вещества, которые воспламеняются или разлагаются под воздействием температуры 75Со в течение 48 часов;
2. Взрывчатые вещества, содержащие смеси хлоратов с фосфором;
3. Твердые взрывчатые вещества, которые классифицируются как вещества с чрезвычайно высокой чувствительностью к механическому удару;
4. Взрывчатые вещества, содержащие как хлораты, так и соли аммония;
5. Жидкие взрывчатые вещества, которые классифицируются как вещества с умеренной чувствительностью к механическому удару;
Совершенствование технологии мультимодальной перевозки (на примере ...
... по организации перевозок любой степени сложности в любую точку мира. Отсюда следует, что тема данной дипломной работы является ... Удовлетворение подобных требований возможно при внедрении новых технологий работы транспорта и применении новых подходов к построению транспортной ... по железной дороге и перегружают на морской транспорт при завозе грузов в районы Крайнего Севера (Мурманск), Сибири ...
6. Любое вещество или изделие, предложенное для перевозки, которое способно выделять опасное количество тепла или газа в обычных условиях перевозки по воздуху;
7. Легковоспламеняющиеся твердые вещества и органические перекиси, которые обладают способностью взрываться и которые упакованы таким образом, что в качестве знака дополнительного риска правилами классификации предусматривается использование знака опасности взрыва.
В зависимости от физико-химических и иных свойств опасные грузы условно подразделяются на девять классов. Каждый класс может подразделяется на подклассы, категории и группы.
Опасные грузы, которые имеют несколько опасных свойств, классифицируется по наиболее опасному свойству как основному классу, далее, по приоритету опасных свойств, они классифицируются как имеющие дополнительные классы опасности.
Опасные грузы классифицируются по степени опасности и по их физико-химическим свойс
Классификация включает в себя:
- определение степени опасности ОГ;
- определение класса ОГ (основного и дополнительных при наличии нескольких опасных свойств);
- определение его номера по списку ООН;
- определение возможности его транспортирования по воздуху, допустимые массу (объем) ОГ и необходимые специальные положения;
- определение требуемой группы упаковывания;
- определение требуемой упаковки (инструкции по упаковыванию).
Классификация ОГ производится на основании результатов испытаний по критериям, установленным Комитетом экспертов ООН по перевозке опасных грузов группой экспертов ИКАО.
Классификация ОГ, производимая на основании Государственных стандартов СССР, признается в части не противоречащей законодательству Российской Федерации и требованиям ИКАО.
в Перечне ОГ Технических
Классификация опасных грузов по степени опасности.
Степень опасности ОГ определяет возможность их воздушной перевозки и требуемые при ней меры без опасности (класс ВС, максимально допустимое количество ОГ, группу упаковывания, специальные положения).
В зависимости от степени опасности опасные грузы подразделяются на следующие гру п пы:
грузы, запрещенные к воздушной перевозке при любых обстоятельствах (особо опасные грузы);
- грузы высокой степени опасности;
- грузы средней степени опасности;
- грузы низкой степени опасности;
- опасные грузы, упакованные в ограниченных количествах;
- опасные грузы в освобожденных количествах и авиапочте.
2. Организация перевозки опасных грузов
Международная перевозка опасных и иных грузов, требующих получения предварительного дипломатического разрешения, производится только после получения такого разрешения [24, https:// ].
Для выполнения установленных требований по обеспечению безопасности воздушной перевозки потенциально опасных категорий груза, приказом по авиапредприятию, назначается ответственный специалист, имеющий право принимать решение от имени эксплуатанта о допуске (отказе в допуске) к воздушной перевозке опасного груза (ОГ) и других категорий груза и об условиях его перевозки в зависимости от класса (категории) и других условий, в том числе об обязательном сопровождении груза представителем грузоотправителя (сопровождающим) и/или вооруженной охраной.
Он должен иметь сертификаты специально уполномоченного органа в области гражданской авиации РФ (Министерство транспорта России) по перевозке опасных грузов, подтверждающих его достаточный уровень квалификации (объем подготовки по организации и проведению перевозок ОГ не менее программы для персонала, осуществляющего приемку опасного груза и программы для персонала, непосредственно обеспечивающего безопасность полетов).
Примечание. Право принимать решение от имени эксплуатанта о допуске (отказе в допуске) к воздушной перевозке опасного и других категорий груза и об условиях его перевозки в зависимости от класса (категории) и других условий, приказом по авиапредприятию, для перевозок, выполняемых вне базового аэродрома, может быть временно возложено на имеющего соответствующую подготовку представителя авиапредприятия на борту ВС (флайт — менеджера) или другого члена экипажа.
Организация и проведение перевозки ОГ, представляющих собой оружие (боеприпасы к нему) производится с одновременным выполнением требований по перевозке оружия.
Организация и проведение перевозки опасных и других категорий грузов, представляющих собой военно-техническое имущество, производится с одновременным выполнением требований по перевозке такого имущества.
Организация и проведение перевозки больных (зараженных) животных производится по правилам перевозки опасных грузов.
необходимости обеспечения других дополнительных требований, авиапредприятие имеет право устанавливать специальные тарифы и взимать дополнительные сборы.
Грузоотправители — владельцы собственных или арендованных специализированных вагонов для перевозки опасных грузов перед каждой погрузкой должны предъявлять работникам станции и вагонного депо свидетельство (по форме согласно #M12293 3 901 765 491 2 028 685 173 78 1 230 693 900 27 077 078 106 4 294 967 274 3 760 232 124 3 207 597 864приложению 2#S) о технической исправности вагонов, включая его рабочее и конструктивное оборудование, гарантирующее безопасность перевозок конкретного опасного груза. Номер свидетельства работники вагонного хозяйства проставляют в специальной книге формы ВУ-14, а ответственный представитель грузоотправителя на обратной стороне накладной в графе 4 должен произвести запись: «Вагон в техническом и коммерческом отношении исправен, пригоден для перевозки конкретного опасного груза, его рабочее и конструктивное оборудование соответствует установленным требованиям» и заверить ее своей подписью.
Налив вагонов-цистерн опасными грузами разрешается производить только после осмотра вагонов-цистерн персоналом наливного пункта и записи о пригодности их для перевозки указанного продукта в журнале установленной формы.
Перед началом погрузки и выгрузки опасных грузов на сливно-наливной эстакаде вагоны-цистерны должны быть надежно закреплены с обеих сторон тормозными башмаками, а стрелки переведены в положение, исключающее возможность попадания на путь погрузки (выгрузки) вагонов другого подвижного состава.
При невозможности перевода стрелок в положение, исключающее попадание подвижного состава на путь погрузки (выгрузки), должны предусматриваться другие технические меры, исключающие такую возможность.
Грузоотправитель обязан загружать вагоны, контейнеры опасными грузами не выше норм, установленных стандартами или техническими условиями на данную продукцию.
Погрузка и выгрузка на станциях легковоспламеняющихся грузов, перевозимых мелкими отправками или в контейнерах, должны производиться на неэлектрифицированных путях. В исключительных случаях, когда выделение таких путей не представляется возможным, по разрешению начальника отделения дороги для этих целей могут использоваться электрифицированные пути, контактная сеть которых должна быть выделена в самостоятельную группу с электропитанием через отдельный секционный разъединитель, оборудованный дополнительным заземляющим ножом. Напряжение с контактной сети должно быть снято.
Размещение и крепление опасных грузов в вагонах (кроме вагонов-цистерн) и контейнерах, а также специализированных контейнеров на открытом подвижном составе должны производиться в соответствии с «Техническими условиями погрузки и крепления грузов». Способы размещения и крепления опасных грузов в контейнерах разрабатывает и утверждает грузоотправитель по согласованию с отделением железной дороги. Эти способы должны соответствовать требованиям главы 1 «Технических условий погрузки и крепления грузов», утвержденных МПС России.
Материал, используемый для крепления грузов в вагонах и контейнерах, должен быть инертным по отношению к перевозимому опасному грузу.
ГОСТ 26 319–84
Перевозка мелкими отправками опасных грузов в стеклянной таре (кроме грузов в мелкой расфасовке массой до 1 кг, но объемом не более 1 л) запрещается.
ГОСТ 26 319–84
3. Требования к перевозки опасных грузов для грузоотправителя Авиапредприятие имеет право перевозить только те классы и категории опасных грузов, которые указаны в лицензии на право выполнения перевозок опасных грузов.
Перевозка опасных грузов (за исключением ОГ, на которые не распространяются действия Правил) без соотве т ствующего допуска (лицензии), а для наиболее опасных без соответствующего государственного освобождения от действия Правил — ЗАПРЕЩ А ЕТСЯ!
Минимальное расстояние от поверхности упаковок, внешних упаковок и грузовых контейнеров с радиоактивными веществами до ближайшей внутренней поверхности перегородок пассажирского салона или кабины экипажа, или до пола (независимо от длительности перевозки)
Таблица 1
|
Общая сумма транспортных индексов |
Минимальное расстояние (метры) |
Общая сумма транспортных индексов |
Минимальное расстояние (метры) |
|
|
0,1- 1,0 |
0,30 |
13,1−14,0 |
2,05 |
|
|
1,1- 2,0 |
0,50 |
14,1−15,0 |
2,15 |
|
|
2,1- 3,0 |
0,70 |
15,1−16,0 |
2,25 |
|
|
3,1- 4,0 |
0,85 |
16,1−17,0 |
2,35 |
|
|
4,1- 5,0 |
1,00 |
17,1−18,0 |
2,45 |
|
|
5,1- 6,0 |
1,15 |
18,1−20,0 |
2,60 |
|
|
6,1- 7,0 |
1,30 |
20,1−25,0 |
2,90 |
|
|
7,1- 8,0 |
1,45 |
25,1−30,0 |
3,20 |
|
|
8,1- 9,0 |
1,55 |
30,1−35,0 |
3,50 |
|
|
9,1−10,0 |
1,65 |
35,1−40,0 |
3,75 |
|
|
10,1−11,0 |
1,75 |
40,1−45,0 |
4,00 |
|
|
11,1−12,0 |
1,85 |
45,1−50,0 |
4,25 |
|
|
12,1−13,0 |
1,95 |
|||
Если в воздушном судне размещается более чем одна упаковка, внешняя упаковка или грузовой контейнер, минимальное расстояние от каждой отдельной упаковки, внешней упаковки или каждого грузового контейнера должно определяться согласно данной таблице, исходя из суммы значений транспортных индексов отдельных упаковок, внешних упаковок или грузовых контейнеров. Как альтернатива, если упаковки, внешние упаковки или грузовые контейнеры размещаются отдельно по группам, минимальное расстояние от ближайшей внутренней поверхности перегородок пассажирского салона или кабины экипажа или пола до каждой группы равно расстоянию, соответствующему сумме транспортных индексов для отдельных групп, при условии что все группы отделены друг от друга расстоянием, превышающим по крайней мере в 3 раза расстояние для группы, имеющей большую сумму транспортных индексов.
Минимальное расстояние от поверхности упаковок, внешних упаковок и грузовых контейнеров с радиоактивными веществами, перевозимыми только на грузовых воздушных судах до ближайшей внутренней поверхности перегородок пассажирского салона или кабины экипажа, или до пола (независимо от длительности перевозки) Таблица 2
|
Общая сумма транспортных индексов |
Минимальное расстояние (метры) |
Общая сумма транспортных индексов |
Минимальное расстояние (метры) |
|
|
50,1 — 60,0 |
4,65 |
180,1 — 190,0 |
8,55 |
|
|
60,1 — 70,0 |
5,05 |
190,1 — 200,0 |
8,75 |
|
|
70,1 — 80,0 |
5,45 |
200,1 — 210,0 |
9,00 |
|
|
80,1 — 90,0 |
5,80 |
210,1 — 220,0 |
9,20 |
|
|
90,1 — 100,0 |
6,10 |
220,1 — 230,0 |
9,40 |
|
|
100,1 — 110,0 |
6,45 |
230,1 — 240,0 |
9,65 |
|
|
110,1 — 120,0 |
6,70 |
240,1 — 250,0 |
9,85 |
|
|
120,1 — 130,0 |
7,00 |
250,1 — 260,0 |
10,05 |
|
|
130,1 — 140,0 |
7,30 |
260,1 — 270,0 |
10,25 |
|
|
140,1 — 150,0 |
7,55 |
270,1 — 280,0 |
10,40 |
|
|
150,1 — 160,0 |
7,80 |
280,1 — 290,0 |
10,60 |
|
|
160,1 — 170,0 |
8,05 |
290,1 — 300,0 |
10,80 |
|
|
170,1 — 180,0 |
8,30 |
|||
Международная перевозка опасных и иных грузов, требующих получения предварительного дипломатического разрешения, производится только после получения такого разрешения.
Для выполнения установленных требований по обеспечению безопасности воздушной перевозки потенциально опасных категорий груза, приказом по авиапредприятию, назначается ответственный специалист, имеющий право принимать решение от имени эксплуатанта о допуске (отказе в допуске) к воздушной перевозке опасного груза (ОГ) и других категорий груза и об условиях его перевозки в зависимости от класса (категории) и других условий, в том числе об обязательном сопровождении груза представителем грузоотправителя (сопровождающим) и/или вооруженной охраной.
Он должен иметь сертификаты специально уполномоченного органа в области гражданской авиации РФ (Министерство транспорта России) по перевозке опасных грузов, подтверждающих его достаточный уровень квалификации (объем подготовки по организации и проведению перевозок ОГ не менее программы для персонала, осуществляющего приемку опасного груза и программы для персонала, непосредственно обеспечивающего безопасность полетов).
Примечание. Право принимать решение от имени эксплуатанта о допуске (отказе в допуске) к воздушной перевозке опасного и других категорий груза и об условиях его перевозки в зависимости от класса (категории) и других условий, приказом по авиапредприятию, для перевозок, выполняемых вне базового аэродрома, может быть временно возложено на имеющего соответствующую подготовку представителя авиапредприятия на борту ВС (флайт — менеджера) или другого члена экипажа.
Организация и проведение перевозки ОГ, представляющих собой оружие (боеприпасы к нему) производится с одновременным выполнением требований по перевозке оружия.
Организация и проведение перевозки опасных и других категорий грузов, представляющих собой военно-техническое имущество, производится с одновременным выполнением требований по перевозке такого имущества.
Организация и проведение перевозки больных (зараженных) животных производится по правилам перевозки опасных грузов.
необходимости обеспечения других дополнительных требований, авиапредприятие имеет право устанавливать специальные тарифы и взимать дополнительные сборы.- Грузы, запрещенные к воздушной перевозке при любых обстоятельствах
в Перечне ОГ
Взрывчатые вещества, которые воспламеняются или разлагаются под воздействием температуры 75С о в течение 48 часов;
- Взрывчатые вещества, содержащие смеси хлоратов с фосфором;
- Твердые взрывчатые вещества, которые классифицируются как вещества с чрезвычайно высокой чувствительностью к механическому удару;
- Взрывчатые вещества, содержащие как хлораты, так и соли аммония;
- Жидкие взрывчатые вещества, которые классифицируются как вещества с умеренной чувствительностью к механическому удару;
- Любое вещество или изделие, предложенное для перевозки, которое способно выделять опасное количество тепла или газа в обычных условиях перевозки по воздуху;
— Легковоспламеняющиеся твердые вещества и органические перекиси, которые обладают способностью взрываться и которые упакованы таким образом, что в качестве знака дополнительного риска правилами классификации предусматривается использование знака опасности взрыва.
- Опасные грузы, разрешенные к воздушной перевозке.
К воздушной перевозке допускаются только соответствующие требованиям нормативных документов ОГ.
Они должны быть:
- классифицированы по списку ООН;
- иметь соответствующую документацию;
- сертифицированы;
- описаны;
- упакованы в соответствии с «Техническими инструкциями …» (Стандартами РФ или другими аналогичными документами для определенных типов грузов);
- маркированы;
- иметь знаки опасности.
Масса нетто ОГ в одной упаковке не должна превышать установленной нормы для используемого воздушного судна (пассажирского или грузового).
Заключение
Особенности воздушной перевозки также устанавливают необходимость исключения совместной погрузки несовместимых ОГ (вследствие возможной реакции между ними значительно увеличивается опасность).
Упаковки, содержащие опасные грузы, которые могут опасно реагировать друг с другом не должны размещаться рядом в воздушном судне или в таком положении, которое приведет к их взаимодействию в случае утечки. В целях обеспечения приемлемых безопасных расстояний между местами с опасными грузами, характеризующимися различными видами опасности.
Таким образом, опасные грузы могут безопасно перевозиться воздушным транспортом только при выполнении всех требований и рекомендаций изложенных в нормативных документах, регулирующих воздушные перевозки опасных грузов.
Все нормативные документы по воздушным перевозкам опасных грузов подразделяются на четыре уровня: международный, государственный, отраслевой и стандарты предприятий.
Васильев Ф. П.
от 19.03.1997
В. Г. Ермошкин
4. Комментарий к Воздушному кодексу Российской Федерации от 19 марта 1997 г. N 60-ФЗ (постатейный) (под ред. А.И. Травникова).
— М.: Деловой двор, 2012.
Минтранса РФ, И. А. Актуальные
7. Федеральные авиационные правила «Правила перевозки опасных грузов воздушными судами гражданской авиации»: утверждены приказом Министерство транспорта Российской Федерации от 5 сентября 2008 г. N 141. — Режим доступа: http://zakonrus.ru/avia/pmtr_141fap.htm
Приложение
