В инструкции представлено описание и технические характеристики тракторов МТЗ-80, МТЗ-82, МТЗ-80Л, МТЗ-82Н, МТЗ-82Л, МТЗ-82ЛН, МТЗ-80У, МТЗ-82Р, МТЗ-82У. Основные правила эксплуатации и информация по регулировке и техническому обслуживанию помогут поддержать работоспособность тракторов в хорошем состоянии. Кроме этого, в книге содержится список возможных неисправностей механизмов и узлов трактора и подробное описание способов их устранения.[2]
Только соблюдение условий правильной эксплуатации и своевременного технического обслуживания позволят обеспечить длительную и надежную работу трактора «Беларусь» МТЗ-80 и его модификаций.
На рассматриваемых тракторах устанавливается механическая трансмиссия. С возможностью блокировки дифференциала заднего моста. КПП имеет 14 передач вперед и 4 назад. Особенностями ходовой части МТЗ-80 является возможность регулировки колеи. Причем изменять можно как колею передних, так и задних колес. Гидравлическая система трактора — раздельно агрегатная. Для Беларус 80 она обеспечивает возможность использования различного навесного оборудования (как отечественного, так и зарубежного производства).
Это позволяет создавать на базе трактора различные специализированные машины (погрузчики, скирдовщики, бурильные машины и т.д.).
Инструкция содержит описание, особенности конструкции и техническую характеристику тракторов «Беларусь» МТЗ-80, МТЗ-80Л, МТЗ-82, МТЗ-82Л. Изложены основные правила эксплуатации машин, а также сведения по регулировкам и техническому обслуживанию, приведены способы устранения возможных неисправностей механизмов трактора.
1. История
Создание семейства тракторов МТЗ-80/82 и Т-70, началось с постановления Совета Министров СССР № 606, о создании универсально-пропашного трактора мощностью 75-80 л.с. тягового класса 1,4. Для ускорения создания и уменьшения затрат на переоборудование основного завода и смежных предприятий, было принято решение о глубокой модернизации трактора МТЗ-50/52. В конструкцию новой машины было внесено множество изменений, основными внешними из которых являются новая обшивка, кабина, а также глубокомодернизированный двигатель повышенной мощности. Уже в 1972 году испытания нового трактора были успешно завершены. Во время испытаний были определены агрегатируемые машины и орудия, количество которых составило около 230. А увеличившаяся, из-за повышения оборотов двигателя до 2200, скорость до 33,2 км/ч, позволила более рационально использовать трактор на транспортных работах. На конвейер трактор встал в 1974 году. А в 1975 году, в Кишинёве, на конвейер вышел гусеничный вариант трактора Т-70.
Техническое обслуживание и ремонт трактора
... конических шестерен и дифференциала. В процессе эксплуатации дифференциал на требует регулировки и ... дизель оборудуется глушителем. Таблица 1.1 - Техническая характеристика дизели Марка СМД-62 или ... тракторе установлены две транспортные фары спереди и для освещения навесных и полунавесных машин ... год использовать трактор в разных отраслях народного хозяйства в районах с умеренным климатом. Трактор может ...
Тракторы выпускались и выпускаются в нескольких модификациях, отличающихся друг от друга типом и передаточными числами трансмиссии, способом пуска двигателя, привязочными местами для навесного оборудования и внешним оформлением, типом используемой резины, величиной агротехнического просвета, установкой систем обеспечивающую работу на крутых склонах. Эта модель трактора является одной из старейших, выпускаемых Минским тракторным заводом. Первые образцы МТЗ-80 сошли с конвейера в 1974 году. Трактор производится по настоящее время.
МТЗ-80 — универсально-пропашной трактор на колесном шасси.
На рассматриваемых тракторах устанавливается механическая трансмиссия. С возможностью блокировки дифференциала заднего моста. КПП имеет 14 передач вперед и 4 назад. Особенностями ходовой части МТЗ-80 является возможность регулировки колеи. Причем изменять можно как колею передних, так и задних колес.
Наряду с ДТ-75 и Т-40 являются самыми массовыми тракторами на территории бывшего СССР. В ноябре 2012 года участвовал в марше протеста балтийских фермеров в Брюсселе. Крестьянин Каспарс Гулбис в знак протеста против несправедливых прямых дотаций отправился в путь на тракторе МТЗ-80 из Таллина в Брюссель
МТЗ-80 «Беларус» и МТЗ-82 «Беларус» — марка универсально-пропашных колёсных тракторов, выпускаемых Минским тракторным заводом с 1974 года по настоящее время (в 2000-х годах — под маркой «Беларус-80» и «Беларус-82»).
Тракторы МТЗ-80 и МТЗ-82 являются глубокой модернизацией выпускавшихся ранее тракторов МТЗ-50 и МТЗ-52 соответственно. Степень унификации деталей и сборочных единиц у этих тракторов достигает 70 %. Трактор выполнен по традиционной для своего семейства компоновке: полу рамная конструкция с несущими картерами узлов трансмиссии, переднее расположение двигателя, задние ведущие колёса увеличенного диаметра, передние направляющие колёса уменьшенного диаметра. Трактор МТЗ-80 имеет привод только на задние колёса, а трактор МТЗ-82 — полный привод.
Трактор МТЗ-80 является модернизированной моделью трактора МТЗ-50, уже снятого с производства. Очень близки к этим тракторам также МТЗ-82и МТЗ-52. Перечень применяемых во всех этих тракторах подшипников очень сильно схож. Основное различие этих моделей состоит в том, что трактор МТЗ-80 имеет привод только на задние колёса, а трактор МТЗ-82 — полный привод.
На тракторах МТЗ-80 устанавливаются четырёхцилиндровые четырёхтактные дизельные двигатели семейства 4Ч11/12,5 (только модели Д-240 и Д-243) производства Минского моторного завода, трансмиссия механическая, муфта сцепления сухая, однодисковая, замкнутая. Коробка передач девяти ступенчатая двух диапазонная с понижающим редуктором. Так как узлы трактора могут испытывать высокие нагрузки, а его разборка и ремонт достаточно трудоемки, рекомендуется использовать подшипники относительно высокого качества средней ценовой категории, лучше всего подойдут российского производства. Не рекомендуется использовать китайские изделия (в том числе и с российской маркировкой, которых подавляющее большинство), несмотря на их дешевизну на экономию при их применении можно не рассчитывать, так как они значительно быстрее выходят из строя. Для уточнения происхождения той или иной маркировки на подшипниках ознакомьтесь с этой статьей.[4]
Также есть еще один нюанс — в некоторой справочной литературе номера подшипников часто указаны с массой дополнительных обозначений, которые часто являются совершенно лишней информацией, например, тип смазки, незначительные конструктивные особенности и пр. В заявках на подшипниковую продукцию их указывать не нужно (если Вы совершенно точно не знаете, что значит то или иное условное обозначение и для чего нужно изделие именно с ним), единственное, на что стоит обращать внимание — материал сепаратора (цена изделий с сепаратором из латуни намного выше, чем из стали).
2. МТЗ-80, МТЗ-82
|
Проект, г. |
1972 |
|
|
Выпускался, гг. |
1974 — н.в. |
|
|
Производитель |
Минский тракторный завод |
|
|
Экземпляры |
1 496 200 (по состоянию на 1995 г.) [1] |
|
|
Назначение |
Универсально-пропашной |
|
|
Тип движителя |
колесный |
|
|
Тяговый класс , тс |
1,4 |
|
|
Транспортная скорость, км/ч |
33 |
|
|
Полная масса, т |
3,6 |
|
|
Расположение |
||
|
Кабина: |
сзади (закрытая, вентилируемая) |
|
|
Двигатель: |
переднее |
|
|
Основные размеры |
||
|
Длина, мм |
3810 |
|
|
Ширина, мм |
1970 |
|
|
Высота, мм |
2470 |
|
|
Дорожный (агротехнический) просвет, мм |
465 |
|
|
Двигатель |
||
|
Обозначение по ГОСТ |
4Ч11/12,5 |
|
|
Марка двигателя |
Д-240 |
|
|
Мощность, л.с. (кВт) |
80 (58,8) |
|
|
Трансмиссия |
||
|
Тип трансмиссии |
механическая |
|
|
Число передач вперед/назад |
18/4 или 16/8 |
|
|
Подвеска и управление |
||
|
Тип подвески |
спереди — балансирная, сзади — жесткая |
|
|
Способ управления поворотом |
передними колесами |
|
|
Тормоза |
раздельно управляемые дисковые тормоза задних колёс |
|
|
Оборудование |
||
|
Гидра оборудование |
раздельно-агрегатная система: гидронасос, золотниково-клапанный трех секционный распределитель, силовой и позиционный регулятор, задний гидроцилиндр, гидра увеличитель сцепного веса |
|
|
Пневмо оборудование |
компрессор и клапан распределитель для обеспечения работы тормозов прицепа (на части тракторов) |
|
3. Модельный ряд
МТЗ-80 «Беларус» и МТЗ-82 «Беларус» — марка универсально-пропашных колёсных тракторов, выпускаемых Минским тракторным заводом с 1974 года по настоящее время (в 2000-х годах — под маркой «Беларус-80» и «Беларус-82»).
Тракторы МТЗ-80 и МТЗ-82 являются глубокой модернизацией выпускавшихся ранее тракторов МТЗ-50 и МТЗ-52 соответственно. Степень унификации деталей и сборочных единиц у этих тракторов достигает 70 % [2] . Трактор выполнен по традиционной для своего семейства компоновке: полурамная конструкция с несущими картерами узлов трансмиссии, переднее расположение двигателя, задние ведущие колёса увеличенного диаметра, передние направляющие колёса уменьшенного диаметра. Трактор МТЗ-80 имеет привод только на задние колёса, а трактор МТЗ-82 — полный привод.
Тракторы выпускались и выпускаются в нескольких модификациях, отличающихся друг от друга типом и передаточными числами трансмиссии, способом пуска двигателя, привязочными местами для навесного оборудования и внешним оформлением, типом используемой резины, величиной агротехнического просвета, установкой систем обеспечивающую работу на крутых склонах.
Наряду с ДТ-75 и Т-40 являются самыми массовыми тракторами на территории бывшего СССР. В ноябре 2012 года участвовал в марше протеста балтийских фермеров в Брюсселе. Крестьянин Каспарс Гулбис в знак протеста против несправедливых прямых дотаций отправился в путь на тракторе МТЗ-80 из Таллина в Брюссель.
Создание семейства тракторов МТЗ-80/82 и Т-70, началось с постановления Совета Министров СССР № 606, о создании универсально-пропашного трактора мощностью 75-80 л.с. тягового класса 1,4. Для ускорения создания и уменьшения затрат на переоборудование основного завода и смежных предприятий, было принято решение о глубокой модернизации трактора МТЗ-50/52. В конструкцию новой машины было внесено множество изменений, основными внешними из которых являются новая обшивка, кабина, а также глубоко модернизированный двигатель повышенной мощности. Уже в 1972 году испытания нового трактора были успешно завершены. Во время испытаний были определены агрегатируемые машины и орудия, количество которых составило около 230. А увеличившаяся, из-за повышения оборотов двигателя до 2200, скорость до 33,2 км/ч, позволила более рационально использовать трактор на транспортных работах. На конвейер трактор встал в 1974 году. А в 1975 году, в Кишинёве, на конвейер вышел гусеничный вариант трактора Т-70.
4. Конструкция
4.1 Двигатель
На тракторах МТЗ-80 и МТЗ-82 устанавливаются четырёхцилиндровые-четырёхтактные дизельные двигатели семейства 4Ч11/12,5 (только модели Д-240 и Д-243) производства Минского моторного завода с полуразделенной камерой сгорания, выполненной в поршне, жидкостного охлаждения, на части двигателей устанавливался предпусковой подогреватель ПЖБ-200Б. Рабочий объём двигателя — 4,75 л. Номинальная мощность 59,25 кВт (80 л.с.), в первоначальном варианте 55,16 кВт (75 л.с.).
Запуск двигателя осуществляется элекстростартером (модификации Д-240/243), либо пусковым двигателем ПД-10 (модификации Д-240Л/243Л), номинальной мощностью 10 л, с блокировкой пуска при включенной передаче. трактор колесный модификация устройство
4.2 Трансмиссия
Тракторы МТЗ-80 и МТЗ-82 комплектуются только механической трансмиссией. Муфта сцепления сухая, однодисковая, постоянно замкнутая. Коробка передач девятиступенчатая двухдиапазонная с понижающим редуктором. Количество передач 18 вперед, 4 назад. Имеется возможность установки ходоуменьшителя. На части тракторов, выпущенных после 1985 года устанавливается гидроуправляемая коробка передач с переключением под нагрузкой. Такая коробка позволяет выбирать любую из 4-х передач в рамках каждого из четырёх диапазонов скоростей без выключения муфты сцепления. Задний мост имеет дифференциал с функцией блокировки. Управление блокировкой на тракторах старого образца механическое, с помощью педали, расположенной на полу кабины. На тракторах более поздних выпусков гидравлическое. Под приборной панелью установлен переключатель режимов, связанный с рулевым механизмом.
Трактор МТЗ-82
Одноковшовый экскаватор с погрузчиком на базе трактора МТЗ-82 (Трактор МТЗ-82).
Задние колёса установлены «наизнанку» (уширена колея) для получения наибольшей устойчивости трактора
Подвеска задних колёс — жесткая. Передние колёса имеют полужёсткую подвеску с балансирным мостом. Задние колёса закрепляются на ведущих осях с помощью клеммовых соединений, что позволяет бесступенчато изменять ширину колеи в пределах 1400—2100 мм. Колея передних колёс также регулируется в пределах 1200—1800, но ступенчато, с шагом 100 мм. Дорожный просвет 465 мм для основных модификаций, 650 мм, для модификаций оборудованных колёсными редукторами, и 400 мм, для модификации МТЗ-82Н. Тормозные механизмы дисковые. Управление поворотом — передними колёсами. Имеется гидроусилитель рулевого управления.
4.3 Гидрооборудование
Трактор оборудован раздельно-агрегатной гидравлической системой, включающей в себя шестерёнчатый насос НШ-32, приводимый от двигателя, трех секционный золотниково-клапанный гидра распределитель, гидроцилиндр управления навесным плугом.
|
82.1 |
82.2 |
82.1-23/12 |
892 |
920 |
82П |
92П |
||
|
Мощность, л.с. |
81 |
81 |
81 |
89 турбо |
81 |
81 |
89 |
|
|
Передний балочный мост |
— |
* |
* |
— |
— |
* |
* |
|
|
Увеличенная резина |
— |
* |
* |
* |
* |
* |
* |
|
|
Реверс-редуктор |
— |
— |
— |
— |
— |
* |
* |
|
|
Заднее панорамное стекло |
— |
— |
— |
— |
— |
* |
* |
|
|
Пластиковая облицовка |
— |
— |
— |
— |
— |
— |
* |
|
Основным справочным материалом при проведении ремонта для трактористов и слесарей-ремонтников служит инструкция по эксплуатации тракторов МТЗ-80, МТЗ-82, изданная заводам и заготовителем. Несмотря на информативность инструкции, содержащиеся в ней данные о конструкции, ремонте, при меняемом инструменте, съемниках, приспособлениях, контрольно-измерительных приборах, об основных правилах и последовательности разборки-сборки трактора оказываются недостаточными. В результате трактор и его составные части даже опытные механизаторы нередко разбирают наугад. Из-за отсутствия данных по дефекации многие пригодные к работе детали заменяют, что приводит к удорожанию ремонта.
Эта модель трактора является одной из старейших, выпускаемых Минским тракторным заводом. Первые образцы МТЗ-80 сошли с конвейера в 1974 году. Трактор производится по настоящее время. МТЗ-80 — универсально-пропашной трактор на колесном шасси.
На рассматриваемых тракторах устанавливается механическая трансмиссия. С возможностью блокировки дифференциала заднего моста. КПП имеет 14 передач вперед и 4 назад. Особенностями ходовой части МТЗ-80 является возможность регулировки колеи. Причем изменять можно как колею передних, так и задних колес.
5. Основные модификации
- МТЗ-80 — Универсально-пропашной трактор, с задним приводом:
1. Тяговый класс: 1,4
2. Колесная формула: 4х2
3. Двигатель: Д-243, 81 л.с.
4. КПП: механическая, число передач — 18×4, диапазон скоростей 1,9 — 33,4 км/ч.
5. Габариты: 3850х1970х2780.
6. Масса: 3770 кг.
- МТЗ-80.1 — Универсально-пропашной трактор, с задним приводом и большой— кабиной.
- МТЗ-82 — Универсально-пропашной трактор, с полным приводом и малой кабиной.
- МТЗ-82.1 — Универсально-пропашной трактор, с полным приводом и большой— кабиной.
- МТЗ-82Р —Колёсный рисоводческий трактор.
— МТЗ-82Н — Универсально-пропашной трактор, с полным приводом и пониженным клиренсом (400мм), колёсами размерностью 16,9/14-30 задние и 10-16 передние, сиденьем с возможностью отклонения от продольной оси, для поддержания вертикальной посадки тракториста, предназначался для работ на склонах до 16°.
— МТЗ-82К — Крутосклонный универсально-пропашной трактор, с полным приводом, бортовыми качающимися редукторами, гидравлической системой автоматической стабилизации и выравнивания положения остова, передний ведущий мост с параллелограммными рычагами, в систему навески также были введены дополнительные гидроцилиндры, для стабилизации агрегатируемых машин, предназначался для работ на склонах до 20°. Тракторы МТЗ 80 и МТЗ 82 используют в сельском хозяйстве для выполнения работ с использованием навесного и полунавесного оборудования. В агрегате с бульдозерами, погрузчиками, экскаваторами применяются для выполнения трудоемких работ. Использование привода трактора позволяет подключить к нему различное стационарное сельскохозяйственное оборудование.Трактор Беларус 80.1/80.2 отличается от трактора Беларус 82.1/82.2 типом ходовой системы. Так, Беларус 80.1/80.2 имеет одну ведущую осью, а Беларус 82.1/82.2 имеет две ведущие оси.
Данные модификации трактора различаются особенностью конструкции и областью применения. Например, трактор МТЗ-80/82В, отличается наличием реверсивного редуктора.Модифицированный трактор МТЗ-Т-80Л ориентирован на применение в лесном хозяйстве. Его используют для трелевки древесины, выполнению работ по восстановлению леса. Широко используют для выполнения противопожарных мероприятий. Основное отличие МТЗ-Т-80Л это сдвинутый вперед двигатель с пониженной мощности Д-243Л (60л.с.), изменена кабина.
МТЗ-80Х/80ХМ
- Т-70В/С — Универсально-пропашной гусеничный трактор, класса 2 т, предназначенный для возделывания винограда-«В» и сахарной свеклы-«С». Отличался от базовой модели типом движетелей-гусеничные;
- кабиной, обшивкой, двигателем пониженной мощности Д-241Л (70л.с.), заблокированной в КПП 9-ой передачей, изменённой гидросистемой. Между собой отличался размерностью гусеничной цепи
МТЗ-80/82В
- МТЗ-82Т — Овощебахчевая модификация базовой модели. Отличалась повышенным клиренсом, за счёт установки дополнительных колёсных редукторов
— Т-80Л — Лесохозяйственная модификация трактора. Предназначалась для трелевки древесины, выполнению работ по лесовосстановлению, работ с агрохимией и противопожарных мероприятий. Отличалась сдвинутым вперёд двигателем пониженной мощности Д-243Л (60л.с.), другой кабиной и обшивкой, колёсами одинаковой размерности 530—610, увеличенной до 36км/ч транспортной скоростью. Степень унификации с тракторм МТЗ-82: 80 %.
Настоящее пособие может оказать практическую помощь механизаторам, слесарям-ремонтникам мастерских колхозов и совхозов, арендаторам. В нем содержатся сведения о причинах возникновения неисправностей и методах их устранения, показываются правильные приемы выполнения разборочно-сборочных и регулировочных работ при текущем ремонте тракторов МТЗ-80, МТЗ-82.
6. Размер и масса трактора МТЗ 80, МТЗ 82
Размеры и масса трактора МТЗ 80
|
Наименование |
Значение |
|
|
Общая длина (без переднего балласта), мм |
3850 |
|
|
Ширина, мм |
1970 |
|
|
Высота по кабине, мм |
2780 |
|
|
Высота по тенту, мм |
2765 |
|
|
База трактора, мм |
2370 |
|
|
Колея, мм: |
||
|
По передним колесам |
1350—1850 |
|
|
По задним колесам |
1400—2100 |
|
|
Дорожный просвет, мм |
465 |
|
|
Наименьший радиус поворота, м |
3,8 |
|
|
Масса эксплуатационная, кг |
3770 |
|
|
Размеры шин (стандарт): |
||
|
Передних колес |
9,0—20 |
|
|
Задних колес |
15,5R38 |
|
Дизель с непосредственным впрыском. Двигатель трактора МТЗ 80
|
Модель |
Д- 243 |
|
|
Мощность, кВт (л.с.) |
60 (81) |
|
|
Номинальная частота вращения, об/мин |
2200 |
|
|
Число цилиндров |
4 |
|
|
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм |
110/125 |
|
|
Рабочий объем, л |
4,75 |
|
|
Максимальный крутящий момент при 1400 об/мин, Н.м (кгс.м) |
290 (29,6) |
|
|
Удельный расход топлива при номинальной мощности, г/кВт.ч. (г/л.с.ч.) |
220 (162) |
|
|
Коэффициент запаса крутящего момента, % |
15 |
|
|
Емкость топливного бака л |
130 |
|
Блокировка дифференциала: с гидравлическим управлением, имеет два положения:
1. включено принудительно;
2. выключено, с гидромеханическим усилителем — 3 положения (+ автомат).
Трансмиссия трактора МТЗ 82
|
Муфта сцепления |
сухая, однодисковая |
|
|
Коробка передач |
механическая (с редуктором, удваивающим число передач) |
|
|
Число передач: вперед/назад |
18/4 |
|
|
Скорости движения, км/ч: |
||
|
вперед |
1,89-33,4 |
|
|
назад |
3,98-8,97 |
|
|
Задний ВОМ: |
независимый двухскоростной с гидромеханической системой управления |
|
|
независимый I, об/мин |
570 |
|
|
независимый II, об/мин |
1000 |
|
|
синхронный, об/м пути |
3,5 |
|
Гидронавесная система трактора МТЗ 80Универсальная, раздельно-агрегатная; по заказу — с силовым и позиционным регулированием глубины обработки, смешанное регулирование, механическая фиксация навесного устройства в транспортном положении.
|
Грузоподъемность на оси шарниров нижних тяг, кгс |
3200 |
|
|
Максимальное давление, кгс/см |
200 |
|
|
Производительность насоса, л/мин |
45 |
|
|
Емкость гидросистемы, л |
21 |
|
Эта модель трактора является одной из старейших, выпускаемых Минским тракторным заводом. Первые образцы МТЗ-80 сошли с конвейера в 1974 году. Трактор производится по настоящее время.
МТЗ-80 — универсально-пропашной трактор на колесном шасси.
На рассматриваемых тракторах устанавливается механическая трансмиссия. С возможностью блокировки дифференциала заднего моста. КПП имеет 14 передач вперед и 4 назад. Особенностями ходовой части МТЗ-80 является возможность регулировки колеи. Причем изменять можно как колею передних, так и задних колес.
Заключение
Эта модель трактора является одной из старейших, выпускаемых Минским тракторным заводом. Первые образцы МТЗ-80 сошли с конвейера в 1974 году. Трактор производится по настоящее время.
МТЗ-80 — универсально-пропашной трактор на колесном шасси. На машины этой серии устанавливаются четырехцилиндровые дизельные силовые агрегаты. Мощность двигателя составляет 80 (75 — в более ранних модификациях) лошадиных сил.
Особенности конструкции и техническую характеристику тракторов «Беларусь» МТЗ-80, МТЗ-82. Изложены основные правила эксплуатации машин, а также сведения по регулировкам и техническому обслуживанию, приведены способы устранения возможных неисправностей механизмов трактора. Длительная и надежная работа тракторов «Беларусь» обеспечивается при условии их правильной эксплуатации и своевременного технического обслуживания.
Прежде чем ввести трактор в эксплуатацию, внимательно изучите настоящую инструкцию и точно выполняйте приведенные в ней указания и рекомендации.
Список используемой литературы
[Электронный ресурс]//URL: https://inzhpro.ru/referat/val-otbora-moschnosti-traktora-mtz/
1-http://mashintop.ru
2-mrmzspb@yandex.ru
3-http://www.belarus-tractor.com
4-http://turbobit.net/7wysg73i9oyh.html
