Устройство рудничных грузовых вагонеток
1. Общие сведения о рудничных вагонетках
рудничные вагонетки
Грузовые вагоны, Основными частями, Грузовые вагонетки
с глухим, жестко закрепленным на раме вагонетки кузовом
с кузовом, снабженным откидными днищами
с кузовом, шарнирно закрепленным на раме и поднимающимся откидным бортом
- с глухим опрокидным кузовом
саморазгружающимся кузовом с донным конвейером
В шифре вагона справа от букв, обозначающих тип вагона (ВГ, ВБ, ВД, ВДК, ВО, ВПК), цифрами указывается объем кузова (м3 ).
Дополнительная буква У или М означает, что этот тип вагона унифицирован или модернизирован.
грузоподъемностью (т).
Вагоны с кузовом до 4 м3 обычно изготовляют на полускатах , прикрепляемых к раме. Полускат состоит из оси с двумя свободно вращающимися на ней колесами . Комплект из двух полускатов называется скатом . Расстояние между двумя полускатами (осями колес) называют жесткой базой .
В вагонах с кузовом объемом более 4 м3 применяют две ходовые двухосные тележки , шарнирно соединенные с рамой. Благодаря этому облегчается проход длинных вагонов по закруглениям рельсовых путей.
Вагоны с донным конвейером
большегрузных тележечных вагонов
Кузов вагонетки
Рис. 1. Основные типы рудничных грузовых вагонов:
- а—с глухим (неопрокидным) кузовом типа ВГ на полускатах;
- б—то же, на тележках;
- в — саморазгружающиеся с откидным бортом типа ВБ;
- г, е — саморазгружающиеся через донные клапаны типа ВД: д — с опрокидным кузовом типа ВО;
- ж—саморазгружающиеся с донным конвейером типа ВПК.
Рама вагонов, Подвагонный упор
Буфер воспринимает удары при столкновении вагонов и несет на себе устройства для их сцепки и расцепки. Сцепки служат для соединения вагонов в состав и передачи тягового усилия. По способу действия они разделяются на простые и автоматические , а по конструкции—на невращающиеся и вращающиеся .
Вращающиеся сцепки, Автоматические сцепки
2. Конструкции рудничных грузовых вагонеток
глухим кузовом типа ВГ
откидными днищами типа ВД и ВДК
Конструирование вагонов
... После производства погрузочно-разгрузочных работ в левой части кузова обе части крыши сдвигаются влево, производится погрузка или выгрузка правой части кузова вагона. С целью использования гравитационных ... раме крепят также поддерживающие 16 и предохранительные скобы 17. Главный воздухопровод оборудован концевыми кранами 7 и соединительными рукавами 8 типа Р17Б. Для регулировки рычажно-тормозной ...
В вагонетке типа ВДК днища клапанного типа открываются вдоль продольной оси кузова, при этом створки днища в открытом положении располагаются выше головок рельсов. В закрытом положении днища удерживаются замковым рычажным устройством. В месте разгрузки над бункером ролики, закрепленные на створках днища, накатываются на лыжи, после чего замковые устройства освобождают днища и горная масса разгружается в бункер. При дальнейшем движении вагонетки ролики днищ взаимодействуют с лыжей закрывающего устройства и створки днищ закрываются.
Вагонетки типа ВДК предназначены для транспортирования угля и породы в угольных шахтах. Они могут быть использованы для закладки выработанного пространства с крутым залеганием угольных пластов и балластировки рельсового пути.
Преимущество
зарубежных
с откидным бортом типа ВБ,
Преимущества
с глухим опрокидным кузовом
типа ВПК,
Заполнение вагона ВПК-7 горной массой производится за 3—10 мин, разгрузка—за 2—3 мин, подъем кузова—за 1 мин. Расход сжатого воздуха приводом одного вагона составляет 18 м 3 /мин. В последние годы стали применять бункерные поезда. В отличие от вагонов с донным конвейером у них на всю длину поезда имеется один конвейер, а кузов состоит из отдельных, шарнирно соединенных секций.
3. Вагонетки вспомогательного транспорта и специального назначения
вспомогательного
Вагонетки для комплектования противопожарного поезда
взрывчатых материалов используется вагонетка
Вагонетки для жидких материалов, Платформа ПАК, Шахтные путеремонтные поезда ПП600 и ПП900, Балластировочный вагон, Вагонетка с инструментом
Питание ручных инструментов, подъемно-рихтовочного агрегата, погрузка и разгрузка различных материалов и оборудования осуществляется от путевой машины . Машина состоит из двух платформ, на которых смонтированы грузоподъемное устройство, ручная и напорная маслостанции, привод вращательных инструментов, кабельный барабан.
Подъемно-рихтовочный агрегат, Тележка для доставки и намотки кабеля (каната) ТНДК
Тележка состоит из экипажной части вагонетки ВГ1,4 или ВГ2,5 в зависимости от принятой колеи, рамы барабана с опорными подшипниками, барабана и привода, представляющего собой электродвигатель, редуктор и цепную передачу.
Вагонетки типа ВПГ12 и ВПГ18
Вагонетка ВПГ состоит из кузова с размещенными внутри него сиденьями, рамы, жестких подпружиненных сцепных устройств, ходовой части с подрессоренными скатами, стояночного тормоза, сигнального устройства обеспечивающего подачу сигнала машинисту локомотива с любого сиденья каждой вагонетки поезда. Дверные проемы кузова ограждены дверями. Ходовая часть вагонеток ВПГ 12 выполнена в виде подрессоренных двухосных тележек.
Пассажирский секционный поезд ПСП
Секционный поезд состоит из головной двухосной секции и линейных одноосных секций, число которых в составе принимается в зависимости от необходимого числа посадочных мест и тяговых возможностей локомотива. Колесные пары секций подрессорены. Секции между собой соединены жесткими сцепками. Поезд с локомотивом соединяется подпружиненными сцепными устройствами.
Головная секция предусматривает размещение в ней носилок с пострадавшим и оснащена приспособлением для разъединения (в случае необходимости) секций поезда. Входные проемы секций ограждены дверями, в кузове секций расположены сиденья.
Технология изготовления секции корпуса судна
... Настил второго дна: форма поверхности - плоская, S15,18, 20, 20. Состоит из 4? листов, листы расположены поперек корпуса, проходят от ДП ... вырез Ǿ50, усилен приварными полками. 1.7.2. 1 днищевой стрингер: состоит из трех листов?, имеют 6 вырезов Т2 72-50, усилен ... 5.1093-78; Ø исправить дефекты сварных швов в соответствии с ОСТ 5.1078-76. 10. Сдать секцию на комплектность и качество. 11. Произвести ...
Пассажирская вагонетка сопровождения ВПС-900
Вагонетка ВПС-900 состоит из рамы, на которой крепятся кузов сварной конструкции и подпружиненные буферно-сцепные устройства. Рама через пружины и буксы опирается на колесные пары. В кузове, дверной проем которого в целях безопасности огражден цепочками, установлены поперечные и боковые сиденья. Для размещения в вагонетке носилок с пострадавшим ее кузов оборудован торцевым проемом. При транспортировке пострадавшего поперечные сиденья складываются и на них устанавливают носилки. Для подачи сигнала пассажирами машинисту электровоза вагонетка оснащена механическим звонком.
При включении вагонетки в грузовой состав она должна располагаться вслед за электровозом; при сопровождении состава с длинномерными материалами между вагонеткой сопровождения и первой платформой должна располагаться обычная грузовая вагонетка.
Вагонетки для перевозки людей по наклонным выработкам ВЛН, Литература
1. Лаврова Н.Б. и др. Железо: учеб.пособие. ИПК СФУ. — 2008.
2. Плютов Ю.А. Лабораторный практикум по транспортным машинам для студентов специальности 150402: учеб.пособие. ИПК СФУ. — 2008.
3. Плютов Ю.А., Карепов В.А., Щелконогов П.В. Расчеты транспортных машин открытых горных разработок: учеб.пособие. ИПК СФУ. — 2008.
4. Лаврова Н.Б. Чугунный инструмент. Ч.1. Инструмент для неметаллов: учеб.пособие. ИПК СФУ. — 2011
5. Плютов Ю.А. Транспортные машины: учеб.пособие. ИПК СФУ. — 2008.
6. Демченко И.И. Специализированный подвижной состав автомобильного транспорта: учеб.пособие. ИПК СФУ. — 2010.
7. Демченко И.И., Васильев С.Б. Выемочно-погрузочные машины: лаб. Практикум. ИПК СФУ. — 2011.
