Федеральное агентство морского и речного транспорта Российской Федерации
Федеральное бюджетное образовательное учреждение
Высшего профессионального образования
Морской государственный университет
Тема:
Владивосток
ПРИСАДКИ В БЕНЗИН
Их рекомендуется применять через каждые 2000—10000 км пробега автомобиля. В зависимости от типа топливной системы выпускаются присадки для карбюраторных и инжекторных двигателей. Карбюраторные присадки помимо моющих должны обладать еще и антиоблединительными качествами — ведь атмосферная влага постоянно попадает в карбюратор, а инжекторы от этого избавлены. Кроме того, и те и другие присадки обладают связующими свойствами, то есть возможностью частично связывать попавшую в бензин воду. Но это не означает, что если в бензобаке содержится литр воды, то вся она окажется в связанном виде.
УНИВЕРСАЛЬНЫЕ ПРИСАДКИ В ТОПЛИВО
Для топлива существуют и универсальные присадки, например универсальная присадка в бензин, очиститель клапанов и комплексная присадка. Область их применения шире, чем просто присадок в топливо, и действие их направлено в основном на очистку всей топливной системы: камеры сгорания, топливопроводов, впускных клапанов и др. Отметим, что присадки очищают именно впускные клапаны. Если на этикетке какой-либо универсальной присадки в топливо написано, что она очищает также и выпускные клапана, то в эффективности этого средства можно усомниться. Присадки интенсифицируют процесс сгорания топливно-воздушной смеси и предотвращают возможное образование нагара на выпускных клапанах, но формально их не очищает. Необходимо отметить, что эти присадки безопасны для каталитического нейтрализатора выхлопных газов.
ПРИСАДКИ В ДИЗЕЛЬНОЕ ТОПЛИВО
Дизельное топливо еще более нуждается в дополнительных присадках, чем бензин. Отечественные промышленные технологии изготовления дизельного топлива давно требуют модернизации. Основные проблемы, возникающие у автомобилей, работающих на солярке, — образование сажи в системе выпуска газов и большой расход горючего. Используя различные присадки, оптимизирующие процесс сгорания дизельного топлива, можно улучшить и характеристики самого топлива, и работу самого двигателя. Чистить двигатель, то есть смывать отложения, которые остались от сгорания некачественной солярки, следует регулярно. Существует специальный очиститель дизельных форсунок. Есть присадка для снижения содержания сажи в выхлопе. Но, естественно, никакие присадки не создадут чуда — старый, разбитый, спроектированный наспех и собранный как попало движок невозможно преобразить в последнее достижение мировой инженерной мысли.
Автомобильные бензины
... свойства - способность бензина выдерживать низкие температуры; - Сгорание бензина. Под "сгоранием" применительно к автомобильным двигателям понимают быструю реакцию взаимодействия углеводородов топлива с кислородом воздуха ... с изопарафиновыми и ароматическими компонентами и добавкой газового бензина. Содержит антидетонационные присадки. Производят неэтилированный (бесцветный) с содержанием свинца не ...
Основное преимущество дизеля — экономичность может быть сведена на нет при использовании отечественного дизтоплива без присадок.
ПРИСАДКИ ДЛЯ ОЧИСТКИ
СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА
Среди них можно выделить те, которые добавляются в топливный бак, и те, которые нужно заливать непосредственно в систему впрыска, то есть не смешивая с дизтопливом. Формально их уже нельзя считать присадками. Понятно, что эффективность очистки именно системы впрыска у последних выше. Первый тип присадок, который обеспечивает очистку всей топливной системы и предотвращает образование отложений в камере сгорания и системе впрыска, рекомендуется применять примерно через каждые 2000 км.
Второй тип присадок используют, сняв топливный шланг и опустив его в банку с присадкой, после чего заводят двигатель. Такие присадки добавлять в бак не рекомендуется, так как они могут повредить его внутренний окрашенный слой. Но зато действие их на систему впрыска, в частности на форсунки, можно назвать ударным. Они снимают не только нагар, но и лаковые отложения, что бывает трудно сделать даже ультразвуком. Кстати сказать, BMW выпускает именно такой продукт в фирменной упаковке, хотя ее отношение к присадкам часто бывает негативным.
Присадки для уменьшения дымности дизельного двигателя и присадки для смазки плунжерных пар топливного насоса высокого давления в ряду присадок в дизельное топливо стоят особняком. Первые снижают дымность выхлопа за счет улучшения процесса сгорания топлива и модификации его цетанового числа. Применение вторых может стать актуальным при переходе на низкосерное дизельное топливо, ведь, как известно, смазка узлов топливного насоса осуществляется дизтопливом, и пониженное содержание серы может привести к увеличенному износу плунжерных пар.
Ассортимент присадок к топливу насчитывает более 20 основных типов, а количество композиций, используемых на практике, исчисляется сотнями. Большинство из них предназначено для улучшения процессов горения топлива и тем самым способствует снижению токсичности продуктов сгорания. Принципиальный ассортимент присадок, прямо или косвенно улучшающих экологические характеристики топлива, представлен ниже:
Антиоксиданты, антидетонаторы и промоторы воспламенения вводят в топлива на нефтеперерабатывающих заводах для обеспечения нормируемых показателей качества продукции. Антидетонаторы на основе тетраэтилсвинца и промоторы воспламенения, содержащие алкилнитраты, ядовиты и в розницу не продаются.
Цетановое число – характеристика дизельных топлив
... двигателя. Цетановый индекс - цетановое число (расчетное), до добавления повышающей присадки в дизельное топливо. Цетаноповышающие присадки по-разному влияют на физический и химический состав топлива, поэтому ... обеспечивают дизельные топлива с цетановым числом 40--55. При цетановом числе меньше 40 резко возрастает задержка воспламенения (время между началом впрыска и воспламенением топлива) и ...
Применение моющих присадок к бензинам и дизельным топливам предполагает несколько вариантов. Присадки могут как добавляться в топливо непосредственно его производителями, так и поступать отдельно в розничную продажу в мелкой фасовке. К нам в Россию топливо поступает в основном без добавления присадок, а это значит, ответственность за их регулярное и правильное применение ложится на потребителя.
Можно выделить 4 группы присадок к топливу, помогающих облегчить жизнь двигателя. Самая распространенная и многочисленная — универсальные очистители, пригодные для карбюраторных и инжекторных силовых агрегатов. Вторая группа — присадки целенаправленные: отдельно для карбюраторов, отдельно для инжекторов. Третья — очистители узлов: клапанов или шатунно-поршневой группы. Четвертая — октан-корректоры и стабилизаторы топлива, способные смягчить тяжесть последствий от встречи двигателя вашего автомобиля с тем, что почему-то называется АИ-95. Лучшие корректоры могут «приподнять» октановое число почти на 10 единиц.
Классические и одновременно новые многофункциональные
Очистители направленного действия чаще оказываются более эффективными. К ним относятся: Carb & Choke Cleaner AS 335, Fuel Injector Cleaner AS 730 из арсенала Prestone или Super Concentrated Fuel Injector Cleaner ST-2075/ST-2078 от STP, предназначенные, соответственно, для карбюраторных (Carb) или инжекторных (Injector) двигателей. Введенные в их состав растворители убирают смолистые наслоения, остатки масла и микроскопические взвеси, которыми так богаты фальсифицированные бензины. В комплексе с ними можно использовать специальный очиститель клапанов, такой, например, как Multi-Valve Cleaner ST-2070 STP. Октан-корректоры относятся к средствам временного действия и могут принести пользу в экстремальных «полевых» условиях за короткое время. Входящие в их состав активирующие вещества «живут» недолго, поэтому залив Octane Booster ST-2090, Power Booster ST-2098 (оба от STP), 0 to 60 Booster AS 740 Prestone в бак (на 40 л бензина), желательно израсходовать «коктейль» за один присест.
Есть чем порадовать и приверженцев дизелей. Это очистители топливной системы Diesel Treatment & Injector Cleaner ST-3332/ST-3338. Они способны очистить весь тракт подачи топлива от бака до форсунок. Особо рекомендуется применять его совместно с новыми сортами дизельного топлива с пониженным содержанием серы. STP рекомендует проводить «подкормку» каждые 2000 км. В помощь очистителям выпускаются стабилизаторы и кондиционеры. Их назначение — поддерживать должные кондиции топлива в баках большого объема при длительных поездках. В 80-литровый бак заливается меньше четверти литра присадки Fuel Stabilizer & Gas Tratment ST-2060 компании STP или их аналогов.
По курсу «История развития нефтегазового дела» «Горение и топливо»
... Горение природного газа. Горение – это реакция, при которой происходит преобразование химической энергии топлива в тепло. Горение бывает полным и неполным. Полное горение происходит при достаточном ... неполному сгоранию газа. Увеличение коэффициента избытка воздуха снижает к.п.д. котлоагрегата. Полноту сгорания топлива можно определить с помощью газоанализатора и визуально – по цвету и характеру ...
