Министерство образования Украины, Одесская Государственная Академия Холода
Кафедра компрессорных машин.
Подшипники качения и скольжения.
Студента 231 гр.
Тарасенко Е.А.
Одесса 1998 г.
Подшипники качения и скольжения.
В поршневых компрессорах применяют чаще всего подшипники скольжения. Основными элементами подшипника скольжения являются корпус и вкладыши. Корпус может быть выполнен в виде отдельной детали, прикрепленной к раме или отлитым с ней заодно. Корпус подшипника часто изготовляют разъемным.
Крышка и корпус имеют в плоскости разъема установочные поверхности (выступы и пазы, см. Рис. 1), обеспечивающие правильное положение крышки. Такие поверхности разгружают болты (шпильки) от поперечных усилий, возникающих во время работы компрессора. При малых габаритах
Рис.1 Подшипник с вкладышами из четырех частей для крупного горизонтального компрессора.
подшипника применяют установочные штифты. Болты или шпильки делаются по возможности удлиненными и с уменьшенным диаметром ненарезанной части (0,8¸0,9)d 1 , где d1 внутренний диаметр резьбы. Это делается с целью увеличения их «податливости».
Конструкция вкладышей зависит от конструкции машины. У подшипников для вертикальных V-иW-образных компрессоров вкладыши обычно состоят из двух половин. Между стыками этих половин помещают набор калиброванных латунных прокладок, с помощью которых устанавливается необходимый зазор между шейкой вала и внутренней поверхностью вкладышей. По мере износа и увеличения зазора часть прокладок снимается, и подтяжкой болтов вновь устанавливается рабочий зазор, соответствующий ходовой либо легкоходовой посадке.
Для крупных горизонтальных компрессоров вкладыши выполняют обычно из четырех частей, как это указано на Рис.1. Благодаря такому устройству возможна вертикальная и горизонтальная подтяжки вкладышей с помощью нажимных винтов и клиньев, расположенных с двух сторон.
Подшипники качения
... стоимость. Подшипники качения уступают подшипникам скольжения по радиальным размерам, весу, жёсткости. Весьма сложным является выбор подшипников качения при сочетании одновременно действующих высоких нагрузок и скоростей вращения. Известно, что увеличение скорости ...
Рис. 2. Разъемный подшипник с вкладышами из двух частей.
На Рис. 2 и 3 показана наиболее распространенная форма вкладышей и даны рекомендуемые конструктивные соотношения размеров. Применение длинных вкладышей не рекомендуется, так как возможные монтажные перекосы и упругие деформации шеек вала приводят к ухудшению условий работы масляного слоя и к неравномерной нагруженности поверхности вкладыша. Целесообразно принимать l /D= 0,5 ¸ 1, где l — длина вкладыша и D — диаметр шейки вала.
Смазку к подшипнику подводят с ненагруженной его стороны в соответствии с векторной диаграммой нагрузок. Для распределения смазки по длине подшипника и вовлечения ее в нагруженную зону во вкладышах, в местах разъема, делают клиновидные канавки с плавным выходом в направлении вращения вала. Глубина канавок зависит от диаметра шейки вала (см. Рис.3).
В подшипниках типа, изображенного на Рис.2, делается четыре таких маслораспределительных канавки. Расстояния от торцов вкладышей до края канавки принимаются равными примерно 0,1 l .
Рис3. Вкладыш разъемного подшипника из двух частей.
Вкладыши с заливкой антифрикционными сплавами изготовляются из чугунного литья СЧ21-40, стального литья (сталь 10) или бронзы (БрАЖС71,5-1,5, БрАЖН 11-6-6).
Чугунное литье обладает наименьшей связью с антифрикционными сплавами. Для улучшения связи в чугунных вкладышах протачиваются пазы трапециевидного сечения (ласточкин хвост).
Наиболее употребительными антифрикционными сплавами являются оловянистые баббиты Б83, Б16. В менее нагруженных подшипниках применяют свинцовистый баббит БН с присадками кадмия, никеля и мышьяка. При более нагруженных подшипниках баббит заменяют свинцовистой бронзой БрСЗО (вкладыш стальной).
В компрессорах с коренными подшипниками качения применяются преимущественно роликовые подшипники двухрядные сферические (условное обозначение 3000) и однорядные радиальноупорные конические (условное обозначение 7000).
Если вал монтируется на подшипниках скольжения, то один конец вала должен быть зафиксирован в осевом направлении. При этом второй подшипник должен быть выполнен таким образом, чтобы конец вала мог перемещаться в осевом направлении под влиянием температурной деформации. Монтаж вала с использованием конических роликоподшипников производится враспор. В этом случае расстояние между центрами подшипников Lрекомендуется не более 500 мм, так как при больших L возникает опасность заклинивания роликов при удлинении вала от нагрева. Для предотвращения такого явления подшипники обычно монтируются с зазором, обеспечивающим осевой сдвиг от тепловых расширений вала
s = D L + d мм,
где DL=a L Dt — удлинение вала;
- d= 0,05мм — регулировочный зазор;
- a- коэффициент линейного расширения вала;
- Dt=30¸ 40° — возможное повышение температуры вала во времяработы.
Выбор подшипников качения производят по вычисленному коэффициенту работоспособности с, задавая продолжительность работы компрессора 20×103- 20×104 час. в соответствии с назначением его. Величины коэффициентов работоспособности для различных типов подшипников установлены ГОСТом. По вычисленному коэффициенту с находят необходимый размер подшипника того типа, который обусловлен конструкцией вала и картера (станины).
Подшипники качения (3)
... секторный шарикоподшипник, Шариковое винтовое соединение Выбор подшипников качения Типоразмеры подшипников качения ограничены стандартами. Тип подшипника выбирается с учетом величины и направления нагрузки, действующей на вал (радиальная, осевая, радиальная и осевая); характера ...
Проектирование цеха ремонта поршневых компрессоров
Основы проектирования и конструирования
Госстандарт России по электрооборудованию
Основы взаимозаменяемости
Продольно-резательный станок производительностью 350 т/сутки
Расчет редуктора
Конструкция буксы подшипника
Материалы и расчетные характеристики подшипников качения для условия сухого трения
Привод цепного конвейера
Автоматизированная система управления компрессорной установки
Коленчатый вал
Модернизация двигателя мощностью 440 квт с целью повышения их технико-экономических показателей
Расчёт на прочность закрытой цилиндрической одноступенчатой передачи и её проектирование
Двигатель ЗиЛ-130
Устройство и принцип работы автомобиля ЗиЛ-130
Привод ленточного транспортера, состоящего из электродвигателя, цилиндрического двухступенчатого редуктора и соединительных муфт
Расчет двухступенчатого редуктора
Моделирование неисправностей шарикоподшипников качения на примере двухрядного сферического подшипника
