История развития пожарной техники в Астраханской области

метки: Пожарный, Техник, Россия, История, Развитие, Огонь, Пожар, Астрахань

Противопожарный фактор – один из ключевых аспектов безопасности и гарантии работы и нормального функционирования любого объекта , будь то крупного предприятия или обычного жилого дома . Для обеспечения заданной цели необходима соответствующая материальная база , в состав которой входят Пожарная техника. Уровень развития последней всегда стоял на одной ступени с уровнем прогресса,и много времени и усилий потратили люди на развитие пожарной техники . Как и подобает , пожарная техника развивалась на разных этапах и регионах по особому На примере для рассмотрения возьмем наш регион- Астраханский край ,где в связи с особым климатом ,отличающимся от среднего по всей стране,а так же наличием ветхих сооружений и совокупности природных условий , развитие пожарной техники протекало особым путем .

История развития пожарной техники в 16-18 веках

В XVI веке в России и в частности в Астраханском регионе для борьбы с огнем не было специализированной техники. Основными способами ликвидации пожаров были непосредственное заливание огня водой и ломка деревянных строений на пути распространения огня. Для этих целей использовались обычные предметы быта: ведра, топоры, ломы, багры, лопаты, крючья. Для предотвращения распространения огня стены и крыши соседствующих с очагом пожара домов покрывались мешковиной, брезентом, лубом, которые постоянно поливались водой. Так же применялись сыпучие негорючие материалы для тушения пожара например песок, глина и так далее в основном в тех районах где не имелось воды и иных способов тушения пожаров .Но уже в эти давние времена ощущалась одна из основных проблем пожаротушения – отсутствие единой тактики тушения пожара и людей , специально обученных для этого ,людей которые знают свое дело …Отсчет образования профессиональной пожарной охраны России следует вести с «Наказа о градском благочинии», изданного в 1649 году.Данный нормативный акт послужил толчком для проделывания большой работы в направлении противопожарной безопасности ,но как обычно в России не до всей переферии дошли указания и определенные меры по пожарной безопасности в Астрахани были проделанны позже., а именно они были предприняты губернатором Бекетовым. Данный дальновидный деятель сразу понял сущность проблемы Астраханского региона на фоне жаркого климата и предпринял ряд мер по ликвидаций пожаров и стихийных бедствий.

Техника безопасности при тушении пожаров

... тушением пожаров; организует, планирует, анализирует и руководит работой по охране труда, технике безопасности и производственной санитарии; организует, планирует, анализирует и руководит работой противопожарной службы гражданской обороны. Решает задачи боевой готовности подразделения при ... пожарной безопасности» № 69-ФЗ, а также с требованиями руководящих документов МВД и МЧС России, ГУ МЧС России ...

В 1767 году после большого пожара в Белом городе губернатор ходатайствовал перед сенатом о запрещении строительства в Астрахани деревянных построек, так как ветхая часть сектора усложняла тушения пожара и ликвидация очага возгорания ,после чего в Астрахани был замечена убыль роста пожаров. В целом вданное время высвеливалась хорошая тенденция в отношения противопожарного состояния по сравнению с другими регионами .

19 век

19 Век дал в противопожарном отношении региону много ,так как 19 век послужил площадкой для прогресса который положил свой отпечаток и на развитии пожарной техники .

В начале века В Астраханском крае особых событий в противопожарном направлении не отмечалось а Во второй половине 19 века положение пожарной охраны города несколько улучшилось.С началом бурного роста примышленных предприятий и урбанизации города увеличилось и количество возгораний. Вот некоторые из них: 1866 год – целый квартал от Казан-ской церкви до пристаней представлял собой море огня, всего сгорело 35 дворов; 1899 год – пожар на лесных пристанях, убытки составили сотни тысяч рублей; 1892 год – загорелся нефтяной караван на реке Болда, сгорело 26 баржей с нефтью и керосином, пароходы: «Андрей», «Александр», «Опыт». В 1853 году после великого пожара было принято решение удалить за город дровяные пристани. Данная мера тоже служила положительной нотой для пожарной обстановки в регионе.1875 году была создана добровольная (так называемая волонтерная) команда из населения.Это было первое структурное сообщество предназначенное для профессионального тушения пожаров и иных чрезвычайных ситуаций.За данным событием следует и оснащение пожарной охраны техникой . К примеру К 1885 году на вооружении пожарной охраны города Астрахани были уже две паровые машины,так же появлялись первые насосы.Структуирование пожарной охраны расширялось в разных направлениях например В 1898 году в Астрахани была создана речная пожарная полиция, в ее состав входили пожарные пароходы «Туча», «Красный Яр», а также ледокольное судно «Астрахань», заказанное специально для этих целей в Финляндии.

Начало 20 века

Начало 20 века ознаменовалось для Астрахани ростом промышленных предприятий, увеличением числа населения и, соответственно, ростом числа пожаровК началу первой мировой войны размер убытков от пожаров в России возрастает до 500 миллионов рублей золотом.Астрахань не стала исключением. Необходимы были изменения в деле управления пожарной охраной. В 1903 г. В мастерских изготовлено 14 механических лестниц, 33 трубы, 25 насосов, 8 летних и 5 зимних труболинейных хода, 10 фургонов. Обозы производились и для других городов ( Одесса, Шлиссельбург, Кронштадт, Царское село, Астрахань ).

17 апреля 1918 года Советом народных комиссаров был принят Декрет «Об организации государственных мер борьбы с огнем». Положения декрета явились основой для создания Государственного пожарного надзора, в нем заложены основы производства и совершенствования пожарной техники, подготовки специалистов пожарного дела, издания пожарно-технической литературы и другие вопросы. Для высшего централизованного руководства работой по борьбе с огнем в РСФСР был учрежден «Пожарный Совет», которым руководил главный комиссар по делам страхования и борьбы с огнем М.Т. Елизаров. В Астрахани в 1926 году насчитывалось 7 пожарных команд, кроме того, была организована Водная пожарная охрана

Техника пожарной безопасности на предприятии

... выполнять предписания, постановления и иные законные требования должностных лиц пожарной охраны; разрабатывать и осуществлять меры по обеспечению пожарной безопасности; проводить противопожарную пропаганду, а также обучать своих работников мерам ...

Автомобиль брандмайора.

Начало 30-х. Астрахань.

В 1927 году г. Астрахань, согласно Постановлению Совета труда и обороны, стал называться пунктом ПВО, так как принадлежал противовоздушной обороне.

пожарная техника

После Отечественной войны

В ноябре 1941 года г. Астрахань включен в разряд городов-пунктов МПВО. 22 сентября 1941 г. Постановлением ГКО СССР № 830 в г. Астрахань был создан городской комитет обороны, формируются медико-санитарные, химико-дегазационные и аварийно-восстановительные команды. 27 декабря 1943 года указом президиума Верховного совета СССР образована Астраханская область, создана Астраханская областная система МПВО, а в июле 1961 года МПВО переименовано в гражданскую оборону.В этот период и произошел крупный толчок механизации пожарных команд

Штабной автомобиль

на шасси ГАЗ-63

Конец 50-х.

После войны, в процессе создания новых образцов пожарной техники в металле была воплощена и первые спциализированные штабные пожарные машины — на шасси ГАЗ-51 и повышенной проходимости ГАЗ-63 Машины весьма не плохие для своего времени: радиостанция, связывающая автомобиль с центральным пунктом связи, звукоусилительная установка, 2 км военно-полевого телефонного кабеля, телефонный коммутатор МБ-10-Т, переносная электростанция и 2 прожектора

Штабной автобус

на шасси ПАЗ-672.

Бакинский гарнизон.

70-е годы.

В последующем легковые автомобили на базе которых создавалась штабная техника служили только для доставки штаба и легкого снаряжения. Громкоговорящие установки и радиостанции стали меньше размерами, свободно размещаясь в тесных кабинах. Но только с переходом штабных автомобилей на автобусное шасси ПАЗ-672 работать стало по настоящему удобно. Но до конца ХХ века на пожар будут выезжать кургузые, загроможденные оборудованием «буханки» УАЗов. Сначала модели 452, затем и 3741, получившие в пожарной охране наибольшее распространение.

С появлением автомобилей «Нива» моделей 2129 и 2131 они также переоборудуются для нужд штабов пожаротушения. Но век их недолог, их тесные кабины просто не выдерживают троих-четверых плотных мужиков в боевой одежде, трех-четырех КИПов или АСВ.

Уже появились разновидности огнетушителей которые полностью соответствовали стандартам того времени и были на высоком уровне .А так же начали применяться другие средства защиты от пожаров такие как различные термо костюмы и другие средства накидного типа для защиты кожных покровов и противодействии вреда организму. Нашли свое место первые дыхательные аппараты которые так же защищали дыхательные пути человека от попадания вредных веществ.

В 1968 году создана и построена Школа младшего начсостава (ныне Учебный центр Управления ГПС), в 1976 году создан отряд технической службы в количестве 4 пожарных частей. В 1989 году сформирован штаб гражданской обороны области, переименованный впоследствии в штаб по делам гражданской обороны и чрезвычайным ситуациям (ГОЧС) Астраханской области. В 1997 году создано главное управление по делам ГОЧС Астраханской области, в подчинение которому с 2002 г. передано Управление государственной противопожарной службы области. В соответствии с приказом МЧС России № 487 от 26.10.2004 года Главное управление ГОЧС области реорганизовано в Главное управление МЧС России него входят Отряды федеральной противопожарной службы районов, государственная инспекция по маломерным судам, спасательная служба на воде. Ежесуточно в распоряжении Главного управления в постоянной готовности находятся 65 боевых расчётов Государственной противопожарной службы, более 90 единиц основной, специальной и вспомогательной техники, оперативная группа и оперативный штаб на случай ЧС, подвижный пункт управления.

Разработка элементов системы обслуживания самолета Ан-24 (передней опоры шасси)

... оборудована системой демпфирования колебаний и системой управления передними колесами на рулежном и взлетном режиме. Система управления колесами передней опоры обеспечивает достаточную маневренность самолета при рулении и помогает выдерживать направление при разбеге и пробеге. Уборка и выпуск шасси и управление колесами ...

Что касается пожарной техники и обмундирования Астраханских пожарных на данный момент то это широкий парк автомомбилей такие как опытная партия пожарных автоцистерн объемом 6 м3 на новом базовом шасси «Урал 5557 а так же Автоцистерна пожарная АЦ 9.0-40 (43118) на шасси автомобиля КАМАЗ предназначена для доставки к месту пожара личного состава, пожарно-технического вооружения, запаса огнетушащих веществ и проведения боевых действий по тушению пожара водой и воздушно-механической пеной.

Обладает повышенной проходимостью по бездорожью.

Конструктивные особенности автоцистерны.

Кузов выполнен по модульной схеме и состоит из 3-х отдельных частей: переднего отсека, цистерны для воды, заднего отсека. Задний отсек совмещен с насосным отсеком.

Автоцистерна пожарная АЦ 8.0-40 (65111) на шасси КАМАЗ предназначена для доставки к месту пожара личного состава, пожарно-технического вооружения, запаса огнетушащих веществ и проведения боевых действий по тушению пожара водой и воздушно-механической пеной.

Обладает повышенной проходимостью по бездорожью.

Конструктивные особенности автоцистерны.

Кузов выполнен по модульной схеме и состоит из 3-х отдельных частей: переднего отсека, цистерны для воды, заднего отсека. Задний отсек совмещен с насосным отсеком.

Кабина — двухрядная салонного типа, имеет герметичное разъемное соединение в средней части кабины.

Доступ к силовому агрегату обеспечивается при штатном подъеме передней части кабины.