Генеральный план — это комплексный планировочный документ, разрабатываемый для определения эффективной территориальной организации и создания требуемых условий по эксплуатации и дальнейшему развитию проектируемого промышленного предприятия и связанных с этим предприятием объектов. Генеральный план предприятий определяет архитектурно-планировочные решения, поэтапность размещения цехов, создают предпосылки создания оптимальных условий деятельности на предприятиях. Известно огромное влияние генерального плана предприятия на экономические показатели. Его разрабатывают с учетом современных требований понижения стоимости строительства и экономии земельных ресурсов.
При создании генерального плана и его экспертизе важнейшим вопросом является уровень эффективности использования той или иной территории. Актуальность выбранной темы обусловлена тем фактом, что планирование размещения основных активов предприятия в условиях рыночных отношений, которые стимулируют экономить на площади предприятия, имеет первостепенное значение. В рамках данного исследования будет рассчитано, является ли эффективным расположение оборудование для машиностроительного производства на предприятии.
Объектом исследования в работе является ОАО «Минский завод колесных тягачей» (сокращение в работе — МЗКТ).
Предметом исследования является планирование размещения производственных помещений в условиях ОАО «Минский завод колесных тягачей».
Целью работы является изучение необходимости создания генерального плана завода, а также рассмотрение проблем эффективного планирования размещения производственных помещений предприятия ОАО «Минский завод колесных тягачей».
Для достижения цели необходимо решить следующие задачи:
- дать теоретическое объяснение того, что такое генеральный план и эффективность использования площадей завода.
- выполнить экспертизу генерального плана предприятия.
- внедрить технические решения для совершенствования эффективности использования производственных площадей.
Курсовая работа состоит из введения, трех глав, заключения и списка использованных источников.
1.1
Генеральным планом называется графическое изображение территории предприятия в определенном масштабе (от 1:500 до 1:2000) в горизонтальной и вертикальной плоскостях с расположением всех зданий и сооружений, складов, дорог, коммуникаций, зеленых насаждений, ограждения.
Это главный план взаимного расположения всех цехов, агрегатов, сооружений и коммуникаций, а также примыкания всех внешних входящих и выходящих сетей транспорта, энергетики и связи.
Организация бракеража готовой продукции предприятий общественного ...
... действующим положением о бракераже готовых продуктов питания. бракеражный органолептический конкурентоспособность 1. Организация бракеража готовой продукции предприятий общественного питания Качество продукции в современных ... стандарты, документы, подтверждающие качество продукции, планы по совершенствованию производства, подготовке и повышению квалификации кадров и предприятия и т.д.). «Руководство ...
Рациональный генеральный план должен обеспечить:
- расположение всех объектов в соответствии с их производственными связями и эффективную организацию производства;
- экономичное строительство в установленные сроки и очередность при целесообразном использовании территории, создание благоприятных санитарно-бытовых условий и охраны окружающей среды;
- возможность дальнейшего развития предприятия. [4]
Для достижения высокого качества генерального плана необходимо соблюдать ряд принципов и методов их реализации.
1. Поточность производства, соответствующая последовательности технологического процесса и движению предмета труда.
2. Зонирование цехов — объединение в отдельные зоны комплексов агрегатов, зданий, сооружений и коммуникаций по производственно-функциональному признаку, связанных технологическим транспортом. При этом соблюдается внутри зоны поточность, а между зонами соответствующие связи.
3. Компактность расположения — сокращение связывающих цехи коммуникаций путем блокировки зданий родственных (или тесно связанных) производств, приближение источников образования материалов и энергоносителей к потребителям, рациональное построение транспортных потоков и коммуникаций.
4. Использование инженерно-геологических особенностей площадки.
5. Использование прогрессивных транспортных схем и видов транспорта.
6. Удобные внешние связи.
7. Создание благоприятных микроклиматических условий.
8. Размещение средств культурно-бытового обслуживания трудящихся (транспортные, санитарно-бытовые, общественного питания, торговые, учебные и т. д. ) должно обеспечить минимум времени, затрачиваемого на получение услуг с удобными путями сообщения.
9. Соблюдение требований техники безопасности и пожарной безопасности.
10. Предусматривать возможность дальнейшего развития предприятия.
Структура предприятия — динамический показатель и поэтому должна постоянно совершенствоваться. Основные пути совершенствования производственной структуры:
- укрупнение агрегатов и цехов;
- обеспечение пропорциональности между участками и цехами;
- совершенствование генерального плана;
- развитие комбинирования производства — комплексное использование сырья, материалов, отходов, вторичных энергоресурсов;
- повышение качества управления предприятием. [4]
1.2 Принципы разработки генерального плана
Генеральный
При разработке генерального плана промышленного предприятия решают следующие основные вопросы:
1) рациональное размещение зданий, сооружений и инженерных коммуникаций в соответствии с градостроительными принципами и технологическими требованиями;
2) хозяйственное, транспортное и инженерно-техническое обеспечение производства;
3) социальное и бытовое обслуживание работающих;
4) охрана окружающей среды;
5) благоустройство территории; охрана территории предприятия и др.
Эти вопросы прорабатывают комплексно с привлечением широкого круга специалистов разного профиля, однако большую часть из них приходится решать технологам, архитекторам и инженерам-строителям.
Проектирование генерального плана аэропорта
... использование территории и соблюдение экологических, санитарных и противопожарных норм, а также благоустройства участка обеспечивать автоматизацию технологического проектирования зданий и сооружений аэропорта. Генеральный план аэропорта определяется конфигурацией летного поля, отдельных зданий и ...
Исходным проектным документом для разработки генерального плана служит ситуационный план. Согласно ситуационному плану устанавливают рациональные внешние инженерные, транспортные, производственные и хозяйственные связи проектируемого предприятия с другими предприятиями, а также с местами работающих и обшей сетью дорог, границы санитарно-зашитных зон, возможное развитие на перспективу и другие вопросы рационального размещения зданий, сооружений и инженерных коммуникаций на отведенной территории под застройку промышленного предприятия относятся к числу наиболее сложных.
В первую очередь рациональность взаиморасположения зданий и сооружений определяет общий цикл производственно — технологического процесса в рамках данного предприятия. На последующих этапах производственно-технологическая рациональность согласуется с другими требованиями (пожарная и взрывопожарная опасность, санитарная вредность, особенности климата, рельефа и др.), Так, в зависимости от степени огнестойкости и взрывопожарной категории минимально допустимые расстояния между зданиями принимают от 6 до 18 м, а по условиям естественного освещения (при боковом освещении) — не менее наибольшей высоты противостоящих зданий. Объекты, являющиеся источниками загрязнения атмосферного воздуха, размещают с подветренной стороны по отношению к жилой застройке и к другим более «чистым» промышленным зданиям. Расстояния между объектами предприятия также согласуют с условиями сквозного проветривания, инсоляции, аэрации, организации подъезда транспортных средств, в том числе и на случай тушения пожара и благоустройства. [5]
В целях более рационального использования территории застройки, повышения ее архитектурно-художественных качеств и устранения стихийности в застройке при разработке планировочных решений используют определенные принципы — зонирования, блокирования, модульной координации и другие.
Зонирование территории относится к числу основных принципов организации застройки. Оно может быть произведено по различным признакам: функционально-технологическим, уровням выделяемых вредностей, величине грузопотока, степени пожарои взрывоопасное, плотности (насыщенности) рабочих мест и др.
Согласно функционально-технологическому признаку на предприятии выделяют предзаводские, производственные, подсобные, складские, резервные и другие зоны.
Предзаводская зона включает в себя административные, общезаводские лаборатории, вычислительные центры, учебные заведения и другие объекты (стоянки для автотранспорта, торговые и т. п. ), которые располагают при въезде или главном входе на предприятие со стороны жилой зоны или населенного пункта.
Производственная зона, занимающая большую часть территории, включает основные цеха, сооружения и открытые технологические установки. На крупных предприятиях она может компоноваться из ряда более мелких зон. Например, на металлургических комбинатах зона проката складывается из подзон горячей и холодной прокатки.
Подсобная зона включает территории, занятые объектами вспомогательного (ремонтные, тарные и т. п. ), энергетического (котельные, ТЭЦ), санитарно-технического (очистные сооружения), коммуникационного (сети отопления, канализации) и другого назначения.
Складскую зону образуют территории, необходимые для складирования сырья, материалов, готовой продукции. Эта зона наиболее грузоёмка и насыщена транспортными магистралями. [3]
Разработка экологического паспорта сельскохозяйственного предприятия
... характеристик объектов природоохранной деятельности - территорий, территориально-производственных комплексов и хозяйственных объектов служит экологическая аттестация и паспортизация. Экологический паспорт предприятия разрабатывается ... курсовой работы является разработка мер по охране и рациональному использованию земельных, водных ресурсов и воздушного бассейна, определение экологической ...
Использование принципа функционально-технологического зонирования позволяет более совершенно решать целый ряд архитектурных задач. Например, выявляя предзаводскую зону, архитекторы в ее пределах получают более широкие возможности для повышения художественно-эстетических качеств предприятия. Поэтому предзаводские зоны крупных промышленных предприятий, как правило, представляют собой продуманные архитектурные ансамбли, сглаживающие резкий переход от более выраженной архитектуры селитебной зоны к промышленной.
На формирование генерального плана существенное влияние оказывает рельеф. В первую очередь стремятся использовать положительные свойства рельефа при организации функционально-технологического процесса, транспортных связей, для защиты от неблагоприятных климатических факторов. Рациональное использование рельефа может во многом способствовать повышению архитектурного облика предприятия.
Блокирование. Этот принцип используют как средство сокращения площади застройки за счет объединения в одном или нескольких крупных зданиях разрозненных производств основного и вспомогательного назначения. Блокирование, помимо экономного использования территории, располагает более широкими возможностями применения прогрессивных объемно-планировочных и конструктивных решений, методов возведения зданий, решения коммуникационных, экологических и других задач.
Модульная координация. В соответствии с этим принципом территория предприятия делится на унифицированные планировочные элементы; кварталы, панели или комбинированные — квартально-панельные элементы. Квартал представляет собой часть территории предприятия, ограниченную красными линиями близрасположенных проездов. Квартал может быть застроен зданиями, сооружениями, открытыми установками, а также одним крупным корпусом. Кварталы, расположенные между двумя ближайшими параллельными проездами, образуют панель застройки. [3]
В структуре и планировке кварталов и панелей стремятся использовать типовые приемы размещения производств, организации грузовых и людских потоков, стандартную ориентацию на автомагистрали и др.
При застройке крупных предприятий химии и нефтехимии используют блочный прием застройки. Блок объединяет несколько кварталов и, как правило, заключает в себе законченную часть технологического цикла.
Габариты кварталов, панелей и блоков зависят от вида производства, его мощности и санитарной характеристики. В целях унификации их размеры назначают кратными укрупненному модулю. Так, для машиностроительных заводов укрупненный модуль составляет 72 м, для нефтехимических и химических предприятий — 100 м. В таких производствах наметилась тенденция укрупнения кварталов до 10, 12, 16 и 20 га. [3]
1.3 Технико-экономическая оценка генеральных планов промышленных предприятий
Технико-экономическая
1) общая площадь территории предприятия в га;
2) резервные площади в га;
3) площадь застройки в га;
4) площадь автодорог и мощеных частей территории в га;
5) площадь тротуаров и отмосток в га;
6) площадь железнодорожных путей в га;
7) площадь озеленения в га;
8) протяженность железнодорожных путей в км;
9) протяженность автодорог в км;
10) длина инженерных сетей в км;
11) протяженность ограждения по внешней границе участка в км;
- плотность застройки в %;
12) объем земляных работ в м3 — выемки, насыпи;
13) стоимость отдельных видов работ по генеральному плану предприятия. [5]
Кроме указанных показателей, приводятся показатели за единицу выпускаемой продукции:
1) площадь территории завода в га;
2) площадь застройки в га;
3) общая стоимость работ по оборудованию и благоустройству территории предприятия. [5]
При определении технико-экономических показателей необходимо соблюдать следующие правила:
1. Площадь территории завода определяется как сумма площадей собственно заводской территории и территории объектов, размещаемых в ограде с учетом веера железных дорог.
Площади в пределах заводской территории, предусматриваемые для расширения зданий и сооружений путем пристройки и предназначенные для дальнейшей застройки на свободной территории, учитываются как резервные. К резервным площадям не относятся свободные участки территории, не имеющие конкретного перспективного назначения для застройки.
2. Площадь застройки определяется как сумма площадей, занятых зданиями и сооружениями всех видов, — навесы, открытые технологические, санитарно-технические и энергетические установки (газгольдеры, ресиверы, электроподстанции, брызгальные бассейны и т. д. ), открытые склады и площадки для хранения готовой продукции, имеющие ограждение или оборудованные стационарными устройствами для механизации складских работ, эстакады и галереи, подземные сооружения (резервуары, погреба, убежища, тоннели, проходные каналы инженерных коммуникаций, над которыми не могут быть размещены здания или сооружения), площадки погрузочно-разгрузочных устройств (рампы).
В площадь застройки не включаются отмостки вокруг зданий и сооружений, тротуары, автомобильные и железные дороги, открытые спортивные площадки, площадки для отдыха трудящихся, площадь озеленения (посадка деревьев, кустарников, цветов), открытые стоянки индивидуального транспорта, открытые водоотводные и другие каналы, подпорные стенки.
3. Площадь автодорог и мощеных частей территории складывается из суммы площадей покрытий автодорог, въездов в цехи, проезжих частей внутризаводских магистралей и проездов, внутризаводских площадей, имеющих асфальтовое или другое покрытие, подъездов к цехам и складам (за исключением площадей складов).
4. Площадь под железнодорожными путями подсчитывается как произведение длины в пределах заводской территории и средней ширины полосы, занимаемой путями.
5. Площадь озеленения — это сумма площадей, занятых деревьями, кустарниками и цветниками.
6. Протяженность железнодорожных путей слагается из суммы длины путей в пределах территории завода.
7. Протяженность автодорог определяется как сумма длины дорог в проездах, на магистралях, подъездах к цехам и складам и выездов из цехов в пределах территории завода.
8. Протяженность ограждения определяется внешними границами территории и не включает ограждения внутренних участков (гаражи и т. п. ).
9. Плотность застройки площадок промышленных предприятий определяется в процентах как отношение площади застройки к общей площади предприятия в ограде с включением в нее площади, занятой веером железнодорожных путей.
Однако плотность застройки, достаточно полно отражающая прогресс в проектировании генеральных планов предприятий ряда отраслей промышленности, не достигает желаемой цели при механическом перенесении ее в химическую, нефтехимическую и некоторые другие отрасли промышленности.
Дело в том, что улучшение архитектурно-планировочных решений не всегда вызывает повышение плотности застройки (например, на предприятиях химии).
Насыщенность территории коммуникациями и повышение степени взрывоопасности производственных установок определяют предел, после которого увеличение плотности застройки является нерациональным. В этом случае для более полной оценки проекта и стимулирования дальнейшего улучшения архитектурно-планировочных решений следует в дополнение к показателям плотности застройки учитывать «удельную площадь производства», характеризуемую отношением размера территории производства к его мощности. [5]
Рассмотрим две схемы генеральных планов производства стирола одинаковой мощности. Ранее для размещения такого производства требовалась площадь 20 га, теперь требуется немногим более 8 га. При этом плотность застройки территории повышена с 0,20 только до 0,217, а удельная площадь производства сократилась с 2,5 до 1,1 м2/т, т. е. в 2—3 раза.
Помимо снижения первоначальных затрат на строительство предприятий рациональное решение генерального плана дает возможность сократить расходы по его эксплуатации и снизить себестоимость продукции.
Одним из важнейших направлений, обеспечивающих улучшение технико-экономических показателей генерального плана предприятий большинства отраслей промышленности, является блокирование отдельных цехов как основного, так и подсобного производства. Однако в отдельных случаях блокирование не может быть оправдано и не дает экономического эффекта.
Объединению цехов и помещений в одном здании могут препятствовать сложный рельеф местности, соображения пожарной безопасности, требование к изоляции от внешних воздействий (лаборатории, испытательные станции), распространение шумов и запахов (химическая промышленность), наличие сотрясений и вибрации.
При выборе участка под строительство многопролетного здания большой площади к рельефу местности следует предъявлять более жесткие требования, чем под застройку его отдельно стоящими корпусами небольшой ширины. Строительство сблокированных зданий большой ширины на участке с резко выраженным односкатным уклоном местности нецелесообразно.
Объединение цехов в некоторых случаях может привести также и к повышению эксплуатационных расходов на содержание здания вследствие необходимости перехода на искусственное освещение, механическую вентиляцию и кондиционирование воздуха. В этих случаях критерием эффективности должно быть обязательное сопоставление единовременных и эксплуатационных затрат. Показатели эксплуатационных затрат для производства, требующих особо сложных температурно-влажностных режимов, являются, как правило, превалирующими. [5]
генеральный план предприятие производственный
ГЛАВА 2. ЭКСПЕРТИЗА ГЕНЕРАЛЬНОГО ПЛАНА ПРОМЫШЛЕННОГО ПРЕДПРИЯТИЯ
2.1
Проект генплана отражает перспективы реконструкции ОАО «Минский завод колесных тягачей», расположенного в городе Минске.
Существующая территория завода имеет 3 изолированных площадки, расположенные по склонам возвышенности и самая высокая точка — 165,5 м, перепад отметок по рельефу — 6 м. По перспективному генплану, площадки объединятся и площадь застройки увеличится за счет прилегаемой к заводу 7,7 га.
На правом склоне расположим основные корпуса, склады и предзаводская зона.
На левом склоне, на котором размещены здания подсобных служб, разместим часть складов. Кроме этого, на территории завода построим цех производства автозапчастей.
На проекте генплана представлены действующие здания и здания и сооружения, проектируемые для строительства 1-ой очереди и перспективные.
Все здания, действующие и перспективные, имеют II степень огнестойкости.
Завод выпускает
1) автомобили-самосвалы с колесной формулой 6×6, 8×4, 8×8 дорожного и внедорожного типа грузоподъемностью до 27 тонн;
2) седельные и балластные тягачи, автопоезда грузоподъемностью 40 — 100 тонн;
3) специальные автомобильные шасси под монтаж кранового и другого подъемного оборудования грузоподъемностью до 100 тонн;
4) шасси с колесной формулой 6×6, 8×8,10×10 и 12×12 под монтаж специального оборудования для сервиса, капитального ремонта и бурения нефтяных и газовых скважин;
5) шасси дорожного и внедорожного габарита с колесной формулой 4×4, 6×4, 8×8, 12×12 под монтаж специального оборудования;
6) прицепы и полуприцепы грузоподъемностью от 15 тонн до 100 тонн;
7) запасные части к выпускаемой технике.
Высота производственных корпусов — 7 м.
Высота в служебно-бытовом корпусе — 3 м.
2.2 Оценка эффективности генерального плана
|
№ п/п |
Что проверяется |
Принято в проекте |
Требуется нормами |
Ссылка на нормативный документ |
Вывод о соответствии |
|
|
Зонирование производственной территории |
Производственная территория разделена на функциональные зоны. |
п. 3.8. По функциональному использованию площадку предприятия следует разделять на зоны:
территорию промышленного узла следует разделять на зоны:
Деление на зоны допускается уточнять с учетом конкретных условий строительства. |
п. 3.8. СНиП II-89−80 Генеральные планы промышленных предприятий. |
соответствует |
||
|
Учет рельефа местности при размещении объектов на генплане |
Отсутствует ограждение из негорючих материалов и обвалование. |
п. 3.60. Резервуарные парки или отдельно стоящие резервуары с легковоспламеняющимися и горючими жидкостями, сжиженными горючими газами, ядовитыми веществами должны располагаться, как правило, на более низких отметках по отношению к зданиям и сооружениям предприятия и в соответствии с требованиями противопожарных норм должны быть обнесены (с учетом рельефа местности) сплошными несгораемыми стенами или земляными валами. В случаях размещения указанных сооружений на более высоких отметках следует предусматривать дополнительные мероприятия по предотвращению при авариях наземных резервуаров возможности проникновения разлившейся жидкости за пределы ограждающих сооружений. п. 2.12. Территория складов должна быть ограждена продуваемой оградой из негорючих материалов высотой не менее 2 м. Расстояние от зданий и сооружений склада до ограды склада следует принимать:
При размещении складов на территории других предприятий необходимость устройства ограды этих складов устанавливается заказчиком в задании на проектирование. |
п. 3.60. СНиП II-89−80 Генеральные планы промышленных предприятий. п. 2.12. СНиП 2.11.03−93. Склады нефти и нефтепродуктов. |
не соответствует |
||
|
Учет преобладающего (господствующего) направления ветра при размещении объектов на генплане |
Склады ЛВЖ и ГЖ расположены с наветренной стороны по отношению к котельной |
3.28. Производства и испытательные станции с особо вредными процессами, взрывоопасные и пожароопасные объекты, а также базисные склады горючих и легковоспламеняющихся материалов, ядовитых и взрывоопасных веществ следует располагать в соответствии с требованиями специальных норм, утвержденных Госстроем СССР или согласованных с ним. Склады легковоспламеняющихся и горючих нефтепродуктов, сжиженных газов, сгораемых материалов, а также ядовитых веществ не следует располагать по отношению к производственным зданиям и сооружениям с наветренной стороны ветров преобладающего направления по данным многолетних исследований (по годовой розе ветров).
Установки с открытым источником огня или выбросом искр не следует располагать с наветренной стороны по отношению к открытым складам легковоспламеняющихся и горючих нефтепродуктов, горючих газов и сгораемых материалов. 3.29. Здания, сооружения, открытые установки с производственными процессами, выделяющими в атмосферу газ, дым и пыль, взрывоопасные и пожароопасные объекты не следует располагать по отношению к другим производственным зданиям и сооружениям с наветренной стороны для ветров преобладающего направления. |
п. 3.28*. п. 3.29* [https:// , 9]. СНиП II-89−80 Генеральные планы промышленных предприятий. |
не соответствует |
||
|
Количество и ширина въездов на территорию предприятия |
Существуют 3 въезда на территорию с разных сторон. Ширина въездных ворот Шмин = 7 м. |
3.43. Предприятия с площадками размером более 5 га должны иметь не менее двух въездов. При размере стороны площадки предприятия более 1000 м на этой стороне следует предусматривать не менее двух въездов на площадку. Расстояние между въездами не должно превышать 1500 м. Примечание: Огражденные участки внутри площадок предприятий (открытые трансформаторные подстанции, склады и т. п. ) площадью более 5 га должны иметь не менее двух въездов. 3.44. Ширину ворот автомобильных въездов на площадку предприятия надлежит принимать по наибольшей ширине применяемых автомобилей плюс 1,5 м, но не менее 4,5 м, а ширину ворот для железнодорожных въездов — не менее 4,9 м. |
п. 3.43*. п. 3.44*. СНиП II-89−80 Генеральные планы промышленных предприятий. |
соответствует |
||
|
Наличие подъездов к зданиям и сооружениям |
Подъезд к корпусу бытовой химии шириной 18 м запроектирован не по всей длине. Подъезд к складу химикатов и к складу-навесу лакокрасочной продукции шириной 36 м запроектирован только с одной стороны. Один из двух подъездов к блоку складов и ремонтно-механической мастерской шириной 54 м запроектирован не по всей длине. Расстояние от края проезжей части до стен здания не более 25 м. |
3.46. К зданиям и сооружениям по всей их длине должен быть обеспечен подъезд пожарных автомобилей: с одной стороны — при ширине здания или сооружения до 18 м и с двух сторон — при ширине более 18 м. К зданиям площадью застройки более 10 га или шириной более 100 м подъезд пожарных автомобилей должен быть обеспечен со всех сторон. В случаях, когда по производственным условиям не требуется устройства дорог, подъезд пожарных автомобилей допускается предусматривать по спланированной поверхности, укрепленной по ширине 3,5 м в местах проезда при глинистых и песчаных (пылеватых) грунтах различными местными материалами с созданием уклонов, обеспечивающих естественный отвод поверхностных вод. Расстояние от края проезжей части или спланированной поверхности, обеспечивающей проезд пожарных машин, до стен зданий высотой до 12 м должно быть не более 25 м, при высоте зданий свыше 12 до 28 м — не более 8 м, при высоте зданий свыше 28 м — не более 10 м. Примечания: 1. за ширину зданий и сооружений следует принимать расстояние между крайними разбивочными осями. При наличии погрузочно-выгрузочных рамп последние в габарит зданий и сооружений не включаются. |
п. 3.46*. примечания № 1 и № 4* СНиП II-89−80 Генеральные планы промышленных предприятий. |
не соответствует |
||
|
наличие подъездов к водоисточникам [Электронный ресурс]//URL: https://inzhpro.ru/referat/generalnyiy-plan-promyishlennogo-uzla/ |
Ко всем пожарным резервуарам имеется подъезд и возможность водозабора. |
Примечания: 2. К водоемам, которые могут быть использованы для тушения пожара, надлежит устраивать подъезды с площадками размером не менее 12×12м. |
п. 3.46*. примечания № 2 СНиП II-89−80 Генеральные планы промышленных предприятий. |
соответствует |
||
|
Размещение пожарных гидрантов |
По проекту сведения (схемы) по размещению пожарных гидрантов отсутствуют |
Примечания: 3. Пожарные гидранты надлежит располагать вдоль автомобильных дорог на расстоянии не более 2,5 м от края проезжей части, но не ближе 5 м от стен здания; при технико-экономическом обосновании допускается располагать гидранты на проезжей части. |
п. 3.46*. примечания № 3 СНиП II-89−80 Генеральные планы промышленных предприятий. |
не соответствует |
||
|
Наличие и размещение пожарных депо (поста) |
По проекту расстояние от ближайшей пожарной части до объекта 5 км. |
п. 3.37. Пожарные депо надлежит располагать на земельных участках, примыкающих к дорогам общего пользования. Пожарное депо, как правило, должно обслуживать группу предприятий. Места расположения пожарных депо следует выбирать из расчета радиуса обслуживания предприятия с учетом имеющихся пожарных депо (постов), находящихся в пределах, устанавливаемых радиусов обслуживания. Радиусы обслуживания пожарными депо следует принимать: 2 км — для предприятий с производствами категорий А, Б и В, занимающих более 50% всей площади застройки; 4 км — для предприятий с производствами категорий А, Б и В, занимающих до 50% площади застройки, и предприятий с производствами категорий Г и Д. |
п. 3.37. СНиП II-89−80 Генеральные планы промышленных предприятий. |
не соответствует |
||
|
Величины противопожарных разрывов: |
||||||
|
9.1. |
Между зданиями |
Величины противопожарных разрывов между зданиями II степени огнестойкости превышают 9 м. |
Расстояния между зданиями и сооружениями в зависимости от степени огнестойкости и категории следует принимать не менее указанных в таб. № 1. (требуемое расстояние составляет не мене 9м) Примечание: 4. Указанное расстояние для зданий и сооружений I и II степени огнестойкости с производствами категорий А, Б, В и Е уменьшается с 9 до 6 м при соблюдении одного из следующих условий:
|
п. 3.32. таблица № 1* примечание № 4 СНиП II-89−80 Генеральные планы промышленных предприятий. |
соответствует |
|
|
9.2. |
Между складами. |
Проектом не предусмотрено открытых рядом расположенных складов. |
п. 3.34. Расстояния от открытых складов до зданий и сооружений, а также расстояний между указанными складами следует принимать не менее указанных в таб. № 2 |
п. 3.32. п. 3.34 таблица № 2* СНиП II-89−80 Генеральные планы промышленных предприятий. |
соответствует |
|
|
9.3. |
Между складами и зданиями |
По проекту разрыв между открытом складом пиломатериалов и зданием II степени огнестойкости (котельная) — 5 м |
п. 3.33. Расстояния между открытыми технологическими установками, агрегатами и оборудованием, а также от них до зданий и сооружений надлежит принимать по нормам технологического проектирования. Требуется 15 м для складов от 1000 до 100.000 м3. Примечание: Для складов пиленых лесоматериалов, а также для складов самовозгорающихся углей при высоте штабеля более 2,5 м расстояния, указанные в таб. № 2 для зданий IV и V степени огнестойкости, надлежит увеличивать на 25%. Расстояния, указанные в таб. № 2, от складов торфа (фрезерного и кускового), лесоматериалов, легковоспламеняющихся и горючих жидкостей до зданий с производствами категорий, А и Б, надлежит увеличивать на 25%. При совместном хранении легковоспламеняющихся и горючих жидкостей приведенная емкость склада не должна превышать количеств, указанных в таб. № 2, при этом приведенная емкость определяется из расчета, что 1 м³ легковоспламеняющихся жидкостей приравнивается к 5 м³ горючих, а 1 м³ емкости наземного хранения приравнивается к 2 м³ емкости подземного хранения. При подземном хранении легковоспламеняющихся и горючих жидкостей указанные в таб. № 2 емкости могут быть увеличены в 2 раза, а расстояния сокращены на 50%. Расстояния от зданий не нормируется:
— б) до складов легковоспламеняющихся и горючих жидкостей фактической емкостью до 1000 м³ и до склада каменного угля или торфа (фрезерного или кускового) емкостью до 1000 т, если стена здания, обращенная в сторону этих складов противопожарная. |
п. 3.33. п. 3.34 таблица № 2* примечания № 1−4 СНиП II-89−80 Генеральные планы промышленных предприятий. |
не соответствует |
|
2.3 Анализ коммуникаций предприятия
При проектировании новых машиностроительных заводов их следует, как правило, размещать в группе предприятий с общими объектами (промышленного узла), на территории, предусмотренной схемой либо проектом районной планировки, проектом планировки промышленного района.
Для размещения выбирают земли не сельскохозяйственного назначения либо непригодные для сельского хозяйства.
При отсутствии подобных земель используют участки на сельскохозяйственных угодьях плохого качества.
Поскольку МЗКТ является источником загрязнения воздуха, его разместили по отношению к жилым домам с учетом ветров преобладающего направления.
Между промышленной зоной и жилым сектором предусмотрена санитарно-защитная зона, ее размеры выбираются в соответствии с «Санитарными — нормами проектирования промышленных предприятий».
В ходе выбора площадки разные варианты размещения завода наносят на чертеж ситуационного плана. Помимо площадок на этом плане наносят промышленные предприятия, которые есть в районе; имеющиеся населенные пункты и площадка, отмеченная для размещения заводского жилого квартала; железнодорожные пути и автодороги; трассы линий водопровода и канализации с определением мест водозабора и площади для очистных сооружений; ТЭЦ и трассы электрои теплоснабжения; водоемы и водные пути; карьеры строительных материалов. Топографическую карту составляют в масштабе 1: 10 000 либо 1: 25 000.
Рис. 2.1. Топографическая карта МЗКТ: 1 — площадь завода; 2 — административная зона; 3 — ремонтная база; 4 — база оборудования; 5 — площадь расширения; 6 —очистные сооружения; 7 — ТЭЦ; 8 —монтажная площадка ТЭЦ; 9 — товарный парк запчастей и продукции; 10 — железнодорожная станция; 11— промыво-пропарочная станция; 12 — водозабор питьевой воды; 13 — промышленный водозабор; 14 — пункт приема ресурсов и материалов; 15 — пруды-накопители очищенных стоков
На рис. 2.1 дан ситуационный план МЗКТ, рядом с площадкой работает заводская ТЭЦ, предусмотрена площадь для расширения завода. В соответствии с противопожарными нормами товарная база удалена от промплошадки. На ситуационном плане отмечены также пункт приема ресурсов, водозаборные сооружения водоснабжения, железнодорожная станция. Населенный пункт находится на расстоянии более 5 км or заводской площади и потому не изображен.
При разработке планов МЗКТ важно обеспечить благоприятные условия для рабочего процесса, рациональное и экономное земельных участков.
Важным показателем рациональности генерального плана является плотность застройки — это отношение площади застройки к площади предприятия в границах ограды. Площадь застройки равна сумме площадей, которые заняты зданиями и сооружениями всех видов, в том числе открытые технологические, санитарно-технические и энергетические установки, эстакады, площадки погрузо-разгрузочных устройств, подземные сооружения, склады. Глава СНиП П-89—80 «Генеральные планы промышленных предприятий» предусматривает тот факт, что плотность застройки должна быть как минимум 46%. Размещение объектов на генплане должно отвечать последовательности переработки материалов в технологическом потоке — от главного производства к объектам изготовления и отгрузки продукции. Технологические потоки направляют параллельно один другому и перпендикулярно развитию предприятия, это позволяет самостоятельно развивать строящиеся и эксплуатируемые комплексы. Генеральный план МЗКТ предусматривает деление территории на зоны с учетом функций отдельных объектов. Зоны формируются так, чтобы сводить к минимуму встречные потоки, обеспечивать выполнение норм и правил техники безопасности и промышленной санитарии.
В предзаводской зоне МЗКТ размещаются заводоуправление, учебный комбинат, здравпункт, общезаводская столовая, пожарное депо, газоспасательная станция. Генеральный план предзаводской зоны приведен на рис. 2.2. В предзаводской зоне вместе с решением общей объемно-пространственной композиции зданий важно предусматривать дополнительные компоненты благоустройства. Деление корпусов в предзаводской зоне осуществляют по функциональным признакам.
Заводоуправление блокируется с машиносчетной станцией и АТС, столовая — с учебным комбинатом. Здания пожарного депо, газоспасательной службы, поликлиники, проходной отдалены от административного блока, поскольку они непосредственно увязаны c основной транспортной магистралью, идущей на завод.
Рис 2.2. Генеральный план предзаводской зоны: 1 — заводоуправление с конференц-залом; 2 — машиносчетная станция и АТС; 3 — столовая; 4 — учебный комбинат; 5 — здравпункт; 6 — проходная с караульным помещением; 7 — пожарное депо и газоспасательная станция; 8 — навес для велосипедов; 9 — автобусная стоянка; 10 — стоянка для автомобилей.
На рис. 2.3 приведено архитектурное решение предзаводской зоны МЗКТ.
Рис. 2.3 Архитектурное решение предзаводской зоны МЗКТ
Подсобная зона предназначена для размещения ремонтно-механических, ремонтно-строительных, тарных цехов и других зданий, а также сооружений подсобно-производственного назначения.
В складской зоне находятся склады оборудования, смазочных масел, реагентное хозяйство. К этой зоне, для объектов которой требуются железнодорожные пути, тяготеют также объекты производственного и подсобного назначения, для которых необходим железнодорожный транспорт: установки по производству битума, серы, серной кислоты, установка замедленного коксования.
В зоне сырьевых и товарных парков размещают резервуарные парки легковоспламеняющихся и горючих жидкостей, насосные и железнодорожные эстакады, предназначенные для приема сырья и отгрузки товарной продукции.
Расположение зданий и сооружений на генплане должно исключить распространение вредных выбросов, способствовать эффективному сквозному проветриванию промплощадки и межцеховых пространств.
Территория машиностроительного предприятия при проектировании разбивается улицами на кварталы, имеющие, как правило, прямоугольную форму.
По территории МЗКТ прокладывается значительное число технологических трубопроводов и инженерных сетей (линий электропередачи, сетей водопровода и канализации, кабельных сетей автоматики и КИП).
При разработке генерального плана должно быть обеспечено прохождение инженерных сетей по кратчайшему направлению и разделение их по назначению и способам прокладки.
Технологические трубопроводы и инженерные сети размещают в полосе, расположенной между внутризаводскими автодорогами и границами установок, а также в коридорах внутри кварталов.
На предприятии представлены разные способы прокладки коммуникаций: подземный, наземный в лотке, наземный на шпалах, эстакадный.
Для прокладки электрических кабелей от источников питания (ТЭЦ, главной понизительной подстанции) до потребителей проектируются самостоятельные кабельные эстакады с проходными мостиками обслуживания. Кабельные эстакады размещают вдоль дорог со стороны, противоположной стороне прокладки эстакад технологических трубопроводов. При пересечении электрокабельных эстакад с наземными трубопроводами нефти и нефтепродуктов электрокабельные эстакады размещают ниже технологических трубопроводов и предусматривают в местах пересечения глухое огнестойкое покрытие, защищающее электрические кабели.
Задачей вертикальной планировки территории предприятия является приведение рельефа площадки в соответствие с проектом с учетом высотного размещения зданий и сооружений.
Вертикальная планировка решает различные технологические и строительные задачи: обеспечение такого высотного расположения зданий и сооружений, при котором создаются наилучшие транспортные условия; создание условий для быстрого сбора и отвода атмосферных вод с площадки; организация рельефа и систем канализации, обеспечивающая быстрый отвод и сбор аварийно разлившихся нефтепродуктов в наиболее безопасные места, а также быстрое удаление воды, использовавшейся для пожаротушения. Применяются следующие системы вертикальной планировки: сплошная, выборочная, смешанная или зональная. При сплошной системе планировочные работы выполняются по всей территории предприятия, при выборочной предусматривается планировка только тех участков, где располагаются здания и сооружения.
При смешанной системе планировки часть территории завода планируется выборочно, а часть — по системе сплошной планировки.
Действующие нормативы предусматривают, что на предприятиях с плотностью застройки более 25%, а также при большой насыщенности промышленной площадки дорогами и инженерными сетями следует применять систему сплошной вертикальной планировки. Руководствуясь этим требованием, на современных МЗКТ вместо распространенной прежде смешанной системы. Применяют, как правило, сплошную вертикальную планировку. Ранее считалось, что наиболее экономичной является разработка вертикальной планировки с полным балансом выемок и насыпей по заводу. Опыт показал, что зачастую по условиям строительства работы по сооружению отдельных насыпей и выемок не совпадают; стремление сбалансировать объемы земляных работ в ряде случаев приводило к необоснованному увеличению высоты фундаментов под сооружения, ухудшению условий прокладки сетей.
Основными критериями рациональности вертикальной планировки в настоящее время считаются: обеспечение удобства технологических связей, улучшение условий строительства и заложения фундаментом.
При проведении вертикальной планировки необходимо предусматривать снятие (в насыпях и выемках), складирование и эффективное временное хранение плодородного слоя почвы, который затем, используется по усмотрению органов, предоставляющих в пользование земельные участки.
Принимают следующие уклоны поверхности площадки, завода: для глинистых грунтов: 0,003 — 0,05; Для песчаных грунтов: 0,03 ;Для легко размываемых грунтов: 0,01; Для вечномерзлых грунтов: 0,03.
Резервуарные парки и отдельно стоящие резервуары с легковоспламеняющимися и горючими жидкостями, сжиженными газами и ядовитыми веществами располагают, как правило, на более низких отметках по отношению к зданиям и сооружениям. В соответствии с требованиями противопожарных норм эти резервуары обносят земляными валами или несгораемыми стенами.
Особенностью МЗКТ является отсутствие внутризаводских железнодорожных перевозок. Железнодорожные пути используют только для отгрузки продукции и приема ресурсов, а в отдельных случаях — сырья. Поэтому сеть железных дорог на территории предприятий по возможности концентрируют, группируя на генеральном плане объекты, которые обслуживаются железной дорогой.
Внутризаводские автодороги в зависимости от назначения подразделяются — на магистральные, производственные, проезды и подъезды. Магистральные дороги обеспечивают проезд всех видов транспортных средств и объединяют в общую систему все внутризаводские дороги. Параметры магистральных автодорог (ширина проезжей части и обочин, конструкция покрытия, радиусы поворотов и т. п. ) должны обеспечивать возможность проезда монтажных кранов и механизмов, подвоз крупногабаритных и тяжелых аппаратов и конструкций.
Производственные дороги служат для связи цехов, установок, складов и других объектов предприятия между собой и магистральными дорогами. По этим дорогам перевозятся грузы основного производства и строительные грузы. Проезды и подъезды обеспечивают перевозку вспомогательных и хозяйственных грузов, проезд пожарных машин.
Число полос движения, ширина проезжей части и обочин земляного полотна выбирается в соответствии с назначением дорог и грузонапряженностью. Наибольшая интенсивность движения, приходящаяся на одну полосу проезжей части внутризаводских дорог, не должна превышать 250 автомобилей в час. Как правило, дороги предусматриваются с одной общей проезжей частью.
Внутризаводские дороги проектируются, как правило, прямолинейными, схема дорог на заводе может быть кольцевой, тупиковой или смешанной.
Расстояние от внутризаводской автодороги или проезда до сооружений и зданий, в которых находятся производства категорий А, Б, В и Е должно быть не менее 5 м. В пределах обочины внутризаводских автодорог допускается прокладка сетей противопожарного водопровода, связи, сигнализации, наружного освещения и силовых электрокабелей.
На МЗКТ сооружаются, как правило, дороги загородного профиля, их земляное полотно приподнято над прилегающей территорией и служит в районе товарно-сырьевой базы вторым обвалованием. Целесообразно, чтобы планировочные отметки проезжей части автодорог были не менее, чем на 0,3 м выше планировочных отметок прилегающей территории.
При выборе типа дорожных покрытий следует руководствоваться условиями периода строительства — применять надежные типы капитальных покрытий.
2.4 Анализ озеленения территории
Задачей благоустройства промышленной площадки является создание условий работы, снижающих влияние опасных веществ, придающих предприятию красивый вид. К компонентам благоустройства относят тротуары, зеленые насаждения, архитектуру малых форм.
Тротуары предусматривают вдоль магистральных и производственных дорог в независимости от интенсивности пешеходов. Вдоль проездов и подъездов тротуары лучше проектировать в тех случаях, когда интенсивность движения более 100 человек в смену. Ширина тротуара зависит от интенсивности пешеходного движения. При интенсивности движения менее 100 человек в час в обоих направлениях ширину тротуара принимают равной 1 м: При большей интенсивности определяют число полос движения по тротуару из расчета 750 человек в смену на одну полосу движения и затем проектируют тротуар из нескольких полос шириной 75 см каждая.
Тротуар, размещенный рядом с автодорогой, должен быть отделен от нее разделительной полосой шириной 80 см.
Следует избегать пересечения путей массового прохода работающих с железной дорогой. В случае появления таких пересечений переходы в одном уровне необходимо оборудовать светофорами звуковой сигнализацией.
Зеленые насаждения на территории МЗКТ состоят из деревьев, кустарников высотой 1,0—1,5 м, газонов и цветников. Деревья и кустарники высаживают только в районе бытовых помещений, столовых, здравпунктов, лабораторий, объектов административно-хозяйственного назначения и т. п. Следует учитывать, что при разрастании зеленых насаждений снижается возможность проветривания территории, поэтому между насаждениями нужно устраивать разрывы для проветривания.
Площадь участков, предназначенных для озеленения в пределах ограды предприятия, определяют из расчета не менее 3 м² на одного работающего в наиболее многочисленной смене. Предельный размер участков, предназначенных для озеленения, не должен, однако, превышать 15% площадки предприятия.
Для озеленения территории МЗКТ рекомендуется применять деревья и кустарники лиственных пород, устойчивых к вредным выделениям. Не следует использовать при озеленений деревья, выделяющие при цветении хлопья, волокнистые вещества и опушенные семена.
Расстояние от зданий и сооружений до зеленых насаждений должно быть не менее 5 м, если по условиям охраны предприятий не требуется большего расстояния от ограждения.
Для отдыха и гимнастических упражнении работающих на территорий МЗКТ предусматриваются благоустроенные площадки, размер которых определяется из расчета не более 1 м² на одного работающего в наиболее многочисленной смене.
Размещаемые в предзаводской зоне объекты административно-хозяйственного назначения, рекомендуется защищать от вредного влияния паров, газов, пыли полосой зеленых насаждений.
ГЛАВА 3. ТЕХНИЧЕСКИЕ РЕШЕНИЯ
3.1
Основными направлениями совершенствования производственной структуры перерабатывающего предприятия являются
1) углубление специализации производства;
2) переход небольших и средних перерабатывающих предприятий на бесцеховую, структуру управления. В этом случае вместо цехов создаются производственные участки, которые становятся основным структурным звеном перерабатывающего предприятия. Управление производством осуществляется через производственные участки, сокращается звенность в управлении;
3) укрупнение (концентрация) основных цехов в целях применения высокопроизводительной техники, улучшения организации производства;
4) организация специализированных, крупных, технически оснащенные цехов по выработке тары, этикеток и других вспомогательных материалов, а также по ремонту оборудования;
5) создание производственных объединений.
Применяются следующие показатели оценки производственной структуры:
1) соотношение между основными, вспомогательными и обслуживающими цехами по численности работников, по размеру объема производства продукции, по количеству оборудования, по стоимости производственных фондов;
2) отношение численности цехового управленческого персонала к общему числу этого персонала;
3) отношение численности рабочих, занятых на перемещении предметов труда, к общему числу рабочих;
4) соотношение мощности основных производств и вспомогательных звеньев для выявления возможных диспропорций.
Правильное построенная, постоянно совершенствующаяся производственная структура предопределяет наибольшее соответствие организации производства, пропорциональность всех цехов и служб перерабатывающего предприятия, что в свою очередь положительно влияет на улучшение технико-экономических показателей: уровень специализации и кооперирования, непрерывность производственного процесса, ритмичность изготовления и выпуска продукции, рост производительности труда, улучшение качества, наиболее целесообразное использование трудовых, материальных и финансовых ресурсов.
3.2 Оценка эффективности использования площадей
Проанализируем
Таблица 3.1 Структура площадей предприятия
|
Показатель |
Изменение |
|||
|
Площадь всего (м2): |
||||
|
в том числе производственная |
||||
|
Площадь основного производства (м2) |
