Активы российского авиастроения сконцентрированы в двух профильных интегрированных структурах: Объединённая авиастроительная корпорация (в неё входят крупнейшие самолётостроительные предприятия) и Оборонпром (в неё входят крупнейшие вертолётостроительные и двигателестроительные предприятия).
Эти компании включают в себя 214 предприятий и организаций, в том числе 103 — промышленные, 102 — НИИ и ОКБ. Общая численность занятых в российской авиационной промышленности — более 411 тыс. человек. [1]
По объёму выпускаемой продукции военного самолётостроения Россия находится на 2-м месте в мире, вертолётостроения — на 3-м месте в мире (6 % мирового рынка вертолётов).
[1]
Крупнейшими научными центрами авиастроения являются: ВИАМ, ЦИАМ, ЦАГИ, ЛИИ, ГосНИИАС, ОНПО «Технология». [1]
В России проводится Международный авиационно-космический салон (МАКС), на котором было заключено контрактов на сумму: в 2005 году — $5 млрд, в 2007 — $3 млрд, в 2009 — $10 млрд.
1. История
К началу 2000-х годов большая часть среднемагистральных и региональных авиаперевозок в России совершалась на самолётах Ту-134, Ту-154 и Як-42. При этом серийное производство Ту-134 и Як-42 закончилось в 1984 и в 2000 году соответственно. Эти типы самолётов (за исключением Ту-154М и ЯК-42) не соответствуют современным требованиям ИКАО по выхлопам вредных веществ в атмосферу и шумовому загрязнению. При стремительном устаревании авиапарка российского/советского производства авиакомпании вынуждены были закупать самолёты (чаще всего бывшие в употреблении) за рубежом.
В 2007 году рост объёма производства в авиационной промышленности составил 16,6 % в реальном исчислении, из них в гражданском авиастроении — 10,2 %, в военном — на 19,7 %. За этот год объём производства в авиационной промышленности России составил 230 млрд руб, из которых на экспорт пришлось около 30 %. [2]
После саммита БРИК в апреле 2010 года, стало известно, что ведутся переговоры с бразильской аэрокосмической корпорацией Embraer о совместной разработке и производстве самолёта для российской региональной авиации. Вероятно, речь идёт о использовании мощностей Казанского авиационного завода [3] .
В 2010 году объём выручки российских предприятий авиапрома составил более 504 млрд рублей, из которых 31 % — доля самолётостроения, 18 % — вертолётостроения, 24 % — двигателестроения, 8 % — агрегатостроения, 11 % — приборостроения, 8 % — производства спецтехники. За этот год в России было выпущено более 100 военных самолётов. [1]
Отраслевая структура российской промышленности
Промышленность России имеет сложную многоотраслевую структуру, характеризуется высоким уровнем специализации, и концентрации производства. В ее составе преобладают отрасли тяжелой индустрии. Добывающая промышленность (к ней ... страны. В значительном количестве газ экспортируется (до 200 млрд. куб. м в год). Основными потребителями российского газа в странах бывшего Советского Союза являются ...
Существуют оценки, согласно которым в случае объединения российского и украинского авиапрома, самолетостроители двух стран способны образовать третий по значимости — после США и Западной Европы — центр мирового авиастроения [4] . В апреле 2010 года ОАК и украинская государственная компания «Антонов» договорились о создании компании, координирующей совместное производство самолётов Ан-124, производство самолётов Ан-148, Ан-70 и Ан-140.[5] Предполагается также, что ОАК получит контроль над «Антоновым» в обмен на пакет акций ОАК.[5]
2. Государственная политика
Развитие авиастроения является одним из ключевых приоритетов российской промышленной политики. [6] В 2005 году была принята Стратегия развития авиационной промышленности РФ на период до 2015 года.[7] С 2004 по 2009 год объём государственного финансирования авиапрома России увеличился в 20 раз.[6]
20 февраля 2006 года президент России В. В. Путин подписал указ о создании Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК).
ОАК была создана с целью возрождения российской авиапромышленности и усиления позиций российской авиапродукции военного и гражданского назначения на мировом рынке. В ОАК вошли шесть ведущих российских компаний по разработке и производству авиатехники.
18 октября 2007 года В. В. Путин поручил председателю правительства России В. А. Зубкову и губернатору Московской области Б. В. Громову подготовить к 15 декабря 2007 года доклад по итогам рассмотрения вопроса о создании в Жуковском Национального центра авиастроения (НЦА).
20 февраля 2008 года В. В. Путин посетил Жуковский и объявил о подписании указа о создании НЦА. 17 марта 2008 государственная корпорация «Внешэкономбанк» в рамках комплексного сотрудничества с ОАК инвестирует в развитие НЦА 25 млрд рублей. 29 августа 2008 года ответственным за проведение общего руководства и координации работ по созданию НЦА в Жуковском был назначен первый заместитель председателя правительства России И. И. Шувалов.
В августе 2009 года пресс-служба правительства России сообщила, что в 2009 году государственное финансирование авиастоения составило 80 млрд рублей, которые пошли на закупку российских самолётов и субсидирование расходов на техническое переоснащение авиапредприятий. [6]
3. Выпускаемые и проектируемые самолёты
3.1. Ту-204
Среднемагистральный пассажирский самолёт. Разработан в конце 1980-х — начале 1990-х в ОКБ Туполева для замены на авиалиниях пассажирского самолёта Ту-154. Первый полёт совершён в 1989 году, в эксплуатации с 1994 года. Производится серийно с 1990 года на заводе «Авиастар-СП» в Ульяновске, а также с 1996 года и на КАПО имени С.П. Горбунова в Казани (модификация Ту-214).
К 2015 году планируется снять самолёты семейства Ту-204 с производства, заменив их самолётами МС-21. [8]
Реферат от воздушного шара до современных самолетов
... России авиаторы получили в свое распоряжение фотоаппараты системы С. Упьянина, поднимавшиеся в небо задолго до «возмужания» аэроплана: на воздушных ... самолетов, авиаторы брали на борт несколько пассажиров, располагавшихся, впрочем, без всяких удобств. В 1910 году Латам поднял на ... один шаг — перейти от «холодного оружия» к ... Тем не менее, еще в те времена, почти за четверть века до мировой войны, до ...
3.2. Sukhoi Superjet 100
Ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией «Гражданские самолёты Сухого» совместно с рядом зарубежных компаний. Рассчитан на перевозку до 95 пассажиров на расстояние до 4400 км и ориентирован на замену самолётов Ту-134 и Як-42.
Сборка осуществляется в городе Комсомольске-на-Амуре в КФ ЗАО «Гражданские самолёты Сухого» при участии ОАО «КнААПО». Общая стоимость разработки SSJ 100 составляет ориентировочно $1,4 млрд. [9]
Предполагается, что SSJ благодаря использованию более современных материалов будет эффективнее, чем аналогичные самолёты. [10]
3.2.1. История
В 2000 году КБ Сухой приняло решение разработать пассажирский самолёт для ближних и средних линий, для этого в этом же году в составе холдинга «Сухой» было создано закрытое акционерное общество «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС).
Проект такого самолёта разрабатывался в КБ в 2000—2001 годах и получил название «Российский региональный самолёт» (Russian Regional Jet).
В декабре 2002 года ГСС заключил долгосрочные контракты о сотрудничестве с корпорацией «Боинг» и французской фирмой Snecma, совместно с российским НПО «Сатурн» начавшей разработку двигателя для RRJ. [11] 1 февраля 2005 года в Комсомольске-на-Амуре был создан филиал ГСС, который позже будет собирать как опытные, так и серийные самолёты на КнААПО.
17 февраля 2006 на КнААПО начата сборка первого RRJ, [12] , который затем был доставлен в Жуковский для проведения статических испытаний в ЛИИ им. Громова.[13] 17 июля 2006 года на авиасалоне в Фарнборо компания «Сухой» представила официальное название самолёта, созданного по проекту RRJ — Sukhoi Superjet 100 (SSJ).
25 июля 2009 года состоялся первый полёт лётного экземпляра SSJ, полностью оснащённого всеми системами и пассажирским салоном.[14]
23 июня 2010 года двигатель SaM146, совместно разработанный НПО «Сатурн» и французской Snecma, получил сертификат Европейского агентства по авиационной безопасности. [10] Двигатель будет устанавливаться на SSJ.[10]
Число заключённых твёрдых заказов на Superjet 100 по состоянию на июль 2010 года составляет 161 самолёт. [15]
3.3. МС-21
Проект ближне-среднемагистрального самолёта. Программа семейства самолетов МС-21 разрабатывается совместно ОКБ имени Яковлева и корпорацией «Иркут». Самолёт ориентирован на смену Ту-154 и семейства Ту-204 к 2016 году. [16]
Предполагается создание семейства самолетов отличающихся по длине и пассажировместимости — 150, 180, 210 мест соответственно. МС-21 разрабатывается под российские двигатели ПС-12 и ПС-90А-12 с тягой по 12 т., а также под некоторые западные авиадвигатели (V2500A, CFM56-7B26, V2527-A5) производства Pratt&Whitney, Rolls-Royce и других фирм. Разработкой нового крыла МС-21 займется компания Гражданские самолеты Сухого, работами по фюзеляжу — непосредственно сама корпорация «Иркут», а также ОКБ имени Яковлева. Хвостовую часть будет проектировать КБ Бериева. Ожидается, что строительство опытных образцов начнётся с 2010 года, первый полёт самолёт совершит в 2014 году, а поставки начнутся в 2016 году [17] . Площадкой окончательной сборки определён Иркутский авиазавод.
Авиационная промышленность России (2)
... августе 2009 года пресс-служба правительства России сообщила, что в 2009 году государственное финансирование авиастроения составило 80 млрд рублей, которые пошли на закупку российских самолётов и ... их самолётами МС-21. Superjet (суперджет)100 Первый полёт Superjet 100, Комсомольск-на-Амуре, 19 мая 2008 года Ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией «Гражданские самолёты ...
3.4. Ан-124
В мае 2010 года командующий ВДВ России Владимир Шаманов заявил, что минобороны России планирует возобновить производство самолётов Ан-124. [18]
4. Международное сотрудничество и совместные предприятия
Начато строительство совместного итальянско-российского авиазавода по производству гражданских вертолетов (концерном Agusta Westland, входящим в группу Finmeccanica и ОАО «Вертолёты России») [19] .
5. Экспорт
В конце 2005 — начале 2006 годов на Кубу были поставлены два российских самолёта Ил-96-300 на сумму свыше $100 млн. В апреле 2006 года был подписан новый контракт на закупку на тех же условиях ещё 5 авиалайнеров российского производства: двух Ил-96-300 и трех Ту-204, один из которых в грузовом исполнении.
10 марта 2006 президент России В. В. Путин и президент Алжира Абдельазиз Бутефлика подписали пакетное соглашение на поставки российских вооружений и военной техники, в том числе 36 лёгких фронтовых истребителей МиГ-29СМТ, 28 тяжёлых многофункциональных истребителей Су-30МКА и 14 учебно-боевых самолётов Як-130 (в течение 4 лет).
В 2007 году Великобритания закупила у России два вертолёта Ми-17 примерно за $14 млн. [20]
В 2007 году Португалия закупила у России шесть вертолётов Ка-32А11ВС за $36 млн. [20]
В 2007 году был подписан твёрдый контракт на поставку армянской авиакомпании Armavia двух самолётов Sukhoi Superjet 100. [21]
В октябре 2008 года был подписан контракт о закупке Таиландом у России трёх вертолетов Ми-17 на сумму $27,5 млн. [22]
В феврале 2010 года было сообщено о заключении контракта на поставку из России во Вьетнам 12 истребителей Су-30МК2 и авиационного вооружения. [23] Сумма контракта — около $1 млрд.[23]
В марте 2010 года было объявлено о заключении российско-индийского контракта на поставку в Индию 29 самолётов МиГ-29К. [24] Стоимость контракта — $1,5 млрд.[24]
В 2010 году был подписан твёрдый контракт на поставку малайзийской авиакомпании Crecom Burj Berhad 50 российских самолётов МС-21. [25]
Промышленность России (2)
... апреле 2010 года представитель концерна ПВО «Алмаз Антей» сообщил, что Россия выполнила контракт на поставку ... 3828.5 (2009) 1.2. Судостроение Судостроительная промышленность России традиционно является одной из наиболее технологически ... указом президента РФ, подписанным в марте 2007 года, создана Объединё ... года, по темпам роста промышленного производства (5,8 %) Россия вышла на 2-е место среди стран ...
В 2010 году был подписан твёрдый контракт на поставку индонезийской авиакомпании Kartika Airlines 30 самолётов Sukhoi Superjet 100. [26]
До конца 2011 года из России будут поставлены в Бразилию 12 боевых ударных вертолётов Ми-35М. [27]
По данным на июнь 2010 года, заключено соглашение о поставках из России в Венесуэлу 3-х вертолётов Ми-26Т и 10-и вертолётов Ми-35М. [27]
Данный реферат составлен на основе .
