Технологический расчет поста ремонта камер с разработкой технологии и организации работ

метки: Расчетный, Курсовой, Работа, Автомеханик, Технологический, Таблица, Автомобиль, Периодичность

автомобиль технический обслуживание

Автомобиль является современным быстроходным средством передвижения по шоссе и грунтовым дорогам. Автомобильный транспорт имеет крупнейшее значение в транспортной системе нашей страны. На его долю приходится свыше 2/3 всех грузоперевозок в народном хозяйстве. Автомобильный транспорт служит для подвоза груза к морским портам, железнодорожным станциям, а так же его практично использовать для перевозки грузов на малые расстояния.

Важнейшим условием высокопроизводительной и бесперебойной работы подвижного состава автомобильного транспорта является обеспечение его современной и производительно-технической базой по ремонту автомобилей, агрегатов и восстановлению изношенных деталей. Поэтому планируется максимальный уровень механизации работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту, обслуживание подвижного состава высококвалифицированными слесарями, использование современного диагностического и ремонтного оборудования. Также планируется максимально полная механизация моечных работ, для более быстрого поступления автомобилей в зону технического обслуживания и текущего ремонта.

Целью курсового проекта является закрепление и углубление теоретических знаний, полученных при изучении дисциплины «Техническое обслуживание(ТО) и ремонт автомобильного транспорта», усвоение основ проектирования и технологического расчета участков ТО, диагностики и текущего ремонта(ТР) подвижного состава автопредприятий. Расчет курсового проекта является заключительным этапом в изучении указанной дисциплины.

1 Характеристика предприятия и объекта проектирования

1.1 Характеристика сельскохозяйственного производственного кооператива

Сельскохозяйственный производственный кооператив (СПК) предназначен для деятельности связанной с производством, переработкой и сбытом сельскохозяйственной продукции. Данное предприятие должно быть обеспечено в полном объеме технологическим, организационным оборудованием и организационной оснасткой для выполнения капитального ремонта всех систем и агрегатов автомобиля.

Предприятие находится за пределами пригородной зоны в жарком и сухом климате, а автомобили предприятия используются в холмистой местности с дорогой, покрытой необработанным щебнем.

Подвижной состав предприятия указан в Таблице 1.

Технологический процесс технического обслуживания и ремонта автомобиля

... обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта" и регламентирует режимы и другие нормативы по содержанию автомобиля в исправном состоянии. Важными элементами решения проблем управления техническим состоянием автомобилей являются совершенствование технологических процессов ... организации технологического процесса. В наше время современные автотранспортные предприятия нуждаются ...

Таблица 1 — Подвижной состав СПК

Тип подвижного состава	Количество автомобилей	Пробег, тыс.км.	Среднесуточный пробег, тыс. км
ГАЗ — 5301	50	10	50
ЗИЛ — 157	30	45	50
ГАЗ — 53	220	900	50

1.2 Характеристика поста ремонта камер

Пост ремонта камер предназначен для ремонта поврежденных или изношенных автомобильных камер путем их заклейки или вулканизации.

2.1 Корректирование периодичности ТО и ремонта

Исходные нормативы периодичности ТО и пробега до капитального ремонта принимаются из Положения о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. Корректирование нормативов выполняется по формулам:

Периодичность ТО-1 рассчитывается по формуле

= , км [1]

где:

• расчетная (скорректирована) периодичность ТО-1, км;
• нормативная периодичность ТО-1, км;
• коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации;
• коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий.

После определения расчетной периодичности ТО-1 проверяется ее кратность со среднесуточным пробегом автомобиля по формуле:

= , [2]

где:

• величина кратности ТО-1;
• среднесуточный пробег автомобиля, км.

Скорректированная до кратности величина периодичности ТО-1 принимает значение:

=, км. [3]

Фактическая периодичность ТО-1 округляется до целых сотен километров.

Выполняем расчет периодичности проведения ТО-1, результаты заносим в Таблицу 2.

Таблица 2 — Скорректированная периодичность ТО-1

Марка автомобиля	, км	, км				, км	, км
1	2	3	4	5	6	7	8
ГАЗ-5301 ЗИЛ-157 ГАЗ-53	50 50 50	4000 4000 4000	0,9 0,9 0,9	0,9 0,9 0,9	65 65 65	3240 3240 3240	3300 3300 3300

Пример расчета дается по одной марке ГАЗ-5301.

ГАЗ-5301: =40000,90,9=3240(км);

• = =64,8?65;
• =6550=3250?3300(км).

Периодичность ТО-2 рассчитывается по формуле:

= [4]

где:

• расчетная (скорректирована) периодичность ТО-2, км;
• нормативная периодичность ТО-2, км;

После определения величины периодичности ТО-2 проверяется ее кратность по формуле:

= . [5]

где: величина кратности ТО-2.

Скорректированная по кратности периодичность ТО-2 принимает значение:

=, км [6]

Выполняем расчет периодичности проведения ТО-1, результаты заносим в Таблицу 3.

Таблица 3 — Скорректированная периодичность ТО-2.

Марка автомобиля	, Км	, км				, км	, км
1	2	3	4	5	6	7	8
ГАЗ-5301 ЗИЛ-157 ГАЗ-53	50 50 50	16000 16000 16000	0,9 0,9 0,9	0,9 0,9 0,9	4 4 4	12960 12960 12960	13200 13200 13200

Пример расчета дается по одной марке ГАЗ-5301.

ГАЗ-5301: =160000,90,9=12960(км);

• = =3 (принимаем равную 4);
• =43300=13200(км).

Пробег до кап. ремонта рассчитывается по формуле:

=, км [7]

где:

• расчетный пробег до кап. ремонта, км;
• нормативный пробег до кап. ремонта, км;
• коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификаций подвижного состава.

После определения расчетной величины пробега до капитального ремонта(КР) проверяется ее кратность с периодичностью ТО-1:

= . [8]

Скорректированная по кратности величина пробега до КР принимает значение:

=, км [9]

Выполняем расчет периодичности проведения ТО-1, результаты заносим в Таблицу 4.

Пример расчета дан для автомобиля ГАЗ-5301

ГАЗ-5301: =2500000,91,00,9=202500(км);

• = =61,36?61;
• =613300=201300(км).

Таблица 4 — Скорректированная величина пробега до КР

Марка автомобиля	, км	, км					, км	, км	, км
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
ГАЗ-5301 ЗИЛ-157 ГАЗ-53	50 50 50	250000 300000 250000	0,9 0,9 0,9	1,0 1,0 1,0	0,9 0,9 0,9	61 73 61	3300 3300 3300	202500 243000 202500	201300 240900 201300

2.2 Корректирование продолжительности простоя в ТО и ремонте

Продолжительность простоя подвижного состава в ТО и ТР рассчитывается по формуле:

=, км [10]

где:

• скорректированная величина продолжительности простоя подвижного состава в ТО и ТР, дн/1000км ;
• нормативная продолжительность простоя подвижного состава в ТО и ТР, дн/1000км;
• коэффициент корректирования продолжительности простоя.

Пример расчета дан для автомобиля ГАЗ-5301

ГАЗ-5301: =0,430,7=0,3(дн/1000км).

Таблица 5 — Продолжительность простоя подвижного состава в ТО и ТР.

Марка автомобиля	Lс начала эксплуатации, км	, дн/1000км		, дн/1000км
1	2	3	4	5
ГАЗ-5301 ЗИЛ-157 ГАЗ-53	410000 345000 900000	0,43 0,25 0,43	0,7 1,3 0,7	0,30 0,32 0,30

2.3 Определение коэффициентов технической готовности и технического использования автомобиля

Коэффициент технической готовности рассчитывается по формуле:

=. [11]

где:

• коэффициент технической готовности автомобиля;
• дни простоя автомобиля в КР, дн.

Коэффициент использования автомобиля рассчитывается по формуле:

= . [12]

где:

• коэффициент использования автомобиля;
• количество рабочих дней в году, дн.;
• коэффициент учитывающий снижение использования технически исправных автомобилей по уважительной причине.

Выполняем расчет, результаты заносим в Таблицу 6.

Таблица 6 — Режим работы автомобилей

Марка автомобиля	, дн	, дн/1000км	, дн.
1	2	3	4	5	6	7
ГАЗ-5301 ЗИЛ-157 ГАЗ-53	302 302 302	0,30 0,32 0,30	22 22 22	0,97 0,97 0,97	0,98 0,97 0,97	0,77 0,77 0,77

Пример расчета дан для автомобиля марки ГАЗ-5301.

ГАЗ-5301: ==0,98;

• =0,980,97=0,77.

2.4 Определение годовой программы предприятия по ТО и диагностированию

Суммарный годовой пробег автомобиля рассчитывается по формуле:

=365А,км. [13]

где:-суммарный годовой пробег автомобиля, км.

А-списочный состав автомобилей, ед.

Количество ЕО за год рассчитывается по формуле:

=, обслуж. [14]

Количество ТО-2 за год рассчитывается по формуле:

=, обслуж. [15]

Количество ТО-1 за год рассчитывается по формуле:

=, обслуж. [16]

Количество общего диагностирования за год рассчитывается по формуле:

=1,1+, воздействий. [17]

Количество поэлементного диагностирования за год рассчитывается по формуле:

=1,2, воздействий. [18]

Количество сезонных обслуживаний за год рассчитывается по формуле:

=2А, обслуж. [19]

Выполняем расчет, результаты заносим в Таблицу 7.

Таблица 7 — Годовая программа предприятия по ТО и диагностики

Марка автомобиля	, км	, км	А, ед.		, км	, км
1	2	3	4	5	6	7
ГАЗ-5301 ЗИЛ-157 ГАЗ-53	702625 421575 3091550	50 50 50	50 30 220	0,47 0,47 0,47	3300 3300 3300	13200 13200 13200

, обслуж.	, обслуж.	, обслуж.	, обслуж.	,возд.	,возд.
8	9	10	11	12	13
14053 14053 61831	160 96 703	53 32 234	100 60 440	229 138 1007	64 115 281

Пример расчета дан для автомобиля марки ГАЗ-5301.

ГАЗ-5301: =36550500,77=702625(км);

• ==14052,5?14053(обслуж.);
• ==53,2?53(обслуж.);
• =-53=159,9?160(обслуж.);
• =250=100(обслуж.);
• =1,1160+53=229(возд.);
• =1,253=63,6?64(возд.).

2.5 Определение трудоемкости технических воздействий.

При расчете трудоемкостей технических воздействий используются следующая формула:

• =, чел-ч; [20]

где:

• расчетная трудоемкость EО, чел-ч;
• нормативная трудоемкость EO, чел-ч;
• коэффициент корректирования нормативов в зависимости от количества обслуживания и ремонт автомобилей и количество технически совместимых групп подвижного состава

Трудоемкость ТО-1 рассчитывается по формуле;

• =, чел-ч. [21]

Трудоемкость ТО-2 рассчитывается по формуле;

• =, чел-ч. [22]

Трудоемкость СО рассчитывается по формуле;

• =, чел-ч. [23]

где: СО-доля трудоемкости СО от трудоёмкости ТО-2, чел-ч .

СО применяется:

0,5-для очень холодного и очень жаркого сухого климата района;

0,3-для холодного и жаркого сухого района;

0,2-для остальных районов.

Удельная продолжительность ТР рассчитывается по формуле:

=,. [24]

Выполняем расчет, результаты заносим в Таблицу 8.

Таблица 8- скорректированная трудоемкость технических воздействий

Марка автомобиля	, чел-ч.	, чел-ч.	, чел-ч.
1	2	3	4	5	6	7
ГАЗ-5301 ЗИЛ-157 ГАЗ-53	0,42 0,45 0,42	2,2 2,5 2,5	9,1 10,6 9,1	1,1 1,1 1,1	1,0 1,0 1,0	1,1 1,1 1,1

	СО	, чел-ч.	, чел-ч.	, чел-ч.	, чел-ч.	,
8	9	10	11	12	13	14
0,95 0,95 0,95	0,3 0,3 0,3	0,40 0,43 0,40	2,09 2,40 2,09	8,65 10,07 8,65	2,60 3,02 0,60	4,25 4,60 4,25

Пример расчета дан для автомобиля марки ГАЗ-5301.

ГАЗ-5301: =0,421,00,95=0,399?0,40(чел-ч.);

• =2,20,95=2,09(чел-ч.);

• =9,11,00,95=8,645?8,65(чел-ч.);

• =0,38,65=2,595?2,60(чел-ч.);

• =3,71,11,01,10,95=4,253?4,25 .

2.6 Определение общей годовой трудоемкости технических воздействий

Годовая трудоемкость ЕО рассчитывается по формуле:

=, чел-ч. [25]

где: -годовая трудоемкость ЕО, чел-ч.

Годовая трудоемкость ТО-1 рассчитывается по формуле:

=, чел-ч. [26]

Годовая трудоемкость ТО-2 рассчитывается по формуле:

=, чел-ч. [27]

Годовая трудоемкость СО рассчитывается по формуле:

=, чел-ч. [28]

Общая годовая трудоемкость для всех видов ТО рассчитываются по формуле:

=+++, чел-ч. [29]

Выполняем расчет, результаты заносим в Таблицу 9.

Таблица 9- Общая годовая трудоемкость технических воздействий

Марка автомобиля	, чел-ч.	, обслуж.	, чел-ч.	, обслуж.	, чел-ч.	, обслуж.
1	2	3	4	5	6	7
ГАЗ-5301 ЗИЛ-157 ГАЗ-53	0,40 0,43 0,40	14053 14053 61831	2,09 2,40 2,09	160 96 703	8,65 10,07 8,65	53 32 234

, чел-ч.	, обслуж.	, чел-ч.	, чел-ч.	, чел-ч.	, чел-ч.	, чел-ч.
8	9	10	11	12	13	14
2,60 3,02 0,60	100 60 440	334,4 230,4 1469,27	458,45 332,2 2024,1	260 181,2 906,4	5621,2 6042,79 24732,4	6674 6786,59 29132,17
Итого:	2034,07	2815,7	1347,6	36396,39	42539,76

Пример расчета дан для автомобиля марки ГАЗ-5301.

ГАЗ-5301: =0,4014053=5621,2(чел-ч.);

• =2,09160=334,4(чел-ч.);
• =8,6553=548,45(чел-ч.);
• =2,60250=260(чел-ч.);
• =5621,2+334,4+548,45+260=6647(чел-ч.).

Годовая трудоемкость ТР рассчитывается по формуле:

=, чел-ч. [30]

Общий объем работ по техническим воздействиям на подвижной состав рассчитывается по формуле:

=+, чел-ч. [31]

Пример расчета дан для автомобиля марки ГАЗ-5301.

ГАЗ-5301: ==2986(чел-ч.);

• =6674+2986=9660(чел-ч.).

Определяем трудоемкость ТР по предприятию в целом:

=2986+1939,2+13130,08=18064,28(чел-ч.).

3. Организационный раздел

3.1 Выбор метода организации производства ТО и ТР на СПК

Для пункта ремонта камер в СПК подходящим является постовой специализированный метод, так как ремонт камер-это узкая специальность, а подвижной состав СПК составляют только грузовые автомобили

3.2 Определение количества ремонтных рабочих на участке ремонта камер

Число производственных рабочих мест и рабочегоперсонала рассчитывается по формулам:

=, чел. [32]

где:

• число явочных технологически необходимых рабочих или количество рабочих мест, чел;
• годовая трудоемкость соответственных зон ТО илиТР, чел-ч.;
• годовой производственный фонд времени рабочего места, ч.

=, чел. [33]

где:

• штатное число производственных рабочих мест, чел;
• годовой производственный фонд времени штатного рабочего с учетом отпуска и невыхода рабочего по уважительной причине, ч.

Выполняем расчеты:

==9(чел.)

==10(чел.)

3.3 Подбор технологического оборудования и оснастки

Подбор технологического оборудования, организационной и технологической оснастки для поста ремонта камер с учетом рекомендаций типовых проектов участка ремонта камер.

При выборе оборудования или оснастки следует учитывать, что количество всех видов не зависит от числа работающих в цехе.

3.4 Расчет производственной площади

В проектах по зонам ТО, диагностики и ТР расчет производственной площади проводится по формуле:

=+, м2 [34]

где:

• площадь участка, м2;
• площадь горизонтальной проекции автомобиля, м2;
• количество постов в зоне ТО,ТР или диагностики;
• суммарная площадь горизонтальной проекции оборудования, м2;
• коэффициент плотности расстановки постов и оборудования.

В проектах по ремонтным участкам производственная площадь рассчитывается по формуле:

=, м2 [35]

Окончательно производственная площадь должна быть рассчитана с учетом строительных норм, а именно с учетом размеров, плит, перекрытия.

Выполняем расчет:

=20,74,5=93,2 , м2

Окончательно принимаем площадь 108 м2,длина 18 м, ширина 6 м.

Для выполнения чертежа принимаем масштаб 1:40.

Для естественного освещения необходимо определить количество окон, а для искусственного освещения — количество ламп определенной мощности.

Расчет естественного освещения производится по формуле:

=0,3, м2 [36]

где:

• площадь освещения, м2;

0,3-коэффициент учитывающий площадь окон производственных помещений, которое составляет 30% от площади участка.

Количество окон рассчитывается по формуле:

=, шт. [37]

Выполняем расчет:

• =1080,3=32,4, м2;

• ==4,5?5.

Принимаем количество окон — 5.

4. Мероприятия по охране труда и техники безопасности

Мероприятия по охране труда должны обеспечивать права каждого работника на справедливые условия труда:

• Условия труда отвечают требованиям безопасности и гигиены;
• рабочие обеспечиваются качественной, специальной одеждой и обувью;
• производится информирование рабочих о состоянии условий и охране труда на рабочем месте;
• обеспечивается возмещение вреда, причиненного работнику в связи с исполнением им трудовых обязанностей и компенсацию морального вреда;
• работникам предоставляется полная достоверная информация об условиях труда и требованиям охраны труда на рабочем месте;
• производится распределение функций между специалистами по охране труда;
• обеспечивается равенство прав и возможностей рабочих.

производится профессиональная подготовка, переподготовка и повышение квалификации;

• рабочим предоставляется работа, обусловленная трудовым договором.

Мероприятия по технике безопасности:

• Помещение для пункта ремонта камер должно быть просторным, светлым и оборудовано приточно-вытяжной вентиляцией;
• вулканизационные аппараты надо проверять и испытывать не реже одного раза в год. результаты испытаний заносят в специальный журнал;
• для противопожарной безопасности осветительная, силовая линии должны быть выполнены в трубах в герметическом исполнении;
• бензин необходимо хранить в металлической таре с герметичной пробкой.запас бензина в помещении следует иметь только на один рабочий день;
• рабочие должны быть одеты в спецодежду;
• работу по шероховке следует проводить только в защитных очках и при включенной местной вытяжной вентиляции;
• при вырезке заплат лезвие ножа нужно передвигать от себя (от руки, в которой зажат материал), а не на себя.

работать можно только с ножом, имеющим исправную рукоятку и остро заточенное лезвие;

• давление воздуха проверяют в шинах, остывших до температуры окружающего воздуха.

Заключение

При выполнении курсового проекта закрепил теоретические знания полученные при изучении дисциплины «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей» и получил практические навыки расчета производственной программы предприятия.

В ходе расчета выяснил, что периодичность проведения ТО и КР уменьшилось и состовляет ТО-1 — 3240 км.,ТО-2 — 12960 км., КР-202500 км.Время простоя автомобилей на ТО и ТР 0,30 дн/1000км, а время в КР не корректируется, а принимается по нормативам.Коэффициент использования автомобилей в среднем составляет 0,77; это значит, что автомобили предприятия используются на 77%. Коэффициент технической готовности автомобилилей в среднем составляет 0,97, то есть автомобили готовы выполнять транспортную работу в любой момент времени на 97%.

В результате расчета выяснил, что при расчете 300 автомобилей в течении года необходимо выполнить ЕО-89937 обслуж.,ТО-1 — 959 обслуж.,ТО-2 — 319 обслуж.,СО-600 обслуж. И общая годовая трудоемкость составляет 42539,76 чел-ч.

Для выполнения работ на участке ремонта камер по штатному рассписанию должно быть 9 челю, а на работу можно принять 10 чел.

В третьем разделе курсового проекта указано необходимое оборудование и оснастка технологически необходимая для выполнения операций по ремонту камер.

Исходя из общей площади занимаемой оборудованием, площадь помещения должна быть 93,2 м2, а дя естественного освещения необходимо 4 окна.

Литература

[Электронный ресурс]//URL: https://inzhpro.ru/kursovoy/raschetno-tehnologicheskaya-chast/

1. Власов В.М. и др. «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей» М., АСА-DEMA, 2004. 2-е издание.

2. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. М: «Транспорт», 1988.

3. Л.И. Епифанов, Е.А. Епифанова «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей». М: ИРПО,изд. центр «Академия», 2000.

4. Методические указания по выполнению курсового проекта. Ротаприн РЗАТТ, 2004.

5. «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей в сельском хозяйстве». М: РОССЕЛЬХОЗИЗДАТ,1972.