Организация транспортного хозяйства на предприятии

метки: Транспортный, Организация, Производство, Обслуживание, Грузопоток, Грузооборот, Транспорт, Схема

Глава 1. Задачи, функции и организация транспортного хозяйства

1.1 Задачи и функции транспортного хозяйства

Процесс изготовления продукции на промышленных предприятий сопровождается перемещением большого количества разнообразны грузов: сырья, материалов, полуфабрикатов, топлива, готовой продукции, отходов.В течение производственного цикла все эти грузы подвергаются многочисленным перемещениям и погрузо-разгрузочным операциям многократно увеличивающим объем транспортных работ. На каждую технологическую операцию приходится несколько транспортных операций. Например, для получения 1т отливок в литейном цехе необходимо переместить 30-60 т грузов.Это обуславливает большие затраты на транспортные работы, которые составляют 10-30% косвенных расходов в себестоимости продукции, а численность транспортников составляет около 12% общего числа рабочих.Внутризаводской транспорт является не только средством перемещения грузов, но и орудием труда, организующим работу подразделений предприятия в заданном ритме или графике.Например, внутризаводской транспорт является неотъемлемым элементом производства. Им осуществляется доставка обрабатываемых изделий между рабочими местами, участками и отделениями цеха в последовательности и ритме, заданных технологическим процессом.Транспортно-конвейерные устройства автоматических и шуточных линий существенно влияют на ритмичность их работы, длительность производственного цикла.

Велико значение транспорта и в своевременном обеспечении предприятия материальными ресурсами, а также в реализации готовой продукции.Таким образом, внутризаводское транспортное хозяйство должно решать следующие задачи:своевременное обеспечение производства всеми видами транспортных средств и услуг;организация рациональной эксплуатации транспортных средств и подъемных механизмов при минимальных затратах на транспортирование;развитие технической базы и механизация всех трудоемкихтранспортных процессов. Состав транспортного хозяйства предприятия зависит от характера выпускаемой продукции, типа и масштаба производства, производственной структуры предприятия.Структура транспортной службы предприятия зависит от особенностей производственного процесса, типа производства и объемов выпуска продукции.

Рис.1 Примерная структура развитой транспортной службы машиностроительного (приборостроительного) предприятия

Основной задачей организации и функционирования транспортного хозяйства на предприятии является своевременное и бесперебойное обслуживание производства транспортными средствами по перемещению грузов в ходе производственного процесса.

Производство транспортных средств и оборудования

... более 1/4 стоимости промышленно-производственных основных фондов и около 1/5 объема выпускаемой промышленностью продукции. ______________________________ ____________________________________________ комплекса производства транспортных средств и оборудования характеризуется явным преобладанием производства средств производства для тяжелой милитаризации. ...

Также задачами транспортного хозяйства являются содержание транспортных средств в исправном и работоспособном состоянии и снижение издержек на транспортные и погрузо-разгрузочные работы.

Рациональная организация транспортного хозяйства служит предпосылкой снижения себестоимости продукции. В зависимости от особенностей технологических процессов и типов производств на предприятии применяются различные транспортные средства.

По своему назначению транспортные средства могут быть подразделены на внутренний, межцеховой и внешний транспорт.

Функции транспортной службы предприятия:

• разработка нормативов, применяемых в транспортной службе;
• планирование потребностей во всех видах транспорта на основе расчетов грузопотоков и грузооборота;
• планирование потребности в запчастях и их приобретении;
• оперативное планирование и диспетчирование обеспечения предприятия всеми видами транспорта;
• обеспечение производственных процессов транспортными средствами;
• организация осмотров и ремонта транспортных средств;
• организация безопасности движения;
• организация обслуживания транспортных средств;
• организация приобретения новых транспортных средств, их регистрации в государственных органах, получения лицензий на перевозку грузов и людей, списания и утилизации транспортных средств.

Назначение транспортного хозяйства предприятия заключается в полном удовлетворении потребностей предприятия в грузоперевозках при максимальном использовании транспортных средств и минимальной себестоимости транспортных операций.

1.2 Виды транспорта

Внутри предприятия должно быть обеспечено перемещение грузов между цехами, участками и рабочими местами . Для выполнения этих функций предназначен внутренний транспорт, который включает:

1. Межцеховой транспорт, который выполняет следующие функции:

• доставка сырья материалов и комплектующих со складов в цехи;
• перемещение заготовок, деталей и сборочных единиц из цеха в цех по ходу технологического процесса;
• вывоз готовых изделий из цехов на склады готовой продукции;
• перевозка разнообразных грузов: отходов, рабочего и отработанного инструмента, агрегатов в ремонт и из ремонта, запасных частей, порожней тары, топлива и горюче-смазочных материалов — между основными, вспомогательными цехами и обслуживающими хозяйствами предприятия;

  2.

Внутрицеховой транспорт, который, в свою очередь, подразделяется на

межучастковый (транспортировка заготовок, деталей, сборочных единиц и готовых изделий внутри каждого цеха с участка на участок в процессе изготовления и сборки),

внутриучастковый (или межоперационный, осуществление транспортировки заготовок, деталей, сборочных единиц и готовых изделий внутри каждого участка между рабочими местами).

На предприятиях может применяться разнообразный парк средств транспорта.

По видам транспорта различают:

• рельсовый (железнодорожный узкоколейный);
• безрельсовый (автотранспорт, электротранспорт);
• водный (морской, речной);
• трубопроводный (трубопроводный пневмотранспорт, гравитационные продуктопроводы, нефтепроводы и др.);
• специальный (технологический) транспорт;
• подъемно-транспортные средства (конвейеры, краны, погрузчики, лифты и т.п.).
  10 стр., 4637 слов

  Безопасность перевозок грузов на транспортном средстве ГАЗ

  ... .7 лет работы. 1. Характеристика базового транспортного средства 1.1 Характеристика ГАЗ 3309 (дизель) ГАЗ 3309 — грузовая модель, выпускаемая Горьковским заводом, используется для транспортировки грузов средней тяжести ... В инженерной психологии существует понятие надежности человека-оператора, применительно к водителю — это способность безошибочно управлять автомобилем. Восприятие появляющихся ...

По способу действия различают:

транспорт прерывного действия (например, электропогрузчики);

• транспорт непрерывного действия (например, конвейеры).

По направлению перемещения грузов различают транспорт:

горизонтальный;

• вертикальный (лифты, подъемники);
• горизонтально-вертикальный (мостовые краны, кран-балки, электропогрузчики);
• наклонный (наклонные канатные и монорельсовые дороги, конвейеры).

1.3 Определение грузооборота и грузопотоков

Для эффективного планирования потребности ТС определяются грузооборот предприятия и грузопотоки. Грузооборот (см рис. 2) представляет собой количество грузов (в тоннах), перемещаемых на предприятии за определенный период времени (сутки, месяц, квартал, год).

Грузооборот определяется на основе транспортных таблиц, учитывающих поступление и отправку грузов по каждому пункту. В каждой клетке такой таблицы указывается наименование и количество груза, соответственно поступившего в данный пункт (если это позиция-потребитель) или отправленного из него (если это позиция-поставщик).

Грузооборот равен сумме грузопотоков. Грузопоток — (Рис.3) это количество грузов, перемещаемых в определенном направлении между отдельными пунктами погрузки и выгрузки в пределах предприятия за тот же период, что и грузооборот. Данные таблиц грузооборота принимаются за основу при разработке схем грузопотоков. Схема грузопотоков в графическом виде отображает направление движения грузов по отдельным пунктам обслуживаемой территории. Схема грузопотоков составляется на плане территории, вычерченном в определенном масштабе, с указанием транспортных путей. Направление грузопотоков указывается стрелками, объем перевозимых грузов проставляется цифрами над линиями. Схема грузопотоков упрощает анализ транспортной сети и размещения объектов с точки зрения их рациональной организации в пространстве.Используя схему грузопотоков, можно достаточно быстро выявить и устранить излишние пересечения, возвратные и встречные маршруты, сократить путь движения отдельных грузов, проверить соответствие «грузонапряженности» отдельных транспортных путей их пропускной способности. В соответствии со схемой грузопотоков устанавливаются схемы маршрутизации перевозок между отдельными пунктами на территории обслуживания.Грузопотоки рассчитываются на основании:видов перемещаемых грузов;пунктов отправления и доставки;расстояний между пунктами;объемов перемещаемых грузов;частоты и регулярности перевозок.Расчеты по грузообороту и грузопотокам предприятия и его цехов оформляются в виде шахматной ведомости (рис2).

В ней показаны все перемещения грузов, осуществляемые на заводе, что позволяет определить внешний грузооборот и соответствующие внешние грузопотоки прибытия и отправления, все внутренние (межцеховые) грузопотоки и общий грузооборот завода.Рисунок 2. Шахматная ведомость грузооборотаБазой для организаций межцеховых и внешних грузопотоков завода и планирования работы заводского транспорта является диаграмма грузопотоков, т.е. графическое изображение в соответствующем масштабе данных ведомости на схеме генерального плана завода. На диаграмме грузопотоки изображаются в виде отдельных полос, ширина которых пропорциональна их величине, а конфигурация соответствует трассе перемещения грузов. Диаграмма дает наглядное представление о величине и протяженности грузопотоков и позволяет рационально организовать внутризаводское перемещение грузов. Цифры в кружках показывают месячный грузопоток в тоннах.Планово-экономические расчеты во внутризаводском планировании производятся на базе наибольшего суточного грузооборота по формуле:где Q _r — годовой грузооборот, т/год; D — число рабочих дней в году; К _н — коэффициент неравномерности перевозок.Расчету общего грузооборота за год предшествует вычисление величины грузооборотов цехов и общезаводских складов.Рис.3 Схема грузопотоков заводаНеобходимое количество транспортных средств, задействованных на регулярных грузопотоках, определяется по формулегде Г — грузопоток за расчетный период, т; П _ч — часовая производительность транспортных средств, т/час; Ф_п — полезный фонд времени работы транспортных средств за расчетный период, ч.При организации межцеховых перевозок выбор и расчет потребности в транспортных средствах производятся одновременно с маршрутизацией. Исходными материалами при разработке маршрутов являются шахматная ведомость грузооборота, схемы межцеховых грузопотоков, генеральный план предприятия.Внутризаводские перевозки по характеру организации их выполнения подразделяются на разовые (по отдельным случайным заявкам) и маршрутные (по заранее установленным направлениям).

Маршрутные перевозки бывают маятниковые и кольцевые.Рис.4. Схемы маятниковой системы маршрутных перевозок. А — односторонняя, Б — двусторонняя, В — веернаяМаятниковыми называют маршруты, при которых движение транспортных средств между двумя пунктами многократно повторяется. Они могут быть односторонними, когда транспорт в одну сторону идет загруженным, а обратно — порожняком, двусторонними — транспорт загружен в обоих направлениях, смешанными — при движении с грузом или без груза в обоих направлениях.Рис.5. Схема кольцевой системы маршрутных перевозок с затухающим грузооборотомКольцевая система предусматривает последовательно осуществляемую регулярную связь между рядом пунктов. Она бывает раМзШ (с одного пункта груз развозится по ряду цехов), сборочной — из разных цехов груз собирается и перевозится в одно место, смешанной.При выборе маршрута межцеховых перевозок необходимо обеспечить: кратчайшие пути движения транспортных средств, рациональное использование грузоподъемности или емкости транспортных средств, максимальный коэффициент пробега (отношение длины пробега транспорта с грузом к общей длине пробега).Внутрицеховые перевозки включают: межоперационное перемещение предметов труда в соответствии с последовательностью и ритмом производственного процесса; транспортировку грузов по установленным маршрутам и расписаниям; перемещение грузов по сменно-суточным планам или разовым заданиям. Виды используемых транспортных средств для перевозок грузов в зависимости от типа производства приведены в табл.1Таблица1. Виды транспортных средств, используемых при различныхтипах производства

Тип перевозок	Тип производства
	Единичный	Серийный	Массовый
Внешние	Преимущественно	Преимущественно	Преимущественно
	автомобильный, для крупногабаритных грузов — железнодорожный, речной, воздушный	автомобильный, реже железнодорожный	автомобильный и же- лезнодорожный
Межцеховые	Автомобильный,	Автомобильный,	Железнодорожный,
	электрокары, автока- ры	электрокары, автока- ры	автомобильный
Внутрицехо- вые	Мостовые краны, кран-балки	Кран-балки, автока- ры, электрокары	Конвейеры, транс- портеры, рольганги, спуски, скаты
Межопераци- онные	Кран-балки, автока- ры, электрокары	Автокары, электро- кары, транспортеры, конвейеры распределительные	Конвейеры рабо- чие, транспортеры, скаты, спуски, лотки
Маршрут дви- жения	Маятниковый	Маятниковый дву- сторонний, кольцевой (в зависимости от уровня серийности)	Кольцевой по твер- дому расписанию

В гибких автоматизированных производствах применяются автоматизированные и автоматические транспортно-накопительные системы, которые включают: автоматические стеллажи и мостовые краны-штабелеры, транспортные и перегрузочные работы, конвейерные устройства, устройства ориентации, питатели, накопители, автоматические склады, транспортно-складскую тару.

При выборе типа и количества транспортных средств учитываются: величина грузового потока, габариты перевозимых грузов, расстояние и пути перемещения, масса груза. Транспортные средства должны соответствовать технологическим и организационным требованиям обслуживаемых производственных процессов, обеспечивать максимальную производительность и благоприятные условия труда. Параметры транспортных средств на смежных участках должны быть согласованы между собой с целью комплексной механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных работ при перемещении грузов с одного транспортного устройства на другое. Для этого на предприятиях разрабатывают единые транспортно-технологические схемы, обеспечивающие стыковку отдельных звеньев транспортной сети предприятия и технологического оборудования.

Число транспортных средств циклического действия (Wтр,) можно определить по формуле

w _Tp = Q_c / Wтрс,

где Q _c — суточный грузооборот, т; Wтрс — суточная производительность единицы транспортного оборудования, т.

Суточная производительность единицы транспортного оборудования I прямо пропорциональна числу рабочих циклов ш _ц и производительности I за один цикл (W_u ), т.е. ‘

Wtp _C = W_u m_u ; m_u = Fдс / Тцт,

где F _дс — суточный фонд времени работы транспортного оборудования, I мин; Тц _т — транспортный цикл, мин (в общем случае Тцт = Тпр, + Т_п + Т_р , I где Т_пр — время пробега, мин; Т_п — время погрузки, мин; Т_р — время I разгрузки, мин).

Число средств непрерывного транспорта (wтрн), необходимых для данного грузопотока, например транспортеров:

Wтрн„ = Qч / W _ч ,

где Q _ч — часовой грузооборот, т; W_ч — часовая производительность транспортера, т.

Глава 2. Организация транспортного хозяйства на предприятии

2.1 Общая характеристика ОАО «Нижегородавтодор»

2.2 Расчет грузопотоков на Бутурлинское ДРСП ОАО «Нижегородавтодор»

Расчеты по грузообороту и грузопотокам предприятия и его цехов оформляются в виде шахматной ведомости (таблицы).

В ней показаны все перемещения грузов, осуществляемые на заводе, что позволяет определить внешний грузооборот и соответствующие внешние грузопотоки прибытия и отправления, все внутренние (межцеховые) грузопотоки и общий грузооборот завода.Таблица 2. Таблица грузооборота предприятия

Поставщик			Потребитель
	Склад сырья и материалов	Заготовитель- ный цех	Механический цех	Сборочный цех	Склад готовых изделий	Всего отправлено
Склад материалов	X	500	250	50	1	801
Заготовительный цех	—	X	200	20	—	220
Механический цех	—	—	X	300	40	340
Сборочный цех	—	—	—	X	400	400
Склад готовых изделий	—	—	—	—	X	—
Всего по заводу	—	500	450	370	441	1761

По данным шахматной ведомости, планировок цехов и генеральным планам предприятий составляют диаграмму грузопотоков (Рис.2), т.е. графическое изображение в соответствующем масштабе всех грузопотоков на схеме генерального плана завода. Анализ диаграммы грузопотоков способствует выявлению нерациональных перевозок и установлению оптимальной транспортной схемы, являющейся основой всех расчетов работы транспорта.

диаграмма грузопотоков,

Планово-экономические расчеты во внутризаводском планировании производятся на базе наибольшего суточного грузооборота по формуле:

Qсут= D *Q _{r */} К _н D

где Q _r — годовой грузооборот, т/год; D — число рабочих дней в году; К _н — коэффициент неравномерности перевозок. — отношение меньшей густоты перевозок к большей, т.е. отношение густоты перевозок в прямом и обратном направлении (для грузовых перевозок — в порожнем и груженом направлении).К. н. п. изменяется в интервале от 0 до 1. Пассажиропотоки по сравнению с грузовыми потоками распределены по направлениям более равномерно, поэтому К. н. п. пассажиров за год незначительно отклоняются от единицы.

Расчету общего грузооборота за год предшествует вычисление величины грузооборотов цехов и общезаводских складов.

Qсут= Q _{r *} D/ К _н =1761*0,5/310=2.84т

Рис. 6. Схема грузопотоков предприятия

По грузообороту и грузопотокам устанавливают тип и структуру парка транспортных и подъемно-транспортных машин, количество погрузочно-разгрузочных постов, вид маршрутов средств прерывного (циклического) действия — маятниковый или кольцевой, обеспечивающий большую загрузку транспортных средств.

2.3 Планирование количества транспортных средств

Заключение

Основные направления совершенствования организации работы внутризаводского транспорта:

1. Организация и планирование машиностроительного производства (производственный менеджмент): Учебник / К.А. Грачева, М.К. Захаров, Л.А. Одинцова и др.; Под ред. Ю.В. Скворцова, Л.А. Некрасова. — М.: Высшая школа, 2005 — 470 с.

2. Ефимычев Ю.И., Стрелкова Л.В., Ильичева Н.М. Организация производства: Учебное пособие. — Н. Новгород: Изд-во ННГУ, 2004. — 230 с.

3. Под ред. Б.И. Черпакова. «ГПС, ПР,РТК» книга 4 «Транспортно-накопительные системы».М. 1994 г

4. Фатхутдинов Р.А. Организация производства. — М.: ИНФРА-М, 2003. — 672 с.

5. Организация производства: учебник для вузов/ Туровец О.Г., Попов В.Н., Родионов В.Б. и др.; под ред. Туровца О.Г. — М.: Экономика и финансы, 2002.

6. Марченко Л.Я. Транспортное хозяйство. — М.: 2001.