Перевозка ГСМ автомобильным транспортом «Газпромнефть Аэро Новосибирск» с Омска в аэропорт «Толмачево» и аэропорт «Томск»

метки: Водитель, Бензин, Перевозка, Опасный, Учебник, Линия, Смена, Учебный

На современном этапе развития мировой экономики автомобильный транспорт для большинства развитых стран является основным видом внутреннего транспорта и ключевым элементом транспортной системы в обеспечении экономического роста и социального развития этих стран.

Массовое применение автотранспортных средств повлекло за собой изменения во всех секторах экономики и в социальной сфере, на рынке труда, в градостроительной политике, в организации розничной торговли, отдыха, в других аспектах жизни общества. При этом процесс автомобилизации принял по существу глобальный характер. В настоящее время в наиболее развитых странах 75-80% всего объема пассажирских и грузовых перевозок выполняется автомобильным транспортом.

Также следует отметить, что мы живем в эпоху, когда практически все сф еры бизнеса зависимы от нефти и продуктов её производства. В этой связи на протяжении долгих лет пользуется солидным спросом такая услуга, как перевозка ГСМ, бензина и дизельного топлива. Все больше транспортных компаний решают ставить данный сегмент приоритетным в своей деятельности.

Для перевозки данного вида грузов применяются все виды транспорта, однако, с разной востребованностью. Автомобильная перевозка ГСМ, бензина и дизельного топлива становится все более востребована, однако, её доля в этом сегменте по сравнению с морским, речным и железнодорожным транспортом, пока довольно мала. Связано это с целым рядом объективных причин.

Во-первых, автопоезда с цистернами взрывоопасного вещества не везде смогут проехать по городу, что значительно затрудняет прокладку маршрута.

Во-вторых, грузоподъемность даже самого большого тягача уступают грузовым поездам или танкерам. Разумеется, когда речь идет о таком сегменте, как перевозка битума и мазута о маленьких партиях говорить не приходится. Наконец, в-третьих, автомобильный транспорт не столь рационален с точки зрения денежной экономии. На его использование уходят внушительные расходы, что значительно повышает себестоимость транспортировки.

Поэтому, все более важным становится фактор повышения качества автомобильных грузоперевозок, делающий такие перевозки конкурентоспособными по сравнению с другими видами транспорта.

Для грузовых перевозок в зависимости от специфики грузов и требований клиентуры, показателями качества являются:

•  сохранность грузов в процессе транспортирования;
•  регулярность поступления партий груза к получателям;
•  максимальное сокращение времени доставки грузов;
•  строгое соблюдение расписания отправления партий груза и гарантированное их прибытие к получателю в точно назначенные сроки.

Грузоперевозки специализированным автомобильным транспортом имеют свои преимущества. К ним относятся:

Перевозка опасных грузов воздушным транспортом

... воздушной перевозке при любых обстоятельствах (особо опасные грузы); грузы высокой степени опасности; грузы средней степени опасности; грузы низкой степени опасности; опасные грузы, упакованные в ограниченных количествах; опасные грузы в освобожденных количествах и авиапочте. 2. Организация перевозки опасных грузов ...

•  доставка грузов «от двери до двери»;
•  сохранность грузов;
•  сокращение потребности в дорогостоящей и громоздкой упаковке;
•  экономия упаковочного материала;
•  более высокая скорость доставки грузов автомобилями;
•  возможность участия в смешанных перевозках;
•  перевозки небольших партий груза, позволяющие предприятию ускорить отправку продукции и сократить сроки хранения груза на складах.

Ввиду перечисленных выше преимуществ, автомобильный транспорт широко используется во всех областях экономики, в том числе и в торговле. Он тесно взаимосвязан со всеми элементами производства. Поэтому выявление и использование имеющихся на автомобильном транспорте резервов позволяет увеличить объем транспортных услуг, предоставляемых автотранспортным предприятиям, снизить их транспортные издержки, а соответственно и цены производимой продукции.

Поэтому вопросы, связанные с оптимизированием перевозок авиатоплива автомобильным транспортом становятся все более актуальными и приобретают важнейшее значение.

Все вышеперечисленное обусловливает актуальность темы дипломной работы.

Цель работы — всесторонне разработать тему перевозки ГСМ автомобильным транспортом «Газпромнефть Аэро Новосибирск» из г. Омск в аэропорт «Толмачево» и аэропорт «Томск».

Для достижения поставленной цели необходимо решить следующие задачи:

•  дать краткую характеристику автопредприятия, существующей организации перевозок, характеристику перевозимого груза;
•  рассмотреть маршруты перевозки грузов;
•  выбрать и обосновать тип подвижного состава;
•  определить технико-эксплуатационные показатели работы подвижного состава;
•  рассчитать производственную программу по эксплуатации;
•  рассмотреть структуру, задачи и функции службы эксплуатации;
•  рассмотреть оперативное планирование и диспетчерское руководство перевозками, организацию выпуска и приема подвижного состава;
•  показать организацию труда водителей и график работы водителей;
•  проанализировать мероприятия по обеспечению безопасности перевозок, охрану труда водителя бензовоза, выбор и согласование маршрутов перевозки, организацию системы информирования об опасности и т.д;

•  рассчитать потребности в водителях и фонд их заработной платы;
•  рассчитать потребности в топливе, ГСМ, шинах и т.д.;
•  рассчитать смету затрат и калькуляцию себестоимости.

 показать наиболее крупные статьи затрат в себестоимости перевозок и дать рекомендации по их изменению.

В приложении приведены образцы транспортной документации.

Работа состоит из введения, 6 глав с подразделами, заключения, списка литературы, приложений и графической части.

Учет и анализ реализации продукции (работ, услуг) на предприятии ...

... и определяет особенности бухгалтерского учета в сельскохозяйственных предприятиях. Целью выпускной квалификационной работы является изучение состояния организации бухгалтерского учета и анализа реализации (работ и услуг) на предприятии и путей совершенствования учета продажи продукции (работ, услуг). В ...

Фрагмент работы для ознакомления

При помесячном учете рабочего времени продолжительность смены в различные дни может быть больше (или меньше) установленной нормальной продолжительности, но суммарное время за месяц не должно превышать месячного фонда рабочего времени, определяемого умножением установленной продолжительности рабочего дня на количество рабочих дней в данном месяце. Часы работы, превышающие месячный фонд рабочего времени, являются сверхурочными.Работа водителя грузового автомобиля осуществляется по следующей схеме:подготовительно-заключительные работы, выполняемые водителем на автотранспортном предприятии перед выездом на линию и по возвращении на автотранспортное предприятие;время на проведение предрейсового медицинского осмотра;транспортный процесс, включающий движение автомобиля и погрузочно-разгрузочные работы.720090252095Изм.Лист№ докум.ПодписьДатаЛист PAGE \* LOWER 4900Изм.Лист№ докум.ПодписьДатаЛист PAGE \* LOWER 49Время управления автомобилем в течение периода ежедневной работы (смены) не может превышать 9 ч, а в условиях горной местности при перевозке тяжеловесных, длинномерных и крупногабаритных грузов не может превышать 8 ч.При помесячном (суммированном) учете рабочего времени время управления автомобилем в течение периода ежедневной работы (смены) может быть увеличено до 10 ч, но не более 2 раз в неделю.

При этом суммарная продолжительность управления автомобилем за две недели подряд не может превышать 90 ч.При организации односменной работы за одним водителем закрепляют один автомобиль, на котором он работает ежедневно на линии в течение одной смены. Если время смены не превышает установленной нормальной продолжительности (8 ч при 5-дневной рабочей неделе и 7 ч при 6-дневно рабочей неделе), тогда количество дней работы на линии определяется количеством рабочих дней за месяц.Такая форма организации труда не является прогрессивной из-за малого времени использования подвижного состава на линии.Если время работы водителя на линии значительно превышает время смены нормальной продолжительности и составляет 11-12 ч в сутки, то такая форма организации работы называется полуторасменной. В этом случае количество дней выходов на работу водителей будет меньше количества рабочих дней за месяц.При полуторасменной форме работу водителей целесообразно организовать по бригадному методу в составе двух основных водителей, за которыми закрепляют два автомобиля, и одного подменного водителя (бригадира), который будет работать на линии, поочередно подменяя основных водителей.Полуторасменная форма организации работы водителей имеет существенный недостаток — большая продолжительность рабочей смены, что отрицательно сказывается на производительности труда и безопасности движения подвижного состава.720090252095Изм.Лист№ докум.ПодписьДатаЛист PAGE \* LOWER 5000Изм.Лист№ докум.ПодписьДатаЛист PAGE \* LOWER 50При организации двухсменной работы за двумя водителями закрепляют один автомобиль. Оба водителя работают на линии ежедневно по сменам. Продолжительность одной смены не превышает 7-8 ч (соответственно при шестидневной и пятидневной рабочей неделе).

Дипломная работа дуговая наплавка

... наплавочных работ. <p awml:style="БеРинтервала" dir="ltr"> 2.1 Характеристика способов наплавки. Ручная дуговая наплавка покрытыми электродами Дуговая наплавка под флюсом проволоками и лентами Дуговая наплавка ...

При этом подвижной состав находится в работе две смены, что составляет 14-16 ч в сутки. Смена водителей в течение суток осуществляется чаще всего на линии, реже в АТП. Смена выходов водителей на работу происходит каждую неделю или декаду.В таблице 2 представлен график двухсменной работы водителей на одном автомобиле. Такая форма организации работы водителей наиболее рациональна, так как обеспечивает более полное использование основных производственных фондов предприятия, способствует повышению выработки и безопасности движения подвижного состава и создает нормальные условия труда водителям и ремонтным рабочим.Таблица . График работы водителей при двухсменном режиме работы подвижного состава на линииФамилия водителяГаражный номер автомобиляДни месяца123456789101112131415161718123Иванов182вв11111вв22222вв1Петров181вв22222вв11111вв2Семенов2322222вв11111вв2222Леонтьев2311111вв22222вв1111720090252095Изм.Лист№ докум.ПодписьДатаЛист PAGE \* LOWER 5100Изм.Лист№ докум.ПодписьДатаЛист PAGE \* LOWER 51Продолжение таблицы 2.Дни месяцаКол. сменФонд времени192021222324252627282930планфакт1111вв22222в211681682222вв11111в211681682вв11111вв22221761761вв22222вв1122176176Трехсменная форма организации работы водителей на линии предусматривает закрепление за тремя водителями одного автомобиля, один водитель назначается бригадиром.Первый и второй водители работают в дневное и вечернее время с продолжительностью смен по 7 ч, третий — в ночное время — 6 ч.

Каждую неделю происходит смена выходов водителей. Трехсменная работа водителей чаще всего применяется на технологических перевозках, где целесообразность ее применения диктуется производственной необходимостью.720090252095Изм.Лист№ докум.ПодписьДатаЛист PAGE \* LOWER 5200Изм.Лист№ докум.ПодписьДатаЛист PAGE \* LOWER 52V.Техника безопасности при проведении погрузо- разгрузочных работ, безопасность движения и охрана окружающей среды.5.1. Мероприятия по обеспечению безопасности перевозокНа предприятии ЗАО «Газпромнефть-Аэро» осуществляются следующие мероприятия:ежедневные предрейсовые межрейсовые и послерейсовые медицинские осмотры водителей и обязательной отметкой об их проведении в путевом листе;обеспечение водителей перед выездом в рейс расписанием (графиков) движения с указанием в нем времени прохождения остановок, времени и места обеда, отдыха, а также схемой маршрута с указанием опасных участков;анализ выполнения вех рейсов, предусмотренных расписанием;регулярные, перед выпуском бензовозов на линию, проверки наличия водительских удостоверений и ежедневную информацию водителей при выезде в рейс о погоде и условиях проезда (туман, гололед и т.д.) с обязательной отметкой в путевом листе;установление понижения скоростей, а при необходимости прекращение движения, если дорожные или метеорологические условия (разрушение дорожного покрытия, туман, заносы и т.д.) представляют угрозу безопасности перевозок опасных грузов;контроль за режимом труда и отдыха водителей;установление режима работы и места отдыха в пути следования при направлении водителей в разовые дальние рейсы или командировки;контроль за работой подвижного состава на линии, соблюдением 720090252095Изм.Лист№ докум.ПодписьДатаЛист PAGE \* LOWER 5300Изм.Лист№ докум.ПодписьДатаЛист PAGE \* LOWER 53водителями правил дородного движения;медицинское переосвидетельствование водителей в установленные сроки;При междугородних перевозках, осуществляющих с пребыванием водителя за рулем продолжительностью более 12 часов, в рейс направляют два водителя, при условии наличия оборудованного места для второго водителя.Выполнение ночных рейсов с 1.00 до 5.00 бензовозами на междугородних маршрутах запрещается.5.2. Охрана труда водителя бензовоза5.2.1. Общие требования безопасностиК работе в качестве водителя бензовоза допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие медосмотр, обучение и инструктаж на право работы, а также имеющие I квалификационную группу по электробезопасности.Водитель бензовоза несет ответственность за правильную эксплуатацию автомашины заправщика, выполнение правил техники безопасности и дорожного движения. Компоновка автоцистерны бензовоза должна позволять проводить техническое обслуживание и текущий ремонт подвижными средствами. Периодичность технического осмотра оборудования должна совпадать с периодичностью технического обслуживания шасси базового автомобиля.Конструкция автоцистерны бензовоза должна обеспечивать безопасность работы обслуживающего персонала. Автоцистерны бензовоза должны иметь устройства для отвода статического электричества при их заливе (сливе) и в движении.720090252095Изм.Лист№ докум.ПодписьДатаЛист PAGE \* LOWER 5400Изм.Лист№ докум.ПодписьДатаЛист PAGE \* LOWER 54Выпускная труба двигателя автоцистерны должна быть вынесена в правую сторону вперед. Конструкция выпускной трубы должна обеспечивать возможность установки потребителем искрогасителя.Автоцистерну бензовоза комплектуют средствами пожаротушения (два порошковых огнетушителя).На автоцистерне бензовоза должны быть размещены два знака «опасность», мигающий фонарь красного цвета, кошма, емкость для песка массой 25кг.На боковых сторонах и сзади должна иметься надпись «огнеопасно».Присоединительные устройства рукавов должны быть изготовлены из материалов, не создающих искрения при ударах.Электропроводку, находящуюся в зоне цистерны прокладывают в местах, защищенных от механических воздействий. Места подсоединения проводов должны быть закрыты.На автоцистерне бензовоза должны быть таблицы с краткой инструкцией по эксплуатации и техники безопасности, а также предупредительные надписи, принципиальные гидравлические и кинематические схемы.На автоцистерне (с левой стороны по ходу движения) должна быть табличка с предупреждающей надписью: «при наливе и сливе топлива автоцистерна должна быть заземлена».Внутренний диаметр инспекционного люка-лаза должен быть не менее 500мм.На автоцистерне должны быть установлены опознавательные знаки (опасный груз) ввиде прямоугольника размером 690Х300мм, правая часть которого размером 400Х300мм окрашена в оранжевый, а левая в белый цвет с каймой черного цвета шириной 15см.Водитель бензовоза должен быть обеспечен средствами индивидуальной защиты (СИЗ):Комбинезон х/б.720090252095Изм.Лист№ докум.ПодписьДатаЛист PAGE \* LOWER 5500Изм.Лист№ докум.ПодписьДатаЛист PAGE \* LOWER 55Рукавицы комбинированные.При работе с этилированным бензином дополнительно выдается фартук резиновый по ГОСТу 12.4.029-76 и перчатки резиновые по ГОСТу 12.4.003.-74.Конструкция автоцистерны бензовоза должна обеспечить:ее запчасти от загрязнений с применением механизированных средств;отбор проб для контроля качества транспортируемого нефтепродукта;полный слив нефтепродукта самотеком на горизонтальной площадке.Для удобства работы обслуживающего персонала автоцистерна должна быть оборудована лестницами и площадками.Автоцистерна бензовоза должна быть оборудована устройством для хранения рукавов во время передвижения, ящиками для укладки запасных частей, спец. инструмента и принадлежностей.Для предотвращения повышения давления в цистерне должно применяться дыхательное устройство.Рукава для топлива должны быть маслобензостойкими и антистатическими.5.2.2. Требования безопасности перед началом работыПеред выездом водитель бензовоза должен пройти в организации медицинский контроль на выявление в организме наркотических веществ и алкоголя, а также общего физического состояния.Администрация не имеет права заставлять водителя заправщика, а водитель не имеет права выезжать на автомобиле, если техническое состояние заправщика не отвечает техническим условиям и правилам техники безопасности и правилам дорожного движения.720090252095Изм.Лист№ докум.ПодписьДатаЛист PAGE \* LOWER 5600Изм.Лист№ докум.ПодписьДатаЛист PAGE \* LOWER 56Перед выпуском водителя бензовоза на заправочную станцию механик гаража обязан проверить техническое состояние машины, наличие средств тушения пожара, исправность фонаря-мигалки, устройство для отвода статического электричества, знаков безопасности, а также прохождение водителем медицинского освидетельствования.Водитель бензовоза должен перед выездом проверить техническое состояние в частности:исправность двигателя;тормозов;рулевое управление;фары;стоп-сигнал;указатели поворотов;звуковой сигнал;отсутствие подтекания масла, воды, топлива;устройство для отвода статического электричества;состояние глушителя, который должен быть выведен вперед;исправность фонаря-мигалки;наличие знаков безопасности;наличие не менее 2-х огнетушителей;приспособления для крепления шлангов;крепление болтов карданного вала.Кроме того, проверить заправку автомобиля топливом, маслом, охлаждающей и тормозной жидкостью, уровень электролита в аккумуляторных батареях.Исправность бензовоза перед выездом на заправочную станцию водитель подтверждает подписью в путевом листе.5.2.3. Требования безопасности во время работы720090252095Изм.Лист№ докум.ПодписьДатаЛист PAGE \* LOWER 5700Изм.Лист№ докум.ПодписьДатаЛист PAGE \* LOWER 57Пуск двигателя производить при помощи стартера. Пользоваться пусковой рукояткой разрешается только в исключительных случаях. При этом необходимо соблюдать следующие правила:не включая зажигания, провернуть коленвал, убедиться, что рычаг коробки передач находится в рабочем состоянии. Затем включить зажигание. Пусковую рукоятку проворачивать по кругу снизу вверх, не брать рукоятку «в обхват». При запуске двигателя с ручной регулировкой опережение зажигания устанавливать позднее зажигания. Посторонних лиц к запуску не допускать.Водителю бензовоза запрещается:управлять транспортом в состоянии даже легкого опьянения или спать в кабине при работающем двигателе;выезжать на заправку в болезненном состоянии;передавать управление автомобилем другому лицу, не имеющему при себе удостоверение на право управления, либо удостоверения, не отмеченного в путевом листе.Операции по переливу, приему и отпуску этилированного бензина должны быть механизированы.Заправку автомобиля этилированным бензином (для автомобилей-бензовозов) производится только при оборудовании этого автомобиля средствами безопасности.Водитель бензовоза должен находиться с наветренной стороны при отключенном двигателе.Скорость движения автомобиля (бензовоза) не должны превышать 50 км/ч, а на поворотах не более 10 км/ч. Водитель автомобиля заправщика должен начинать движение только после включения фонаря- мигалки.При сливе бензина с машины заправщика проверить незагроможденность участка, отсутствие открытого огня, наличие надежного заземления.720090252095Изм.Лист№ докум.ПодписьДатаЛист PAGE \* LOWER 5800Изм.Лист№ докум.ПодписьДатаЛист PAGE \* LOWER 58Присоединение шлангов, открывание и закрывание люков цистерн и емкости проводить осторожно, не допуская ударов, могущих вызвать искрообразование.Запрещается применение металлических инструментов, дающих при ударе искру.При разливе этилированного бензина залитые места должны немедленно очищаться и обезвреживаться.При проведении технологических операций, связанных с наполнением легко воспламеняемых жидкостей (ЛВЖ) и горючих жидкостей (ГЖ) должны выполняться следующие требования:Люки и крышки следует открывать плавно и без рывков и ударов, с применением искробезопасных инструментов.Не разрешается производить погрузо-разгрузочные работы в костюмах, облитыми ЛВЖ и ГЖ, арматура (шланги, разъемные соединения) должны быть в исправном техническом состоянии.Перед заполнением цистерн и резервуаров необходимо проверить исправность замерного устройства.Замер уровня производить в светлое время суток.В темное время суток пользоваться аккумуляторными фонарями, выполненными во взрыве безопасного исполнения.5.2.4. Требования безопасности в аварийных ситуацияхПри попадании в автотранспортное дорожное происшествие необходимо:

Логистика мультимодальных грузоперевозок в глобальных цепях поставок

... задачи: 1. Ознакомиться с понятием мультимодальной перевозки груза; 2. Изучить технические средства и современные технологии мультимодальных перевозок; Рассмотреть особенности организации мультимодальной логистической цепи; Предложить мероприятия по улучшению логистики мультимодальных грузоперевозок в глобальных цепях поставок. ...

Место и значение управления запасами в логистике производственного предприятия

... грузы по местам хранения при поступлении на предприятие; 3. распределяются материальные запасы между раз-личными участками производства; 4. распределяются материальные потоки в процессе продажи и т.д. 1. Задачи распределительной логистики Распределительная логистика ...

Отделка внутренних поверхностей гипсокартонными листами (стен). ...

... производительности труда при облицовочных и мозаичных работах. Технологическая часть Отделка внутренних поверхностей гипсокартонными листами (стен) Сухая штукатурка применяется для отделки ... сушке. Прогрессивным способом оштукатуривания является облицовка поверхностей листами сухой штукатурки (отделка обшивочными листами). Применяя обшивочные листы, можно производить оштукатуривание в любое ...

• вызвать инспектора ГАИ;

— поставить в известность руководство.При возникновении пожара следует использовать порошковые и углекислотные огнетушители, вызвать пожарную охрану, поставить в известность руководство.720090252095Изм.Лист№ докум.ПодписьДатаЛист PAGE \* LOWER 5900Изм.Лист№ докум.ПодписьДатаЛист PAGE \* LOWER 59При аварии или несчастном случае остановить двигатель, оказать медицинскую помощь пострадавшему и вызвать скорую медицинскую помощь, сообщить о случившемся руководителю работ.5.2.5. Требования безопасности по окончании работВодитель бензовоза обязан поставить машину на место, отведенное для ее стоянки. Выключить двигатель, в зимнее время слить воду из системы охлаждения во избежание ее замерзания.Очистить машину от грязи, подтянуть болтовые соединения. Добавить где необходимо смазки.Убрать пусковые приспособления, исключив всякую возможность запуска автомобиля посторонними.Если в машине имеются какие-то неисправности сообщить об этом механику.5.2. Выбор и согласование маршрута перевозкиРазработка маршрута транспортировки опасных грузов осуществляется автотранспортной организацией, выполняющей эту перевозку.Выбранный маршрут подлежит обязательному согласованию с подразделениями ГАИ МВД России в следующих случаях: при перевозке «особо опасных грузов»; при перевозке опасных грузов, выполняемой в сложных дорожных условиях (по горной местности, в сложных метеорологических условиях (гололед, снегопад), в условиях недостаточной видимости (туман и т.п.)); при перевозке, выполняемой колонной более 3-х транспортных средств, следуемых от места отправления до места назначения.При разработке маршрута транспортировки автотранспортная организация должна руководствоваться следующими основными требованиями: вблизи маршрута транспортировки не должны находиться важные крупные промышленные объекты; маршрут транспортировки не должен проходить через зоны отдыха, архитектурные, природные заповедники и другие особо охраняемые территории; на маршруте 720090252095Изм.Лист№ докум.ПодписьДатаЛист PAGE \* LOWER 6000Изм.Лист№ докум.ПодписьДатаЛист PAGE \* LOWER 60транспортировки должны быть предусмотрены места стоянок транспортных средств и заправок топливом.Маршрут транспортировки не должен проходить через крупные населенные пункты. В случае необходимости перевозки опасных грузов внутри крупных населенных пунктов маршруты движения не должны проходить вблизи зрелищных, культурно — просветительных, учебных, дошкольных и лечебных учреждений.Для согласования маршрута транспортировки опасных грузов автотранспортная организация обязана не менее чем за 10 суток до начала перевозки представить в территориальные подразделения ГАИ МВД России следующие документы: разработанный маршрут перевозки по установленной форме в 3-х экз.; свидетельство о допуске транспортного средства к перевозке опасных грузов; для «особо опасных грузов» дополнительно — специальную инструкцию на перевозку опасного груза, представленную грузоотправителем (грузополучателем), и разрешение на транспортировку грузов, выданное органами МВД Российской Федерации по месту нахождения грузоотправителя (грузополучателя).Маршруты перевозок согласовываются с подразделениями ГАИ МВД России, на обслуживаемой территории которых находятся автотранспортные организации, осуществляющие перевозки опасных грузов или в которых временно стоят на учете транспортные средства, перевозящие опасные грузы: при прохождении маршрута в пределах одного района, города — с подразделением Госавтоинспекции органа внутренних дел данного района, города; при прохождении маршрута в пределах одного субъекта Российской Федерации — с подразделениями ГАИ МВД, ГУВД, УВД данного субъекта 720090252095Изм.Лист№ докум.ПодписьДатаЛист PAGE \* LOWER 6100Изм.Лист№ докум.ПодписьДатаЛист PAGE \* LOWER 61Российской Федерации; при прохождении маршрута по автомобильным дорогам нескольких субъектов Российской Федерации — с подразделением ГАИ МВД, ГУВД, УВД соответствующих субъектов Российской Федерации.Согласованный с подразделениями ГАИ МВД России маршрут транспортировки действителен на срок, указанный в разрешении. В случаях, когда такой срок не указан, опасный груз может перевозиться по согласованному маршруту в течение 6 месяцев со дня согласования.В случае возникновения обстоятельств, требующих изменения согласованного маршрута, автотранспортная организация обязана согласовать новый разработанный им маршрут на перевозку опасных грузов в тех подразделениях ГАИ МВД России, где производилось согласование первоначального маршрута. В этом случае автотранспортная организация оповещает о сроках проведения транспортировки и всех непредвиденных изменениях, возникших на пути следования опасного груза, соответствующие подразделения ГАИ МВД России, расположенные по маршруту.Первый экземпляр согласованного маршрута перевозки хранится в ГАИ МВД России, второй — в автотранспортной организации, третий — находится во время перевозки груза у ответственного лица, а при его отсутствии — у водителя.5.3.

Развитие логистики (на примере ООО «Гифтек-рефлекшен)

... сколько видов логистики: логистику, связанную с обеспечением произ­водства материалами (закупочная логистика); производственную ло­ ... логистика, внедрению принципов которой на практике и посвящен данный дипломный проект. Основной целью дипломного ... способствовало бы достижению наибольшей эффективности работы фирмы, повышению ее рыночной ... производства и распределения и, по существу, мало, чем отличается ...

Список литературы

[Электронный ресурс]//URL: https://inzhpro.ru/diplomnaya/benzin/

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

[Электронный ресурс]//URL: https://inzhpro.ru/diplomnaya/benzin/

1. Адамчук В.В. Экономика и социология труда: учеб. пособие / В.В. Адамчук, О.В. Ромашов, М.Е. Сорокина. — М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2005. — 410 с.

Дипломная работа распределительная логистика

... тему, методический материал, учебники, учебные и практические пособия для студентов экономических специальностей вузов, экономические статьи и ресурсы удаленного доступа. 1.1 Сущность, задачи распределительной логистики Сбытовая логистика, или логистика распределения, неотъемлемая часть ...

2. Амиров М.Ш. Единая транспортная система: учебник / М.Ш. Амиров, С.М. Амиров. — М.: КНОРУС, 2012. — 184 с.

3. Беспалов Р.С. Транспортная логистика. Новейшие технологии построения эффективной системы доставки: учеб. пособие / Р.С. Беспалов. — Минск: Вершина, 2007. — 384 с.

4. Богомазов В.А. Государственное регулирование транспортной деятельности и стратегическое управление автотранспортными предприятиями: учеб. пособие / В.А. Богомазов. — СПб.: Изательство «СПбГИЭА», 2007. — 234 с.

5. Гаджинский А.М. Логистика: учебник / А.М. Гаджинский. — М.: Дашков и К, 2010. — 484 с.

6. Гайдаенко А.А. Логистика: учебник / А.А. Гайдаенко, О.В. Гайдаенко. — 3-е изд., стер. — М.: КноРус, 2011. — 272 с.

7. Ивасенко А.Г. Разработка управленческих решений: учебное пособие / А.Г. Ивасенко, Я.И. Никонова, Е.Н. Плотникова. — 3-е изд., стер. — М.: КНОРУС, 2011. — 168 с.

8. Ильин А.И. Планирование на предприятии: учебник / А.И. Ильин. — 2-е изд., перераб. — Минск: Новое знание, 2001. — 635 с.

9. Канке А.А. Логистика: учебное пособие / А.А. Канке, И.П. Кошевая. — М.: КНОРУС, 2011. — 320 с.

10. Комплексный экономический анализ хозяйственной деятельности: учебное пособие / коллектив авторов. — 3-е изд., перераб. и доп. — М.: КНОРУС, 2011. — 712 с.

11. Краткий автомобильный справочник. НИИАТ, М., Трансконсалтинг. 1994.

12. Крум Э.В. Экономика предприятия: учеб. пособие / Э.В. Крум, Т.В. Елецких. — Минск: Выш. шк., 2005. — 318 с.

13. Липсиц И.В. Экономика: учебник / И.В. Липсиц. — 2-е изд., стер. — М.: КНОРУС, 2012. — 320 с.

14. Логистика: Учебник / Под ред. Б.А. Аникина. — 3-е изд., перераб. и доп. — М.: ИНФРА-М, 2010. — 368 с.

15. Лукинский В.С. Логистика автомобильного транспорта: методы, модели: учебное пособие. — М.: Финансы и статистика, 2000. — 280 с.

16. Майборода М.Е. Грузовые автомобильные перевозки : учебное пособие / М.Е. Майборода, В.В. Беднарский. ¬ Изд. 2¬e. ¬ Ростов н/Д: Феникс, 2008.

17. Миротин К.Н. Транспортная логистика: учеб. пособие / К.Н. Миротин. — М.: Экзамен, 2005 — 512 с.

18. Неруш Ю.М. Логистика: учебник для вузов / Ю.М. Неруш. — 4-е изд., перераб. и доп. — М.: Проспект, 2010. — 520 с.

19. Николин В.И. Автотранспортный процесс и оптимизация его элементов: учебное пособие / В.И. Николин. — М.: Транспорт, 2000 — 324 с.

20. Нормативно-справочные материалы по предмету «Экономика отрасли».

21. Покровский А.К. Исследование систем управления (транспортная отрасль): учебное пособие / А.К. Покровский. — М.: КНОРУС, 2010. — 360 с.

22. Секерин В.Д. Логистика: учебное пособие / В.Д. Секерин. — М.: КНОРУС, 2011. — 240 с.

23. Сербиновский Б.Ю., Фролов Н.Н., Напхоненко Н.В., Колоскова Л.И., Напхоненко А.А., Экономика предприятий автомобильного транспорта: М., 2006. – 496с.

24. Троицкая Н.А. Транспортно-технологические схемы перевозок отдельных видов грузов: учебное пособие / Н.А. Троицкая, М.В. Шилимов. — М.: КНОРУС, 2010. — 232 с.

25. Туревский И.С. Экономика отрасли (автомобильный транспорт).

М., ИД «Форум». 2013.

26. Фёдоров Л.С. Общий курс транспортной логистики: учебное пособие / Л.С. Фёдоров, В.А. Персианов, И.Б. Мухаметдинов; под общ. ред. Л.С. Фёдорова. — М.: КНОРУС, 2011 — 312 с.

27. Чудаков А.Д. Логистика: Учебник. — М.: Издательство РДЛ, 2001. — 480