ВЛИЯНИЕ НЕФТЕПРОДУКТОВ НА ЧЕЛОВЕКА И ОКРУЖАЮЩУЮ СРЕДУ

метки: Влияние, Процесс, Добыча, Нефтепродукт, Окружать, Топливо, Углерод, Смесь

Нефть является одним из основных факторов мирового экономического развития в 20 веке и остается важнейшим энергоресурсом на обозримое будущее. Относительно невысокие цены на нефть и нефтепродукты при больших объемах их потребления, отсутствие адекватной создаваемой угрозе политики по охране окружающей среды приводили к весьма значительным потерям, последствиями которых явились загрязнения почв и грунтов. Нефтяное загрязнение – как по масштабам, так и по токсичности представляет собой общепланетарную опасность. Нефть и нефтепродукты вызывают отравление, гибель организмов и деградацию почв. Естественное самоочищение природных объектов от нефтяного загрязнения – длительный процесс, особенно в условиях Сибири, где долгое время сохраняется пониженный температурный режим. Поэтому исключительную актуальность приобретает проблема рекультивации нефтезагрязненных почв. В настоящее время одной из наиболее перспективной технологии очистки нефтезагрязненных почв считается интродуцирование в почву различных комплексов микроорганизмов, отличающихся повышенной способностью к биодеструкции тех или иных углеводородных компонентов нефти и нефтепродуктов. В природных условиях биотрансформация нефти и нефтепродуктов осуществляется под воздействием комплекса самых различных групп организмов. Особое внимание уделяется исследованиям по совместному влиянию представителей двух смежных трофических уровней: микроорганизмов и дождевых червей на элиминирование нефти в почве.

НЕФТЕПРОДУКТЫ, Нефтепроду́кты, Классификация

Сжиженные углеводородные газы (СУГ)

• Лигроин
• Бензин
• Солярка
• Керосин
• Мазут
• Остаточные нефтяные топлива

Прочие нефтепродукты

• Резина
• Масла
• Гудрон
• Прямогон
• Газоконденсат
• Битум
• Ацетон

Свойства нефтепродуктов, Свойства нефтепродуктов., Плотность

Плотность измеряется специальным прибором — ареометром. Точность измерения плотности нефтепродуктов ареометром состав­ляет 0,05%, а в лабораторных условиях с помощью гидростатиче­ских весов или пикнометра — до 0,005%.

Плотность высоковязких нефтепродуктов (v>200 цы*/с при 50 °С), в которые ареометр невозможно погрузить, определяется расчетами. При этом пробу исследуемого продукта смешивают с таким же количеством маловязкого растворителя, плотность кото­рого известна, и определяют плотность смеси из условий:

1.1

Биологическая очистка загрязненных нефтью и нефтепродуктами почв ...

... ликвидируют загрязнения нефтью и нефтепродуктами [2]. 1)механические методы очистки почвы от нефти и нефтепродуктов. К ним относят обволоку загрязнения, замену почвы и откачку нефти в емкости, промывку почвы, сорбцию нефти и нефтепродуктов ... в воды залива вылилось 5 миллионов баррелей нефти. От разлива нефти пострадали рыболовная, туристическая, нефтяная отрасли прибрежных штатов США. Серьёзный урон ...

гдер _см , р_р , р_в — плотность соответственно смеси, растворителя и высоковязкого

нефтепродукта, кг/м ³ .

Вязкость определяет подвижность (текучесть) нефтепродуктов и оказывает существенное влияние на условия транспортирования, перекачки и выполнения операций по сливу и наливу. Различают динамическую з, Н-с/м² , кинематическую н, м² /с, и условную вяз­кость ВУ. Динамическая вязкость определяется с помощью шари­кового вискозиметра замером времени качения шарика, катящегося внутри наклонной трубки, заполненной исследуемым нефте­продуктом:

1.2

где ф—время качения шарика, с;

р _ш , р_ве —плотность соответственно шарика и исследуемого нефтепродук­та, кг/м^э ;

с — константа шарика, определенная по эталонной жидкости,

Кинематическая вязкость

где vu BVf — соответственно кинематическая и условная вязкость при темпе­ратуре (· Высокопарафинистые нефти обладают так называемой анома­лией вязкости, которая заключается в том, что после термообра­ботки или механического воздействия повторно определенная вязкость нефтепродукта при той же температуре оказывается ни­же, чем до обработки. Однако через некоторое время первоначаль­ная вязкость восстанавливается. Это явление связано с тем, что углеводороды парафинного ряда при относительно низких темпе­ратурах образуют сплошную пространственную сетку из крупныхи мелких кристаллов парафина. Такая сетка под действием терми­ческой или механической обработ­ки нарушается, и вязкость снижа­ется. Аномалия вязкости особо часто наблюдается при производ­стве грузовых операций с мазута­ми, особенно высоковязкими.

Рисунок 1 Зависимость кинематической вязкости от температуры:

ДЛ – летнее дизельное топливо

ДЗ – зимнее дизельное топливо

Вязкость мазутов, как и других нефтепродуктов, зависит также от давления. С ростом давления вяз­кость повышается. Установлено, что чем сложнее молекулярное строение компонентов мазута, тем большее влияние давление ока­зывает на вязкость.

Таблица 1

Нефтепродукт	Плот­ность» кг/м 3	Температура самовоспламе­нения. °С	Температура вспышки, °С	Пределы взрываемости. в С
				нижнийверхний
Керосин	819	260	+28	+26	+65
Бензин А-74	730	300	-36	-36	—7
Топливо T-I	813	345	-U28	+25	-L-57
Мазут флотский	935	385	-128	f!24	-а-145
«20»
Масло автотрак-	930	340	1-217	+ 187	+225
торное АК-15

Температура плавления (застывания), Температура вспышки, Пределы взрываемости

Пределы взрываемости могут определяться также температу­рой, при которой произойдет взрыв, при этом нижний предел взры­ваемости соответствует температуре вспышки (см. табл. 1).

Испаряемость

Различают статическое и динамическое испарение. Статическое испарение приводит к потере количества и главное качества нефте­продукта, оставшего в резервуаре. Объясняется это тем, что с поверхности жидкости улетучиваются в первую очередь легкие фракции нефтепродуктов, а жидкая фаза при этом становится бо­лее тяжелой.

Динамическое испарение, при котором нефтепродукт и воздух движутся относительно друг друга, является важнейшим каче­ственным показателем моторных и ряда других видов топлива. От хорошего испарения зависит устойчивая работа двигателя, срок его службы, расход топлива. Вместе с тем динамическое испарение в процессе слива и налива приводит к количественным и качествен­ным потерям и является отрицательным явлением.

Статическое испарение происходит с неподвижной поверхности в неподвижный воздух, например, при хранении в резервуарах. Если над поверхностью нефтепродукта неограниченное простран­ство, испарение идет непрерывно. При этом скорость испарения зависит от температуры и давления воздуха. Испарение нефтепро­дуктов в закрытом резервуаре не прекращается и тогда, когда объем газового пространства оказывается насыщенным парами. При этом конденсируется такое же количество паров, какое за данный отрезок времени испаряется из жидкой фазы.

Степень испарения нефти и нефтепродуктов определяется раз­ностью между числом молекул, вылетающих из жидкости, и числом молекул, ею поглощаемых. Чем больше эта разность, тем сильнее испарение. Скорость свободного испарения пропорциональна дав­лению насыщенных паров и обратно пропорциональна внешнему давлению. По мере уменьшения внешнего давления испарение сильно увеличивается и достигает максимального значения в ва­кууме. Поэтому для сохранения легкоиспаряющихся нефтепродук­тов наиболее благоприятным является хранение под давлением, несколько превышающим упругость их паров.

Изменение давления паровоздушной смеси в газовом простран­стве резервуаров, которое происходит в результате суточных коле­баний температуры воздуха, его давления и солнечной радиации приводит к необходимости устройства в резервуарах специальных дыхательных клапанов. Через клапаны происходит вытеснение па­ровоздушной смеси при повышении давления и впуск атмосферного воздуха при его понижении. Это явление носит название «малое дыхание» в отличие от «большого дыхания», которое происходит при сливе и наливе резервуаров. Как «большие», так и «малые дыхания» приводят к значительным потерям нефтепродукта.

Как показали опытные проверки, величина потерь от «малых дыханий» зависит главным образом от объема газового простран­ства и температурного перепада. Так, например, из резервуара вместимостью 5 тыс. м ³ , заполненного автомобильным бензином на 0,9 объема с упругостью паров 53,3 кП&, теряется в сутки 40 кг бензина, а заполненного на 0,1 теряется 300 кг бензина, т. е. почти в 8 раз больше.

Величина потерь нефтепродуктов от «больших дыханий», свя­занных с циклом слива и налива резервуаров, ,в основном зависит от оборачиваемости резервуаров. В среднем за одно наполнение резервуара вместимостью 5 тыс. м ³ бензином вытесняется паро­воздушная смесь, содержащая около 4 ф бензина.

Давление насыщенных паров (упругость паров)

Давление насыщенных паров влияет не только на испаряемость, но имеет практическое значение при сливе и наливе сырой нефти и светлых нефтепродуктов, содержащих большое количество лег­ких фракций. При перекачке жидкости насосами во всасывающих трубопроводах и при самотечном сливе на сифонных участках жидкость находится под вакуумом. При достаточно высокой упру­гости паров происходит выкипание жидкости, образующиеся при этом газовые пробки нарушают непрерывность потока, и в резуль­тате разрыва струи наступают перебои в работе насосов или сифонов.

Статическое электричество

На процесс образования статического электричества оказывают влияние химический состав жидкости, диэлектрическая проницае­мость, вязкость, плотность, температура и другие факторы. Наибо­лее сильную склонность к электризации проявляют светлые нефте­продукты — бензин, керосин, дизельное топливо. Нефть, как пра­вило, электризуется слабо.

Статическое электричество оценивается силой тока или напря­женностью поля, создаваемого зарядами. Силой тока оценивают электризацию нефтепродуктов при их течении в трубопроводах,напряженностью поля — электризацию газового пространства в ре­зервуаре. При этом разность потенциалов может достигать 350 тыс. В.

На величину образующихся зарядов при движении по трубо­проводам и наливе в железнодорожные цистерны оказывают суще­ственное влияние скорость потока, материал и диаметр трубопро­вода, шероховатость его стенок и т. д.

Различают три стадии налива нефтепродуктов, когда возможна искрообразование:

• начальная стадия, при этом высота налива меняется от нуля до уровня нижнего отверстия стояка;
• искрообразование происходит с поверхности струи на корпус цистерны;

• вторая стадия — загрузка;
• искровой разряд возникает с откры­той поверхности нефтепродукта;

• завершающая стадия — извлечение наливных рукавов; разряд образуется между стояком и паровоздушным пространством, имею­щим в момент окончания налива максимальный потенциал.

После прекращения наполнения резервуара величина потенциа­ла убывает в зависимости от времени по экспоненциальному зако­ну тем медленнее, чем больше электрическое сопротивление нефте­продукта. Проведенные исследования позволили установить макси­мальные скорости налива продукции: начальная скорость 1 м/с, скорость налива 12 м/с, продолжительность выдержки перед изъятием стояка не менее 2 мин.

Накопление статического электричества и возможность образо­вания искрового разряда обусловливают необходимость заземле­ния цистерн для предупреждения возможных взрывов и пожаров. Статическое электричество, кроме пожароопасное™, отрицательно влияет на организм человека, ухудшает санитарно-гигиенические условия труда.

Коррозионность

Наличие указанных агрессивных веществ в нефтепродуктах строго регламентируется стандартами. Особо важное ограничение в топливе и маслах сернистых соединений. Так, например, увели­чение содержания серы в моторных топливах с 0,2 до 0,5% увели­чивает износ двигателя на 25—30%.

На железнодорожном транспорте коррозионные свойства налив­ных грузов проявляются в том, что в процессе перевозки, особенно светлых нефтепродуктов, котлы цистерн покрываются ржавчиной, которая в свою очередь проникает в нефтепродукты, загрязняя их.

Химическая и физическая стабильность

Процесс окисления—самоускоряющийся процесс, так как обра­зовавшиеся кислые соединения становятся в свою очередь катали­заторами и увеличивают скорость реакции. Катализаторами окис­лительного процесса являются также вода, механические примеси и сернистые соединения. Содержащийся в бензине тетраэтилсвинец способствует окислению, а, кроме того, под действием температу­ры, солнечного света и других агрессивных факторов разлагается, образуя белый осадок — двуокись свинца. Скорость окисления за­висит от объема резервуара хранения или тары и с уменьшением объема увеличивается. Наиболее быстро теряют химическую и фи­зическую стабильность бензины. Дизельное топливо более устой­чиво сохраняет свои свойства.

Химическая стабильность характеризуется йодным числом (на­личием в топливе непредельных углеводородов) и индукционным периодом (временем, в течение которого испытуемое топливо, на­ходящееся в условиях, регламентированных стандартами, практи­чески не подвергается окислению).

Индукционный период бензи­нов, например, должен составлять не менее 450—900 мин.

Производство

Нефтепродукты получаются в результате химического процесса — перегонки нефти, от которой при разных температурах отделяются вещества (отгоны) в парообразном состоянии. Перегонка нефти может осуществляться, например, при помощи ректификационной колонны.

Транпортировка

Нефтепродукты транспортируют наливом и затаренные.

Наливом транспортируют следующие продукты:

• Сжиженные углеводородные газы, такие как смеси пропан-бутана в специализированных вагонах-цистернах под давлением.

— Автомобильный бензин, дизельное топливо и авиационный керосин перевозят железнодорожным, трубопроводным, автомобильным и водным транспортом, а также смешанными видами транспорта. Трубопроводы, осуществляющие транспортировку нефтепродуктов, называют также продуктопроводами. В РФ оператором основных продуктопроводов является ОАО АК Транснефтепродукт.

• Нафта и остаточные нефтяные топлива в основном транспортируют железнодорожным и водным транспортом.

В таре транспортируют, например Смазочные масла.

ВЛИЯНИЕ НЕФТЕПРОДУКТОВ НА ЧЕЛОВЕКА И ОКРУЖАЮЩУЮ СРЕДУ

К экологической безопасности относят свойства нефтепродуктов оказывать влияние на человека, окружающую среду, например, загрязнение почвы, воздуха испарившимся топливом, отработавшими газами двигателей, пожароопасность и взрывоопасность.

Нефть считается черным золотом и государство, владеющее большими запасами нефти и газа, по праву считается богатым. Однако в результате добычи большого количества нефти, ее переработки и использования нефтепродуктов в технике человечество стало ощущать негативные влияния, которые проявляются в следующих областях:

• изменение химического состава атмосферы и ее потепление;
• загрязнение почвы и воды нефтепродуктами;
• токсическое последствие воздействия топлив на людей при непосредственном контакте;
• загрязнение воздушного бассейна парами испарившегося топлива;
• загрязнение воздуха городов токсичными веществами, содержащимися в отработавших газах двигателей;
• пожарная и взрывная опасность топлив.

Двигатели внутреннего сгорания являются основными потребителями углеводородного топлива, при сгорании которого расходуется кислород и выделяется двуокись углерода СО2. Концентрация этого вещества в атмосфере Земли постоянно возрастает, что может привести к изменению соотношения между поглощённой и отражённой Землёй энергией Солнца и вызвать глобальные изменения климата и катастрофы.

Попадание нефтепродуктов в почву вызывает изменение её структуры, химического и микробиологического состава, что приводит к гибели растений. Восстановление производительной способности загрязнённой почвы происходит очень медленно, например, урожайность и качество сельскохозяйственных земель восстанавливаются через 10 лет.

При попадании нефтепродуктов в воду они растекаются, образуя плёнку. Небольшие количества нефтепродуктов покрывают громадные площади воды, например, 1 т нефти покрывает плёнкой 10 км2 водной поверхности. Эта плёнка нарушает условия теплообмена водного бассейна с атмосферой, что влияет на климат планеты, вызывает загрязнение и гибель водной растительности и живых организмов.

Большинство нефтепродуктов легко проникает в организм даже через неповреждённую кожу, вызывая нарушение обменных процессов.

Для снижения загрязнения атмосферы выбросами углеводородов в районах НПЗ, нефтебаз, АЗС необходимо осуществлять мероприятия по сокращению потерь нефтепродуктов и организации контроля загрязняющих веществ.

Составной частью нефтепроводов, нефтебаз, АЗС являются резервуары для приема, хранения и выдачи нефтепродуктов.

Эксплуатация стальных вертикальных и горизонтальных резервуаров не должна приводить к загрязнению окружающей среды (воздуха, поверхностных вод, почвы) загрязняющими веществами выше допустимых норм.

К числу основных загрязняющих веществ, выбрасываемых в атмосферу из резервуаров, относятся пары нефтепродуктов, образующиеся вследствие испарения во время приема, хранения и отпуска нефтепродуктов.

При расчетах выбросов загрязняющих веществ в атмосферу из резервуаров следует руководствоваться: законом РФ «Об охране окружающей природной среды»; «Методическими указаниями по определению выбросов загрязняющих веществ в атмосферу из резервуаров».

Результаты расчетов выбросов из резервуаров используются при учете и нормировании предельно допустимых значений загрязняющих веществ от источников предприятия, технологические процессы которых связаны с закачкой, отпуском и хранением нефтепродуктов в резервуарах.

Предельно допустимым выбросом считается суммарный выброс (ПДС) загрязняющего вещества в атмосферу от всех источников данного предприятия.

После установления норм предельно допустимых выбросов (ПДВ), загрязняющих веществ на предприятии должен быть организован контроль, который проводится в соответствии с требованиями нормативных документов

ОНД-90 «Руководство по контролю источников загрязнения атмосферы».

Контроль осуществляется силами предприятия либо организациями-соисполнителями на договорной основе.

Места отбора проб воздуха, периодичность и частота отбора, необходимое число проб, методы анализа должны выбираться по согласованию с органами санитарно-эпидемиологической и гидрометеорологической служб.

К числу основных веществ, загрязняющих производственные сточные воды, относятся нефтепродукты, тетраэтилсвинец и взвешенные вещества.

Нормы ПДС этих веществ со сточными водами должны устанавливаться в разрешениях на специальное водопользование на основании лицензии и договора пользования водным объектом в соответствии с Водным кодексом РФ.

Для достижения норм ПДС загрязняющих веществ со сточными водами необходимо осуществлять мероприятия по уменьшению количества сбрасываемых сточных вод и повышению глубины их очистки.

Во избежание потерь нефтепродуктов от переливов следует применять предохранительные устройства, автоматически прекращающие подачу нефтепродукта по достижении заданного уровня в резервуарах или при разгерметизации коммуникаций.

Кроме нефтепродуктов и их паров отрицательное воздействие на человека и окружающую среду оказывают отработавшие газы двигателей внутреннего сгорания.

В процессе сгорания топлива (нефтепродукта) в цилиндрах двигателей образуются токсичные (вредные) вещества:

• окись углерода СО (угарный газ);
• оксиды азота NO, NO2, N2O4, N2O5, NOX;
• несгоревшие углеводороды и продукты их термического разложения СnНm;
• сажа;
• оксиды серы SO2, SO3;
• альдегиды.

Окись углерода является продуктом неполного окисления углерода. Она образуется в основном при горении с недостатком воздуха (a < 1).

Длительное пребывание в среде с концентрацией СО до 650 мг/м3 вызывает потерю сознания. Пребывание в среде с концентрацией более 2000 мг/м3 приводит к острым отравлениям и возможному смертельному исходу.

Содержащиеся в отработавших газах углеводороды СnНm (топливо) представляют собой смесь многих химических соединений. Их наличие в отработавших газах вызывает злокачественные опухоли и изменяет наследственность человека.

Альдегиды и другие продукты неполного окисления топлива образуются при нарушении процессов сгорания смеси, связанных с прекращением реакции горения на этапе образования промежуточных продуктов. Это может происходить в зонах камеры сгорания с обеднённой или обогащённой рабочей смесью, на режимах запуска или прогрева двигателя.

Сажа является продуктом пиролиза и крекинга топлива. Этот процесс происходит в результате высокотемпературного нагрева топлива при недостатке кислорода.

Образование оксидов азота NOx непосредственно не связано с реакциями горения топлива и обусловлено процессами диссоциации и цепных реакций кислорода и азота в условиях высоких температур и давлений, при которых молекулы азота и кислорода разлагаются на атомы.

Оксиды серы SO2 и SO3 появляются в отработавших газах из-за применения топлив, недостаточно очищенных от соединений серы, которые содержались в нефти. Оксиды серы оказывают вредное влияние на живые организмы, замедляют и даже прекращают рост растительности, увеличивают заболеваемость и сокращают продолжительность жизни человека. Оксиды серы при соединении с влагой образуют серную и сернистую кислоты, вызывающие повышение кислотности атмосферы и водоёмов, интенсивную коррозию металлических конструкций.

Углеводороды вызывают головокружение, расстройства дыхания и сердечной деятельности.

Окислы азота провоцируют удушье, отек легких. Сажа, твердые частицы способствуют возникновению опухолей.

В таблице 5.1 приведены значения концентрации вредных веществ в отработавших газах дизельных двигателей, находящихся в эксплуатации, и допустимые нормы стандарта ЕВРО.

Таблица 2

Требования стандарта ЕВРО к концентрации вредных веществ в ОГ

Компоненты	Концентрация вредных веществ в ОГ, г/(кВт.ч)	ЕВРО-3 2000 г.	ВРО-4 2005 г.	ЕВРО-5 2008 г.
Оксид углерода	1,5 – 12,0	2,1	1,5	1,5
Углеводороды	1,3 – 8,0	0,6	0,46	0,25
Оксиды азота	10,0 – 30,0	5,0	3,5	2,0
Сажа	0,25 – 2,0	0,1	0,02	0,02

В среднем современный автомобиль в течение года эксплуатации выделяет в окружающую среду до 1000 кг окислов углерода, более 100 кг углеводородов и 40 кг оксидов азота. Более 80 % токсичных веществ, загрязняющих атмосферу городов, выделяют двигатели внутреннего сгорания. Это приводит к увеличению заболеваемости людей.

Согласно требованиям стандарта ЕВРО-5 (2008 г.) удельные выбросы четырех основных компонентов отработавших газов дизелей, г/(кВт·ч), не должны превышать: углеводороды – 0,25; окиси азота – 2; окиси углерода – 1,5; сажа (твердые частицы) – 0,02. У двигателей, находящихся в эксплуатации, токсичность отработавших газов может превышать допустимые нормы в 5 – 10 раз. Токсичность возрастает при износе цилиндро-поршневой группы, неправильной регулировке топливной аппаратуры, плохом качестве топлива.

Уменьшение выбросов вредных веществ с отработавшими газами может быть достигнуто внедрением регулярного контроля токсичности, использованием малотоксичных и экономичных регулировок, установкой нейтрализаторов в выпускную систему двигателя, которые бывают с пламенным дожиганием вредных веществ, каталитическими, жидкостными и фильтрующими.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Загрязнение почв нефтью и нефтепродуктами – одна из сложных и многоплановых проблем экологии и охраны окружающей среды. В настоящее время успешно развиваются технологии биоремедиациинефтезагрязненных территорий. При этом решение проблемы достигается за счет стимуляции микробных ценозов путем внесения удобрений, микроорганизмов, которые способны наиболее эффективно утилизировать данный загрязнитель или путем внесения различных биопрепаратов. Единственным реальным в настоящее время способом борьбы с последствиями разлива нефти и нефтепродуктов является комплекс работ, включающий механическое или физико-химическое удаление разлитых нефтепродуктов с последующей очисткой остающейся в почве нефти биологическими методами при помощи биодеструкциинефтеокисляющими микроорганизмами. В то же время существующие в настоящее время в России препараты оказываются недостаточно эффективными в различных экстремальных почвенно-климатических условиях различных регионов России, в связи с чем для ликвидации масштабных последствий разливов нефти в настоящее время необходим активный поиск и выделение аборигенных штаммов и разработка новых препаратов. Однако необходимо отметить, что природные аборигенные микроорганизмы обладают ограниченной нефтеокисляющей активностью, несмотря на более высокую устойчивость к воздействию факторов внешней среды. Поэтому возможным перспективным решением является разработка новых, не существующих в природе видов микроорганизмов. Эти новые виды, обладающие как минимум на порядок более высокой нефтеокисляющей активностью, должны создаваться обязательно с искусственным ограничением срока жизни с целью предотвращения биогенной катастрофы. Разработаны и активно внедряются большое количество коммерческих микробиологических препаратов иностранного и отечественного производства, таких как «Дестройл», «Путидойл», «Деворойл» и др. Однако в природных условиях биодеградация протекает под воздействием всего комплекса почвенной биоты, неотъемлемой частью которой являются и дождевые черви. В связи с этим можно было предположить, что вермикультура окажется перспективной и для интенсификации переработки нефтезагрязненных материалов. Проведенные исследования показали, что комплекс биодеструкторов, состоящий из представителей двух трофических уровней – ассоциации нефтеразрушающих микроорганизмов – «Дестройл» и дождевых червей, более эффективно элиминировал нефть из нефтезагрязненных почв и снижал фитотоксичность исследуемых образцов, чем в случае их раздельного внесения. Проблема нефтяного загрязнения почв в настоящее время в нашей стране практически не решается. Работы по очистке нефтяных загрязнений с использованием микроорганизмов не координируются, их научный и технологический уровень невысокий. Таки образом, проблема загрязнения нефтью и нефтепродуктами почв Российской Федерации стоит в настоящее время как никогда остро и для поиска путей разрешения всех ее аспектов необходима координируемая концентрация усилий всех заинтересованных правительственных, научных и производственных организаций.

Дата добавления: 2018-02-28 ; просмотров: 2222 ;