К концу 1950-х годов в составе ВВС Советского Союза насчитывалось уже несколько вертолётных дивизий. Стоявший на вооружении многоцелевой Ми-4 мог перебросить в тыл врага сразу 19 десантников или же принять на борт 8 носилок, одно орудие или автомобиль. Военные были довольны этой машиной, однако её конструктор считал, что настало время машин с газотурбинными двигателями.
Во второй половине 1950-х годов были приняты на вооружение мобильные ракетные комплексы «Луна», и для их переброски потребовался вертолёт большей грузоподъемности. Им стал газотурбинный Ми-6, самый грузоподъемный по тем временам. Вскоре и на замену Ми-1 пришел турбовинтовой Ми-2. Осталось заменить Ми-4 машиной нового поколения. Проект получил индекс Ми-8.
По настоянию Никиты Хрущева заказчиком Ми-8 выступило Министерство Гражданской Авиации. Выдвинутые заказчиком жесткие требования экономичности окончательно сформировали облик уникальной машины.
Работы над Ми-8 шли полным ходом, когда Михаила Миля неожиданно вызвали в Кремль. Предложение, которое сделал ему Хрущев было удивительным — он должен был поехать в США, чтобы оценить и, при необходимости, закупить несколько вертолетов фирмы Sikorsky. Но, конечно, главным делом был осмотр производства и выяснение возможностей американских вертолетов. Милю с коллегами удалось даже полетать на новом S-58.
В 1964 году, после отстранения Хрущева, командование ВВС не стало принимать на вооружение Ми-8. Были закуплены лишь несколько десятков машин для апробации. Однако, Ми-8 был высоко оценен Министерством Гражданской Авиации, сделавшим заказ на массовую серию. И вскоре после этого винтокрылую машину ожидал небывалый триумф.
В июне 1965 года Советский Союз представил на международном авиасалоне в Ле-Бурже одну из самых представительных экспозиций. Вертолеты КБ Миля Ми-8, Ми-6, и летающий кран Ми-10 произвели сенсацию среди специалистов. После авиасалона в Ле-Бурже руководство военного командования СССР наконец-то оценило достоинства Ми-8. Он стал использоваться как десантный, транспортный, медицинский вертолет, машина РЭБ, летающий командный пункт, постановщик мин.
19 мая 2010 года в Конотопе прошли летные испытания вертолета Ми-8МТВ с двигателями новейшей модификации ТВЗ-117ВМА-СБМ1В. Был установлен мировой рекорд, когда вертолет за 13 минут поднялся на высоту в 8100 метров. При этом максимальная мощность двигателя — 2000 л.с. поддерживалась в течение 30 минут. Показанные характеристики позволят многоцелевому вертолету Ми-8, уверенно летать в горах на самых предельных высотах. Ранее в ходе испытаний боевого Ми-24 с такими же двигателями была зафиксирована рекордная для вертолетов скороподъемность. На высоту 5000 метров вертолёт поднялся всего за девять минут.
Организация технического обслуживания вертолётов Ми-8 в условиях Крайнего Севера
... вертолета на расстоянии не менее 3 метров). Теплый воздух от наземного подогревателя для двигателей ТВ3-117ВМ подводить в подкапотное пространство и газовоздушные тракты в течение не менее 20 минут, ... устранить обнаруженные дефекты. Проверить в формуляре вертолета запись об установке пиропатрона ПП -З в пироголовках пожарных баллонов (дату установки, год, завод, партия). При отсутствии записи ...
Двигатель ТВЗ-117ВМА-СБМ1В разработан украинским предприятием «Мотор Сич». Он прошёл полный цикл государственных испытаний и получил международный сертификат типа СТ267-АМД, который председатель Межгосударственного авиационного комитета Татьяна Анодина лично вручила председателю совета директоров «Мотор Сич» Вячеславу Богуслаеву. Украинский двигатель отвечает самым жестким международным требованиям, безотказен в условиях высокогорья, а значит разрежённости воздуха, и перепадов высоких-низких температур.
Тщательно продуманная конструкция Ми-8 имела огромный ресурс модификаций. Позже на его базе был разработан и построен вертолет-амфибия Ми-14.
Вертолёт Ми-8 является мировым рекордсменом по количеству модификаций.
Опытные
- В-8 — Первый опытный экземпляр с одним ГТД АИ-24В конструкции А.Г. Ивченко. Первый полёт 24 июня 1961 года.
- В-8А — Второй опытный экземпляр с двумя ГТД ТВ2-117.
- В-8АТ — Третий опытный экземпляр.
- В-8АП — Четвертый опытный экземпляр.
Пассажирские
- Ми-8П (экспортное обозначение — Ми-17П) — пассажирский вертолёт на 28 мест. Имеет иллюминаторы прямоугольной формы.
- Ми-8ПА — модификация Ми-8П с двигателями ГТД ТВ2-117Ф.
- Ми-172
Транспортные
- Ми-8Т — транспортно-десантный вертолёт для ВВС.
- Ми-8ТС — экспортный вариант Ми-8Т для ВВС Сирии, доработанный для условий сухого климата.
Многоцелевые
- Ми-17В-5 Казанского вертолётного завода.
- Ми-8ТБ
- Ми-8ТВ — экспортный вариант Ми-8ТБ. Отличалась установкой ПТУР 9M14M «Малютка» или их полным отсутствием.
- Ми-8АТ
- Ми-8АВ — воздушный минный заградитель для сухопутных войск.
Устанавливался миноукладчик ВМР-1. Мог устанавливать от 64 (в первых модификациях) до 200 мин.
- Ми-8АД — модификация воздушного минного заградителя для сухопутных войск предназначенный для постановки малогабаритных неизвлекаемых противопехотных мин.
- Ми-8МТ — модификация с двигателями ТВ3-117.
- Ми-8МТВ или Ми-8МТВ-1 — модификация с двигателями ТВ3-117ВМ. Запущена в серийное производство в Казани в 1988 году.
- Ми-8МТВ-2
- Ми-8МТВ-3
- Ми-8МТВ-5 — изменена форма носовой части («дельфиний нос»).
- Ми-8МТКО — вариант со светотехникой, адаптированной к применению пилотажной системы ночного видения.
- Ми-17-1В — экспортный вариант Ми-8МТВ.
- Ми-8АМТ (экспортное обозначение — Ми-171) — вариант Ми-8МТВ с небольшими изменениями, производимый на Улан-Удэнском авиационном заводе (с 1991 года).
- Ми-17КФ — модификация Ми-8МТВ-5 с авионикой фирмы Honeywell.
Разработан ОКБ имени Миля совместно с КВЗ по заказу канадской компании Kelowna Flightcraft. Первый полёт 3 августа 1997.
- Ми-8ТГ — модификация Ми-8П с политопливными ГТД ТВ2-117 Г.
- Ми-14 — многоцелевой вертолёт-амфибия.
См. также: Модификации Ми-14.
Воздушные перевозки в туризме (2)
... перевозку пассажиров, грузов и почты. Авиация общего назначения. Она обеспечивает как общепринятые, так и специальные услуги и может быть подразделена на шесть категорий : 1) Воздушные ... возмещения перевозчику, если будет иное, чем в пункте а. Перевозчик может отказать в возмещении: если ... аренде автомобилей платят взнос для включения в базы данных. Кроме собственно резервирования билетов, компьютерные ...
- Ми-18 — удлинённый вариант Ми-8МТ. Серийно не производился.
Специального назначения
- Ми-8ПС-7 Специального летного отряда «Россия» Управления делами Президента РФ
- Ми-8ТЭЧ-24 — летающая технико-эксплуатационная часть. Оборудовалась слесарным, электротехническим, контрольно-поверочным и другим оборудованием используемым в процессе эксплуатации и ремонта вертолетной техники.
- Ми-8ТЗ — заправщик и транспортировщик топлива.
- Ми-8БТ — буксировщик трала.
- Ми-8СП — специальный морской спасательный.
- Ми-8СПА — поисково-спасательный вертолёт для поиска космонавтов и экипажей летательных аппаратов в случае приводнения.
- Ми-8ТЛ — лесопожарная модификация, оснащенная системой массированного сброса воды и водяной пушкой.
- Ми-8С — штабной вертолет с круглыми иллюминаторами.
- Ми-8ПС — штабной вертолет с квадратными иллюминаторами.
- Ми-8КП — специальный командный пункт для проведения широкомасштабных комплексных поисково-спасательных операций.
- Ми-8ГР или Ми-8Р — разведчик предназначенный для визуального наблюдения и фотографирования в прифронтовой полосе.
- Ми-8К — артиллерийский корректировщик.
- Ми-8ТАКР — вертолет с комплексом телевизионного наблюдения.
- Ми-8ВД — радио-химический разведчик.
- Ми-8С — модификация с комбинированной силовой установкой из турбовальных двигателей, работающих на несущий винт, и тягового турбореактивного.
- Ми-8МТЛ — разведчик с возможностью одновременного применения тепловизионной разведки и радиоперехвата с точным определением координат цели.
- Ми-8МТЮ — Был построен в единственном экземпляре.
Предназначен для обнаружения спускаемых аппаратов, малоразмерных надводных целей, в носу антенна РЛС. Используется Украинскими ВВС.
Воздушные командные пункты
- Ми-8ВКП или Ми-8ВзПУ — воздушный командный пункт.
- Ми-8ИВ или Ми-9 — воздушный командный пункт для командиров дивизий, серийная модификация.
- Ми-19 — воздушный командный пункт для командиров мотострелковых и танковых дивизий.
Оснащён автоматизированным комплексом связи. Создан в 1987 году на базе Ми-8МТ.
- Ми-19Р — воздушный командный пункт для командиров ракетных дивизий РВСН. Оснащён автоматизированным комплексом связи. Создан в 1987 году на базе Ми-8МТ.
Медицинские
- Ми-8МБ — воздушный госпиталь. Создан на базе Ми-8Т.
- Ми-8МТБ — бронированный воздушный госпиталь. Создан на базе Ми-8МТ.
- Ми-8МТВМ — медицинская модификация Ми-8МТВ.
- Ми-8МТВ-МПС — медицинский поисково-спасательный вертолёт на базе Ми-8МТВ.
- Ми-17Г — экспортный вариант воздушного госпиталя.
- Ми-17-1ВА «Амбулатория» — экспортный вариант Ми-8МТВ в санитарном варианте.
Постановщики помех
Сырьевая база химической промышленности Российской Федерации ...
... сырьевой и топливно-энергетической базы химической промышленности обусловливается высокой материалоемкостью и энергоемкостью химического производства (табл. 1). Наличие развитой сырьевой базы химической промышленности является одним из ... Дальнего Востока гораздо беднее по запасам, чем Западная Сибирь. Республика Татарстан - старый нефтедобывающий российский регион. Впервые промышленная нефть была ...
- Ми-8СМВ — постановщик помех, оборудованный станцией постановки помех «Смальта-В» (Смальта-вертолетная).
- Ми-8ПП — вертолет РЭБ (радиоэлектронной борьбы), по некоторым источникам оборудован комплексом «Поле», но в 70-80 гг.
комплексы РЭБ принято было именовать названиями растенй, возможно, этот вариант просто путают с ранними версиями Ми-8ППА.
- Ми-8ППА — вертолет РЭБ, оснащенный станциями «Азалия» и «Фасоль», по некоторым источникам — доработанная версия Ми-8ПП.
- Ми-8МТП — постановщик помех.
- Ми-8МТПБ — постановщик помех.
- Ми-8МТПИ — постановщик помех.
- Ми-8МТПШ — постановщик помех.
- Ми-8МТД — постановщик помех.
- Ми-8МТР1 — постановщик помех.
- Ми-8МТР2 — постановщик помех.
- Ми-8МТС — постановщик помех.
- Ми-8МТШ1 — постановщик помех.
- Ми-8МТШ2 — постановщик помех.
- Ми-8МТШ3 — постановщик помех.
- Ми-8МТЯ — постановщик помех.
- Ми-8МТ1С — постановщик помех.
- Ми-171Ш на авиасалоне МАКС-2007.
Сельскохозяйственные
- Ми-8АТС — сельскохозяйственный вариант с устройствами распыления удобрений. Создан на базе Ми-8Т.
- Ми-8МТСх — сельскохозяйственный вертолёт. Создан на базе Ми-8МТ.
Ударные
— Ми-8АМТШ (экспортное обозначение — Ми-171Ш) — транспортно-штурмовой вертолёт, оснащается комплектом вооружения, эквивалентным Ми-24 и адаптируется под применение техники ночного видения. На авиасалоне Фарнборо-99 получил наименование «Терминатор».
Вертолёт одновинтовой схемы с пятилопастным трёхшарнирным несущим и трехлопастным рулевым винтами. Трансмиссия вертолета Ми-8 аналогична вертолету Ми-4. Лопасти несущего винта цельнометаллические, состоят из полого лонжерона, спрессованного из алюминиевого сплава. Все лопасти несущего винта оснащены пневматической сигнализацией повреждения лонжерона. Ми-8 оборудован электрической противообледенительной системой лопастей, которая работает как в автоматическом, так и в ручном режимах. При отказе одного из двигателей в полете другой двигатель автоматически выходит на повышенную мощность, при этом горизонтальный полет выполняется без снижения высоты. В системе управления вертолётом используются гидроусилители. Источниками электроэнергии служат генераторы постоянного тока ГС-18 на двигателях и генератор переменного тока СГО-30 на редукторе, а также электромашинные преобразователи.
Шасси трёхопорное, неубирающееся, с самоориентирующейся фиксируемой в полёте передней стойкой. Для защиты рулевого винта имеется хвостовая опора. Система внешней подвески вертолета позволяет перевозить грузы массой до 3000 кг. Ми-8 оборудован четырёхканальным автопилотом АП-34, обеспечивающим стабилизацию крена, тангажа и рыскания, а также постоянную высоты полета. В пассажирском варианте в салоне могут устанавливаться до 28 кресел, в военном вертолёте применяются откидные скамейки.
Модернизация электропривода нажимных винтов
... и точную остановку. 3. Быстроходные нажимные устройства с электроприводом, предназначаемые для станов с относительно большой высотой подъема ... Система автоматизации выдает для таких механизмов, как нажимные винты, манипуляторы, сталкиватели, всего один параметр — заданное положение. ... * холодильники * балкоотделка Участок нагревательных печей оборудован загрузочными стеллажами, рольгангами, печными
вертолет технический боевой пятилопастной
Технические характеристики
Боевое применение
- Шестидневная война (1967)
- Октябрьская арабо-израильская война (1973)
- Эфиопо-сомалийская война (1977-1978)
- Афганская война (1979-1989)
- Война в Афганистане (с 2001)
- Ирано-иракская война (1980-1988)
- Война Пакиша (1981)
- Карабахский конфликт
- Первая чеченская война (1994-1996)
- Эфиопо-эритрейская война (1998-2000)
- Вторжение боевиков в Республику Дагестан (1999)
- Каргильская война (1999)
- Вторая чеченская война (1999)
- Вооружённый конфликт в Южной Осетии (2008)
Используется в более чем 50 странах мира.
- Россия
- Абхазия
- Азербайджан
- Алжир
- Аргентина — в 2010 заказаны 2хМи-171Е для ВВС
- Армения
- Ангола
- Афганистан
- Бангладеш
- Белоруссия
- Болгария
- Босния и Герцеговина
- Буркина-Фасо
- Бутан
- Венесуэла — 20 Ми-17 (на вооружении ВВС страны), 6 Ми-17 заказаны. [7]
- Венгрия
- Вьетнам
- Гайана
- Германия
- Грузия
- Джибути
- Замбия
- Египет
- Индия — эксплуатируется большое количество вертолётов Ми-8 и Ми-17, запланирована поставка ещё 80 вертолётов, Ми-17В-5. [8]
- Индонезия — 6 Ми-17-В5 поставлены в июле 2008 по контракту, заключённому в 2005 году. [9]
- Ирак
- Иран — 5 Ми-171 заказаны, из которых 2 уже поставлены. [10]
- Казахстан
- Киргизия
- Китай
- КНДР
- Колумбия
- Куба
- Латвия
- Ливия
- Литва
- Македония
- Мексика
- Молдавия
- Монголия — 1 Ми-171 поставлен в августе 2008. [11]
- Непал
- Нигерия
- Никарагуа
- Пакистан
- Польша
- Перу В 2010 будет закуплено 6 Ми-17 [12]
- Румыния
- Сирия
- Сербия
- Словакия
- Судан
- США
- Сьерра-Леоне
- Таджикистан
- Туркмения
- Турция
- Украина
- Узбекистан
- Чад
- Черногория
- Чехия
- Хорватия
- Эквадор
- Эритрея
- Южная Осетия
- Южно-Африканская Республика
- ООН
Страны пользователи вертолёта Ми-8.
- Военные пользователи,
- Гражданские пользователи,
- Военные и гражданские пользователи.
В общей сложности изготовлено более 12000 вертолетов Ми-8, некоторое число которых было потеряно в ходе военных конфликтов. В частности, с начала конфликта в Чечне российские вооружённые силы потеряли по меньшей мере 31 машину. В результате катастроф вертолётов Ми-8 и его модификаций погибли бывший заместитель МВД Михаил Рудченко, два российских губернатора — Александр Лебедь и Игорь Фархутдинов и представитель президента РФ в Госдуме Александр Косопкин.
