1. ХАРАКТЕРИСТИКА ТОРМОЗНЫХ МЕХАНИЗМОВ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС АВТОМОБИЛЯ ВАЗ-2114
ремонт колесо механизм оборудование
Тормозная система предназначена для управляемого изменения скорости автомобиля, его остановки, а также удержания на месте длительное время за счет использования тормозной силы между колесом и дорогой.
Тормозная система приводится в действие нажатием на педаль тормоза, которая располагается в ногах у водителя. Усилие ноги водителя передаётся на тормозные механизмы всех четырёх колёс.
Детали тормозного механизма переднего колеса автомобиля ВАЗ-2114 представлены на рис.1
Рис.1 Детали тормозного механизма переднего колеса: 1 — тормозной диск; 2 — направляющая колодок; 3 — суппорт; 4 — тормозные колодки; 5 — цилиндр; 6 — поршень; 7 — уплотнительное кольцо; 8 — защитный чехол направляющего пальца; 9 — направляющий палец; 10 — защитный кожух.
На автомобиле ВАЗ -2114 применена рабочая тормозная система с диагональным разделением контуров, что обеспечивает высокую активную безопасность вождения автомобиля. Один контур гидропривода обеспечивает работу правого переднего и левого заднего тормозных механизмов, другой — левого переднего и правого заднего.
При отказе одного из контуров рабочей тормозной системы используется второй контур, обеспечивающий остановку автомобиля с достаточной эффективностью. В гидравлический привод включены вакуумный усилитель 6 и двухконтурный регулятор 9 давления задних тормозов. Стояночная тормозная система имеет привод на тормозные механизмы задних колес.
Технические характеристики тормозного механизма приведены в табл. 1.
Таблица 1
Технические характеристики
|
Параметр |
Размеры |
|
|
Диаметр тормозного диска |
239 мм |
|
|
Толщина нового тормозного диска |
18 мм |
|
|
Минимальная толщина тормозного диска после обработки |
16 мм |
|
|
Минимально допустимая толщина тормозного диска |
10,8 мм |
|
|
Максимальная разница в толщине диска |
0,01 мм |
|
|
Максимально допустимое биение диска |
0,15 мм |
|
|
Максимально допустимая глубина царапин |
0,5 мм |
|
|
Толщина тормозных колодок: |
||
|
— новых |
11,0 мм |
|
|
— предел износа |
2,0 мм |
|
2. ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ АВТОМОБИЛЯ ВАЗ-2114
Возможные неисправности тормозной системы, их причины и способы устранения приведены в табл.2.
Таблица 2
Возможные неисправности тормозной системы, их причины и способы устранения.
|
Причина неисправности |
Способ устранения |
|
|
Недостаточная эффективность торможения |
||
|
Замасливание накладок колодок тормозных механизмов |
Промойте и просушите колодки |
|
|
Заклинивание поршней в колесных цилиндрах |
Устраните причины заклинивания, поврежденные детали замените |
|
|
Полный износ накладок тормозных колодок |
Замените тормозные колодки |
|
|
Перегрев тормозных механизмов |
Немедленно остановитесь и дайте остынуть тормозным механизмам |
|
|
Применение колодок с несоответствующими накладками |
Применяйте колодки, только рекомендуемые заводом- изготовителем |
|
|
Притормаживание одного колеса при отпущенной педали |
||
|
Заедание поршня в колесном цилиндре вследствие загрязнения или коррозии корпуса цилиндра |
Разберите цилиндр, очистите и промойте детали, поврежденные замените, прокачайте систему |
|
|
Нарушение положения суппорта относительно тормозного диска при ослаблении болтов крепления направляющей колодок к поворотному кулаку |
Затяните болты крепления, при необходимости замените поврежденные детали |
|
|
Писк или вибрация тормозов |
||
|
Замасливание фрикционных накладок |
Зачистите накладки металлической щеткой, применяя теплую воду с моющими средствами. Устраните причину попадания жидкости или смазки на тормозные колодки |
|
|
Износ накладок или включение в них инородных тел |
Замените колодки |
|
|
Чрезмерное биение тормозного диска или его неравномерный износ (ощущается по вибрации тормозной педали) |
Прошлифуйте диск, при толщине менее допустимой, замените его |
|
3. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ПРОЦЕСС РЕМОНТА ТОРМОЗНЫХ МЕХАНИЗМОВ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС АВТОМОБИЛЯ ВАЗ-2114
1. Загнать автомобиль на подъемник.
2.Ослабить четыре колесных болта и поднять автомобиль.
3. Поднять автомобиль, открутить четыре колесных болта и снять передние
колеса.
4. Проверить толщину тормозного диска в нескольких точках при помощи микрометра. Если один тормозной диск требует замены (диск тоньше 10,8мм), необходимо также заменить тормозной диск другого колеса (рис. 3.1).
Рис. 3.1
5. Придерживая наконечник тормозного шланга, отвернуть штуцер тормозной трубки (рис. 3.2).
Рис. 3.2
6. Отвернуть штуцер шланга от колесного цилиндра (рис. 3.3).
Рис. 3.3
7. Вывести муфту шланга из держателя амортизаторной стойки (рис. 3.4).
Рис. 3.4
8. Измерить толщину тормозных колодок. Если какая-либо из тормозных колодок требует замены (предел износа 2,0мм), необходимо заменить все четыре тормозные колодки на обоих колесах (рис. 3.5).
Рис. 3.5
9. Отогнуть края стопорной пластины нижнего болта крепления колесного цилиндра к направляющему пальцу. (рис. 3.6).
Рис. 3.6
10. Отвернуть нижний болт (рис. 3.7), придерживая направляющий палец, и вынуть болт вместе с пластиной (рис. 3.8).
Рис. 3.7 Рис. 3.8
11. Поднять суппорт с цилиндром вверх, поддев отверткой (рис. 3.9).
Рис. 3.9
12. Извлечь из направляющей тормозные колодки (рис. 3.10).
Рис. 3.10
13. Отвернуть два винта крепления цилиндра к суппорту, зажав суппорт в тиски с накладками из мягкого металла (рис. 3.11).
Рис. 3.11
14. Снять колесный цилиндр (рис. 3.12).
Рис. 3.12 Ремонт тормозного диска
15. Проверить биение тормозного диска индикатором часового типа на магнитном штативе (рис. 3.13).
Для этого закрепить индикатор часового типа хомутами на регулируемом кронштейне. Кронштейн зафиксировать при помощи магнитного основания. Установить индикатор часового типа на расстояние приблизительно 5 мм от наружного края тормозного диска и измерить биение диска, проворачивая диск на ступице и измеряя биение посредством регистрации наибольшего отклонения на циферблатном индикаторе. Максимальный предел биения диска — 0,15 мм.
Рис. 3.13
16. Установить адаптер от станка проточки тормозного диска на ступицу колеса (рис. 3.14).
Рис. 3.14
17. Установить станок проточки тормозного диска в рабочее положение (рис. 3.15).
Рис. 3.15
18. Запустить программу точной калибровки станка проточки тормозного диска перед проточкой (рис. 3.16).
Рис. 3.16
19. Запустить программу проточки тормозного диска, подождать, когда резцы проточат весь диск (рис. 3.17).
Рис. 3.17
20. Отвернуть два болта крепления направляющей колодки к поворотному кулаку (рис. 3.18).
Рис. 3.18
21. Отвернуть направляющие штифты (рис. 3.19) и снять тормозной диск (рис. 3.20).
Рис. 3.19 Рис. 3.20
Разборка суппорта.
22. Очистить суппорт, отогнуть язычки (указаны стрелками) и снять защитную пластину с поршня (рис. 3.21).
Рис. 3.21
23. Снять поршень и наружное уплотнение.
24. Снять гидравлическое уплотнение поршня, стараясь не поцарапать стенки цилиндра (при помощи тупого неметаллического инструмента) (рис. 3.22).
Рис. 3.22
25. Выдавить втулки из крепежных отверстий суппорта.
26. Промыть все элементы в чистой тормозной жидкости и заменить изношенные или поврежденные элементы.
Дефектация.
Тормозные диски
27. Выполнить осмотр для выявления трещин (рис. 3.22), царапин (рис. 3.23).
Рис 3.22 Рис. 3.23
Диски, на которых имеются трещины, всегда подлежат замене.
Если на тормозной поверхности диска глубина царапин не превышает допустимые нормы остаточной толщины диска (глубина царапин не более 0.5мм), тормозную поверхность диска можно зачистить, до образования гладкого покрытия. Если это невозможно, диск подлежит замене.
Тормозные шланги.
28. Выполнить осмотр на выявление надрывов (рис. 3.24) и трещин (рис. 3.25).
Рис. 3.24 Рис. 3.25
Тормозной шланг должен быть без надрывов и трещин. При обнаружении любого из этих дефектов необходимо заменить шланг. На шланги не должны попадать минеральные масла и смазки, растворяющие резину.
Тормозные колодки.
29. Осмотреть тормозные колодки. Заменять колодки в следующих случаях:
- поверхность накладок замаслена;
- фрикционная накладка непрочно соединена с основанием;
- накладки имеют глубокие борозды и сколы.
Измерить толщину тормозных колодок (рис. 3.26).
Если какая-либо из тормозных колодок требует замены (предел износа 2,0мм), необходимо заменить все четыре тормозные колодки на обоих колесах.
Рис. 3.26
Суппорт.
30. Исследовать поршень и цилиндр суппорта на наличие насечек, задиров, следов коррозии и потертостей (рис. 3.27).
Рис. 3.27
Если обнаружены дефекты поверхности, заменить детали.
Допускается обработка цилиндра суппорта мелкозернистой наждачной бумагой для снятия следов легкой коррозии и пятен.
Осмотреть болты, штифты и втулки на наличие следов коррозии и повреждений, по мере необходимости заменить изношенные детали.
Сборка
31. Установка нового тормозного диска проводится в последовательности, обратной снятию. Учитывая, что нужно очистить диск от грязи и прочих не желаемых продуктов. Использовать момент затяжки стопорного винта тормозного диска 4 Н.м
32. Установка суппорта проводится в последовательности, обратной снятию, учитывая моменты затяжки: болт соединения тормозного шланга на суппорте -29,4-33,4 Н.м.; пальцы суппорта — 31-38 Н.м.; Болты крепления крепежного кронштейна суппорта к поворотной цапфе — 115-150 Н.м. Перед сборкой смазать стенки цилиндра, уплотнения и поршень тормозной жидкостью.
33. Между цилиндром и штуцером установлено медное уплотнительное кольцо, подлежащее замене (рис. 3.28).
Рис. 3.28
34. Установка новых тормозных колодок проводится в последовательности, обратной снятию, учитывая, что нужно установить крепежную пружину так, чтобы ее концы попали в отверстия на суппорте.
Прокачка тормозной системы.
35. При удалении воздуха из системы следим за уровнем жидкости в бачке главного тормозного цилиндра и при необходимости ее доливать.
36.Прокачку необходимо проводить в следующем порядке:
- тормоз левого заднего колеса;
- тормоз правого переднего колеса;
- тормоз правого заднего колеса;
- тормоз левого переднего колеса.
37. Снять пластиковый колпачок с клапана выпуска воздуха на тормозе первого колеса (рис. 3.29).
Рис. 3.29
38. Надеть на клапан прозрачный шланг, опустить его свободный конец в сосуд, частично заполненный тормозной жидкостью (рис. 3.30).
Рис. 3.30
39. Нажать (помощнику) на педаль тормоза три-четыре раза с интервалом одна-две секунды и удерживает педаль нажатой. Ключом отвернуть штуцер прокачки на 1/2-3/4 оборота. При этом часть тормозной жидкости и воздух вытесняются в сосуд, а педаль опускается до пола. Пузырьки воздуха хорошо видны в сосуде с жидкостью или в прозрачном шланге.
40. Завернуть штуцер и повторить эту операцию до тех пор, пока выход пузырьков воздуха из шланга не прекратится. При отсутствии воздуха в системе тормозная педаль должна быть «жесткой», т.е. при нажатии проходить не более половины расстояния до пола.
41. Затянуть клапан прокачки, снять трубку и надеть колпачок.
42. Повторить операцию прокачки на тормозах остальных колес.
43. Смыть пролитую тормозную жидкость по завершении прокачки, надежно закрутить клапаны прокачки и установить на них колпачки.
44. Проверить и восстановить уровень тормозной жидкости.
4 Выбор оборудования, инструмента, оснастки
Набор оборудования, предназначенный для ремонта тормозной системы передних колес автомобиля ВАЗ-2114, приведен в табл. 3.
Таблица 3
Оборудование для ремонта тормозной системы передних колес
|
Набор ключей |
||
|
Пассатижи |
||
|
Отвертка |
||
|
Линейка |
||
|
Микрометр |
||
|
Зажим для шлангов |
||
|
Инструмент для проверки величины биения тормозного диска (штатив с индикатором) |
||
Список литературы и Интернет-ресурсы
[Электронный ресурс]//URL: https://inzhpro.ru/referat/tehnicheskoe-obslujivanie-i-remont-tormoznoy-sistemyi-avtomobilya-vaz/
1. Карагодин. В.И., Митрохин Н.Н., Ремонт автомобилей и двигателей: учебное пособие для студентов учреждений сред. проф. образования. — М.: Издательский центр «Академия», 2007. — 496 с.
2. Петросов В.В. Ремонт автомобилей и двигателей: учебник для студ. учреждений сред. проф. образования / В.В. Петросов — 5-е изд., стер.- М.: Издательский центр «Академия», 2010. — 224 с.
3. Власов В.М. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: учебник для сред. проф. образования / В.М. Власов, С.В. Жанказиев, С.М. Круглов; под ред. В.М.Власова. — М.: Образовательно-издательский центр «Академия»; ОАО «Московские учебники», 2011. — 432 с.
4. Справочник по оборудованию для технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей (В.М. Грибков, П.А. Карпекин, 1984).
5. Тормозное управление автомобилем (П.В. Гуревич, Р.А. Меламуд, 1978).
6. vaz-14.ru
