Авиационные тарифы

метки: Тариф, Авиационный, Транспорт, Воздушный, Специальный, Пассажир, Авиакомпания, Назначение

у. Они подразделяются на несколько видов.

Темой мой работы является: авиационные тарифы. Тема мной была выбрана самостоятельно. Так как моя работа не посредственно связанна с туризмом, то я решила в своей работе рассказать именно об авиационных тарифах.

Актуальность темы: тема очень актуально, особенно в настоящее время. В последнее время очень много людей путешествует. И мало кто знает, за что они платят в аэропорту, да и вообще ни кто не знает даже своих прав.

Цель работы: целью работы является, рассмотрение авиационных тарифов.

Исходя из цели работы, следует выделить решение следующих задач:

Предметом работы является: рассмотрение и изучение авиационных тарифов, их роль и применение.

Методология: при написании данной работы, была использована учебная и научная литература, а так же интернет ресурсы.

1. Авиационные тарифы: понятия и определения

Начнем с того, что цена авиабилета складывается из авиационного тарифа, налогов аэропортов и сервисных сборов.

Рассмотрим каждое из понятий отдельно.

Авиационный тариф – это стоимость авиаперевозки из пункта отправления в пункт назначения, а так же права пассажира по данному тарифу.

Налог аэропорта – это сборы, которые авиакомпания выплачивает аэропортам за предоставление соответствующей инфраструктуры. Это, взлетно – посадочные полосы, стоянки для самолетов, обслуживание на стоянке, заправка, технический осмотр, погрузка – выгрузка багажа, услуги по проведению специальных процедур контроля и досмотра пассажиров в аэропорту и др.

В настоящее время налоги аэропортов могут составлять в цене авиабилета до 60%. Сервисные сборы взимаются с пассажира за оформление (бронирование и выписку) авиабилета при внесении изменений и возврате. Дополнительно могут взиматься топливные сборы и другие.

Бронирование авиабилета проводится бесплатно, и не обязывает пассажира в дальнейшем приобретать авиабилет. В таком случае авиакомпания в праве ожидать ответа от пассажира, аннулирование заказа.

Цена билета зависит от многих факторов: базового тарифа, класса авиакомпании, страны, сроков пребывания, условий бронирования, возраста, социальной категории (пенсионеры, ветераны, студенты), наличие льгот, скидок и др

Обслуживание вылетающих пассажиров в агентстве и аэропорту

... авиаперевозчиков. Для прохождения этих процедур пассажир обязан прибыть в аэропорт заблаговременно. Как правило, на международных рейсах время прибытия пассажира в аэропорт составляет 2,5 ч до ... берет у пассажира авиабилет и документы, удостоверяющие личность пассажира; сверяет соответствие фамилии, указанной в паспорте (или другом документе, удостоверяющем личность пассажира), с фамилией в билете; ...

В мире не существует единых тарифов на международные перевозки. Это, как правило, относится и к национальным перевозчикам внутри страны. Обычно правилами перевозчика или другими нормативными актами устанавливаются базовые тарифы, предполагающие перелет «туда и обратно», где утверждается система скидок и льгот.

Но в тоже время базовые тарифы изменяются в зависимости от сезона. Билеты, которые куплены по базовым тарифам, подлежат обмену и возврату практически без ограничений. От базового тарифа устанавливаются от различных категорий льготы и скидки.

Законодательные и нормативные документы, регламентирующие внутренние и международные перевозки авиакомпаний РФ.

1. Внутренние и международные воздушные перевозки гражданской авиации регламентируются Законодательством страны пребывания перевозчика.

2. В Российском законодательстве основным документом, регламентирующим деятельность гражданской авиации и авиакомпаний, является Воздушный кодекс РФ от 19 марта 1997 года №60 ФЗ, который является Федеральным Законом, утвержденным Президентом РФ.

Воздушный кодекс разработан на основе Законодательства РФ и Международного Воздушного права; он устанавливает правовые, организационные и экономические основы использования воздушного пространства РФ. Воздушный кодекс регулирует отношения между физическими и юридическими лицами, возникающие в процессе осуществления авиаперевозок. ¹

2. Виды авиационных тарифов

Как было выше сказано, что тариф – это сумма, которая взимается авиаперевозчиком за перевозку пассажира в соответствии с классом , от пункта отправления в пункт назначения по определенному маршруту.

Различают несколько видов тарифов:

1. опубликованные тарифы;

2. конфиденциальные;

3. нормальные;

4. специальные.

Рассмотрим каждый в отдельности.

1. Опубликованные тарифы – это тарифы открытого доступа, устанавливаются Международной ассоциацией авиаперевозчиков (IATA).

Все регулярные рейсы любой авиакомпании не могут выполняться без аккредитации этой международной организации. Каждому авиаперевозчику присваивается уникальный код ИАТА (первые три цифры на международном билете, например у “Аэрофлота” – 555).

Международные тарифы, которые регулируются данной ассоциацией, являются базисными и не зависят от авиакомпаний, приводятся во всех системах бронирования и печатаются во всех тарифных справочниках.

Минус таких тарифов – слишком большая цена. Часто они используются для расчетов сложных маршрутов с участием многих авиакомпаний.

Опубликованные тарифы авиакомпаний представляют собой тарифы, которые разрабатываются конкретным авиаперевозчиком на конкретном направлении и устанавливаются по согласованию с IATA.

2. Конфиденциальные тарифы – это закрытые тарифы, они являются коммерческой тайной каждой авиакомпании и предлагаются на простых маршрутах, выполняемых одним перевозчиком. ²

Воздушные перевозки в туризме (2)

... и авиакомпанию. Однако покупатели считают, что летают United Airlines, арендуют машину у Hertz, и живут в отелях, управляемых Allegis. Авиация подразделяется на транспортную авиацию (воздушные перевозки) и ... указанных в Правилах перевозчика. Если сумма затрат на излишек багажа и предлагаемые услуги выше, чем возмещение стоимости билета, перевозчик не вправе требовать от пассажира дополнительной ...

Данные тарифы более дешевые по сравнению с опубликованными, и не зависят от спроса и конкуренции на данном направлении.

Такой авиационный тариф разрабатываются авиакомпаниями на определенные сроки по строгим правилам, публикуются только в собственных системах бронирования и доступны дистрибьютерам компании (авиа агентам).

Если у Вас маршрут простой и вы уже выбрали авиакомпанию, то выгоднее всего воспользоваться ее конфиденциальными тарифами. Также следует отметить тот факт, что данные тарифы продаются только в точке начала перевозки. ³

3. Нормальные тарифы – это тарифы с максимальным разрешением по всем параметрам. Они являются полными тарифами и предполагают полет в оба конца «туда и обратно», не накладывая никаких ограничений на срок действия билета (один год с начала перевозки).Пассажир может изменить дату вылета, вернуть билет обратно в кассу даже после вылета самолета, сделать несколько остановок по маршруту, менять маршрут и др. Нормальные тарифы наиболее дорогие. К таким тарифам относятся тарифы первого (“F”), бизнес (“C”) классов и полный годовой тариф экономического класса (“Y”).

4. Специальные тарифы – это тарифы, которые регламентируются конвенцией и действуют на всех авиакомпаниях. Данная категория тарифов самая обширная, ей пользуется основная масса пассажиров. Логичность данной авиакомпании в том что, чем дешевле тариф, тем жестче условия его применения.

Рассмотрим основные условия применения и ограничения специальных тарифов более подробно.⁴

Обычно все тарифы данной группы имеют минимальный и максимальный сроки пребывания в пункте назначения (т.е. Minimum stay и Maximum stay).

За редким исключением, большинство специальных тарифов имеет минимум пребывания ночь с субботы на воскресенье (т.е. “Правило воскресенья” – Sunday Rule) и максимум один месяц.

Другой важный критерий – это наличие промежуточных остановок по маршруту (т.е. “Стоп Овер” – Stopover).

Стоп овером считается остановка более чем на сутки. Почти все специальные тарифы или не допускают таких остановок или требуют определённой доплаты за такую возможность.

Часто имеется необходимость прилетет ь в один пункт, а вернуться назад из другого. Такой маршрут для специальных опубликованных тарифов обычно разрешен в пределах одной страны. ⁵

Все специальные тарифы имеют фиксированные даты вылета и прилёта, изменение которых запрещено совсем или разрешено с существенными штрафами. Возврат билета, выписанному по специальному тарифу производится только в исключительных случаях.

Еще одной особенностью этой группы тарифов является, невозможность бронировать его – в правилах применения указано, что оплата и выписка авиабилета должна быть произведена не позднее 24 – 72 часов после бронирования. ⁶

Ограниченное количество мест в самолете, проданных по спецтарифу.

Спецтарифы, делятся на 5 основных групп:

Экскурсионные, групповые, пенсионные и тарифы «инклюзив – тур» (туристские).

Основными особенностями таких тарифов является, ограничение по минимальному и максимальному срокам пребывания за рубежом, обязательный полет в оба конца, сокращенный срок годности билета, ограничения по срокам выкупа. Экскурсионные тарифы являются более дешевыми, чем нормальные, но более дорогими по сравнению с другими спецтарифами.

Технология перевозок грузов в международном сообщении

... будет субсидировать компанию. Цель данной работы – исследовать технологию перевозки грузов в международном сообщении. Основная задача заключается ... документов предприятия-экспортера, выбор подвижного состава, определение маршрута и стоимости доставки груза с учетом провозных ... 10% - ее перевозят по повышенному тарифу, чтобы компенсировать перевозки первого класса. Следовательно шоколад относят к ...

Минимальная численность группы – 10 человек и руководитель и цель поездки – образование и культурный обмен.

Существуют правила применения тарифов в международной практики:

• По оплаченному тарифу производится перевозка из пункта отправления в пункт назначения. За некоторым исключением тариф не включает наземное транспортное обслуживание;
• Применяемы тариф должен быть действующим на момент начала перевозки;
• Никакие изменения в тарифах или правилах не влияет на условия договора перевозки, если она уже началась;
• Пассажир имеет право до получения билета выбрать желаемый маршрут, если величина тарифа при этом не меняется на всем протяжении путешествия;
• Пассажир имеет право изменять маршрут перевозки. Если тариф при этом изменяется, то пассажиру выписывается новый билет по тарифу, соответствующему изменений перевозке, с соответствующими доплатами или возмещениями;
• Стоимость перевозки и сборы оплачивается в валюте, определяемой перевозчиком, в соответствии с правилами валютного регулирования страны продажи;
• Перевозчик не обязан выполнять перевозку пассажира и его багажа, если она не была оплачена в соответствии с действующими тарифами и не были оплачены соответствующие сборы.

При покупке авиабилета, пассажир должен дать четкие ответы, на вопросы авиаагенства: дата вылета, маршрут, номер рейса, уровень комфорта, вид салона (для курящих или не курящих и др.).

В этом случае, авиакомпания обязуясь доставить пассажира определенным классом, не берет на себя обязательств по предоставлению конкретного типа самолета. ⁹

Тарифы на пересадки, указанные в билете, применимы только из аэропорта отправления в аэропорт прибытия. Сюда не входят затраты на услуги наземного транспорта между аэропортом и городскими терминалами (трансфер).

Стоимость применима только к маршрутам, указанным в билете на установленный период времени. Все прочие доплаты (налоги, страховка и др.), установленные правительством или другими властными структурами, добавляются к объявленной стоимости билета.

Первый и главный принцип, характерный и общий для перевозок и свойственный именно туризму – это поездка в оба конца, т.е. туда и обратно. Загрузка в оба конца всегда выгодна, и поэтому всегда такая поездка дешевле, чем поездка в один конец. Даже если турист вернется обратно через год, а заплатит сращу за два билета, то будет намного выгоднее и дешевле.