Реконструкция ж/д станции Ручьи (за счет удлинения путей)

Реферат

Расчет коэффициентов приведения выполняют по формуле:

  • где: — трудоемкость обработки вагонов данной категории;
  • чтр с/п — трудоемкость обработки вагонов транзитных с переработкой.

Основная продукция станции Ручьи за год в отправленных вагонах составляет:

приведенных вагонов Производительность труда на сортировочной станции равна:

приведенных вагона/человек Себестоимость единицы продукции определяется по формуле:

  • где — общая сумма эксплуатационных расходов;
  • количество приведенных вагонов за год.

Полученная величина определяет среднюю себестоимость переработки вагонов, а фактически — себестоимость одного транзитного вагона с переработкой. Определим себестоимость вагонов транзитных без переработки и местных, используя коэффициенты приведения:

Стр с/п = С = 85,25 руб

Стр б/п = k1 ∙ Cтр с/п

См = k2 ∙ Cтр с/п

Себестоимость переработки вагона транзитного без переработки:

Стр б/п = 0,044 ∙ 707,83 = 31,14 руб Себестоимость переработки местного вагона:

См = 0,49 ∙ 707,83= 346,84 руб Общий вагонооборот станции — количество прибывающих и отправляемых в течение суток грузовых вагонов: В = П + У, вагонов.

Если учесть, что все вагоны, прибывающие на станцию, рано или поздно отправляются, то общий вагонооборот станции равен В = 2У или В = 2П, поэтому общий вагонооборот определяется по формуле:

В = (nтр с/п + nтр б/п + nм)∙ 2, вагонов

где nтр с/п — среднесуточное отправление вагонов транзитных с переработкой;

  • nтр б/п — среднесуточное отправление вагонов транзитных без переработки;
  • nм — среднесуточное отправление местных вагонов.

В = (632 + 1705 + 74) ∙ 2= 4822 вагона Годовой вагонооборот равен:

Вгод = 4822 ∙ 365 = 1 760 030 вагонов Технико-экономические показатели проекта приведены в таблице 6.

2.

Таблица 6.2

№ п/п Наименование показателей Единицы измерения Величина показателя 1. Укладка путей км 3,9 2. Годовой вагонооборот тыс. ваг./год

1760,03 3. Суточный вагонооборот ваг/сут. 4822 4. Себестоимость продукции руб. 707,83 5. Производительность труда прив. ваг/чел 904 6.

Стоимость строительства в ценах 2014 г. млн. руб. 301,36 7. Удельные капиталовложения на 1вагон годового вагонооборота тыс. руб./т

67 стр., 33455 слов

Технологический процесс работы участковой станции (2)

... местных вагонов, с которыми выполняется грузовые операции на местах общего пользования и подъездных путях примыкающих предприятий. Целью данного курсового проекта являются разработка технологического процесса работы участковой станции, суточного плана-графика работы станции. станция ...

0,17 8. Стоимость строительства, отнесенная на 1 км укладки путей млн. руб./км 77,27

Так как реконструкция станции Ручьи ведет к существенному совершенствованию работы станции, а именно к возможности формирования на удлиненных путях поездов условной длиной до 70 вагонов, экономический эффект от реконструкции станции возникнет за счет сокращения вагоно-часов простоя местных вагонов и вагонов транзитных с переработкой, обеспечивая тем самым более быстрое формирование полновесных поездов.

Экономию от сокращения эксплуатационных расходов определим по формуле:

  • где: — годовая экономия вагоно-часов;
  • стоимость одного вагоно─часа, = 15,7 руб/ваг.-час.

Годовая экономия вагоно-часов равна:

  • где: — среднее время сокращения простоя местных вагонов, = 6 ч;
  • Nм — среднесуточное количество, поступающих под погрузку окатышей местных вагонов, 74 вагона, Nтр с/п = 632 вагона.

вагоно-часов

тыс. руб.

Количество сберегаемых вагонов за счет сокращения вагоно-часов простоя определим по формуле:

вагонов

вагона Чистый доход представляет собой сумму изменения разностей результатов и затрат за расчетный период.

Чистый доход определим по формуле:

(22)

где: — норма дисконта, = 0,15;

  • размер налога на прибыль, = 0,20.

Индекс доходности определим по формуле:

(23)

Инвестиционные затраты считаются эффективными при .

Инвестиции в реконструкцию эффективны.

Внутренняя норма доходности представляет собой норму дисконта, при которой приведенные эффекты равны приведенным инвестиционным затратам и определяем по формуле:

(24)

Срок возврата затрат соответствует временному периоду, за который дополнительные затраты в более дорогой проект окупаются за счет дополнительного экономического эффекта, обусловленного реализацией данного проекта.

Срок возврата затрат определяем по формуле:

(25)

год Отсюда следует, что реконструкция станции окупится менее чем за 2 года. Инвестиционный проект следует признать рентабельным.

7 Техника безопасности и охрана труда на железнодорожном транспорте

7.1 Разработка методики оценки условий труда на рабочих местах

Оценка условий труда на рабочих местах проводится по следующим этапам:

  • Идентификация потенциально вредных и (или) опасных факторов производственной среды и трудового процесса;
  • Исследование (испытание) и измерение идентифицированных потенциально вредных и (или) опасных факторов производственной среды и трудового процесса;

— — Отнесение условий труда на рабочих местах к классам (подклассам) условий труда по степени вредности или опасности по результатам проведения исследований (испытаний) и измерений идентифицированных потенциально вредных и (или) опасных факторов производственной среды и трудового процесса.

Выявление на рабочих местах факторов осуществляется путем изучения:

  • технической (эксплуатационной) документации на производственное оборудование (машины, механизмы, инструменты и приспособления), используемое на рабочих местах конкретных работников;
  • технологической документации, характеристик технологического процесса;
  • проектов строительства и (или) реконструкции производственных объектов (зданий, сооружений, производственных помещений);
  • характеристик применяемых в производстве веществ, материалов, сырья (в том числе установленных по результатам токсикологической, санитарно-гигиенической и медико-биологической оценок);
  • деклараций о соответствии и (или) сертификатов соответствия производственного оборудования, машин, механизмов, инструментов и приспособлений, технологических процессов, веществ, материалов, сырья установленным требованиям;
  • результатов ранее проводившихся исследований (испытаний) и измерений факторов.

Выявление на рабочих местах факторов может проводиться путем обследования рабочих мест методом осмотра и ознакомления с работами, фактически выполняемыми работниками в режиме штатной работы, а также путем опроса работников и (или) их непосредственных руководителей.

27 стр., 13467 слов

Правила и нормы метеорологических условий рабочей зоны

... на организм работающих Метеорологические условия для рабочей зоны производственных помещений регламентируются ГОСТ 12.1.005-88 "Общие санитарно гигиенические требования к воздуху рабочей зоны" и СанПиН 2.2.4.548-96 "Гигиенические требования к микроклимату производственных помещений" ГОСТ 12.1.005 установлены оптимальные ...

Перечень опасных и вредных производственных факторов (ОВПФ), возникающих на станции Ручьи, представлен в таблице 7.

1.

Таблица 7.1

№ п/п Наименование ОВПФ Источники ОВПФ Нормы, документы 1.

1. Движущиеся машины и механизмы Подвижной состав, стрелочные переводы, средства механизации при нарушении требований безопасности ГОСТ 12 .

2.003−74, ГОСТ 12 .

2.061−81, ПТЭ, отраслевые инструкции, ТРА станции, ГОСТ 12 .

2.005−88 1.

2. Пониженная или повышенная температура воздуха в рабочей зоне Метеорологические условия при отсутствии средств защиты местные инструкции 1.

3. Повышенный уровень шума на рабочем месте Подвижной состав, погрузо-разгрузочные механизмы при отсутствии средств защиты ГОСТ 12 .

1.003−83

СНиП II-12−77 1.

4. Недостаточная освещенность рабочей зоны Осветительные установки при отсутствии технического обслуживания СНиП 23−05−95 1.

5. Повышенное значение напряжения в электрической цепи, замыкание которой может произойти через человека Осветительные установки, электрокозловые краны при нарушении требований электробезопасности ГОСТ 12 .

1.038−82

ГОСТ 12.

1.030−81

ПУЭ и ПЭЭП 2. Психофизиологические факторы Ненормальный режим труда, отдыха, неудовлетворительная организация рабочих мест, повышенная ответственность за результат труда ГОСТ 12 .

2.032−78

ГОСТ 12.

2.033−78 ГОСТ 12 .

2.049−80

отраслевые инструкции Р 2.

Госкомэпиднадзора РФ

1.007−76

отраслевые инструкции 4. Биологические факторы Подвижной состав при нарушении санитарных норм при перевозке биогрузов. ГОСТ 12 .

1.008−76

отраслевые инструкции Оценка фактического состояния условий труда производится на основе данных аттестации рабочих мест или специальных инструментальных замеров уровней факторов производственной среды.

Степени вредности устанавливаются в баллах, отражаемых в карте условий труда. В зависимости от тяжести условий труда работникам устанавливаются доплаты.

Таблица 7.2 — Фактическое состояние условий труда по факторам производственной среды и трудового процесса

14 стр., 6880 слов

Безопасность труда как условие повышения производительности в организации

... охраны труда как основы повышения его производительности Гипотеза исследования Курсовая работа состоит из введения, двух глав и заключения. Глава 1. Безопасность труда в современном промышленном производстве 1.1 Понятие безопасности труда. Правовые и нормативные основы безопасности труда Понятие охраны труда ...

┌────┬───────────┬──────────┬───────┬────────────┬───────────┬───────────┐

│ N │Наименова- │Дата про- │ПДК, │Фактический │Продолжите-│ Класс │

│п/п │ние фактора│ведения │ПДУ, │уровень фак-│льность │ условий │

│ │производст-│измерения │допус- │тора произ-│воздействи │ труда │

│ │венной сре-│ │тимый │водственной │(часы/%) │ │

│ │ды и трудо-│ │уровень│среды и тру-│ │ │

│ │вого про-│ │ │дового про-│ │ │

│ │цесса, ед.│ │ │цесса │ │ │

│ │измерения │ │ │ │ │ │

├────┼───────────┼──────────┼───────┼────────────┼───────────┼───────────┤

│ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ 7 │

├────┼───────────┼──────────┼───────┼────────────┼───────────┼───────────├

│ 1 │Абразивная │12.

03.2009│ 6 │ 5 │ 2 │ 2 │

│ │пыль, мг/м3│ │ │ │ │ │

├────┼───────────┼──────────┼───────┼────────────┼───────────┼───────────┤

│ 2 │Фтороплас- │12 (https:// , 10).

03.2009│ 10 │ 8 │ 2 │ 2 │

│ │товая пыль,│ │ │ │ │ │

│ │мг/м3 │ │ │ │ │ │

├────┼───────────┼──────────┼───────┼────────────┼───────────┼───────────┤

│ 3 │Шум дБА │12.

03.2009│ 80 │ 91 │ 4 │ 2 │

├────┼───────────┼──────────┼───────┼────────────┼───────────┼───────────┤

│ 4 │Температура│12.

03.2009│ 17−19 │ 0,2 │ 6 │ 1 │

│ │воздуха,°С │ │ │ │ │ │

├────┼───────────┼──────────┼───────┼────────────┼───────────┼───────────┤

│ 5 │Скорость │12.

03.2009│ 0,2 │ 0,2 │ 6 │ 1 │

│ │движения │ │ │ │ │ │

│ │воздуха, °С│ │ │ │ │ │

├────┼───────────┼──────────┼───────┼────────────┼───────────┼───────────┤

│ 6 │Влажность │12.

03.2009│ 60−40 │ 45 │ 6 │ 1 │

│ │воздуха, % │ │ │ │ │ │

├────┼───────────┼──────────┼───────┼────────────┼───────────┼───────────┤

│ 7 │Естествен- │12.

03.2009│ 1,2 │ 2,0 │ 6 │ 2 │

│ │ное освеще-│ │ │ │ │ │

│ │ние КЕО, % │ │ │ │ │ │

├────┼───────────┼──────────┼───────┼────────────┼───────────┼───────────┤

│ 8 │Освещен- │12.

03.2009│ 200 │ 160 │ 6 │ 1 │

│ │ность рабо-│ │ │ │ │ │

│ │чей поверх-│ │ │ │ │ │

│ │ности, лк │ │ │ │ │ │

├────┼───────────┼──────────┼───────┼────────────┼───────────┼───────────┤

│ 9 │Масса гру-│12.

03.2009│ до 15 │ до 10 │ 6 │ 1 │

│ │за, кг │ │ │ │ │ │

├────┼───────────┼──────────┼───────┼────────────┼───────────┼───────────┤

│ 10 │Наклон кор-│12.

03.2009│ до 50 │ до 80 │ 6 │ 2 │

│ │пуса, накл/│ │ │ │ │ │

│ │см │ │ │ │ │ │

├────┼───────────┼──────────┼───────┼────────────┼───────────┼───────────┤

│ 11 │Сенсорная │12.

03.2009│ до 25 │ до 40 │ 6 │ 2 │

│ │нагрузка, %│ │ │ │ │ │

Таким образом, условия труда на станции Ручьи следует отнести ко 2-ому классу условий труда — допустимый класс условий труда. При этом условия труда на станции соответствуют требованиям охраны труда.

За тяжелые условия труда устанавливается доплата составителям поездов в размере 12% от тарифной ставки, регулировщикам скорости движения вагонов — 10% от тарифной ставки.

7.2 Расчет прожекторного освещения парка

Определим наименьшую освещенность приемо-отправочного парка станции. Составим расчетную схему.

19 стр., 9188 слов

Организация работы пассажирской и пассажирско-технической станции

... параллельно основным паркам технической станции, обеспечивая минимальное количество маневровых передвижений при подготовке вагонов к рейсу. Чтобы организовать маневровую работу по переформированию ... данном курсовом проекте мы рассморим Организацию работы пассажирской и пассажирско технической станции научимся составлять Суточный план график работы пассажирско технической станции. 1.Технико- ...

Рисунок 7.1 — Расчетная схема Проверка соответствия показателя ослепленности ОУ нормативным требованиям осуществляется по формуле:

что соответствует требованиям отраслевых норм по ослеплённости.

Рассчитаем минимальную высоту установки ОП для обеспечения нормативных требований по ограничению ослепленности на путевом развитии станции:

  • Нмин < 12 м, что также соответствует требованиям отраслевых норм.

При нормируемой минимальной горизонтальной освещенности 5 лк проверим условие:

Определим относительные координаты расчетной точки:

Определим требуемую силу света ОП с учетом коэффициента запаса k = 1,5:

На станции используются прожекторы типа ПЗР-250 с лампами ДРЛ-250, которые имеют максимальную осевую силу света в 11 000 кд, что соответствует расчету.

Рассчитываем угловую освещенность:

  • где Ф0 — световой поток ИС, для которого построены графики условной освещенности;
  • Фр — световой поток ИС, принятого для расчета;
  • bм — ширина междупутья (5,3 м);
  • b0 — расстояние между смежными ОП для кривых условной освещенности;
  • Е — нормативная освещенность (5 лк);
  • Н — высота установки (5,5 м);
  • k — коэффициент запаса (1,5);
  • Kv — коэффициент затенения (0,5).

лк∙м2

лк∙м2

В расчетах множитель 2 указывает на создание освещенности в расчетной точке от двух рядов прожекторов, установленных навстречу друг другу.

Определим фактическое значение освещенности в расчетной точке:

лк Расчетная освещенность соответствует минимальной нормативной освещенности, значит, освещение приемо-отправочного парка удовлетворяет эксплуатационным требованиям.

С четом полезной длины путей парка размещаем 18 жестких поперечин.

Определяем количество прожекторов:

  • где lп — длина портала (для нашей станции равна 50 м);
  • bр — расстояние между смежными ОП (5,3 м);

2 — коэффициент для выравнивания освещенности в концах ряда;

  • а — количество рядов.

Общая установочная мощность освещения парка равна:

где — мощность лампы (250 Вт).

Заключение

Повышающийся грузои поездопоток ставит перед участковой станцией Ручьи новые задачи по большей переработке поездов и вагонов. Как показал данный дипломный проект, имеющиеся мощности приемо-отправочных и сортировочно-отправочных путей станции не удовлетворяют наличному поездопотоку.

При выполнении работы было выявлено, что наличное количество путей в приемо-отправочном парке станции ПО на три пути больше их наличного количества. Следующее несовершенство схемы станции Ручьи заключалось в том, что длина путей парков ПО и СО не соответствовала минимальной полезной длине приемо-отправочных и сортировочно-отправочных путей, в связи с чем на станции невозможно расформирование и формирование поездов длиной в 70 условных вагонов, а также операции с такими поездами в парке ПО. Выявленные недостатки послужили поводом к разработке проекта реконструкции станции.

56 стр., 27644 слов

Совершенствование работы пассажирской станции в результате улучшения ...

... и вагонов), станционных и вокзальных устройств, что достигается составлением рациональных графиков оборота составов в пунктах приписки и оборота, сокращением стоянок поездов в пути, разработка эффективного технологического процесса работы станции и ...

Было разработано два варианта реконструкции станции Ручьи и проведено их технико-экономическое обоснование и сравнение. При этом решающую роль определил стоимостной показатель. Так, затраты на реконструкцию станции оказались существенно меньше по I-ому варианту, чем по второму. Это связано, прежде всего, с меньшим количеством земляных работ, меньшими количествами разборки существующих путей и стрелочных переводов.

Технико-экономические показатели принятого к реализации варианта реконструкции свидетельствуют о достаточно высокой стоимости работ, связанных с реконструкцией станции. Тем не менее эти мероприятия необходимы для более эффективной работы станции, совершенствования технологии ее работы, а также сокращению простоя на станции местных вагонов и вагонов транзитных с переработкой.

Экономический эффект от реконструкции образуется за счет сокращения перерабатываемых на станции вагонов. Экономические расчеты показали существенное высвобождение рабочего парка вагонов, что значительно улучшает показатели эксплуатационной работы станции Ручьи. Оценка эффективности инвестиционных затрат показала высокую рентабельность проекта реконструкции, о чем свидетельствует достаточно короткий срок окупаемости (менее двух лет).

На основании этого проект реконструкции станции Ручьи может быть принят к реализации.

Список использованных источников

[Электронный ресурс]//URL: https://inzhpro.ru/referat/rekonstruktsiya-jeleznodorojnogo-puti-2/

Акулиничев В. М., Гриневич Г. П., Гохбом Е. Н., Гохбом Е. Н., Ефименко Ю. И., Логинов С. И., Маслов Н. Н., Маслов Н. Н.

9. Методические указания по сравнению вариантов проектных решений железнодорожных линий, узлов и станций» М: Транспорт, 1988 г., 467 с.

10. «Охрана труда на железнодорожном транспорте» М: Транспорт, 1981 г., 288 с.

Сологуб Н. К., Демиденко Г. А., Юрпольский И. И.

П. К. Рыбин

II

2 I 3 4 5

Рис. 5.

1. Поперечное сечение земляного полотна