1Совокупность свойств груза, определяющих условия и технику его перевозки, перегрузки и хранения, называется транспортной характеристикой груза. По своим физико-химическим свойствам грузы разделяют на две основные группы: скоропортящиеся и устойчиво сохраняющиеся. Грузы можно также разделить на группы по степени огнеопасности, ядовитости, радиоактивности, обладанию определенными агрессивными свойствами — пылящие, выделяющие газы и запахи, грузы, обладающие гигроскопичностью, и так далее. Кроме того, почти все грузы обладают специфическими, присущими им свойствами, определяющими требования, которые необходимо выполнять в процессе их морской перевозки . К основным свойствам навалочных грузов относятся следующие:
Угол естественного откоса, или угол покоя
Гранулометрический состав для навалочных грузов
Сыпучесть свойства навалочных грузов
Погрузочный объем
Влажность
Самонагревание грузов
Самовозгорание
Самовозгоранию углей способствует аэрация штабеля, наличие внешних источников тепла, таких как солнечная радиация, нагревающиеся переборки и трубы, наличие посторонних примесей, смешение разных марок, сортов и партий груза. Очень малая и чрезмерно высокая влажность углей снижает их способность к самовозгоранию. В практике морских перевозок температура углей 40-45 °С считается уже опасной.
Слеживаемость
Степень слеживаемости зависит от размера, формы и характера поверхности частиц груза, наличия и свойств примесей, условий хранения груза, его влажности, гигроскопичности, характера воздействия внешней среды, длительности морской перевозки и высоты укладки. Грузы, подверженные слеживаемости, следует хранить в условиях, исключающих или уменьшающих влагопоглощение. Для защиты от взаимодействия с окружающей средой эти грузы следует упаковывать в плотную воздухо- и влагонепроницаемую тару. Таким свойством обладают полимерные пленки.
Смерзаемость
Спекаемость
Процесс спекания схож с процессом слеживаемости. Спекаемость грузов при перевозке их навалом на обычных судах предотвратить нельзя, поэтому их следует перевозить в таре или на специализированных судах. Так, например, агломерат, который при морской перевозке спекается и покрывается коркой, перевозят в горячем состоянии. Для уменьшения влияния процесса спекаемости груза строятся специальные конструкции судов, позволяющие замедлить или предотвратить охлаждение груза в пути.
Перевозка массовых навалочных грузов. Расчет производственной ...
... Навалочные грузы – это грузы, которые перевозятся без тары в силу невозможности ее применения. К ним относятся: строительные материалы- песок, щебень, гравий. Их разделяют на две группы: 1. Массовые, ... они 75—80% от общего объема перевозок грузов В зависимости от размеров частиц (или гранулометрического состава) навалочные грузы делятся на следующие основные группы: особо крупные (размер частиц ...
Подготовка судна к погрузке.
Суда для перевозки должны быть подготовлены заблаговременно к погрузке в соответствии с требованиями настоящих Правил, « Наставления по предотвращению загрязнения с судов», Международной конвенции МАРПОЛ
73/78 с дополнением 1992 г.
Подготовка судна состоит из следующих операций:
- мойка, зачистка, пропаривание танков ( цистерн), очистки и мойки насосов,
фильтров, трубопроводов с удалением остатков груза и воды
- проверка на водотечность клинкетов, кингстонов, трубопроводов в грузовых
танках ( цистернах), палубных сальников штоковыводов грузовых и зачистных
клинкетов, плотности закрытий крышек горловин, смотровых лючков, пробок
замерных трубок, исправности работы систем дистанционного и ручного управления клинкетами грузового и зачистного трубопроводов
- просушка и дегазация танков (цистерн) и трубопроводов с удалением запаха
ранее перевозившегося груза и моющих средств
- проверка состояния системы орошения палубы
- проверка приспособлений для опломбирования горловин грузовых танков
(цистерн), клинкетов и кингстонов
- проверка работы дыхательных клапанов газоотводной системы
- проверка исправности системы и средств пожаротушения, средств индивидуальной защиты и техники безопасности
Подготовка судна к погрузке должна осуществляться по утвержденному
капитаном грузовому и технологическому планам для конкретного вида груза, в соответствии с требованиями РД «Мойка грузовых танков и топливных цистерн танкеров»
Грузовые танки ( цистерны) должны предъявляться представителю грузоотправителя ( фрахтователя) при открытых фильтрах и клинкетах грузовых магистралей и грузовых стояков с обязательным оформление акта пригодности ( сертификата) грузовых танков ( цистерн) под погрузку.
Если условиями договора перевозки ( чартером) не предусматривается
предъявление грузовых танков (цистерн) для инспекции представителю
грузоотправителя ( фрахтователя), то капитан судна обязан пригласить
опытного сюрвейера и получить от него заключение о пригодности грузовых танков ( цистерн) к погрузке.
Перед началом погрузки в присутствии представителя грузоотправителя должны быть обжаты и опломбированы клинкеты кингстонов и забортных
отливных клапанов в грузовом насосном отделении с составлением двустороннего акта и записью в судовом журнале.
Если условиями договора перевозки ( чартером) опломбирование не предусматривается, то капитан приглашает сюрвейера для опломбирования
Расчёт грузового плана судна
... судна и остойчивости судна, по этому погрузка руды на неспециализированные суда должна производиться с точным соблюдением грузового плана. ... курсового проекта является изучение технологии перевозки данных грузов на заданном типе судна. В процессе выполнения курсового ... к судна. Корпус судна состоит из машинного отделения, грузовых помещений и нескольких танков. В сухогрузах грузовое пространство ...
кингстонов с оформлением сертификата с отметкой об этом в судовом журнале
Перед погрузкой необходимо проверить надежность открытия и закрытия клинкетов с ручным и дистанционным приводом, исправность действия системы автоматического замера уровня груза.
При приеме на судно двух и более видов грузов должно быть обеспечено их разделение не менее чем двумя клинкетами ( секущим и грузовым), а при наличии на магистрали только одного клинкета дополнительно устанавливается заглушка.
При подготовке судна к погрузке все операции по сливу балластных и моечных вод должны выполняться в соответствии с требованиями Международной
конвенции МАРПОЛ 73/78 с дополнением 1992 г.
Перевозка пищевых грузов наливом на судах, перевозивших ранее этилированные
предшествующих рейсу с пищевыми грузами, перевозились неэтилированные
нефтепродукты, нетоксичные масла.
Все операции по подготовке судна к погрузке отражаются в судовом журнале и
оформляются соответствующими актами.
3Основные международные документы, которые должны находиться на борту судна (перечень документов постоянно корректируется)
- Международная конвенция по охране человеческой жизни на море 1974 (SOLAS-74).
- Международная конвенция по предотвращению загрязнения с судов 1973, измененная Протоколом 1978 к ней (MARPOL- 73/78).
- Международная конвенция о грузовой марке, 1966 (ILLC-66).
- Международные правила предупреждения столкновений судов в море, 1972 (COLREG-72).
- Международная конвенция о подготовке и дипломированию моряков и несении вахты, 1978/1995 (STCW-78/95).
- Международный кодекс безопасной перевозки зерна насыпью.
- Резолюция А.715 (17).
Кодекс безопасной практики для судов, перевозящих лесные грузы на палубе.
- Резолюция А.714 (17).
Кодекс безопасной практики размещения и крепления груза.
- Резолюция А. 434 (XI).
Кодекс безопасной практики перевозки твердых навалочных грузов.
- Резолюция А.716(17).
Международный кодекс морской перевозки опасных грузов (IMDG Code).
- Международный кодекс по спасательным средствам, с поправками (LSA Code).
- Резолюция А.787 (19).
Процедуры контроля судов государством порта.
- Руководство по международному авиационному и морскому поиску и спасанию, том 3 (IAMSAR).
- Международное руководство по судовой медицине.
- Сборники резолюций IMO.
