Техническая эксплуатация кранов-трубоукладчиков

метки: Трубоукладчик, Ремонт, Обслуживание, Машин, Технический, Корпус, Уровень, Подтягивать

§ 4. ОСНОВЫ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА

ТРУБОУКЛАДЧИКОВ

Надежная работа и эффективность использования трубоукладчиков зависят не только от их конструктивных и эксплуатационных качеств, но и от правильной эксплуатации и своевременного проведения всех мероприятий по техническому обслуживанию и ремонту. Однако и при этом все подвижные сочленения подвергаются естественному износу. При нарушениях правил эксплуатации машины изнашиваются быстрее, что может привести к преждевременному (аварийному) износу и выходу машины из

Повреждения или разрушения машин происходят в результате трения, вследствие усталости или коррозии металла, производственных дефектов пли нарушения правил эксплуатации и по другим причинам. Эти повреждения приводят к изменению мощности, тяговых усилий и крутящих моментов на рабочих органах машин, снижению производительности и т. д.

Поэтому по достижении определенного периода работы, обусловливаемого допустимыми износами деталей, машину снимают с эксплуатации для проведения технических обслуживаний или ремонтов.

В основу технического обслуживания машин положена система планово-предупредительного ремонта (ППР), которая предусматривает комплекс организационно-технических мероприятий предупредительного (профилактического) характера, направленных на увеличение надежности и долговечности машин, на повышение эффективности использования и снижения стоимости их эксплуатации.

В системе ППР приняты следующие понятия и определения;

• межремонтный цикл — время работы машины в часах от начала её эксплуатации до первого капитального ремонта или между двумя очередными капитальными ремонтами;
• периодичность эксплуатации и ремонта технических систем повышенной опасности">ремонтов и технических обслуживаний — время работы машины в часах между двумя очередными одноименными техническими обслуживаниями или ремонтами;
• цикла — количество, периодичность и последовательность всех видов технических обслуживании и ремонтов за межремонтный период.

В соответствии с системой планово-предупредительного ремонта машин для кранов-трубоукладчиков принята следующая структура межремонтного цикла: ежесменное обслуживание (ЕО); первое и второе технические обслуживания (ТО-1; ТО-2); сезонное обслуживание (СО); текущий ремонт (Т) и капитальный ремонт (К) (таблица-1)

Эксплуатация машин в зимних условиях

... особенностям этих подогревателей следует отнести наличие принудительной циркуляции жидкости между подогревателем и системой охлаждения двигателя в период ... в картере, что приводит к резкому нарастанию износа деталей двигателя и сокращению срока его службы. Особенно сильно изнашиваются детали при пуске холодных двигателей. двигатель температура автомобиль зимний ... хитрость". Оставляя машину на несколько ...

Таблица-1

Нормы периодичности, трудоемкости и продолжительности, технических обслуживании и ремонтов кранов-трубоукладчиков

Виды технических обслуживаний и ремонтов	Периодичность выполнения технических обслуживаний и ремонтов, мотто-часов	Число технических обслуживаний ремонтов в одном межремонтном цикле	Средняя трудоемкость выполнения одного технического обслуживания или ремонта, чел-ч	Среднее время пребывания машин в техническом обслуживании или ремонте, календарные дни
ТО-1 ТО-2 СО Т К	60 64 240 16 Два раза в год 960 3 3840 1		8 32 48 540 1320	— 1 2 10 27

Примечания: I. В соответствии с заводскими инструкциями техническое обслуживание ТО-2 выполняют одновременно с текущим ремонтом (Т) через 960 часов работы машины.

2. В таблице периодичность выполнения технических обслуживании и ремонтов дана для новых машин. Для машин, прошедших капитальный ремонт, периодичность после каждого очередного ремонта сокращают каждый раз на 10-20%.

Все мероприятия по техническим обслуживанием и ремонтам машин планируются в соответствии с нормативами таблица-1,

для чего составляют годовой план технического обслуживания и ремонта и месячный план-график технического обслуживания.

При ЕО выполняют

1. Проверяют при работающем двигателе:

• степень нагрева двигателя, дымление и наличие ненормальных стуков и шумов;
• давление масла, топлива и температуру масла и охлаждающей жидкости;
• исправность действия механизмов управления муфтами сцепления двигателей, переключения передач, муфт поворота, привода лебедки, муфта включения и тормозов барабанов лебедки;

• исправность системы управления, приборов гидравлической и пневматической систем, а также включения и выключения гидравлического насоса;
• исправность электроосвещения и контрольных приборов.

2. Проверяют при остановленном двигателе наружным осмотром: состояние деталей и узлов машины, комплектность и исправность инструмента;

наличие течи масла, топлива и охлаждающей жидкости;

• нагрев подшипников опорных катков, натяжных колес, верхних катков, бортового редуктора, промежуточной трансмиссии, лебедки и отводных блоков;

• состояние стрелы, крюка, деталей подвески, канатов;

• состояние ходовой части, верхней и нижней рам, двигателя, корпуса, кожуха и капотов.

3. Очищают кран-трубоукладчик от пыли и грязи.

4. Проверяют и в случае необходимости подтягивают крепления крышек нижних катков, траков гусениц, пружин натяжного устройства, пальцев замыкающих звеньев, кронштейнов верхних катков, всех механизмов привода лебедки, пальцев и осей стрелы; подвесных блоков, станины лебедки и верхней рамы.

5. Проверяют соединения маслопроводов гидравлической системы и в случае необходимости подтягивают их.

6. Проверяют уровень масла в картерах дизеля, пускового двигателя, редуктора, а также в баке гидравлической системы, и при необходимости доливают до контрольного уровня.

7. После работы крана-трубоукладчика в воде и грязи смазывают подшипники катков тележек, гусениц и натяжных колес.

8. После работы машины в пыльных условиях меняют масло в поддоне воздухоочистителя дизеля и пускового двигателя.

9. Проверяют уровень воды в радиаторе и в случае необходимости доливают воду. В зимнее время после работы спускают воду.

10. Проверяют уровень топлива и при необходимости доливают его в топливный бак дизеля и в бачок пускового двигателя.

11. Устраняют все неисправности, обнаруженные при осмотре крана-трубоукладчика.

ТО-1 проводят через 60 ч работы крана-трубоукладчика. При этом выполняют все операции, предусмотренные ЕО и, кроме того, следующее:

1. Удаляют через спускную пробку воду и осадки из корпуса топливного фильтра.

2. Отвертывают горловину топливного бака дизеля, разбирают ее, промывают сетки, смочив их маслом, и устанавливают на место.

3. Отвертывают спускные пробки и удаляют грязь и масло из корпуса бортовых редукторов, кожуха, маховика и корпусов муфт сцепления дизеля и пускового двигателя.

4. Подтягивают крепление всасывающих и выхлопных труб дизеля.

5. Меняют масло в воздухоочистителях дизеля и пускового двигателя,

предварительно промыв их.

6. Промывают сетку фильтра бака гидравлической системы.

7. Промывают картер дизеля. Очищают магнитную пробку картера и промывают керосином наружные элементы и корпуса масляных фильтров.

8. Проверяют уровень масла и при необходимости доливают его: в корпус топливного насоса до уровня наливного отверстия;

• в картер конических шестерен пускового приспособления до половины высоты картера шестерен;
• в коробку передач и отделение конических шестерен до верхней метки масломерной линейки;
• в бортовые редукторы до уровня маслоналивной горловины, расположенной на задней стенке корпуса.

9. Смазывают подшипники верхних и нижних катков, передней опоры дизеля и остальные подшипники, указанные в карте смазки, а также рычаги,. шарниры, разные трущиеся детали, не имеющие масленок.

10. Проверяют и регулируют натяжение ремней вентилятора.

11. Проверяют и регулируют гидравлическую систему, муфты поворота, тормоза и включения барабанов лебедки.

12. Проверяют плотность и уровень электролита аккумуляторных батарей.

13. Смазывают узлы согласно карте смазки.

14. Устраняют все неисправности, обнаруженные при осмотре крана-трубоукладчика.

ТО-2 проводят через 240 ч работы. При этом выполняют все операции, предусмотренные ЕО и ТО-1, а также следующее:

1. Заменяют масло в корпусах топливного насоса, пускового двигателя, лебедки подъемного устройства, в гидравлической системе, коробке передач и отделении конической пары шестерен, бортовых редукторах, картере конических шестерен пускового приспособления, корпусе редуктора пускового двигателя, подшипниках промежуточной трансмиссии.

2. Промывают в керосине и смачивают маслом набивку в сапунах дизеля и пускового двигателя.

3. При смене масла в дизеле вынимают внутренние элементы масляного фильтра и заменяют новыми. При отсутствии запасных элементов меняют набивку и обмотку в работающих элементах.

4. Проверяют и промывают сетки масляного насоса дизеля.

5. Промывают систему охлаждения дизеля одним из рекомендуемых я инструкции по эксплуатация растворов.

6. Проверяют и регулируют:

• зазоры клапанов дизеля и зазоры в механизме декомпрессора;
• зазоры клапанов пускового двигателя;
• муфту сцепления пускового двигателя.

7. Проверяют состояние щеток у. коллектора генератора и очищают их от пыли. При необходимости заменяют щетки.

8. Проверяют состояние и регулируют муфту сцепления дизеля, механизмы управления фрикционами, тормоза ходовой части, натяжение гусениц.

9. Проверяют затяжку и шплинтовку гаек шатунных болтов. При

необходимости вынимают шплинт, не свинчивая гайку, подтягивают ее ключом (с плечом 500 мм) и закрепляют новым шплинтом.

10. Проверяют и регулируют зазоры в контактах прерывателя магнето.

11. Проверяют и подтягивают ганки на ведущем колесе бортового редуктора.

12. Смазывают узлы и агрегаты согласно карте смазки.

13. Устраняют все неисправности, обнаруженные при осмотре крана-трубоукладчика.

Сезонное техническое обслуживание (СО) проводят при переходе к осенне-зимнему и весенне-летнему периодам эксплуатации крана-трубоукладчика. При этом выполняют операции очередного ТО-2 и заменяют смазку соответственно периоду эксплуатации согласно карте смазки.

Помимо замены масла промывают топливный бак, топливные фильтры, систему охлаждения, картеры всех механизмов, проверяют работу термостата и исправность аккумуляторных батареи.

При переводе машины на зимнюю эксплуатацию особенное внимание уделяют утеплению аккумуляторных батарей при помощи деревянных ящиков. Особенность таких ящиков состоит в том, что они имеют двойные стенки, между которыми проложен термоизоляционный материал (войлок, минеральная вата).

В тех случаях, когда разместить батареи в ящиках трудно, их утепляют более простым способом. Под дно аккумуляторных батареи подкладывают фанерные дощечки, которые в двух-трех местах стягивают проволочными бандажами.

§ 44. ОРГАНИЗАЦИЯ И МЕТОДЫ РЕМОНТА ТРУБОУКЛАДЧИКОВ

Ремонт строительных машин представляет собой комплекс мероприятий, направленных на устранение неисправностей, возникших в процессе работы, и восстановление работоспособности машин. В соответствии с нормативами (табл. 1) после отработки краном-трубоукладчиком 960 мото-ч предусматривается проведение текущего (Т), а после 3840—капитального (К) ремонтов.

Конкретные сроки ремонтов уточняют при проведении технических обслуживаний, при этом межремонтный период может быть сокращен пли, наоборот, увеличен в зависимости от условий эксплуатации и технического состояния машины.

При текущем ремонте частично разбирают машину, устраняют неисправности, возникшие в процессе работы и препятствующие ее нормальной эксплуатации. Характер и объем работы при текущем ремонте определяются заранее при проведении технических обслуживаний. Текущий ремонт производят в полевых условиях или в мастерских агрегатно-узловым методом, при котором неисправные узлы и агрегаты заменяются новыми или заранее отремонтированными из оборотного фонда.

При капитальном ремонте полностью разбирают машину, восстанавливают все начальные посадки и сопряжения и заменяют изношенные узлы и агрегаты новыми или заранее отремонтированными. Объем работ по капитальному ремонту определяется дефектной ведомостью, которую составляет ремонтное предприятие при разборке машины перед ремонтом.

Капитальный ремонт кранов-трубоукладчиков производят на специализированных ремонтных заводах или в хорошо оснащенных мастерских.

Состояние машин, сдаваемых в ремонт, и качество ремонта регламентируются «Техническими условиями па сдачу кранов-трубоукладчиков в капитальный ремонт и приемку их из ремонта» ТУ51-183-69.

Новые трубоукладчики или прошедшие капитальный ремонт подлежат обкатке в течение 50 ч. В период обкатки трубоукладчик используют с неполной нагрузкой па монтажных и погрузочно-разгрузочных работах.