Предназначение, задачи и объекты действий подразделений дальней авиации (ДА)

метки: Дальний, Самолет, Авиация, Поражение, Ракета, Авиационный, Противник, Задача

3.5.1. Предназначение, задачи и объекты действий подразделений дальней авиации (ДА)

Дальняя авиация (ДА) является средством Верховного Главнокомандующего Вооруженными Силами Российской Федерации и предназначена для решения стратегических (оперативно-стратегических) и оперативных задач на театрах военных действий (стратегических направлениях).

В современных условиях предназначение дальней авиации можно сформулировать следующим образом: ДА, являясь средством ВГК, компонентом СЯС, составной частью ВВС, служит для решения стратегических, оперативно-стратегических и оперативных задач на континентальных, океанских (морских) театрах военных действий и на отдельных стратегических – операционных направлениях.

На вооружении соединений и частей ДА состоят стратегические и дальние бомбардировщики, самолеты-заправщики и самолеты-разведчики.

Дальняя авиация является компонентом стратегических ядерных сил.

Соединения и части ДА базируются с учетом ее оперативно-стратегического предназначения и задач от Новгорода на западе страны до Анадыря и Уссурийска на востоке, от Тикси на севере и до Благовещенска на юге страны.

Основу самолетного парка составляют стратегические ракетоносцы Ту-160 и Ту-95МС, дальние ракетоносцы-бомбардировщики Ту-22М3, самолеты-заправщики Ил-78 и самолеты-разведчики Ту-22МР.

Основное вооружение самолетов: авиационные крылатые ракеты большой дальности и ракеты оперативно-тактического назначения в ядерном и обычном снаряжении, а также авиационные бомбы различного предназначения и калибра.

Практической демонстрацией пространственных показателей боевых возможностей командования ДА являются полеты на воздушное патрулирование самолетов Ту-95МС и Ту-160 в район острова Исландия и акваторию Норвежского моря; на Северный полюс и в район Алеутских островов; вдоль восточного побережья Южной Америки.

Исходя из предназначения и боевых возможностей самолётов, подразделения ДА решают следующие задачи:

• Стратегические – поражение группировок войск и авиации, разрушение его военно-экономических объектов и узлов коммуникаций в стратегической глубине.
• Оперативные – поражение группировок войск и авиации, разрушение его военно-экономических объектов и узлов коммуникаций в оперативной глубине, во взаимодействии с ФБА.
• Задачи на ТВД – поражение военно-морских сил противника на морских (океанских) ТВД.
• Тактические (в определенных условиях) – по поражению группировок войск и авиации, узлов коммуникаций в тактической глубине.
• Стратегической воздушной разведки – для получения данных об объектах действий боевых действий и их ПВО, о местности, погоде, воздушной и радиационной обстановке, а так же контроль результатов ударов.

Действуя преимущественно в стратегической глубине, соединения и части ДА выполняют следующие основные задачи: поражение авиационных баз (аэродромов), комплексов ракет наземного базирования, авианосцев и других надводных кораблей, объектов из состава резервов противника, военно-промышленных объектов, административно-политических центров, энергетических объектов и гидротехнических сооружений, военно-морских баз и портов, командных пунктов объединений вооруженных сил и оперативных центров управления ПВО на театре военных действий, объектов сухопутных коммуникаций, десантных отрядов и конвоев; минирование с воздуха. Часть сил ДА может привлекаться к ведению воздушной разведки и выполнению специальных задач.

Военно-воздушные силы России

... единому замыслу и плану для решения оперативных и оперативно-стратегических задач на театре войны (военных действий), стратегическом или операционном направлениях в установленный период времени. Операции ... частей ДБА, и рассматривались как неотъемлемая часть военных действий. Теперь стало нормой проведение боевых действий с поддержкой авиации. Примером служит компания которую провели ВВС ...

Качественно новой задачей, обусловленной появлением кораблей – носителей стратегических высокоточных крылатых ракет типа «Томагавк» с неядерной БЧ, является поражение соединений (групп) таких кораблей. Это весьма сложная задача. Дело в том, что оперативные ракетные группы, как и авианосные, будут иметь сильную круговую глубокоэшелонированную ПВО, а местоположение кораблей – носителей КРМБ в походных и боевых порядках будет тщательно маскироваться за счет использования ложных целей и радиоэлектронных помех.

Большое значение приобретает задержка выдвижения наиболее опасных соединений оперативных и стратегических резервов противника при отражении агрессии. Эта задача ограниченным составом ДА с наибольшей эффективностью может быть решена путем применения современных авиационных КР по главным узлам маршрутов выдвижения резервов (мостам, железнодорожным станциям, переправам и т.п.) с целью срыва планов агрессора по вводу резервов в бой.

Главной задачей дальней авиации в интересах борьбы за господство в воздухе, учитывая геополитическое положение России и возможные районы боевого маневрирования авианосных многоцелевых групп (АМГ), а также непредсказуемость истинного направления военной угрозы, является разгром АМГ путем потопления или вывода из строя авианосца.

Независимо от организационной структуры, в которой существует и будет существовать дальняя авиация, боевого состава, характеристик имеющихся на вооружении самолетов и средств поражения, основной задачей дальней авиации в масштабе ВВС следует считать как ядерное, так и неядерное сдерживание вероятных противников. В случае начала войны ДА будет выполнять задачи по снижению военно-экономического потенциала противника, поражению важных военных объектов, нарушению государственного и военного управления.

Анализ современных взглядов на предназначение ДА, возлагаемые на нее задачи, прогнозируемые условия их выполнения показывают, что в настоящее время и перспективе дальняя авиация продолжает оставаться основной ударной силой ВВС.

В ходе решения задач экипажами и подразделениями ДА, объектами их действий будут являться:

• центры и органы управления государственной власти;
• центры и органы управления войсками;
• базы и комплексы стратегических и оперативно-стратегических ракет;
• авианосцы в море и на рейдах;
• корабли;
• подводные лодки в море и на военно-морских базах;
• морские порты военного и гражданского назначения;
• крупные коммуникационные узлы (ж.д. узлы, станции);
• основные автомобильные коммуникационные узлы и заводские районы;
• аэродромы базирования авиации противника;
• крупные гидро- и атомные электростанции.

На выполнение боевых задач самолётами ДА оказывают значительное влияние ряд условий. Одно из них — большая удаленность объектов удара. Это обстоятельство вызывает необходимость дозаправки топливом в полёте.

Усовершенствование топливной системы самолета ИЛ-76 с целью повышения ...

... является, система заправки в полете. Но эта система характерна только для самолетов военной авиаций. И только для истребителей соправождения. Появление таких истем обусловлено историческим случаем ... авиации так же могут применяться дополнительные подвесные топливные баки. Но у нас в стране этот метод не используется. (Этот метод применителен для истребителей сосровождения сверхдальных стратегических ...

Сложнее решаются вопросы обеспечения боевых действий и особенно радиоэлектронной борьбы в условиях самостоятельного преодоления глубоко эшелонированной ПВО противника и прикрытия самолётов ДА от атак истребителей-перехватчиков противника.

Учитывая современное состояние экономики страны, а также ее геополитическое положение, главным направлением развития дальней авиации принято считать:

• поддержание дальней авиации на уровне, который обеспечивает решение всех поставленных задач стратегического содержания;
• наращивание оперативных возможностей по выполнению поставленных задач в составе стратегических сил сдерживания и сил общего назначения за счет проведения модернизации бомбардировщиков Ту-160, Ту-95МС, Ту-22МЗ с продлением срока службы;
• модернизацию боевых авиационных комплексов (особенно это касается боевых самолетов);
• создание перспективного авиационного комплекса дальней авиации (ПАК ДА).

  3.5.2.

Организация, базирование и вооружение подразделений ДА

Начиная с 2009 года, авиационные гарнизоны ВС России переформировываются путём слияния воинских частей обеспечения и авиационных полков гарнизона в одно формирование под названием «авиабаза». Таким образом, термин приобрёл второе значение: теперь он означает не только военный аэродром, но и войсковую часть, базирующуюся на этом аэродроме. Авиабаза 2 разряда соответствует по численности авиаполку (24-32 самолета).

Авиабаза 1 разряда — ещё более крупное соединение, по численности соответствующее комбинированной авиадивизии (до 100 летательных аппаратов) и располагающее 1-3 основными и несколькими резервными аэродромами, а также авиаремонтным предприятием.

Командование Дальней авиации России представлено сегодня двумя авиационными базами первого разряда, в каждую из которых входят авиагруппы, авиационные комендатуры и авиационные эскадрильи. Кроме того, в составе ДА находятся части центрального подчинения. Это авиационные полигоны, склады, арсеналы, а также части связи и тыла.

Дальняя авиация состоит из родов авиации: бомбардировочной, разведывательной и специальной (части и подразделения самолетов-заправщиков, РЭБ, транспортных самолетов и самолетов связи).

Авиационные эскадрильи состоят из авиационных отрядов – тактических и огневых подразделений. В авиационном отряде три-четыре самолёта. Боевые задачи выполняет, как правило, в составе эскадрильи.

Пара самолетов – первичное тактическое авиационное подразделение дальних (стратегических) бомбардировщиков, основная огневая единица. Боевые задачи выполняет в составе отряда.

Родоначальники авиации реферат на английском

... бомбовой нагрузке " ИЛЬЯ МУРОМЕЦ " превосходил английский тяжелый бомбардировщик ВИМИ и немецкий самолет фирмы " ГОТАМ ФРИДРИХСХАФЕН " ( хотя ... Д.П.Григорович. К авиационным конструкторам начального периода развития авиации в России относится советский ученый и ... оборудование, двух паровых двигателей и четырехколесного шасси. На самолете были предусмотрены тросовое управление, штурвал, емкости ...

Таким образом, организационно авиационное соединение (подразделение) ДА включает: систему управления части, боевые подразделения и подразделения обеспечения.

Командир базы – осуществляет руководство личным составом базы лично или через начальника штаба, начальников служб, по специальным вопросам, которые организуют мероприятия по боевому обеспечению, а также через командиров эскадрилий и своих заместителей.

Базирование авиационной базы осуществляется с таким расчетом, чтобы обеспечить высокую живучесть, надежность управления и материально-технического обеспечения.

Аэродромы базирования должны располагаться не ближе 800 км от границ.

В ходе боевых действий для увеличения дальности действия используются аэродромы дозаправки, расположенные ближе к линии фронта.

На вооружении частей и соединений ДА находятся:

• Дальние бомбардировщики (Ту-22М3).

• Стратегические бомбардировщики (Ту-160, Ту-95МС).

• Топливозаправщики Ил-78М.
• Учебно-тренировочные самолёты Ту-134УБЛ.
• Авиационные управляемые ракеты (АУР).

• Крылатые ракеты воздушного базирования (КРВБ).

• Авиационные бомбы и мины.

  3.5.3.

Боевые порядки, способы боевых действий ДА

Подразделения и соединения ДА, как и другие рода авиации, в ходе выполняемых боевых задач, применяют следующие способы боевых действий:

• одновременные и последовательные удары;
• самостоятельный поиск и уничтожение целей в заданном районе.

Одновременные удары наносятся при необходимости уничтожения целей в короткий период времени. Выполняются такие удары, как правило, большей частью сил по одной или нескольким заранее заданным целям. Высокая плотность удара достигается за счет уменьшения времени удара. Для этого боевой порядок эшелонируется по высоте, сокращаются дистанции между самолетами и группами, удары наносятся с разных направлений или в одном секторе.

Последовательные удары выполняются ограниченным составом сил (до отряда) в целях длительного воздействия на противника или воспрещения восстановительных работ. Удары наносятся через неравные промежутки времени по заранее заданным целям.

При таком способе боевых действий, когда каждое подразделение действует самостоятельно, усложняется решение вопросов обеспечения. Возникает необходимость выделять силы и средства обеспечения для каждой группы самолетов. В таких условиях особое внимание должно уделяться мероприятиям по преодолению ПВО противника.

По вновь выявленным или заранее заданным целям могут выполняться последовательные удары по вызову. Самолеты (пара, отряд) могут находиться в зонах дежурства в воздухе или в определенной степени боевой готовности на аэродроме. Этот способ может быть использован, когда требуется наращивание усилий в ходе боевых действий. Например, на летно-тактическом учении «Восход-93» когда оперативная обстановка, складывающаяся на ТВД, потребовала наращивания усилий нашей авиации, самолеты ТУ-160 и ТУ-95МС нанесли удар по заданным целям. При этом группа ТУ-95МС действовала из положения «дежурство в воздухе», а группа ТУ-160 выполняла удар из положения «дежурство на аэродроме».

При отсутствии точных данных о местонахождении объектов удара будет применяться самостоятельный поиск и их уничтожение. Размеры района поиска будут определяться характером целей и временем с момента их первоначального обнаружения.

Реферат инженерное обеспечение

... Инженерные войска предназначены для решения задач инженерного обеспечения боя., Боевой Устав Сухопутных Войск Вооруженных Сил трактует понятие “Инженерные войска” так: "Инженерное обеспечение является одним из видов боевого обеспечения. Инженерное обеспечение боевых действий ... ядерных ударов противника; добыча и очистка воды, оборудование пунктов водоснабжения. Задачи инженерного обеспечения ...

При выполнении последовательных ударов более сложно решаются вопросы обеспечения боевых действий. Необходимо каждой группе, действующей самостоятельно, выделять силы и средства обеспечения. Особенно это касается ведения РЭБ.

Для эффективного выполнения боевых задач подразделения и части ДА следуют к целям в боевых порядках, которые включают основную (ударную) группу (группы) и группы обеспечения.

Ударная группа включает большую часть сил подразделения и наносит ракетный, бомбовый или ракетно-бомбовый удар.

Группы обеспечения создают благоприятные условия для выполнения ударов.

В боевом порядке могут назначаться следующие группы обеспечения:

• радиоэлектронной борьбы;
• доразведки, поиска и обозначения цели;
• уничтожения (подавления) средств ПВО;
• разведки погоды;
• демонстративных действий.

Война в Южной Осетии, показала, что ВВС не могли обеспечить надежного поражения указанных целей, не обеспечивали прикрытие ударных машин самолетами РЭБ, не выделяли специальных самолетов для уничтожения обнаруженных средств ПВО, а главное — подвергали большому риску пилотов. Российские летчики не ожидали такого мощного зенитного противодействия, с каким они столкнулись над Южной Осетией.

Ни советским, ни российским ВВС еще ни разу не приходилось в реальной боевой обстановке противостоять современным зенитно-ракетным комплексам, подобным «Буку» и «Спайдеру». Заместитель начальника российского Генштаба генерал-полковник Анатолий Ноговицын сказал на пресс-конференции, что применение дальнего бомбардировщика Ту-22МЗ в операции по принуждению Грузии к миру было «не самым верным решением – эту тяжелую машину послали на неподавленную грузинскую ПВО, потери, понесенные российской авиацией (четыре самолета: бомбардировщик Ту-22МЗ и три штурмовика Су-25) говорят о неполноте имевшейся в ее распоряжении разведывательной информации о численном составе, техническом оснащении и степени боеготовности грузинской ПВО.

В зависимости от метеорологических условий на маршруте самолеты в группах могут следовать в сомкнутых, разомкнутых и рассредоточенных боевых порядках.

Днем и ночью в простых метеорологических условиях (ПМУ) применяются: сомкнутый и разомкнутый боевой порядок.

Интервалы и дистанции должны обеспечивать не только надежную визуальную и огневую связь между самолетами (группами), но и максимальную величину промаха средств поражения ПВО, а также обеспечивать выполнение условий ЭМС в боевом порядке. Так, интервалы могут находиться в пределах 100 – 400 м, а дистанции — 1000 – 2000 м.

Сомкнутый боевой порядок подразделения может представлять собой «колонну пар» и «колонну отрядов».

Разомкнутый боевой порядок имеет увеличенные интервалы и дистанции и обеспечивает тактическое и огневое взаимодействие между экипажами. По форме построения самолеты следуют в боевом порядке «змейка» или «клин».

Рассредоточенный боевой порядок применяется днем и ночью в сложных метеорологических условиях. Выдерживание мест в боевом порядке осуществляется с помощью бортовых средств межсамолетной навигации.

Самолеты с изменяемой геометрией и стреловидностью крыльев

... видели, как над трибунами проносились советские самолеты с крылом переменной стреловидности. Плавно и быстро занимают крылья положение, наиболее подходящее для поставленной боевой задачи. Это непростая задача -- ... многоцелевой машине придется сопровождать в дальнем рейсе бомбардировщик. Если решению одной из этих задач будет способствовать крыло малой площади и большой стреловидности, то для ...

Авиационная база (подразделение) ДА может следовать в боевом порядке: «колонна» эскадрилий, отрядов и пар.

Выбор вида и формы боевого порядка в каждом конкретном случае будет определяться способами преодоления ПВО противника, применяемых средств поражения (ракеты, бомбы и др.) и средств РЭБ, а также необходимостью выполнять маневрирование при полете к цели и в районе её нахождения.

Принципы выполнения боевого полета, его этапы и обеспечивающие мероприятия во многом будут сохраняться такими же, как и ранее рассмотренные для других родов авиации. Однако здесь необходимо учитывать те особые условия, в которых действуют экипажи подразделений и частей ДА и, в первую очередь, по преодолению ПВО противника и ведению РЭБ при решении различных боевых задач. Так, при выполнении ракетных ударов, возникает необходимость прикрывать помехами не только самолеты боевых порядков, но и ракеты на траектории их полета в зонах поражения активных средств ПВО противника.

3.5.4. Боевые возможности, вооружение и основные ТТХ самолетов ДА

В ходе боевых действий боевые возможности соединений (подразделений) ДА оцениваются величиной нанесенного ущерба объектам противника. Этот ущерб в значительной степени будет определяться боевыми показателями каждого самолета.

К таким показателям для самолетов ДА следует отнести: скорость полета, потолок, тактический радиус действия (дальность полета), вооружение, РЭО и специальное оборудование.

Самолеты ДА имеют высокие летно-тактические характеристики. Они обладают большой тяговооруженностью, повышенными несущими свойствами, имеют современную аэродинамику. Самолеты представляют собой многоцелевые авиационные комплексы, оснащенные системой дозаправки топливом в воздухе (кроме Ту-22М3).

Применение на самолетах ДА современных прицельно-навигационных комплексов и разнообразных средств поражения обеспечивает эффективное поражение разнообразных объектов на суше и море в любых погодных условиях днем и ночью.

В табл.1 приведены ТТХ самолетов дальней авиации, а в табл.2 их ЛТХ.

Самолет Ту-160 (Рис.1) является многорежимным стратегическим ракетоносцем-бомбардировщиком и предназначен для поражения наземных и морских целей с малых и средних высот на дозвуковых скоростях и с больших высот на сверхзвуковых скоростях с применением стратегических крылатых ракет, управляемых ракет малой дальности и авиационных бомб. Самолет выполнен по интегральной схеме, с плавным сопряжением крыла и фюзеляжа. Крыло изменяемой геометрии обеспечивает самолету полет по различным профилям, сохраняя высокие характеристики как на сверхзвуковой, так и на дозвуковой скорости.

Рис.1 . Стратегический ракетоносец Ту-160

Конструктивно самолет Ту-160 близок американскому стратегическому бомбардировщику В-1В, но имеет большую взлетную массу, боевую нагрузку и более высокие ЛТХ. Уменьшение эффективной отражающей поверхности самолета Ту-160 достигается интегральной компоновкой, низким расположением кабины экипажа, цельноповоротным вертикальным оперением (устранена щель между килем и рулем направления, увеличивающая ЭОП).

В табл. 4 приведены модификации ТТХ самолета Ту-160.

Самолет оснащен системой дозаправки в воздухе типа «штанга-конус», иногда еще ее называют «шланг-конус-штанга», (в нерабочем положении штанга убирается в носовую часть фюзеляжа перед кабиной летчиков).

Экипаж размещается в катапультных креслах (командир, помощник командира, штурман, штурман-оператор).

Ударно-навигационный комплекс включает астронавигационную систему, инерциальную навигационную систему, прицельно-навигационный комплекс, оптоэлектронный бомбардировочный прицел и радиолокационную станцию.

Вооружение самолета, состоящее из авиационных крылатых ракет большой, средней и малой дальности, авиационных бомб и мин размещается в фюзеляже в двух отсеках вооружения:

— Х-55— стратегическая авиационная крылатая ракета, разработанная для вооружения стратегических бомбардировщиков. Совершает полёт на дозвуковых скоростях на предельно малых высотах с огибанием рельефа местности. Предназначена для применения против стратегически важных неподвижных наземных целей с заранее известными координатами.

— Х-555 — глубокая модификация ракеты Х-55 с улучшенной системой управления, в которой помимо инерциально-доплеровской системы, обеспечивающей коррекцию инерциальной навигационной системы по данным сравнения измеренной радиовысотомером высоты рельефа местности с цифровым эталоном, используется также оптико-электронная система коррекции и спутниковая навигация. Эти меры позволили добиться КВО порядка 20 м. Оснащается боевой частью с обычным взрывчатым веществом массой не менее 350 кг. Увеличение массы БЧ привело к снижению запасов топлива и уменьшению до 2000 км дальности полёта ракеты. Подобно Х-55СМ, оснащается дополнительными подвесными конформными топливными баками.

• Х-101 (Х-102) — стратегическая крылатая ракета. По результатам испытаний ракета имеет КВО 10 м на дальности 10 000 км, ракета способна уничтожать подвижные цели, с точностью до 2 м.

— Х-15 —гиперзвуковая аэробаллистическая ракета класса «воздух-земля». Совершает полёт по баллистической траектории до высоты около 40 000 метров, а затем снижается к цели, развивая при этом скорость до 5 Мах. Предназначена для применения против стратегически важных стационарных наземных целей с заранее известными координатами.

• Х-15С — противокорабельная ракета. Боевая часть кумулятивно-фугасная. Система коррекции наведения активная, радиолокационная.

ТТХ ракетного вооружения представлены в табл.3.

Бомбовый вариант может включать термоядерные и обычные бомбы (калибр 250, 500, 1500, 3000), корректируемые авиабомбы, мины и другое вооружение.

Боевой потенциал самолета соизмерим с потенциалом двух самолетов Ту-95МС или двух авиаэскадрилий Ту-22МЗ и приравнивается к ракетному залпу подводной атомной лодки с баллистическими ракетами.

В настоящее время существует несколько проектов модификаций Ту-160 (табл.4).

Дальний сверхзвуковой бомбардировщик Ту-22 М3 (Рис.2) – большие и сложные машины, давшие в дальнейшем многочисленные наработки как по пассажирским, так и боевым машинам, по всем авиационным КБ СССР.

В РФ насчитывается 150 Ту-22М3 (модификации Ту-22М2 под двигатели НК-25), подписан контракт на модернизацию 30 Ту-22М3 до уровня Ту-22М3М.

В новой модификации самолёта, получившей название Ту-22М3, были установлены более мощные и экономичные двигатели НК-25 с электронной системой управления ЭСУД-25. Изменена конструкция каналов воздухозаборников — входное устройство с вертикальной панелью клина было переделано на горизонтальный, по идеологии МиГ-25, что несколько разгрузило крыло (воздухозаборники стали «несущими») — самолёт стал заметно «летучее» и перестал интенсивно тормозиться на малом газе.

Полностью изменена система электроснабжения самолёта. Повышено качество электропитания и надёжность систем самолёта. Произведена попытка организации бортового комплекса обороны. Конструкция носовой части фюзеляжа также была переработана, изменена штанга топливо заправки (на строевых машинах штанга не установлена).

Проведён комплекс мероприятий по облагораживанию планера, улучшению герметизации швов и люков и уменьшению массы пустого самолёта (в конструкциях начал широко применяться титан).

Все мероприятия по уменьшению массы, даже с учетом более тяжёлых новых двигателей, должны были обеспечить общее снижение массы самолёта на 2300—2700 кг.

Самолет занимает среднее положение между стратегическим и фронтовым ракетоносцем-бомбардировщиком. Он предназначен для поражения наземных морских целей сверхзвуковыми ракетами и авиационными бомбами днем и ночью в простых и сложных метеоусловиях.

Самолет имеет хорошие взлетно-посадочные и разгонные характеристики и способен выполнять полет и вести боевые действия в широком диапазоне высот и скоростей.

• Дальний сверхзвуковой бомбардировщик Ту-22 М3

Экипаж состоит из четырех человек: командир, помощник командира, два штурмана — оператор и навигатор.

Самолет оборудован катапультными креслами.

Самолет Ту-22МЗ эффективный многоцелевой авиационный комплекс. В зависимости от боевых задач используется как ракетоносец, бомбардировщик и со смешанной подвеской бомб и ракет.

Боекомплект размещается в отсеке внутри фюзеляжа и на четырех бомбовых держателях под крылом самолета.

В ракетном варианте на самолет подвешивают три управляемые крылатые ракеты, а в смешенном варианте ракеты под крылом, а бомбы в отсеке или наоборот. В кормовой части самолета установлена 23-мм двуствольная авиационная пушка, управляемая штурманом-оператором.

Самолет имеет бортовую РЛС с большой дальностью обнаружения, оптический бомбоприцел, средства РЭБ.

Ту-95 (Рис.3) советский турбовинтовой стратегический бомбардировщик-ракетоносец, самый быстрый винтовой самолёт, ставший одним из символов холодной войны.

Рис.3 . Стратегический бомбардировщик-ракетоносец Ту-95

Последний в мире принятый на вооружение и серийно производившийся турбовинтовой бомбардировщик. Имел множество модификаций, в соответствие с текущими задачами. Последняя модификация предназначена для поражения крылатыми ракетами важных объектов в тылу противника в любое время суток и при любых погодных условиях.

Наряду с американским стратегическим бомбардировщиком B-52, Ту-95 — один из немногих военных самолётов, находящихся на службе непрерывно более полувека.

Самолёт Ту-95МС создан на основе Ту-142МК и представляет собой цельнометаллический свободнонесущий среднеплан с четырьмя турбовинтовыми двигателями, расположенными в стреловидных крыльях.

На каждом двигателе установлено по два соосных металлических четырёхлопастных винта. Самолёт имеет электрическую систему обогрева носков крыла, стабилизатора, киля и воздушных винтов. В средней части фюзеляжа расположен грузовой отсек.

Шасси самолёта — трёхопорное. Передняя опора с двумя не тормозными колёсами, основные опоры с четырьмя тормозными колёсами. Основные опоры убираются в крыльевые гондолы, носовая — в нишу фюзеляжа. Все три опоры выпускаются против потока, передняя опора — гидросистемой с номинальным давлением 150 кг/см2 либо в аварийной ситуации пневмосистемой, основные опоры — электромеханизмами МПШ-18МТ с двумя двигателями постоянного тока 27 В мощностью 2600 Вт на каждом. Открытие замков убранного положения — соленоидами постоянного тока, по два соленоида на каждый замок, аварийное тросовое открытие возможно с помощью лебёдки.

Экипаж располагается в двух гермокабинах. Катапультных кресел для членов экипажа в Ту-95МС не предусмотрено. В случае необходимости, экстренное покидание самолёта из передней гермокабины осуществляется через входной люк, расположенный в нише передней опоры шасси. При этом передняя опора принудительно выпускается, а часть пола кабины, представляющая собой подобие транспортёрной ленты, приводится в движение от гидроаккумуляторов, позволяя ускорить эвакуацию членов экипажа. Покидание задней гермокабины обеспечивается через входной люк задней гермокабины.

На случай вынужденной посадки на воду самолёт оборудован спасательными плотами.

Ту-95КД и Ту-95-20 вооружались крылатыми ракетами Х-20 с ядерной боевой частью, предназначенными для поражения радиоконтрастных целей на дистанциях 300—600 км.

Ту-95В (существовал в единственном экземпляре) был переоборудован для использования в качестве средства доставки мощнейшей в мире термоядерной бомбы. Вес этой бомбы составлял 26,5 тонны, а мощность в тротиловом эквиваленте — 50 мегатонн. После испытания царь-бомбы 30 октября 1961 года этот самолёт больше по назначению не использовался.

В конце 1970-х на базе дальнего противолодочного самолёта Ту-142М был создан новый самолёт, получивший название Ту-95МС (Рис.4).

Рис.4 . Стратегический бомбардировщик Ту-95МС

Серийное производство Ту-95МС завершилось в 1992 (всего выпущено 90 самолётов).

Несколько десятков Ту-95МС пройдут модернизацию до версии Ту95МСМ. Замене подвергнется радиоэлектронное оборудование, в то время как планер и двигатели доработкам подвергнуты не будут. На бомбардировщики устанавливается новый прицельно-навигационный комплекс, который позволит использовать новые стратегические крылатые ракеты Х-101.

Также появился навигационный комплекс на базе ГЛОНАСС. Модернизация призвана продлить срок эксплуатации самолётов до 2025 года.

Ту-95МС, составляющий костяк стратегической авиации России, является носителем крылатых ракет Х-55. Оборонительное вооружение самолётов Ту-95 состоит из 23-мм авиационных пушек. Две пушки АМ-23 или ГШ-23 на Ту-95МС располагаются в корме.

Предназначен для поражения стационарных наземных объектов и морских целей, расположенных на боевых удалениях с применением управляемых авиационных крылатых ракет и авиационных бомб.

В качестве основного самолета дальней авиации на период после 2025 года рассматривается проект дозвукового бомбардировщика по схеме «летающее крыло» базирующегося на наработках КБ Туполева девяностых годов (Рис.5).

• Гипотетическое изображение варианта ПАК ДА

Перспективный авиационный комплекс дальней авиации (ПАК ДА) — стратегический бомбардировщик -ракетоносец нового поколения, разрабатываемый компанией «Туполев» . Проект не является развитием или модернизацией уже существующих машин, а представляет собой принципиально новый летательный аппарат.

Работы по проработке концепции изделия начались в 2009 г., первый полет предполагается осуществить в 2019, принятие на вооружение – к 2025 г.. В будущем ПАК ДА должен заменить стоящие на вооружении российских ВВС самолёты дальней (стратегической) авиации и Ту-160 , и частично взять на себя функции Ту-22М3 .

Конструкция самолета будет выполнена с широким использованием композиционных и радиопоглощающих материалов с целью облегчения массы конструкции и снижения ЭПР самолета.

Самолет Ил-78 (Рис.6) предназначен для дозаправки военных самолетов в воздухе, прежде всего в целях увеличения их радиуса действия. Кроме того, дозаправка боевых самолетов в воздухе дает возможность взять на борт больше боевого груза или существенно увеличить продолжительность патрулирования в воздухе.

Рис.6 . Самолет Ил-78

Ил-78 был создан в начале 80-х годов, его испытания проводились в 1983 году. При разработке самолета, за основу был принят военно-транспортный самолет Ил-76МД. В его конструкцию были внесены следующие изменения:

• в грузовой кабине установлены два цилиндрических топливных бака общей вместимостью 28 000 кг топлива
• кабина стрелка кормовой пушечной установки переоборудована в кабину оператора дозаправки с оснащением ее необходимыми приборами,
• под каждой из консолей крыла и в задней части фюзеляжа с левой стороны установлены унифицированные подвесные агрегаты заправки УПАЗ-1А Сахалин,

— усовершенствовано радиоэлектронное оборудование, в частности, установлена система ближней навигации «Встреча», позволяющая осуществлять взаимный поиск и сближение воздушного танкера и боевого самолета на дистанции 300 км в сложных метеорологических условиях и в любое время суток.

Стандартными вариантами передачи топлива в воздухе считаются дозаправка одного самолета класса «тяжелый бомбардировщик» с подфюзеляжного подвесного агрегата или двух самолетов класса «истребитель» – с подкрыльевых агрегатов. Однако возможна и одновременная заправка трех самолетов-истребителей с использованием всех трех заправочных агрегатов.

На расстоянии 1000 км от своего аэродрома базирования танкер может передать другим самолетам 60 000- 65 000 кг топлива, на расстоянии 2500 км эти возможности уменьшаются до 32 000-36 000 кг. В зависимости от выбранного режима заправки производительность при раздаче топлива составляет 900-2200 л/мин.

Особенностью первого варианта самолета-заправщика Ил-78 является то, что после снятия агрегатов заправки и демонтажа установленных в грузовой кабине топливных баков самолет может использоваться в качестве транспортного, так как грузовой люк с рампой и створками на нем сохранился.

Таблица	Ил-78	6	46,54	50,5	40000	190000	118000	4 × ТРДД Д-30КП-2	4х12300	60000-65000
Ту-95	9	46,17	50,04	83100	172000	80730	4xНК-12	4 × 8948 (12000)	12000
Ту-22 М3	4	42,46	34,28/23,30	68000	126000	53550	«»	2×14500	24000
Ту-95МС	7	49,09	50,04	98500	185000	87000	4×	4 × 11 185 (15000)	12000
Ту-160	4	54,1	55,7/50,7/35,6	110000	275000	148000	4× НК-32	4×14000	45000
Основные ТТХ	Экипаж	Длина самолета, м	Размах крыла, м	Масса пустого, кг	Максимальная взлетная масса, кг	Масса топлива, кг	Силовая установка	Мощность двигателя, кВт (л.с.)	Максимальная боевая нагрузка, кг

Таблица	Ил-78	830	750	9500	4000	11230	1700	1000
Ту-95	890	750	12100	6500	11800	2350	1500
Ту-22 М3	2300	930	6000	12000	13300	2000-2100	1200-1300
Ту-95МС	830	До 700	10500	8300	10500	2540	1500
Ту-160	2230	917	12300	6000	21000	900	2000
Основные ТТХ	Максимальная скорость, км/ч	Крейсерская скорость, км/ч	Практическая дальность, км	Боевой радиус, км	Практический потолок, м	Длина разбега, м	Длина пробега, м

Таблица	Дальность пуска, км	250	50-150	3000-5000	2500	2000	где: И – инерциальная система наведения; АРЛС – активная радиолокационная система наведения.
Масса БЧ, кг	150	150	400	410	410
Система наведения	И + АРЛС	И + АРЛС	И + АРЛС	И + корректировка по рельефу	И + корректировка по рельефу
Назначение	Поражение наземных целей	Противокорабельная	Поражение наземных целей	Поражение наземных целей	Поражение наземных целей
Тип	Х-15	Х-15С	Х-101	Х-55	X-555

Таблица	Основные отличия от прототипа	Силовая установка работает на жидком водороде. Изменены размеры фюзеляжа, чтобы вместить баки с жидким водородом.	Увеличена дальность полета за счет установки более экономичного двигателя.	Вооружён ракетами класса «воздух — воздух» большой и средней дальности действия.	Самолёт радиоэлектронной борьбы, был доведён до этапа изготовления натурного макета, и полностью определён состав оборудования.	Предполагалось размещение 2 двухступенчатых баллистических ракет (1 ступень — твердотопливная, 2-я — жидкостная), массой 24,4 т на самолёте-носителе. Разработки были прекращены в середине 80-х годов.	Новое радиоэлектронное оборудование и вооружение. Способен нести обычное вооружение массой около 500 кг и сплошным радиусом поражения 70-100 м.
Модификация	Ту-160В (Ту-161)	Ту-160 НК-74	Ту-160П	Ту-160ПП	Ту-160К	Ту-160М

ЛИТЕРАТУРА

[Электронный ресурс]//URL: https://inzhpro.ru/referat/dalnyaya-aviatsiya/

1. Модификации Ту-22М3 [Электронный ресурс]//Легендарные самолеты. – Режим доступа: http://legendary-aircraft.blogspot.ru/2013/03/22.html .

2. Егер, В. Неизвестный Туполев. — Москва: «Яуза», «Эксмо», 2009. — 350 с.

3. Дальний ракетоносец-бомбардировщик Ту-22М3 [Электронный ресурс]// Сайт российской военной техники. – Режим доступа: http://www.rusarmy.com/avia/tu_22m3.htm.

4. Туполев Ту-22МР [Электронный ресурс]// Уголок неба. – Режим доступа: http://www.airwar.ru/enc/spy/tu22mr.html .

5. Бомбардировщик Ту‑95: тактико-технические характеристики. Справка. [Электронный ресурс]//РИА Новости. – Режим доступа: http://ria.ru/defense_safety/20080819/150484118.html #ixzz305kLeRel

6. Бомбардировщики-Ту-160 [Электронный ресурс] //Cybernet авиация.- Режим доступа: http://avia.cybernet.name/plane/model/tu-160.html

7. Авиация [Электронный ресурс]//Министерство обороны Российской Федерации (Минобороны России).

– Режим доступа: http://structure.mil.ru/structure/forces/air/structure/aircraft.htm.

8. 23 декабря – День Дальней авиации России [Электронный ресурс]//ИА оружие России. – Режим доступа: http://www.arms-expo.ru/news/archive/23-dekabrya—den-dal-ney-aviacii-rossii23-12-2011-12-52-00/.

9. Конспект лекций Санкт-Петербургского государственного университета аэрокосмического приборостроения [Электронный ресурс]//Вунивере.ру. – Режим доступа: http://vunivere.ru/work9621.

10. Авиабаза [Электронный ресурс]//Википедия. – Режим доступа: https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%B2%D0%B8%D0%B0%D0%B1%D0%B0%D0%B7%D0%B0.

11. Ил-78 [Электронный ресурс]//Уголок неба. – Режим доступа: http://www.airwar.ru/enc/craft/il78.html