1. Технологический расчет
1.1 Расчет производственной программы по ТО и ремонту автомобилей
1 Средний цикловой пробег:
- нормативный пробег до капитального ремонта, км;
- пробег автомобилей до второго и последующих капитальных ремонтов, км;
- n — количество капитальных ремонтов за амортизационный срок службы.
Из таблицы 1 (категория условий эксплуатации) для больших городов (более 100 тыс.жителей) принимаем 3 категорию эксплуатации.
Межремонтный пробег для автомобилей, прошедших капитальный ремонт , принимаем не менее 80% от нормы пробега для новых автомобилей:
- Из таблицы 2 (Периодичность технического обслуживания подвижного состава) для грузовых автомобилей берем ТО-1 = 3000 км; ТО-2 = 12000 км.
Таблица 3
Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации —
|
Категория условий эксплуатации |
Нормативы |
||||
|
Периодичность ТО |
Удельная трудоемкость ТР |
Пробег до КР |
Расход для запасных частей |
||
|
0,8 |
1,2 |
0,8 |
1,25 |
||
Таблица 4
Нормы пробега подвижного состава до капитального ремонта, тыс.км
|
Тип автомобиля |
Марка |
Норма пробега автомобиля |
Норма пробега двигателя |
|
|
Грузовик: От 5,0 до 8,0 т |
ЗИЛ — 130 |
300 |
250 |
|
Грузовик:От 3,0 до 5,0 т |
ГАЗ — 53 |
250 |
200 |
|
Таблица 5
Корректирование пробегов ЗИЛ — 130
|
Пробег до |
Единица измерения |
Показатели |
|||
|
нормативные |
Скорректированные по кратности |
Принятые для расчета |
|||
|
ТО-1 |
км |
3000= 3000*0,8=2400 |
160*15 = 2400 |
2400 |
|
|
ТО-2 |
км |
12000= 12000*0,8=9600 |
2400*4=9600 |
9600 |
|
|
КР |
тыс.км |
9,6*24 = 230,4 |
230,4 |
||
Корректирование пробегов ГАЗ — 53
|
Пробег до |
Единица измерения |
Показатели |
|||
|
нормативные |
Скорректированные по кратности |
Принятые для расчета |
|||
|
ТО-1 |
км |
3000= 3000*0,8=2400 |
160*15 = 2400 |
2400 |
|
|
ТО-2 |
км |
12000= 12000*0,8=9600 |
2400*4=9600 |
9600 |
|
|
КР |
тыс.км |
9,6*20 = 192 |
192 |
||
Таблица 6
Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава —
|
Модификация подвижного состава и организация его работы |
Нормативы |
|||
|
Трудоемкость ТО и ТР |
Пробег до капитального ремонта |
Расход запасных частей |
||
|
Базовый автомобиль. |
1,00 |
1,00 |
1,00 |
|
Таблица 7
Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий
|
Характеристика района |
Нормативы |
||||
|
Периодичность ТО |
Удельная трудоемкость ТР |
Пробег до капитального ремонта |
Расход запасных частей |
||
|
Коэффициент: Умеренный климат |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
|
|
Коэффициент: Нет агрессивной среды |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
|
1.2 Расчет производственной программы по ТО и КР
Расчет коэффициента технической готовности:
- В — простой автомобиля в ТО и ремонте, приходящийся на 1км пробега, дни простоя/км;
- количество рабочих дней в году работы предприятия, = 250 дня;
- простой автомобиля в капитальном ремонте, = 24 дня;
- простой автомобиля в ТО и ремонте, приходящихся на 1км пробега, = 0,45 дня на 1000км;
Для ЗИЛ — 130
;
;
Для ГАЗ — 53
;
;
Расчет годовой производственной программы:
Зная , рассчитывают годовой пробег автомобиля:
Для ЗИЛ — 130
км;
Для ГАЗ — 53
км.
Далее определяются производственные программы по КР, ТО-2, ТО-1 и ЕО на ЗИЛ — 130 за год:
;
а — размер годовых амортизационных отчислений, а = 12,9% — для грузовых автомобилей
;
;
Производственные программы по КР, ТО-2, ТО-1 и ЕО на ГАЗ — 53 за год:
;
а — размер годовых амортизационных отчислений, а = 12,9% — для грузовых автомобилей
;
;
;
Суточную программу парка автомобилей по техническому обслуживанию каждого вида , , можно определить из выражения
- годовое количество технических обслуживаний по каждому виду в отдельности;
;
;
;
Расчет годовых объемов работ по техническому обслуживанию, текущему ремонту и самообслуживанию (чел.-ч)
Выявление нормативных трудностей
Таблица 9
Нормативы трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава
|
Подвижной состав и его основной параметр |
Марка модели подвижного состава |
ЕО |
ТО-1 |
ТО-2 |
Текущий ремонт чел.-ч/1000 км |
|
|
Чел.-ч на одно обслуживание |
||||||
|
Грузовой автомобиль общетранспортного назначения грузоподъемностью : от 3,0 до 5,0 т. |
ГАЗ-53 |
0,57 |
2,6 |
10,3 |
3,9 |
|
|
от 5,0 до 8,0 т. |
ЗИЛ-130 |
0,45 |
2,5 |
10,6 |
4,0 |
|
Таблица 10
Коэффициент корректирования нормативов удельной трудоемкости текущего ремонта — и продолжительности простоя в техническом обслуживании и ремонте — в зависимости от пробега с начала эксплуатации
|
Пробег с начала эксплуатации в долях от нормативного пробега до КР |
||||
|
0,50 — 0,75 |
20% |
1,0 |
1,0 |
|
|
1 — 1,25 |
60% |
1,3 |
1,3 |
|
|
1,25 — 1,50 |
20% |
1,4 |
1,3 |
|
;
;
Таблица 11
Коэффициент корректирования нормативов трудоемкости технического обслуживания и технического обслуживания и текущего ремонта в зависимости от списочного состава и количества технологически совместимых групп подвижного состава —
|
Количество автомобилей на предприятии |
Количество технологически совместимых групп подвижного состава |
|
|
Менее 3 |
||
|
200 |
1,05 |
|
Таблица 12
Корректирование трудоемкости обслуживания и ремонта автомобилей
Для ЗИЛ-130
|
Вид обслуживания |
Нормативная трудоемкость, чел.-ч |
Коэффициенты изменения трудоемкости в зависимости от: |
Коэффициент изменения трудоемкости ТО при организации работ на потоке |
скорректированная трудоемкость, чел.-ч |
|||||
|
Категории условий эксплуатации, |
Природно-климатических, |
Пробега автомобиля с начала эксплуатации, |
Типа подвижного состава, |
Размера предприятия, |
|||||
|
ЕО |
0,45 |
— |
— |
— |
1,0 |
1,05 |
0,35 |
0,16 |
|
|
ТО-1 |
2,5 |
— |
— |
— |
1,0 |
1,05 |
0,8 |
2,1 |
|
|
ТО-2 |
10,6 |
— |
— |
— |
1,0 |
1,05 |
— |
11,13 |
|
|
ТР на 1000 км |
4 |
1,2 |
1,0 |
1,26 |
1,0 |
1,05 |
— |
6,4 |
|
Для ГАЗ-53
|
Вид обслуживания |
Нормативная трудоемкость, чел.-ч |
Коэффициенты изменения трудоемкости в зависимости от: |
Коэффициент изменения трудоемкости ТО при организации работ на потоке |
скорректированная трудоемкость, чел.-ч |
|||||
|
Категории условий эксплуатации, |
Природно-климатических, |
Пробега автомобиля с начала эксплуатации, |
Типа подвижного состава, |
Размера предприятия, |
|||||
|
ЕО |
0,57 |
— |
— |
— |
1,0 |
1,05 |
0,35 |
0,21 |
|
|
ТО-1 |
2,6 |
— |
— |
— |
1,0 |
1,05 |
0.8 |
2,2 |
|
|
ТО-2 |
10,3 |
— |
— |
— |
1,0 |
1,05 |
— |
10,82 |
|
|
ТР на 1000 км |
3,9 |
1,2 |
1,0 |
1,26 |
1,0 |
1,05 |
— |
6,2 |
|
Расчет годовых объемов работ по ТО и ТР в чел.-ч
Для ЗИЛ-130
Объем работ по каждому виду технического обслуживания:
- По ежедневному обслуживанию:
;
- По первому техническому обслуживанию:
;
- По второму техническому обслуживанию:
;
- где ,, — трудоемкость ЕО, ТО-1, ТО-2, в чел.-ч.
Для ГАЗ-53
Объем работ по каждому виду технического обслуживания:
- По ежедневному обслуживанию:
;
- По первому техническому обслуживанию:
;
- По второму техническому обслуживанию:
;
- где ,, — трудоемкость ЕО, ТО-1, ТО-2, в чел.-ч.
Годовой объем работ по текущему ремонту
Для ЗИЛ-130
Для ГАЗ-53
где — удельная трудоемкость по текущему ремонту на 1000 км пробега, в чел.-ч.; — годовой пробег автомобиля данной группы подвижного состава, км
1.3 Расчет годового объема работ по самообслуживанию предприятия
Годовой объем работ по самообслуживанию предприятий принимается в процентном соотношении от суммарной трудоемкости работ на техническое обслуживание и ремонт всего парка в зависимости от количества автомобилей (Таблица 13)
Таблица 13
Трудоемкость работ по самообслуживанию в зависимости от количества автомобилей
|
Количество автомобилей |
200 |
|
|
Процент работ по самообслуживанию |
15-12 |
|
Работы по самообслуживанию, связанные в производственными цехами, составляют часть общей трудоемкости вспомогательных и подсобных работ по автотранспортному предприятию и определяются от суммарной трудоемкости на ТО и ТР (20 — 30%)
Для ЗИЛ-130
Для ГАЗ-53
Распределение трудоемкости работ по ТО, ТР и самообслуживанию предприятия по производственным зонам, цехам и участкам.
Таблица 17
Распределение трудоемкостей постовых и цеховых работ
|
Виды работ |
Трудоемкость ТР |
Трудоемкость |
Суммарная годовая трудоемкость по кажому виду работ, Чел.-ч |
Принятое количество рабочих |
Отнесение видов работ к производственному участку |
|||||
|
По самообслуживанию предприятия |
ТО-2, выполняемая в цехах |
|||||||||
|
% |
Чел.-ч |
% |
Чел.-ч |
% |
Чел.-ч |
|||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
|
|
Постовые работы по текущему ремонту |
||||||||||
|
Крепежные |
4 |
1794,24 |
1794,24 |
0,5 |
0,88 |
|||||
|
Регулировочные |
2 |
897,12 |
897,12 |
0,5 |
0,44 |
|||||
|
Разборочно-сборочные |
28 |
12559,68 |
12559,68 |
6 |
6,15 |
|||||
|
Итого |
34 |
15251,04 |
15251,04 |
7 |
7,47 |
|||||
|
Работы выполняемые в цехах |
||||||||||
|
Агрегатные |
18 |
8074,08 |
8074,08 |
4 |
3,95 |
|||||
|
Электротехнические |
6 |
2691,36 |
25 |
1854,75 |
4546,11 |
2 |
2,23 |
|||
|
Аккумуляторные |
2 |
897,12 |
25 |
1854,75 |
2751,87 |
1 |
1,35 |
|||
|
По сис. питания |
3 |
1345,68 |
25 |
1854,75 |
3200,43 |
2 |
1,57 |
|||
|
Шиномонтажные |
1 |
448,56 |
25 |
1854,75 |
2303,31 |
1 |
1,13 |
|||
|
Вулканизацион. |
1 |
448,56 |
448,56 |
0,5 |
0,22 |
|||||
|
Медницкие |
3 |
1345,68 |
1 |
84,63 |
1430,31 |
0,5 |
0,7 |
|||
|
Жестянские |
1 |
448,56 |
4 |
338,52 |
787,08 |
0,5 |
0,39 |
|||
|
Сварочные |
2 |
897,12 |
4 |
338,52 |
1235,64 |
0,5 |
0,61 |
|||
|
Кузнечно-рессорные |
4 |
1794,24 |
2 |
169,26 |
1963,5 |
1 |
0,96 |
|||
|
Слесарно-механические |
14 |
6279,84 |
26 |
2200,38 |
8480,22 |
4 |
4,15 |
|||
|
Столярные |
4 |
1794,24 |
10 |
846,3 |
2640,54 |
1 |
1,29 |
|||
|
Арматурно-кузнечные |
1 |
448,56 |
448,56 |
0,5 |
0,22 |
|||||
|
Обойные |
1 |
448,56 |
448,56 |
0,5 |
0,22 |
|||||
|
Малярные |
5 |
2242,8 |
2242,8 |
1 |
1,1 |
|||||
|
Итого |
66 |
29604,96 |
47 |
3977,61 |
100 |
7419 |
41001,57 |
20 |
20,09 |
|
|
Участки по самообслуживанию предприятия |
||||||||||
|
Расчетно-строительные |
6 |
507,78 |
507,78 |
0,5 |
0,25 |
|||||
|
Паропроводные |
22 |
1861,86 |
1861,86 |
0,5 |
0,91 |
|||||
|
Электротехнические |
25 |
2115,75 |
2115,75 |
1 |
1,04 |
|||||
|
Итого |
53 |
4485,39 |
4485,39 |
2 |
2,2 |
|||||
|
Всего |
100 |
44856 |
100 |
8463 |
100 |
7419 |
60738 |
29 |
29,76 |
|
1.4 Расчет численности производственных рабочих
Определяется технологически необходимое и штатное количество рабочих.
Технологически необходимое количество рабочих для проведения работ на постах, в цехах и на других участках рассчитывается по формуле
где — годовой объем работ по зоне ТО, ТР или цеху, чел.-ч;
- годовой фонд рабочего места, ч.
Годовой фонд рабочего места в часах определяется следующим образом:
;
- где , , , — количество календарных (365), выходных (52), праздничных (11), субботних и предпраздничных (60) дней в году соответственно;
- 7- продолжительность рабочего дня, ч;
- 1,2 — сокращение рабочего дня перед выходными.
часа;
- человек;
Штатное количество производственных рабочих определяется из следующего выражения
где — годовой фонд времени рабочего, ч;
годовой фонд времени рабочего сокращается за счет отпусков и не выходов рабочих по уважительным причинам:
;
- где — количество дней отпуска, установленного для данной профессии рабочего;
- количество дней невыхода на работу по уважительным причинам, принимаемое в размере 7 дней для мужчин и 30 дней для женщин.
часа;
;
1.5 Расчет количества постов и линий ТО и ТР
Режим работы зон технического обслуживания зависит от режима работа подвижного состава на линии.
Зная режим работы ТО и суточную программу, определяют ритм производства R, представляющий собой долю времени работы зоны ТО, приходящегося на выполнение одного обслуживания:
- где — продолжительность работы зоны по данному виду обслуживания в течение суток, ч;
- количество обслуживаний в сутки.
;
;
;
Расчет поточных линий непрерывного действия, применяемых для ЕО
Такт линии рассчитывается , исходя из пропускной способности наиболее производительной установки рабочей зоны. Если на линии ЕО предусматривается механизированная моечная установка с пропускной способностью автомобилей в час, то в этом случае такт линии
;
а скорость конвейера
или .
Количество необходимых рабочих одной линии, занятых на постах ручной обработки, при известном такте линии
где — трудоемкость работ ЕО, выполняемых в ручную, чел.-ч.
Количество линий для потока непрерывного действия рассчитывается так же, как для потока периодического действия, т.е.
;
Расчет количества постов текущего ремонта
Количество постов текущего ремонта:
;
- где — суммарная трудоемкость работ, выполняемых на постах текущего ремонта, чел-ч;
- количество дней в году постов текущего ремонта;
- Т — продолжительность рабочей смены, ч;
- количество рабочих на посту (1-2 чел.);
- коэффициент использования рабочего времени поста (0,85-0,9);
- коэффициент, учитывающий неравномерность поступления автомобилей в зону ТР (1,2-1,5).
Расчет количества универсальных постов обслуживания
Такт поста:
;
;
где t i — трудоемкость работ по обслуживанию, выполняемых на данном посту, чел.-ч; tпер — время, затрачиваемое на продвижение автомобиля при установке и съезде его с поста (tпер =1-3 мин); Pn — количество рабочих, одновременно работающих на посту для ТО-1 2-4, для ТО-2 3-5.
Количество универсальных постов Х об для всех видов обслуживания определяется так:
1.6 Расчет площадей производственных помещений
Площади производственных помещений приближенно рассчитываются по удельным площадям на единицу оборудования или на каждого работающего и более точно — графически, планировочным делением.
Площади зон ЕО, ТО-1, ТО-2 или ТР:
;
- площадь, занимаемая в плане, м 2 ;
- число постов; — удельная площадь помещения, приходящаяся на 1 м2 площади, занимаемой автомобилей. Обычно = 4-5
м 2 ;
м 2 ;
м 2 ;
м 2 .
Таблица 18.
Объединение и расчет производственных площадей и цехов
|
Название |
k |
F1 |
F2 |
P |
F |
|
|
разборочно-сборочные |
4,5 |
10 |
7 |
6 |
45 |
|
|
электротехнические |
3,5 |
10 |
5 |
1 |
25 |
|
|
по сис. питания |
3,5 |
15 |
10 |
1 |
||
|
медницкие |
3,5 |
10 |
8 |
0,5 |
25 |
|
|
сварочные |
5 |
15 |
10 |
0,5 |
||
|
шиномонтажные |
4 |
15 |
10 |
0,5 |
29 |
|
|
вулканизационные |
4 |
10 |
8 |
1,5 |
||
|
крепежные |
5 |
15 |
10 |
0,5 |
30 |
|
|
регулировочные |
5 |
15 |
10 |
0,5 |
||
|
жестянские |
4,5 |
12 |
10 |
0,5 |
28 |
|
|
столярные |
4,5 |
8 |
5 |
1 |
||
|
арматурно-кузнечные |
4,5 |
8 |
5 |
0,5 |
||
|
агрегатные |
4 |
10 |
7 |
3 |
48 |
|
|
слесарно-механические |
3,5 |
10 |
7 |
3 |
||
|
кузнечно-рессорные |
5 |
20 |
15 |
0,5 |
35 |
|
|
обойные |
3,5 |
15 |
10 |
0,5 |
||
|
малярные |
4,5 |
30 |
15 |
1 |
30 |
|
2 ПЛАНИРОВКА ПРОИЗВОДСТВЕННОГО КОРПУСА, ЗОН ТО И ТР
Планировка выполняется в масштабе 1:100 с соблюдением норм и правил проектирования (НТПАТП — 72 СНИП П-93-74).
Въезд автомобиля производится передним ходом.
Т.к. используется параллельное расположение трех и четырех канав тупикового типа то они соединяются траншеей. Ширина траншеи 1,5 метра. Высота тоннелей 1,8 метра.
При планировке производственного корпуса зоны обслуживания и цеха расположены с учетом кратчайшего, исключающего затруднительное маневрирование, пути автомобиля и транспортировку агрегатов, механизмов и деталей.
Аккумуляторные и лакокрасочные помещение находятся в отдельности от других, как и смазочные, склад для хранения запасных частей и материалов.
Пост ЕО изолирован от постов иного назначения.
Посты ТО1 и ТО2 располагаются в общем помещении с ТР.
Графическая часть курсовой работы по ТР выполнена в виде плана и разрезов в масштабе 1:50.
План и разрезы выполнены с соблюдением строительного оформления, т.е. указанна толщина стен, оконных и дверных проемов.
На листе указанны принятые условные обозначения (все обозначения занесены в спецификацию).
2.1 Назначение зоны текущего ремонта
Зона текущего ремонта предназначена для быстрого и квалифицированного обслуживания и ремонта, поэтому все оборудование должно строго соответствовать нормам для наилучшей работы.
По предыдущим расчетам площадь зоны ТР равна 625,5 м.
Расстояние между колонами 12х6 метров — это оптимальное расстояние, чтобы грузовые автомобили не задевали и спокойно перемещались в нужном направлении.
В данной зоне 7 постов. Располагаются посты в 2 ряда, 2-ой ряд находится под углом в 30 градусов по отношению к другому, для экономии места и удобства выезда грузовых автомобилей. Каждый пост оборудован по своему назначению. Все стенды находятся на расстоянии оптимальном для работы.
